| 資料番号 | 101010141264 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三井造船株式会社 玉野艦船工場 |
| 所在地 | 玉野市 |
| 製作(製造)年 | 1983 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/12 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 三井造船株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | クルックは1983年に世界初の氷海用円錐形掘削リグとして建造された。その船体は、冬季-50度という低温と洋上の氷による荷重に耐えるため、特殊鋼の二重構造となっている。また、船体表面に特殊ポリウレタンのコーティングを施し、表面での結氷をしにくくする等の対策をしている。 |
| 資料番号 | 101010141265 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 川崎重工業株式会社 船舶事業部 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1969 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/18 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 川崎重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 川崎重工業は、潜水艦建造技術を基礎にして、海洋開発分野、特に、海洋調査・観測のための潜水船建造に着手し、昭和42年、潜航深度をそれまでの国産潜水船に比べて2～3倍の600mとする潜水調査船「しんかい」を海上保安庁から受注した。これは多くの観測機器を持ち、水中行動能力・安全性の面で、我国初の本格的潜水調査船であり、種々の調査・観測に活躍した。 |
| 資料番号 | 101010141266 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 川崎重工業株式会社 船舶事業部 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1971 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/18 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 川崎重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 川崎重工業と日本舶用機器開発協会が昭和46年に共同開発した「はくよう」は、排水量6トン、乗員3名の我国初の本格的小型高性能水中作業船である。「はくよう」は大陸棚において自由に行動ができ、海底ケーブル等の敷設・検査、海底掘削作業の検査、海底油田坑口仕上作業・検査、さらには橋脚、護岸基礎工事、測量作業等の海中工事を行うことを目的としており、我国の海洋開発に大きく貢献している。 |
| 資料番号 | 101010141267 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工業株式会社 技術本部 |
| 所在地 | 横浜市 |
| 製作(製造)年 | 1964 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/11/12 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 三菱神戸造船所 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 1964年に読売新聞社向けに潜航深度300mの潜水作業船「よみうり」を建造し、新潟沖の地震調査や各地の珊瑚礁の調査等を実施。1981年に海技センター向けに潜航深度2000mの本格的な潜水調査船「しんかい2000」を建造。さらに、1989年に海技センター向けに世界最大潜航深度6500mの「しんかい6500」を完成。 |
| 資料番号 | 101010141268 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 石川島播磨重工業株式会社 |
| 所在地 | 江東区 |
| 製作(製造)年 | 1989 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/07 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 石川島播磨重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 深海における未利用資源の探索、既存設備の無人保守点検を目的に、遠隔操作ロボット：ROV(Remotely Operated Vehicle)の販売とアフターサービスに着手し、平成元年、1号機をNTTに納入した。ROV本体、制御システム、着水揚水装置、中継基地などで構成され、船体への取付けや取外しが容易なように、しかも可搬式ユニットでまとめられている。 |
| 資料番号 | 101010141269 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三井造船株式会社 |
| 所在地 | 玉野市 |
| 製作(製造)年 | 1996 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/12 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 三井造船株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 特徴：世界初のクローズド サイクル ディーゼル エンジン（CCDE）を搭載した無索式自律航行型無人探査機。構成：CCDE・CPU等を内蔵した艇体、船上監視装置。使命：広い海洋の海中または海底近くを低高度で航行し、海底地形や水温・塩分濃度などの計測および写真・ビデオ撮影。開発：東京大学生産技術研究所と三井造船の共同開発。 |
| 資料番号 | 101010141270 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三井造船株式会社 |
| 所在地 | 玉野市 |
| 製作(製造)年 | 1995 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/12 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 三井造船株式会社（プライム）、三菱重工業株式会社、川崎重工業株式会社、株式会社フジクラ、住友電気工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 特徴：世界初の10000m級無人探査機（世界最深部まで潜航可能な唯一の潜水機）構成：ランチャー、ビークル、総合制御室、一次ケーブルハンドリング装置、一次/二次ケーブル、着水揚収装置など。使命：最深部11000mまでの深海調査・観測および研究。運用：海洋科学技術センター所有にて活躍中。 |
| 資料番号 | 101010141271 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三井造船株式会社 |
| 所在地 | 玉野市 |
| 製作(製造)年 | 1987 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/12 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 三井造船株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 特徴：日本初の3000m級無人探査機。構成：ビークル、総合制御室、テザーケーブル、ケーブルハンドリング装置、着水揚収装置など。使命：海底鉱物資源の調査、深海生物資源の調査、海洋構造物の状況調査、海洋物理・海底地質の調査。運用：海洋科学技術センター所有にて活躍中。 |
| 資料番号 | 101010141272 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 石川島播磨重工業株式会社 船舶海洋技術統括部 |
| 所在地 | 江東区 |
| 製作(製造)年 | 1966 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/07 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 石川島播磨重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 建造当時、わが国最大容量、最強掘削能力を持つ浚渫船であり関門航路などで活躍した。船主は運輸省第四港湾建設局で、長さ45m、幅18.0m、型深4.3m、喫水2.66m、浚渫深度18m、水平掘削力120トン、主直流発電機DC800kW1基、主交流発電機AC450kVA1基の仕様である。 |
| 資料番号 | 101010141273 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 石川島播磨重工業株式会社 船舶海洋技術統括部 |
| 所在地 | 江東区 |
