「日本工業大学 工業技術博物館」 に対する検索結果 : 30件
情報所有館 ： 日本工業大学 工業技術博物館 
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人力で大きな力を得るための一つの方法として「はづみ車」の利用が考えられた。古くは鋳物屋の送風機などを動かしてい る。池貝鉄工所が創業時からしばらくの間使用したもので発生馬力は、回転を両側２人で約６０ｒｐｍで０．３５馬力が得られた。日本工業大学複製、直径 ２０００ｍｍ 年代:1890
小型（３～８馬力）石油エンジンの主力機種で特に、着火装置に特徴がありトーチランプによって熱せられた焼玉の突起に燃 料を滴下し気化させ、それを焼玉内に圧縮して点火するもので、焼玉方式と呼ばれている。池貝工場／日本工業大学複製、ボア直径１５２ｍｍ、ストロ－ク １８４ｍｍ 年代:1903
石炭ガス・天然ガスを燃料としたピストンクランク機構を用いて動力を発生する内燃機関の一種で蒸気機関の次に発明され、 実用化された内燃機関として最初の熱機関であり、１８０１年にルボン（フランス、１７６７～１８０４）により提案された。ＮＡＴＩＯＮＡＬ ＣＡＭＰＡＮＹ社製／日本工業大学複製、ボア直径１１０ｍｍ 年代:1902
ム－ンライト計画により開発・製造されたサイクル圧力比５５、高圧タービン入口ガス温度１３００度℃であり、いづれの点 でも世界最高のガスタ－ビンである。燃料制御器なども最先端技術が適用されたものであり、多くの未来技術の芽がふくまれている。高効率ガスタ－ビン技術研 究組合製、出力１００ＭＷ、複合プラント効率５０％、空気流量２２０ｋｇ／ｓ、回転数（高中・低圧）８５００・３０００ｒｐｍ 年代:1987
通産省工業技術院の大型プロジェクトの一環として１９７１年から始められた“航空機用ジェットエンジンの研究開発”の成 果として実現したもので、 “飛鳥”で飛行することにより航空棟用ジェットエンジンとしての成果を示した。石川島播磨重工業・川崎重工業・三菱重工業製、 推力５ｔｏｎ 年代:1975
大正７（１９１８）年陸軍工廠より図面を支給されて、製作が開始されたものである。形は米国ノルトン社形で、砥石軸は上 下に調整でき、テーブルはコラムの周囲に回転しテーブル長手送りは手動または自動で、テーブル上部はテーパ作業用に旋回する。大隈鉄工所製、テ－ブル上の 振り２００ｍｍ、センタ間距離４５０ｍｍ、といし直径２５０ｍｍ 年代:1928
日本で鉄道局の汽車監察方をしていたイギリスのリチャ－ド・フランシス・トレビシックが日本仕様に設計し、明台２４年 （１８９１）にイギリスのタブス社（文久３年（１８６３）ヘンリ－・タブスにより創設）で製造され、日本に輸入さた蒸気機関車である。当時としては、大馬 力てあり、設計・性能共に優れていたため、急勾配用・貨物用や山岳線の客貨物両用に使用されました。その後は、各地の幹線に重用され、昭和３０年代まて活 躍するという長寿ぶりを示した。ＤＵＢＳ社製、車輪直径１２４５ｍｍ、重量３９．５ｔｏｎ 年代:1891
この車は、フランスのＤＥＬＡＨＡＹＥ社によって明治４２年（１９０９）に生産された。この車は、オツトーサイクルエン ジン（排気量１８００ｃｃ、出力１４ＰＳ）、木製輪枠、空気入リタイヤ等ガ用いられており、前席一席のみシートが直されている以外は何も改修はされておら ず、走行できる状態である。この時代の自動車は、「馬車」にエンジンを付けたという感しであり、この車のように「馬車」の面影が残っている。 年代:1909
この工場は、ライオン歯麿会社の要請により東京市浅草区に会属瓶口、擢類等を製造する会社としてスタートした。当時、全 部輸入にたよっていた歯磨きチューフの国産化を初めて実現した工場である。当時の工場通覧によれば、職工数男子１２名女子２名、使用動力２機種・７馬力の 中堅企業であった。かば材張りの床も当時のまま復元している。 年代:1907
この工場は、明治４０年に東京市芝区三田に創業し、６５年間にわたって東京の下町にあった典型的な町工場の見本である。 創業当時は原動力として瓦斯機関をつかい大正５年には電動機に切換えるなど動力源の変遷を経験した工場である。はじめは８尺旋盤と６尺旋盤の２台であった が、次々機械を増設した。機槻部品の加工を主とした工場で、復元に際しては、見学者の安全等を考えて、実際の工場より天井を高くし、また若干の機械削減し た。 年代:1914
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