| 資料番号 | 107210811090 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ車体株式会社 |
| 所在地 | 刈谷市 |
| 製作(製造)年 | 1953 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | トヨタ車体株式会社（旧アラコ株式会社） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | ランドクルーザーの前身『トヨタジープBJ型』 軍事米軍平站及び警察予備隊は自動車メーカーに対し、ジープ型の四輪駆動車の国産化の要請を行い、トヨタはB型エンジンを使用して、ホイールベースやボデーはアメリカ軍のジープより大きく、シートも広いものにした。のちに「ジープ」という名称はアメリカのウイリス社の登録商標であることがわかり、1954年（昭和29年）6月、「トヨタ・ランドクルーザー」と改められた。 |
| 資料番号 | 107210811091 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ車体株式会社 |
| 所在地 | 刈谷市 |
| 製作(製造)年 | 1954 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | トヨタ車体株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | トラックの国民車『トヨエース』 実用本位の小型三輪車に対抗しうる実用的で廉価な小型四輪トラックのボデーとして開発を行った。当時、トラック・ボデーのスチール化はできていたものの、外車模倣の域を完全に脱し切れなかった。若い技術者はこの機会に「新しい車」をと野心をいだき、「原点に帰っての開発」を合言葉に取り組んだ。 |
| 資料番号 | 107210811092 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ車体株式会社 |
| 所在地 | 刈谷市 |
| 製作(製造)年 | 1956 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | トヨタ車体株式会社（旧アラコ株式会社） |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | トヨタ初の商用車米国輸出車 『FJ40ランドクルーザー』 海外マーケティング作戦の中心にランドクルーザーを据え、国際価格で出荷して、海外での見本市場や広告でも常にランドクルーザーを全面に出した。1956年（昭和31年）10月、これにより、中南米をはじめ東南アジア、中近東からの注文が増加した。 |
| 資料番号 | 107210811093 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ車体株式会社 |
| 所在地 | 刈谷市 |
| 製作(製造)年 | 1958 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | トヨタ車体株式会社（旧アラコ株式会社） |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 日本初の幼児バス『象さんバス』 RK60系キャブオーバー型トラックを使って生産していた番タイプの車のフロントボデーのセミキャブオーバー部分を象の頭に改装した車で、粘土で象の頭を造形し、鈑金と溶接技術を使って同じ形のものをつくった。陸運局の車検に合格し、幼児用バスとして名古屋と京都の間を往復した。 |
| 資料番号 | 107210811094 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ車体株式会社 |
| 所在地 | 刈谷市 |
| 製作(製造)年 | 1963 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | トヨタ車体株式会社（旧アラコ株式会社） |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 日本初の量産小型バス『トヨタライトバス』 本格的なマイクロバスとして乗車定員が22人と25人、2車種を設定し、量産化のプロジェクトチームを結成して試作車による1万kmにおよびロードテストでも好成績をおさめ、1963年（昭和38年）2月には認定試験にも合格。トヨタ・ライトバスRK170Bとして4月、一斉に発売が開始された。 |
| 資料番号 | 107210811095 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ車体株式会社 |
| 所在地 | 刈谷市 |
| 製作(製造)年 | 1965 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | トヨタ車体株式会社（旧アラコ株式会社） |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 日本初のクーラー付ライトバス 「ユーザーの好みに応じて好きな車型を選択できるよう、車種ごとに多くの対応が用意されている」に対応するためにユーザーの選択に耐え得る多彩な車種の開発を行ってワイドセレクション化し、1965年（昭和40年）6月には21人乗りのクーラー付ライトバスを発表した。 |
| 資料番号 | 107210811096 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ車体株式会社 |
| 所在地 | 刈谷市 |
| 製作(製造)年 | 1965 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | トヨタ車体株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 日本初のハードトップ者『コロナハードトップ』 ピラーレス、モノコックボデー構造の剛性を確保するためにセダン型のピラーを取り去り、強化したルーフストレングスを延長した後端をリアホイールハウスに連結して力を合理的に伝達し、さらにサイドオープニングまわりを固めることにより、セダン型に劣らぬボデー剛性を確保して設定した。 |
| 資料番号 | 107210811097 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ車体株式会社 |
| 所在地 | 刈谷市 |
| 製作(製造)年 | 1965 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | トヨタ車体株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 日本初のボデーのED塗装 自動車ボデーライン量産方式のアニオン電着塗装を開発し、日本で最初に稼働。従来の下塗りのディッピング方式に比べ、均一な膜厚が容易に得られ、しかもエッジやコーナー部、箱の内部やスポット溶接部も十分な塗装ができ防錆力は格段に向上した。 |
| 資料番号 | 107210811098 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ車体株式会社 |
| 所在地 | 刈谷市 |
| 製作(製造)年 | 1967 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | トヨタ車体株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 日本初のモノコック構造ボデーのハイエース。 ボデー構造はモノコック構造として車両重量の軽減、低い床面地上高を実現した。商用車のモノコックは当時としてはわが国初めての試みであり、シャシーフレームに代わる足回り取付け構造部をビルトインフレーム構造として最大の問題である未知のボデーの力の配分を解決して開発した。 |
| 資料番号 | 107210811099 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ車体株式会社 |
| 所在地 | 刈谷市 |
