| 資料番号 | 107210921102 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 特装車事業部 品質保証部 営業技術グループ |
| 所在地 | 横浜市鶴見区 |
| 製作(製造)年 | 1957 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/09/05 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | ステンレス配管、全砲金製ポンプ等によりフォルマリン、ローリ輸送の実現。タンク積載容量 4500リットル、楕円形タンク材質 18-8ステンレス鋼板室数 1室 防波板 大2枚、小3枚配管 2・1／２吋ステンレスパイプ吸排方式 動力式吸排出口 前方ポンプ KP-63型、全砲金製附属品 耐フォルマリン性サクションホース2・1／2吋3m2本使用目的 フォルマリン運搬卸下適用車種 5～6トン車 |
| 資料番号 | 107210921103 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 特装車事業部 品質保証部 営業技術グループ |
| 所在地 | 横浜市鶴見区 |
| 製作(製造)年 | 1957 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/09/05 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | エア圧送方式開発によるラテックスのローリ輸送化実現タンク積載容量 6700リットル、円形室数 1室防波板 4枚排出方法 エアーコンプレッサー圧送式コンプレッサー 縦型空冷二気筒（モーター又はPTO駆動）注入口 タンク上部排出口 タンク下部後方その他 エアーレシーブタンク、水分離器付属品 3吋ビニールホース3m2本（カップリング付）、3吋ビニールホース3m2本（カップリング廻し）、2・1／2吋洗浄用布ホース3m1本（町野式カップリング付）使用目的 ラテックス運搬卸下適用車種 7～8トン車 |
| 資料番号 | 107210921104 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 |
| 所在地 | 東広島市 |
| 製作(製造)年 | 1958 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/09/05 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社（川西モーターサービス） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 初期の機械式塵芥車。ボデー前部にはごみを排出するための押出し板を、後部には押込み圧送するための押込み板を装備している。車両後部の主投入口以外に前部左右からも投入可能という特徴がある。 ［主要諸元］ 荷箱容積 3．7～3．9m3 押込み力 約1000kgf 押込み時間 約38秒 排出力 約1000kgf 排出時間 約75秒 適応シャシ 2トン車 |
| 資料番号 | 107210921105 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 特装車事業部 品質保証部 営業技術グループ |
| 所在地 | 横浜市鶴見区 |
| 製作(製造)年 | 1958 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/09/05 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 小型車に架装し広告灯、看板等の交換作業用として開発された全油圧式高所作業車。折りたたみ式の作業台安全枠を有している。以後のデモ警備用指揮官車等につながる高所作業車。塔型式 油圧式（二段ラム単動式）伸縮型塔高さ 最伸長時（作業時）約5m000（作業台床面迄）、最短縮時（走行時）約2m270（作業台床面迄）塔昇降速度 上昇時 約10秒、下降時 約10秒上昇最大荷重 200kg 作業台床面積 1m520×750mm 手摺 高さ750mm折畳み式支持脚 前後各2本（調節可能）使用目的 広告灯、看板等交換作業用適応車種 1．5～2t車 |
| 資料番号 | 107210921106 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 特装車事業部 品質保証部 営業技術グループ |
| 所在地 | 横浜市鶴見区 |
| 製作(製造)年 | 1958 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/09/05 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 加熱アスファルト運搬用の保温ローリを開発、以後アスファルトのローリ輸送が定着タンク積載容量 6000リットル、舟底式角型タンク構造 温度降下防止用保温材、ガラスウール室数 1室防波板 6枚温度確保限度 180度より5時間走行160度まで排出方法 重力式排出弁 弁棒スライド式 底弁型付属品 金属製水銀膨張式隔測丸型温度計（運転席読取り）使用目的 加熱アスファルト運搬適用車種 5～7．8トン車 |
| 資料番号 | 107210921107 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 特装車事業部 品質保証部 営業技術グループ |
| 所在地 | 横浜市鶴見区 |
| 製作(製造)年 | 1958 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/09/05 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 小型車に架装され、作業台上で操作が可能な油圧作動による高所作業車。走行姿勢を低くする為、折り畳み方式の作業台安全装置や取外式とした作業台上の操作レバーを有する初期のタイプであるが、リンク式の作業台水平機構も有し、アームタイプ高所作業車の基本形である。揚重能力 350kg（安定脚使用時）、100kg（支脚なしの時）作業台 縦700mm横800mmとし折畳式手摺と操作装置を設く操作装置 作業台上に取付けられ各アームの作動は作業台上で行う。レバーは取外式とし走行中は工具箱に収納する。 |
