「日産ヘリテージコレクション」 に対する検索結果 : 318件
情報所有館 ： 日産ヘリテージコレクション 
戦後、乗用車の生産が全面的に解除されたのは１９４９年（昭和２４年）１０月でした。時間的にはわずか４年の中断とはいえ、日本の自動車産業にとっては大きな痛手となりました。そこで、政府は将来を見据えて海外メーカーとの技術提携を結び、生産や設備に関する技術やノウハウを吸収することを奨励しました。日産自動車では１９５２年（昭和２７年）に、当時アメリカの輸入車市場でナンバーワンであった、英国のオースチン社と提携しました。その内容は、年間２０００台分のオースチン社の乗用車部品を輸入して、日産の工場で組み立てることから始まり、徐々にその部品を国産化するというものです。翌年から日産の鶴見工場（神奈川県）で、…年代:1959
英国のオースチン社との技術提携によって、日産自動車が生産したオースチンＡ５０ケンブリッジサルーンです。当初は５人乗りのセダンでしたが、１９５７年（昭和３２年）７月発売のモデルから定員が６名となり、１Ｈ型と呼ばれる直列４気筒１４８９ｃｃ、動弁機構をＯＨＶとしたエンジンの最高出力は５７馬力に向上しました。乗り心地や後方視界に関する改良も施されています。この６年あまりにおよぶ経験は、ダットサン（２１０型系）や、後に誕生する高級乗用車セドリックにも反映されることになりました。なお本車両は、高松宮様ご自身が実際に運転をされていたものです。年代:1959
スカイラインは、高性能セダンとクーペ。というイメージがすっかり定着していますが、過去のモデルにおいては、ステーションワゴンやハッチバックといった、たくさんの荷物が積めるモデルも存在していました。１９５９年（昭和３４年）に誕生したスカイウェイは、初代スカイラインの高級コマーシャルカー（商用車）としてラインアップされていたモデルです。直列４気筒１４８４ｃｃ・ＯＨＶを採用したＧＡ４型エンジン（のちに６０馬力から７０馬力にアップ）、ダブルウィッシュボーン式のフロントサスペンションなど、基本的なメカニズムはセダンと同一ですが、荷物積載を考慮してリヤサスペンションは、半楕円のリーフスプリング式に変更され…年代:1960
ラリーで鍛えられ、海外へも輸出されたダットサン（２１０型系）の後継車として、１９５９年（昭和３４年）８月にダットサン３１０型が誕生しました。このクルマから初めておなじみの「ブルーバード」という愛称がつけられます。このモデルは、１９６０年製（昭和３５年）のＥ１型１１８９ｃｃエンジン（５５馬力）を搭載。車体の横には、たくさんの文字が記されています。皇太子様と美智子様のご成婚を記念して１９６３年（昭和３８年）に建設中だった、「こどもの国（神奈川県）」に全国の花を届けるという、朝日新聞社と４６都道府県主催のイベントのため、親善大使「フラワーカー」として起用されたためです。当時は国道といえども未舗装…年代:1960
メーテルリンクの童話「青い鳥」にちなんで名前をさずかった、初代ブルーバードは、マイカー時代に「幸せを運ぶ青い鳥」というキャッチコピーとともにデビュー。１９５９年（昭和３４年）８月の誕生当初は４人乗りでしたが、その２か月後に後席の幅を拡大して、国産小型乗用車初の５人乗りセダンとなりました。エンジンは１０００ｃｃ・３８馬力と、１２００ｃｃ・４３馬力を搭載していましたが、翌年１０月にマイナーチェンジ。型式名が３１１型となると同時に、それぞれ４５馬力と５５馬力にパワーアップしました。また、前身であるダットサン１０００よりも、ひとまわり大きいボディサイズながら、全体で３０ｋｇもの軽量化実現。１９６１…年代:1961
ダットサン３１０型は、は、１９５９年（昭和３４年）８月に排気量を意味する１０００・１２００シリーズとして登場しました。当時としてはまだ珍しい独立懸架サスペンションをフロントサスペンションに採用することで、快適な乗り心地を実現。凝ったメカニズムとパワフルなエンジン、広い車内空間など、小型車のお手本的存在として注目を集めました。１９６０年（昭和３４年）１０月に登場したダットサン３１１型は、エンジンパワーがアップし、１０００は、３８馬力から４５馬力に、１２００は４３馬力から５５馬力に向上しています。１２００の最高速度１２０ｋｍ／ｈは、当時の国産小型車の中では最速を誇りました。発売後１か月で８０００…年代:1961
日産自動車と英国オースチンとの技術提携は、１９５２年（昭和２７年）にオースチンＡ４０サマーセットサルーンのノックダウン生産から始まりました。その過程で習得した生産技術を活かして開発されたのが初代セドリック（３０型）です。１９６０年（昭和３５年）にオースチンとの技術提携が終了するのを受けて、期待の中型車として１９６０年（昭和３５年）４月に１５００ｃｃがデビュー。エクステリアで目を惹くのは、縦型の４灯式を備えたフロントマスクで、重厚感も感じさせるモダンなフォルムが人気を集めました。搭載エンジンは、直列４気筒ＯＨＶの１８８３ｃｃで、８８馬力と日産自動車の新世代サルーンにふさわしい動力性能を備えて…年代:1961
１９６２年（昭和３７年）４月に登場したスカイラインスポーツは、ひと目見て従来のセダンとは一線を画す流麗なフォルム、特徴的なフロントマスクを備えていました。デザインはイタリアの著名デザイナー、ジョバンニ・ミケロッティが手がけたもので、デザイン先進国のイタリアでは市販前にショーデビューを果たします。１９６０年のトリノ国際自動車ショーで話題になるなど、発売前から期待を集めて登場します。この流麗なボディは、イタリアから職人を招聘し、技術提携をしながら手作業でのボディ制作という凝ったものでした。エンジンとシャシーはグロリア用を流用。１８６２ｃｃの直列４気筒は９４馬力を発生。価格はクーペ１８５万円、…年代:1962
１９５９年（昭和３４年）の発表会で１２万人もの人出を集めた初代ブルーバード（３１０型）は、翌年３月には累計２万台を出荷、対米輸出も始まりました。そして、翌１９６０年（昭和３５年）１０月にトランスミッションをフルシンクロに進化させた３１１型が登場。そして１９６１年９月にはテールランプを大型化した３１２型がデビューしました。このブルーバード１２００デラックス（３１２型）は、初代ブルーバードですが、２度のマイナーチェンジを受け、フロントグリル、フロントライトの意匠を丸型に変更するなど、イメージを一新しています。インテリアではメーターパネルのデザインを変更、トランクの開閉がキー操作で可能になり、…年代:1962
１９６１年（昭和３６年）秋に開催された東京モーターショーで、話題をさらったのが、ＳＰ３１０と呼ばれたフェアレディ１５００です。ダットサン３１０型（初代ブルーバード）のシャシーとセドリックのエンジンをベースにしたものですが、スポーツカーらしいフォルムをまとっています。エンジンはもちろん１５００ｃｃ（１４８８ｃｃ）で、最高出力は７１馬力、最大トルクは１１．５ｋｇ－ｍを誇りました。海外にも輸出されたフェアレディ１５００は、ツインキャブレターを採用することで８０馬力にまでパワーアップされていました。この記念車は、日本の近代モータースポーツの幕開けとなった「第１回日本ＧＰレース」（１９６３年・鈴鹿）の…年代:1962
