| 資料番号 | 101010141024 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社サノヤス・ヒシノ明昌 水島製造所 |
| 所在地 | 倉敷市 |
| 製作(製造)年 | 1967 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/12 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 株式会社サノヤス・ヒシノ明昌 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 当時めずらしいフランス向け純輸出船で、機関室の完全自動化、ハッチカバーの自動開閉、可変ピッチプロペラの採用など多くの新方式を採用し、居室は冷暖房を完備、高級ホテル並の内装とした、貨物船としては異例の高グレード船であった。 |
| 資料番号 | 101010141025 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 住友重機械工業株式会社 横須賀造船所 |
| 所在地 | 横須賀市 |
| 製作(製造)年 | 1960 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/13 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 住友重機械工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 世界初のOBO。 |
| 資料番号 | 101010141026 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 住友重機械工業株式会社 横須賀造船所 |
| 所在地 | 横須賀市 |
| 製作(製造)年 | 1950 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/13 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 住友重機械工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 戦後初の輸出商船。 |
| 資料番号 | 101010141027 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 住友重機械工業株式会社 横須賀造船所 |
| 所在地 | 横須賀市 |
| 製作(製造)年 | 1968 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/13 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 住友重機械工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 当時日本最大の90,000DWTの鉱石運搬船。 |
| 資料番号 | 101010141028 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 住友重機械工業株式会社 横須賀造船所 |
| 所在地 | 横須賀市 |
| 製作(製造)年 | 1957 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/13 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 住友重機械工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 日本初の外航セメント運搬船。 |
| 資料番号 | 101010141029 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 住友重機械工業株式会社 横須賀造船所 |
| 所在地 | 横須賀市 |
| 製作(製造)年 | 1967 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/13 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 住友重機械工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 世界初のLASH船。500tの船上ガントリークレーン搭載。 |
| 資料番号 | 101010141030 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 函館どっく株式会社 函館造船所 |
| 所在地 | 函館市 |
| 製作(製造)年 | 1962 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 函館どっく株式会社 函館造船所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 昭和37年12月に就航した本船は、米材丸太輸入の為の専用船の第１号である。この専用船を皮切にその後新造専用船が続々と登場した。本船は長さ：157.49m、幅：21.8m、深さ：11.82m、D/W：15700トン、航海速力：14.5Knotで輸送の効率化とコストダウンに大いに偉力を発揮し、米材丸太の競争力を高め、全国的な普及へはずみをつける端緒となった。 |
| 資料番号 | 101010141031 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 日立造船株式会社 船舶・防衛事業本部 |
| 所在地 | 大阪市 |
| 製作(製造)年 | 1969 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/11/11 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 日立造船株式会社 舞鶴工場 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 日立造船株式会社建造のパナマックス型ばら積み船「日立パナマックス」の1番船。その後載貨重量や貨物倉容積の増大、推進性能の向上、船型の大型化と改良が加えられ、1999年末時点で100隻以上（建造中を含む）建造という非常にポピュラーな船となった。 |
| 資料番号 | 101010141032 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 日立造船株式会社 船舶・防衛事業本部 |
| 所在地 | 大阪市 |
| 製作(製造)年 | 1951 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/11/11 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 日立造船株式会社 因島工場 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 第2次世界大戦後我が国で初めて建造された大型タンカー。長さ165m、巾21.50m、深さ12.0m、総トン数11981、載貨重量18402トン、主機関は8000PSのタービン、速力15ノット。 |
| 資料番号 | 101010141033 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 日立造船株式会社 船舶・防衛事業本部 |
| 所在地 | 大阪市 |
| 製作(製造)年 | 1960 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/11/11 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 日立造船株式会社 桜島工場 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 我が国で初めて建造されたLPG（液化ガス）専用運搬船。常温高圧で液化プロパンや液化ブタンを運搬できる内航船。運輸省のLPG船暫定的特殊基準（案）に基づいて建造された。長さ49m、巾9.4m、深さ4.4m、総トン数654、載貨重量243トン。 |
| 資料番号 | 101010141034 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三井造船株式会社 玉野艦船工場 |
| 所在地 | 玉野市 |
| 製作(製造)年 | 1972 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/12 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 三井造船株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | えるべ丸は、1972年にエンジンとプロペラを各3基備えた世界初の3機3軸コンテナ船として建造された。本船は1842TEUのコンテナを積載可能であり、試運転では最大速力30.96ノットを記録した超高速コンテナ船である。 |