| 資料番号 | 107210921108 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 特装車事業部 品質保証部 営業技術グループ |
| 所在地 | 横浜市鶴見区 |
| 製作(製造)年 | 1959 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/09/05 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 窒素ガス封入、温度上昇防止等によりスチレンモノマーバルク輸送可能化タンク積載容量 6600リットル、楕円形タンク材質 18-8ステンレス鋼板室数 4室 防波板 4枚断熱材 炭化コルク及びガラスウール材配管・バルブ 注入系統2吋、窒素及び空気系統1吋、排出系統2・1／2吋ガス管（亜鉛漬処理）、チオコール製サクシュンホース2・1／2吋3m1本附属品 最高目盛指示式温度計、圧力計特長 走行時液上部は窒素ガス封入、積込・走行温度上昇防止適用車種 7～10トン車 |
| 資料番号 | 107210921109 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 特装車事業部 品質保証部 営業技術グループ |
| 所在地 | 横浜市鶴見区 |
| 製作(製造)年 | 1959 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/09/05 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | テレスコピックシリンダを使用したオフロードダンプトラック荷台内法 長2850×幅2300×高670 荷台容積 約3．5m3 荷台型式 スクープ型ホイスト機構 2段伸長テレスコープ型（KR2-187型）ポンプ KP10型ダンプ角度 約70度ダンプ秒時 上昇15秒以内、下降10秒以内 積載量 7トン用途 土砂、鉱石運搬卸下 |
| 資料番号 | 107210921110 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 |
| 所在地 | 東広島市 |
| 製作(製造)年 | 1962 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/09/05 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社（川西モーターサービス） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 作動を全て油圧駆動とし、操作を自動化した塵芥車。後方積込、ダンプ排出式。現在広く使用されている機械式塵芥車の原型。 |
| 資料番号 | 107210921111 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 |
| 所在地 | 佐野市 |
| 製作(製造)年 | 1975 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/09/07 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 昭和５０年にフランスのメーカーとの技術提携により、アーム式の脱着ボデートラックを日本で初めて開発した１号機である。当時から日本の物流を換える新しい車両と期待され、現在も様々な形状のコンテナを積み替えることが出来る重宝なトラックとして活躍している。操作も当初はレバーによる切り替え式から現在では電気制御による自動方式に変わりアーム操作を簡単にしている。 |
| 資料番号 | 107210921112 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 |
| 所在地 | 佐野市 |
| 製作(製造)年 | 1975 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/09/07 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 昭和４７年にフランスのメーカーとの技術提携により、ワイヤー式の脱着ボデートラックを日本で初めて開発した。当時から2トン、4 トン、8トン、10トンの4クラスでのシリーズ化しての販売となった。その後に開発されたアーム式脱着ボデートラックに主役の座を渡した感じではあるが、ワイヤー着脱の手間にも係わらず脱着時のコンテナ傾斜が緩やかで、シンプルな構造などの特長からユーザーの根強い支持により現在も生産されています。 |
| 資料番号 | 107210921113 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 |
| 所在地 | 東広島市 |
| 製作(製造)年 | 1993 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/09/05 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | リサイクル社会のニーズに応えて開発された、資源ゴミの分別収集車。荷箱は最大4室にまで分割でき、それぞれ別々に投入、排出できる。ビン類の色分け、缶の材質別収集が可能。また、一般の塵芥車に比べ収集物の破損が少ないため、リサイクル率が高くなる長所もある。日本の道路事情、収集形態に合った、後積み出しを採用。 |
| 資料番号 | 107210921114 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 |
| 所在地 | 東広島市 |
| 製作(製造)年 | 1996 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/09/05 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1995年に施行された「容器包装リサイクル法」に対応して開発された、ごみを分別して収集できる、日本で唯一の塵芥車。積込機構、荷箱内は完全に分離されており、制御系も左右独立しているため、2 種類のごみを別々に積込み、混載することなく運搬、別々の処分場で各々排出することができる。 |
| 資料番号 | 107210921115 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 |
| 所在地 | 東広島市 |
