| 資料番号 | 107210811030 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社北村製作所 |
| 所在地 | 新潟市 |
| 製作(製造)年 | 1984 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/15 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 株式会社北村製作所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 荷物室の高さを状況に応じて変えられるようにとの発想から生まれました。車高を高くすれば、大きな荷物もラクラク搭載。車高を低くすれば、高さ制限のある地下駐車場にも入れて安心。このように状況に応じて車高を調節出来るので首都圏では路上駐車対策に便利な車両です。 |
| 資料番号 | 107210811031 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社北村製作所 |
| 所在地 | 新潟市 |
| 製作(製造)年 | 1986 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/15 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 株式会社北村製作所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | バンボデーの後部床面が垂直リフトになります。床の一部がリフトになるので開口部を軒下まで寄せて荷役が出来ます。 荷物を積み込み、そのままリフトを床面まで上昇させて走行が出来、効率よく運送が出来ます。 |
| 資料番号 | 107210811032 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 極東開発工業株式会社 |
| 所在地 | 西宮市 |
| 製作(製造)年 | 1964 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/15 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 極東開発工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | トラックのテールゲート（荷台の後方扉）を地上まで下げ、重い荷物を載せて機械の力でトラックの荷台まで持ち上げる装置として開発した。1964年パワーゲート（荷役省力化装置）として発売した。ドラム缶の積み下しに苦労する石油スタンドを筆頭に、プロパン・家具・家電製品・自動販売機等の運搬、省力化に貢献した。 |
| 資料番号 | 107210811033 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 極東開発工業株式会社 |
| 所在地 | 西宮市 |
| 製作(製造)年 | 1966 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/15 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 極東開発工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 土木建設業界での合理化・省人化の一環で、コンクリート打設作業の機械化を実現した低騒音スクイーズ式コンクリートポンプ車を開発した。米国チャレンジクックブラザーズ社と技術提携し、1966年6月から国産機の先駆けとなる3インチ配管スクイーズクリート式コンクリートポンプ車「PC-80型」を発売した。 |
| 資料番号 | 107210811034 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 極東開発工業株式会社 |
| 所在地 | 西宮市 |
| 製作(製造)年 | 1967 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/15 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 極東開発工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | セメント運搬の効率化を実現した空気圧送式粉流体（セメント）運搬車を開発した。スウェーデンのコツカム・インターコンサル社と技術提携し、1967年2月球形タンク2基を練装したスタイルのものを国産1号機として発売した。 |
| 資料番号 | 107210811035 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 極東開発工業株式会社 |
| 所在地 | 西宮市 |
| 製作(製造)年 | 1984 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/15 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 極東開発工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 荷台上の荷役機械化・省力化を目的に、「荷姿がパレット、ダンボール、コンテナ、缶、袋物など多種多様な積荷に利用できる往復荷運搬車両」としてスラットコンベア方式の荷台が動く車両を開発した。 1984年、商品名を「ムービングデッキ」とし、発売した。 |
| 資料番号 | 107210811036 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 極東開発工業株式会社 |
| 所在地 | 西宮市 |
| 製作(製造)年 | 1987 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/15 |
| 種類 | その他 |
| 製作者(社)等 | 極東開発工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 車のシャシフレームとボデーの間に重量検出用ロードセルを取り付け、荷箱と後部積込み部（テールゲートホッパー部）に積込んだ回収物全体の重量が計れる塵芥車を開発した。 1987年業界初の計量装置を搭載した塵芥車として発売された。 |
| 資料番号 | 107210811037 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 極東開発工業株式会社 |
| 所在地 | 西宮市 |
| 製作(製造)年 | 1991 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/15 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 極東開発工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 地上高の低い車の乗り込みや、雨の日などの車の乗り込みの安全性向上を図り、「ボデーが完全に地面まで降りる車両運搬車」を開発した。 1991年6月、商品名を「フラトップ」とし、発売した。 |
| 資料番号 | 107210811038 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 極東開発工業株式会社 |
| 所在地 | 西宮市 |
| 製作(製造)年 | 1993 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/15 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 極東開発工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | “人に優しいバス”の取組みの一環として、高齢者、子供、身障者に対して充分配慮した乗降用補助ステップ機構を開発した。 1993年、商品名を「イージーステップ」とし、発売し横浜市・神戸市に好評を得た。 |
| 資料番号 | 107210811039 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 極東開発工業株式会社 |
| 所在地 | 西宮市 |
