「三菱オートギャラリー」に対する検索結果 : 78件

コルトギャランＡ２ＧＳ

コルトギャランは，最先端のパーソナルカーとして１９６９年１２月に発売。傑出した高性能・機能と流行の先端をいく“ダイナウェッジライン”を採用した斬新なスタイルが評判を呼び，三菱自動車飛躍のチャンスをつくる大ヒット車となった。また，北米にも初めて輸出された。エンジン・装備により，Ａ１，Ａ２，Ａ２ＧＳの３タイプが設定されていた。展示車は，Ａ２ＧＳで，三菱で最初のＯＨＣサターンエンジンを搭載，最高速度は１７５ｋｍ／ｈを誇った。１９７２年の第７回サザンクロスラリーで１６Ｌ－ＧＳが総合優勝を獲得するなど，国内外のラリーで輝かしい成果をあげた。年代:１９６９

ギャランＨＴ

オシャレなスタイルの三菱で最初のピラーレスハードトップ。セダンより３０ｍｍ車高を低くし，フルオープンのサイドウインドを特長とした大人向の都会的スタイルで人気を得た。セダンと共に北米に初輸出。年代:１９７０

ギャランGTO MR

ギャランＧＴＯは，航空機のイメージを実現した「ヒップアップクーペ」として大きな話題を呼んだ本格的スポーティタイプ車で，Ｍ１，Ｍ２が１９７０年１１月，ＭＲが１２月に発売された。ロングノーズ，ダックテール，日本車初の５０インチカーブのサイドガラスを採用したタンブルホームで構成されたスタイルは，それまでの国産車にない印象を与え，東京モーターショーでも圧倒的な人気を博した。また，コクピットタイプの計器盤は長い間，国産他車に影響を与えた。展示車は，３タイプのうち最もホットなＭＲで，三菱で最初のＤＯＨＣエンジンを搭載している。年代:１９７０

ギャランFTO

ギャランＦＴＯは，比較的若い層に向けての「ファストノッチスタイルクーペ」として１９７１年に発売。当初は１４００ｃｃネプチューンエンジンを搭載したＧ１，Ｇ２そしてツインキャブ付Ｇ３の3タイプであったが，１９７３年にモデルチェンジを実施，１４００ｃｃおよび１６００ｃｃサターンエンジンを搭載した６タイプとなり，内外装もグレードアップした。展示車は，１６００ＧＳＲ。ラリー向きのホイールベース・トレッド比，リミテッドスリップデフ，オーバーフェンダーでエキサイティングな走りを実現し，“ザ・ベスト・スポーツクーペ・イン・ジャパン”と評価された。年代:１９７３

ギャランΛ

ギャラン∑に続き，１９７６年１２月にギャランΛを発売した。ニューギャランハードトップとＧＴＯの後継車として企画された２ドアハードトップクーペで，∑とシャシーコンポーネントを共通にし，国産車初の角４灯ヘッドランプ，ロールバータイプのリヤピラー，ラップアラウンドリヤウインドなどを採用した。この車は高級仕様の２０００スーパーツーリングです。年代:１９７７

ランサー１４００ＧＬ

ランサーは１９７３年２月に人間性の尊重を基本テーマとして世に送り出された大衆車です。ボデーは強固で安全なモノコック構造，１２００ｃｃから１６００ｃｃまで計１２タイプの豊富なバリエーションを誇り，低公害型エンジン，チルトハンドル，コラプシブルステアリング，マスターバック付きディスクブレーキなどの機構が随所に盛り込まれていた。展示車は，初代の１４００ＧＬで，ワンオーナーにより１９年間使用され約３０万ｋｍ走行しています。年代:１９７３

ランサーセレステ

ランサーセダンをベースに多彩なバリエーション展開で市場アピールを狙ったスポーティバージョン。フロントノーズを思いきって伸ばしたハッチバッククーペで，ランサーで培われた基本性能の高さと流麗なスタイルにより若者の心を捕えた。年代:１９７５

ミラージュＧＬＸ

省資源時代に対応して，限られたスペースを有効に使い，機能を重視し本物を追求するという視点にたって，外形を極力切りつめながら，ゆったり座れるスペース，独創性のあるメカニズム，充実した質感をもつワールドワイドなクルマを目指して開発された２ボックスのハッチバックタイプで，１９７８年３月に新販売チャンネルのカープラザから発売。排出ガス規制に適合させたＭＣＡ－ＪＥＴエンジンを横置きにした三菱で初めてFF方式車種で，低燃費と高性能を両立させる独特のスーパーシフト，新開発のU字型リア独立懸架の採用などにより，すべての性能面で画期的にすぐれた車として歓迎され，ギャランと並ぶ三菱の主力車種となった。年代:１９７８

ジープＪ１０

三菱では，１９５２年に米国ウイリス社とノックダウンによる組立契約を締結，ＣＪ３Ａの部品を輸入しＪ１型，Ｊ２型のノックダウン生産を開始した。（計５５４台生産）。翌年ハリケーンエンジンを搭載したＣＪ３Ｂが登場とともに，三菱ではウイリス社と技術援助契約を結び，このタイプを初めて国産化（Ｊ３型），ジープ国産化の過程が凝縮された自動車工業史に残る名車となった。展示車は，１９５５年発売のＪ１０型。ホイールベースはJ3型のままで，フレームとボデーを後方へ延長した６人乗り（後席は２名席の向かい合わせ）。左ハンドル車で，フロントグリルには，三菱マークとウイリスのロゴが並んで刻まれている。年代:１９５５

ジープＪ１１

ジープで最初に製作したワゴン車は，この５人乗りの左ハンドル，２ドアのＪ１１型である。Ｊ１０型と同様ハリケーンエンジンを搭載。その後，右ハンドルのＪ１１Ｒ型，４ドアのＪ３０型へと発展した。年代:１９５６

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