| 製作(製造)年 | 2005 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/09/05 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 次世代型塵芥車を提案するため、富士重工業株式会社と共同開発した圧縮式塵芥車。特装車としては初の、LEDテールランプの採用やバックモニタの標準装備など、充実した安全装備と洗練されたデザインが特徴。その他、スライド式テールゲートや排出板位置センサーなど、斬新なアイデアが多数盛り込まれている。 |
| 資料番号 | 107210921116 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社 星光商会 |
| 所在地 | 港区 |
| 製作(製造)年 | 1957 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/10/10 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 株式会社 星光商会 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 当社は昭和32年設立以来、国内で初めて企業のロゴやマークをスコッチライトフィルムを切り抜き自動車に貼り付ける「マーキング」で「車時代」の幕明けと「宣伝時代」に寄与してきた。現在も、スクリーン印刷を基本に、超大型印刷技術で、自動車メーカーの「ラベル、ステッカー、エンブレム」や「交通標識」「景観サイン」「フリートマーキング」「看板」等を提供し信頼を得ている。 |
| 資料番号 | 107210921117 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社 星光商会 |
| 所在地 | 港区 |
| 製作(製造)年 | 1965 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/10/10 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 株式会社 星光商会 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 昭和40年代初頭星光商会は国内初の「アクセントストライプ」を製作した。当社は当初より大型印刷機で印刷したアクセントストライプをプレス機による半自動切抜きで大量生産を可能にし、その後国内自動車メーカーに多く採用され今日に至っている。 |
| 資料番号 | 107210921118 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社タダノ |
| 所在地 | 高松市 |
| 製作(製造)年 | 1955 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/08/29 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 株式会社タダノ |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 汎用トラックシャシにクレーンを架装したトラッククレーンOC-2（2t吊り）が、1955年に日本で最初の油圧式クレーンとして開発された。動力をPTOで取り出す方式であり、輸入車や中古車の他、バスシャシといったものにも架装できた。全国の運送会社で利用され、その利便性が認められたことをきっかけに、その後に開発されるOCシリーズは昭和30年代のベストセラー機となった。 |
| 資料番号 | 107210921119 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社タダノ |
| 所在地 | 高松市 |
| 製作(製造)年 | 1965 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/08/29 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 株式会社タダノ |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 積載型クレーンを架装することで、貨物トラックが荷台への荷の積載と積み下ろしという2つの機能を併せ持つことができた。1965年に最大吊上げ能力2．9t、4段ブームで、このクラスとしては最高仕様のクレーンTM-30が開発された。1966年には南極観測船「ふじ」に積載され、昭和基地の拡張工事に使用された。 |
| 資料番号 | 107210921120 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社タダノ |
| 所在地 | 高松市 |
| 製作(製造)年 | 1970 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/08/29 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 株式会社タダノ |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1970年に、移動式クレーン免許が不要で普通自動車免許で公道を走行できるトラッククレーンTS-50を発売した。このことによって4．9t吊り、車両総重量8t未満の移動式クレーンという市場を開拓し、利便性から長期間ユーザーに愛用された。 |
| 資料番号 | 107210921121 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社タダノ |
| 所在地 | 高松市 |
| 製作(製造)年 | 1995 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/08/29 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 株式会社タダノ |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 阪神・淡路大震災による橋脚の倒壊をきっかけに、老朽化した橋脚の検査や補強工事が注目されてきた。そこで、作業の迅速化のために、足場を組むことなく橋の上からバスケットを下に差し込める橋梁点検車BT-100を開発した。コンパクトな走行姿勢や安全装置、直伸ブームを採用することによる操作のしやすさが評価され、橋の安全を守っている。 |