| 製作(製造)年 | 1998 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/15 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 極東開発工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | トラックの荷箱下に格納可能なテールゲートリフタ。従来製品に比べてコンパクトに格納可能な新規ヒンジ構造を採用、新たな市場を確立しました。 |
| 資料番号 | 107210811040 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 極東開発工業株式会社 |
| 所在地 | 西宮市 |
| 製作(製造)年 | 1996 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/15 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 極東開発工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 2000年頃、本装置は、ブームの揺れを少なくし、コンクリート打設作業の安全性向上を図る目的で開発した。車両に搭載したコンピュータで制御し、ブーム根本にある起伏操作用油圧シリンダにサスペンションの動きをさせ、この擬似的なサスペンションを常に最適な堅さに調節することにより、ブームの揺れを少なくした。 |
| 資料番号 | 107210811041 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 京成自動車工業株式会社 |
| 所在地 | 市川市 |
| 製作(製造)年 | 1991 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/15 |
| 種類 | その他 |
| 製作者(社)等 | 京成自動車工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 救急医療体制の整備・充実が求められ、救急救命士の養成、並びに高規格救急車の導入について論議が盛んになされていた1991年に製作した医療機器・通信設備を備えた国産第一号の「高規格救急車」のカタログです。 |
| 資料番号 | 107210811042 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明工業株式会社 車両特装事業部 特装技術部 |
| 所在地 | 豊田市 |
| 製作(製造)年 | 1993 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 新明工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 高速道路の維持補修作業や事故処理の際、交通規制に用いるコーンの設置及び撤去作業を、安全かつ省人化するために、開発された車両。 特徴 (1)自動車の生産設備技術を駆使した完全自動化の省人化特装車 (2)交通規制コーンの設置・撤去作業は、運転者1名のみによる完全自動化 (3)作業の安全性を絶対確保するために、超音波自動停止機構を装着 (4)交通規制コーンの左右切替をワンタッチ化 (5)常時100本の交通規制コーンを断積み収納し、自動で供給・回収 |
| 資料番号 | 107210811043 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 特装車事業部 佐野工場 |
| 所在地 | 佐野市 |
| 製作(製造)年 | 1971 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社 川西モーターサービス所（特装車事業部の前身） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | わが国におけるダンプトラックの1号車は1920年に製作されたが、その半世紀後の1971年には新明和工業が仏マレル社5S60モデルの思想を踏襲した「天突きダンプ」を生産開始した。これは、ホイストリンク効率を改善し、ダンプ架装重量の軽減に大きく寄与することから、現在の大型ダンプの主流モデルとなっている。 |
| 資料番号 | 107210811044 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 |
| 所在地 | 佐野市 |
| 製作(製造)年 | 1991 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社 （ボデー部分） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 日産ディーゼル工業殿が1991年に旧建設省に納入した、国内初の都市型未来ダンプ。ボデー部分は新明和工業が担当。都市の景観に調和させたフラッシュサーフェスデザイン、2段折れ自動開閉天蓋、追突時の損傷を低減する可動式衝突エネルギー吸収リアバンパーなど斬新な仕様をはじめて取り入れた。 |
| 資料番号 | 107210811045 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 湘南工場 設計部 |
| 所在地 | 高座郡 |
| 製作(製造)年 | 1992 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1．リアダンプトラックに荷台スライド機能をプラスした1台2役の車両です。 2．建設機械を安全に積載・運搬できます。 |
| 資料番号 | 107210811046 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 湘南工場 設計部 |
| 所在地 | 高座郡 |
| 製作(製造)年 | 2000 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 荷台をダンプアップさせるシリンダに、リンク併用単筒シリンダを採用。ダンプ時のショック、上昇スピードの変化を解消すると伴に、荷台の低床化を実現した。 |
| 資料番号 | 107210811047 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 湘南工場 設計部 |
| 所在地 | 高座郡 |
| 製作(製造)年 | 2002 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1．軽トラックの荷台を丸ごと積み降ろし可能な車両です。 2．1台のシャシと複数のコンテナ運用で高効率な集配作業が実現します。 3．電動式なので、特別の動力取り出しを必要とせず、作動音も静かです。 |
| 資料番号 | 107210811048 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 湘南工場 設計部 |
| 所在地 | 高座郡 |
| 製作(製造)年 | 2002 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1．小さなロードクリアランスのスポーツカーやローダウン仕様車をスムーズに積載することが可能な車両運搬車です。 2．デッキ後端を昇降させる専用シリンダやバルブ類は一切不要のシンプル構造です。 3．他の低角度タイプの車載車と比べ、ボデースライド量が小さく、車両全長が短くて済むため、狭いスペースでも作業できます。 |
| 資料番号 | 107210811049 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新明和工業株式会社 湘南工場 設計部 |
| 所在地 | 高座郡 |
| 製作(製造)年 | 2005 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本自動車車体工業会 |
| 調査票記入日 | 2007/02/16 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 新明和工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1．荷台傾斜角度5°クラス、乗込み角度3°クラスの低角度を実現しました。 2．坂道や段差のある場所など、多様な作業条件に対応できます。 3．作業スペース応じて荷台の後端が設置していれば、任意の位置で車の乗せ降ろし作業が可能です。 |