「日産ヘリテージコレクション」 に対する検索結果 : 318件
情報所有館 ： 日産ヘリテージコレクション 
１９６２年（昭和３７年）にデビューした初代グロリア（ＢＬＳＩＰ型）は、スカイラインとボディを共用していました。初代グロリアは早くも翌年９月にフルモデルチェンジを受け、２代目（Ｓ４０型）に移行します。そして、翌１９６３年（昭和３８年）には、国産初のＯＨＣエンジンを搭載したスーパー６を追加。ネーミングどおり直列６気筒の「Ｇ７型」エンジンを搭載し、１９８８ｃｃから１００馬力オーバーとなる１０５馬力を発生。国産の量産車としては初となるＳＯＨＣを採用し、スポーティな走りが注目を浴びます。当然のごとく、モータースポーツでも活躍し、１９６４年（昭和３９年）に行われた第２回日本ＧＰ（Ｔ－ＶＩレース）で１位…年代:1964
１９６０年（昭和３５年）デビューした初代セドリック（３０型）は、日産自動車初となるモノコックボディを採用しました。エクステリアでは縦目４灯式ヘッドランプのデザインが特徴的でした。初代グロリアの登場と同じ１９６２年にマイナーチェンジを受けたこの３１型は、Ｈ型・８８馬力エンジンを搭載。中型車として必要十分なパワーを誇りました。外観で目を引くのは、３０型よりも低く安定感のある横目４灯式ヘッドライトです。この横目４灯式は、後の高級車にも影響を与えた斬新なデザインで、話題を集めます。インテリアでは、ホイールベースが初代よりも６０ｍｍ伸びて２６９０ｍｍとなり、国産の中型車では最長クラスを誇り、高い評価を…年代:1964
１９６４年（昭和３９年）に行われた、第２回日本グランプリに出場するために生まれたマシンです。レースでの勝利が販売につながると考えたプリンスは、スカイラインにグロリアに積まれていたＧ７型エンジンを搭載した２０００ＧＴを制作。レースでの活躍が拡販につながり、技術力の向上も果たすという考えは現在では珍しくありませんが、当時の日本では先進的な哲学といえます。１９６４年２月に市販され、日本ＧＰ出場のため、公認に必要な１００台だけ生産されました。レース結果はポルシェ９０４の勝利でしたが、スカイライン２０００ＧＴは２～６位を独占。最高出力１０５馬力の１９８８ｃｃ、直列６気筒ＳＯＨＣエンジンに、オーバードラ…年代:1964
東京オリンピックを前後して、日本は高度経済成長を遂げます。まだ多くの人にとって自動車は憧れの対象でしたが、モータリゼーションが着実に高まりつつあったのが、１９６０年代です。そんな時期に登場したのがセドリックです。このスペシャルは、１９６２年（昭和３７年）にリリースされた国産初の本格的な大型乗用車です。デビュー前の第９回全日本自動車ショーで話題を集めました。２８２５ｃｃの直列６気筒ＯＨＶエンジン（Ｋ型）は１１５馬力で、大型乗用車にふさわしい動力性能を誇りました。ボディも堂々たるサイズで、とくにホイールベースの２８３５ｍｍは、メルセデス・ベンツ２２０Ｓと同クラスで広々した車内空間を確保。本車両…年代:1964
ダットサントラックは、ブルーバードのモデルチェンジのタイミングに合わせて新しくなってきました。戦後の日本経済を陰で支えた立役者であるだけでなく、アメリカにも輸出され人気を博します。１９６１年（昭和３６年）８月にリリースされたダットサントラック１２００（３２０型）は、ブルーバード風のフロントマスクと広い室内が特徴です。その名のとおり、１２００ｃｃエンジンを搭載し、トラックでありながら、トーションバー式の独立懸架サスペンションを採用。走行性能、とくに乗り心地が向上しました。居住性、積載性に優れるロングボディも登場しました。１９６３年（昭和３８年）に４１０型に、１９６５年（昭和４０年）５月のフルモ…年代:1964