| 製作(製造)年 | 1967 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | トヨタ車体株式会社（旧アラコ株式会社） |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 現在のSUVの先駆け『FJ55V型ランドクルーザー』 1967年（昭和42年）にバンを主体とした市場の拡大を狙い、FJ55V型ランドクルーザー・バンの生産を開始。新型バンは四輪駆動車であるにもかかわらず、乗用車ムードのボデースタイルにしたこと、人間本位に基づいた安全性の向上を基本としたこと、高性能のイメージを剛性の高いフレーム及びボデー構造で強化したこと、などの特長を備え現在のSUVブームの先駆けとなった。 |
| 資料番号 | 107210811100 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ車体株式会社 |
| 所在地 | 刈谷市 |
| 製作(製造)年 | 1968 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | トヨタ車体株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 日本初のスライド式サイドドア。 サイドドアの機構は、荷扱い中に歩行者のじゃまにならぬようスライドドア方式を新開発し、使いやすいバンとしての評価を高め、大きなセールスポイントとなった。 その後スライドドアは商用車の標準仕様となった。 |
| 資料番号 | 107210811101 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ車体株式会社 |
| 所在地 | 刈谷市 |
| 製作(製造)年 | 1971 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | トヨタ車体株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 東京都のゴミ戦争に対して活躍したコンテナシステムで都内各地で収集したゴミを途中で大型トラックにコンテナごと積替えて夢の島（現お台場）に輸送し、埋立てた。 |
| 資料番号 | 107210811102 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ車体株式会社 |
| 所在地 | 刈谷市 |
| 製作(製造)年 | 1979 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | トヨタ車体株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 日本初の1BOX車用サンルーフ 使用性と防水性の確保、防錆対策と設備投資額の極小化などに重点を置き、開発段階からFMEAやFTAなどの管理手法を有効に活用し、さらに後工程との品質機能展開により、ユーザーの望む品質のつくりこみを行った。開閉方式は当初は片手ハンドルによる回転駆動方式を採用したが、後にハンドル回転駆動部にモータを設置した電動に改良した。 |
| 資料番号 | 107210811103 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ車体株式会社 |
| 所在地 | 刈谷市 |
| 製作(製造)年 | 1982 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | トヨタ車体株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 日本初の宅配専用車クイックデリバリー 運転席から荷室へ、荷室から運転席へ立った姿勢のままで行き来できる画期的なウォークスルー機構が特長で、狭いところでもドア開閉の容易なフロントスライドドアを装備し、ドライバーの負担を大幅に低減させた。 |
| 資料番号 | 107210811104 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ車体株式会社 |
| 所在地 | 刈谷市 |
| 製作(製造)年 | 1983 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | トヨタ車体株式会社（旧アラコ株式会社） |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 小型バス コースターベースの『ビッグバン』 1970年（昭和45年）に特装車としてコースターの貨物車を開発するが、やがてこの車は市場の評価も高いことから量産化されることになり、これがビッグバンとして1983年（昭和58年）に発売された。 |
| 資料番号 | 107210811105 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ車体株式会社 |
| 所在地 | 刈谷市 |
| 製作(製造)年 | 1984 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | トヨタ車体株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 日本初のサスペンションシート 重い荷物積載のトラックは乗り心地が悪く、ドライバーの運転時の負担軽減のために、ドライバーシートにサスペンション機構を新開発して設定した。 |
| 資料番号 | 107210811106 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ車体株式会社 |
| 所在地 | 刈谷市 |
| 製作(製造)年 | 1984 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | トヨタ車体株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 日本初のフロントスライドドア 塵芥運搬車のモニター車を通して吸い上げられたユーザーの要望を、1BOX車両のスライドドアで培った技術蓄積をもとに、新たに開発し、15件もの特許、実用新案を取得し具現化した。 |
| 資料番号 | 107210811107 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ車体株式会社 |
| 所在地 | 刈谷市 |
| 製作(製造)年 | 1990 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | トヨタ車体株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 世界初の床下ミッドシップエンジン車『エスティマ』 理想とする車両の基本性能の確保には、「エンジンを車両中央に載せ重量配分をよくすること」、室内のスペース確保と低重心化のために「エンジンを床下に配置・収納すること」の二つを具体化するために、車両中央に横に倒したエンジンを搭載し、オイルネータやパワーステアリングポンプなっどの補機類をエンジンから分離してフロントフードの中に納めた。画期的な1BOX車。 |
| 資料番号 | 107210811108 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ車体株式会社 |
| 所在地 | 刈谷市 |
| 製作(製造)年 | 1997 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | トヨタ車体株式会社（旧アラコ株式会社） |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 日本初の小型バス ハイブリッド車『コースター』 小型バスにハイブリッドシステムを先駆けて搭載し、CO2排出量低減と燃費向上を図った環境にやさしい車。 |
| 資料番号 | 107210811109 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ車体株式会社 |
| 所在地 | 刈谷市 |
| 製作(製造)年 | 2001 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | トヨタ車体株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 世界初のハイブリッドミニバン『エスティマ』 広く快適な居住性でゆとりある空間を持ったミニバンにハイブリッドシステムを採用し、CO2排出量低減と燃費向上によるトータルクリーンな車。 |