| 製作(製造)年 | 1958 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/07 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 石川島播磨重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | わが国初めての海洋石油掘削リグである。日本海や東カリマンタンにて石油資源開発のための試掘作業に従事した。船種はジャッキアップ式海洋石油掘削リグであり、垂線間長62.0m、型幅46.0m、型深6.1m、総トン数2970トン、最大稼働水深33.5m、最大掘削深度4000m、最大搭載人員92名の仕様である。 |
| 資料番号 | 101010141274 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三井造船株式会社 玉野艦船工場 |
| 所在地 | 玉野市 |
| 製作(製造)年 | 1971 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/12 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 三井造船株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | セドコ445は、海洋石油開発に用いる船型のリグであるが、世界初の自動位置保持装置（DPS）を装備し、1971年に建造された。この船の掘削可能な海域の最大水深は、610mで、最大掘削深度は6096mとなっている。 |
| 資料番号 | 101010141275 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 石川島播磨重工業株式会社 船舶海洋技術統括部 |
| 所在地 | 江東区 |
| 製作(製造)年 | 1989 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/07 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 石川島播磨重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | わが国初、建造当時新造としては世界最大の浮体式石油生産貯蔵積出設備：FPSO(Floating Production Storage & Offloading Unit)。船主はオーストラリアBHPP社。これまではFPSOは中古タンカーを改造したのが主流であったが、本船は新建造FPSOである。現在ダーウィンの沖約650kmのチャリス油田で活躍。垂直線長238.5m、載貨重量115000トンである。 |
| 資料番号 | 101010141276 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 石川島播磨重工業株式会社 船舶海洋技術統括部 |
| 所在地 | 江東区 |
| 製作(製造)年 | 1986 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/07 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 石川島播磨重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 世界最大の海洋石油掘削リグである。メキシコ湾、イタリア沖、ベトナム沖等大水深の海域の試掘に活躍している。船主は米国のリーディング・アンド・ベイツ社で、船種は半潜水式海洋石油掘削リグ（セミサブリグ）であり、ローワーハル2本、コラム4本の構造で、さらに船体中央部に大直径のセンターケーソン（中央脚柱）を設け流水の影響を受けず掘削作業可能。全長112.78m、最大掘削深度9144m、最大搭載人員122名。 |
| 資料番号 | 101010141277 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 石川島播磨重工業株式会社 船舶海洋技術統括部 |
| 所在地 | 江東区 |
| 製作(製造)年 | 1984 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/07 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 石川島播磨重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 世界最大の鋼製移動式北極海向け石油掘削リグである。冬期の氷荷重に耐えるため海底に着底し、本体内に土砂を積む。船主は"Gulf Canada Resources Inc."で、垂線間長111m、型幅111m、型深29m、最大排水量46100トン、最大稼働水深15m、最大掘削深度6000mの仕様である。 |
| 資料番号 | 101010141278 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 日立造船株式会社 船舶・防衛事業本部 |
| 所在地 | 大阪市 |
| 製作(製造)年 | 1986 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/11/11 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 日立造船株式会社 有明工場 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 建造当時世界最大級で、設計最大波高30m設計最大風速55m/secという極めて過酷な海上条件下で稼働できるよう設計されたジャッキアップリグ。長さ84m、巾90m、レグ長さ156.8m、稼働水深106.7m、掘削深度6096m。 |
| 資料番号 | 101010141279 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工業株式会社 技術本部 |
| 所在地 | 横浜市 |
| 製作(製造)年 | 1965 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/11/12 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 三菱広島造船所 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 我国初の半潜水型（Semi-Submersible Type）石油掘削リグ「SEDCO135シリーズ」を建造。海洋構造物のパイオニアとしての地位を築いた。 |
| 資料番号 | 101010141280 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工業株式会社 技術本部「情報センター」 |
| 所在地 | 横浜市 |
| 製作(製造)年 | 1969 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/11/12 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 三菱広島造船所 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 自主設計開発により、1969年にジャッキアップ型（Jack Up Type）リグ「ふじ」を完成。 |
| 資料番号 | 101010141281 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工業株式会社 |
| 所在地 | 横浜市 |
| 製作(製造)年 | 1965 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/11/12 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 三菱神戸造船所 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 原油をタンカーから海底配管を通して陸上の原油貯蔵タンクへ揚油する際、タンカーと海底配管を継ぐ役目をする。 |
| 資料番号 | 101010141282 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工業株式会社 |
| 所在地 | 横浜市 |
| 製作(製造)年 | 1978 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/11/12 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 1978年に世界最大級のポンプ浚渫兼油回収船「清龍丸」を建造。さらに、傾斜板方式大型油回収船で荒天海域にも対応。 |
| 資料番号 | 101010141283 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工業株式会社 技術本部 |
| 所在地 | 横浜市 |
| 製作(製造)年 | 1972 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/11/12 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 三菱長崎造船所 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | FSO（Floating Storage and Offloading、浮体式貯油設備)：小規模油田や大水深域の海洋油田の生産システムの貯油出荷設備として、タンカー型式の構造物に原油を貯蔵する設備。1972年に国内初の建造。FPSO（Floating Production Storage and Offloading、浮体式生産貯蔵設備）：FSOに生産設備も搭載し、インフラのない海域にも適用出来る。1978年に国内初の建造。 |