１９６４年（昭和３９年）３月に３代目にフルモデルチェンジしたキャブライトは、１０６４ｃｃから１１３６ｃｃに排気量をアップするなどして商品力を向上させていました。この記念車は、１９６６年にマイナーチェンジを受けた同じ３代目のＡ２２１型です。キャブライトは１９５８年（昭和３３年）の初代登場以来、車名どおりの小型商用車としてダットサントラックとともに親しまれました。１９６１年（昭和３６年）には２代目のＡ１２０型になり、３代目まで続きました。なお、１９６８年（昭和４３年）に、キャブスターという車名に変更されることになります。年代:1966
１９６３年（昭和３８年）９月に登場した２代目ブルーバード（４１０型）に、翌年３月スポーツモデルの１２００ＳＳ（スポーツ・セダン）が追加されます。ブルーバードといえば、ＳＳやＳＳＳというスポーツセダンを思い浮かべる方も多いと思いますが、１２００ＳＳがブルーバード最初のスポーツモデルです。１２００ｃｃにツインキャブレターを搭載したＥ型エンジンは６５馬力と必要十分なパワーでしたが、１９６４年（昭和３９年）には２ドアを追加、翌年５月に４１１型に移行。そして、Ｊ型エンジン搭載の１３００ＳＳに変わります。最高速は１２００ＳＳの１２０ｋｍ／ｈから１４０ｋｍ／ｈにアップするなど、動力性能を向上させています。…年代:1966
１９６４年（昭和３９年）の東京モーターショーでデビューし、翌年３月にリリースされたのが、初代シルビア（ＣＳＰ３１１型）です。車名はギリシャ神話の美しい女神である、シルビアから由来します。その名にふさわしい流麗なエクステリアが特徴です。フェアレディ１６００（ＳＰ３１１型）のエンジンとシャシーをベースに、豪華な革内装のインテリアなど、セミカスタムメイドで仕上げられました。そのため、生産期間は１９６５年（昭和４０年）３月から１９６８年（昭和４３）６月までの約３年間と短く、生産台数は５５４台とあまり多くはありません。価格は１２０万円ですから、若者が憧れる高嶺のスポーティモデルでした。元祖２ドアクー…年代:1966
アフリカ・サファリラリー挑戦４年目になる１９６６年（昭和４１年）の第１４回大会で、日本初のサファリラリークラス優勝を果たしたマシンです。この年はひどいウエットコンディションで、完走したのはわずか９台でしたが、ブルーバード（４１１型）が２台完走、クラス優勝した６号車は急きょ空輸で日本に運ばれ銀座に展示されました。この時の日産チームの活躍を『栄光への５０００キロ』という本にまとめたのが、当時の実験部長の笠原剛三でした。後に石原裕次郎主演で映画化されています。２代目になるブルーバード（ダットサン４１０型）は、１９６３年（昭和３８年）９月に発売されました。翌年３月にはＳＵキャブ・６２馬力・デュアル…年代:1966
１９６６年（昭和４１年）４月に登場した初代サニー（Ｂ１０型）により、ついに本格的なマイカー時代が到来します。９８８ｃｃエンジンは最高出力５６馬力で、軽快な走りが人気を集めました。車両サイズは全長３７７０ｍｍ、全幅１４４５ｍｍと全長は現在のコンパクトカー並で、全幅は一回り小さいくらいですが、大人４人もしくは、大人２人と子ども２人という組み合わせにはジャストサイズでした。発売前の車名公募やティーザーキャンペーンも話題を集め、車名は８５０万通の中から選ばれています。デラックス４６万円、スタンダード４１万円という庶民にも手が届く価格も好評で、発売後５か月で販売累計３万台を突破するベストセラーに躍進。…年代:1966