| 資料番号 | 101010141035 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工業株式会社 技術本部「情報センター」 |
| 所在地 | 横浜市 |
| 製作(製造)年 | 1965～1975 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/11/12 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 三菱重工業株式会社 長崎造船所/神戸造船所/横浜造船所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 大型専用船（タンカー、バルク、コンテナ、LPGT / LNGT）の出現。石油海上荷動量の急増を背景に、タンカーの大型化が急速に進展（VLCC / ULCC）。鉄鉱石や石炭の輸送量が増大し、バルクキャリアの大型化も同時に進行（VLBC）。コンテナリゼーションの発展の動きに合わせ、コンテナ積専用船の開発設計と建造。液化ガス需要の急激な増加に対応してのLPGT / LNGTの受注、建造。 |
| 資料番号 | 101010141036 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工業株式会社 技術本部「情報センター」 |
| 所在地 | 横浜市 |
| 製作(製造)年 | 1965～1975 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/11/12 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 三菱重工業株式会社 長崎造船所/神戸造船所/横浜造船所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 造波抵抗理論の発展と高速船型。VLCCの出現と低速肥大船型。大型船首バルブの実船装着。船型可分原理の発表と実設計への適用。砕波抵抗（第3の抵抗）の発見。 |
| 資料番号 | 101010141037 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 石川島播磨重工業株式会社 船舶海洋技術統括部 |
| 所在地 | 江東区 |
| 製作(製造)年 | 1994 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/01 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 石川島播磨重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | タンクトップからデッキ上4段まで連続セルガイドを備えてコンテナの荷役効率を向上した世界初の大型オープンハッチコンテナ船。垂線間長：253.0m、型幅：32.24m、載貨重量：46985トン、主機：30600kWのディーゼル機関1基で航海速力は21.5ノットである。 |
| 資料番号 | 101010141038 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 石川島播磨重工業株式会社 船舶海洋技術統括部 |
| 所在地 | 江東区 |
| 製作(製造)年 | 1998 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/01 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 石川島播磨重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 本船はP&Oネドロイド・コンテナラインズ社から受注した4隻シリーズの一番船で、全長299.9m、全幅42.8m、深さ24.4m、吃水13.5m、最大コンテナ積載量6674個と日本国内で建造されたコンテナ船としては最大の大きさを誇り、世界でも最大級の規模と積載量を保持するコンテナ船である。主機には89640PSという世界最大出力の新型ディーゼルエンジンを搭載し、航海速力24.5ノットの高速航行を実現。 |
| 資料番号 | 101010141039 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 日本郵船株式会社 |
| 所在地 | 千代田区 |
| 製作(製造)年 | 1988 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/11/24 |
| 種類 | その他（コンテナ船） |
| 製作者(社)等 | 幸陽船渠株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 極東-欧州航路のコンテナ輸送に投入されたパナマックスタイプとしては当時最大級のコンテナ船である。船員制度の近代化の先駆として、超省力化船の設備要件を備えたパイオニアシップである。 |
| 資料番号 | 101010141040 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 川崎近海汽船株式会社 |
| 所在地 | 千代田区 |
| 製作(製造)年 | 1993 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/11/24 |
| 種類 | その他（生乳専用RO/RO船舶） |
| 製作者(社)等 | 今治造船株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 北海道-首都圏を結ぶ日本初の生乳専用RO/RO船である。生乳の定時輸送で鮮度を保つために、航海速力は23.5ノットとこのクラスでは国内最高速を有し、20時間で運航されている。又、輸送量も当時としては最大の12mシャーシ100台積載可能である。 |
| 資料番号 | 101010141041 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | MLO EURO-ORIENT SHIPPING S.A. |
| 所在地 | パナマ共和国 |
| 製作(製造)年 | 1995 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/11/24 |
| 種類 | その他（コンテナ船） |
| 製作者(社)等 | 幸陽船渠株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | パナマックス船型に代わる次世代コンテナ船として、極東-欧州航路のコンテナ輸送に投入されたオーバーパナマックスタイプのコンテナ船である。コンテナ搭載個数も当時としては3600TEU台から4700TEU台へと大幅な輸送能力の増加をもたらした。 |
| 資料番号 | 101010141042 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社大島造船所 造船設計部 |
| 所在地 | 西彼杵郡大島町 |
| 製作(製造)年 | 1995 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/11/25 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 株式会社大島造船所 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 1995年9月に建造された。P'max Beamを持つDW50.800MT TypeのBulk Carrier。本船は、より高い安全性を考慮して、BCでは世界で初めてABS Safe Hullを適用した。又、二重船殻構造を採用し、handlingと倉内洗浄を容易にしている。 |
| 資料番号 | 101010141043 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社大島造船所 造船設計部 |
| 所在地 | 西彼杵郡大島町 |
| 製作(製造)年 | 1985 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/11/25 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 株式会社大島造船所 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 1985年11月に建造された、Container及び自動車部品Knock Don混載、4168台積型自動車運搬船。自動車の積載以外にもContainer CKD用に世界で初めてSide DoorにTrolleyを据えることにより、自動によるhandlingを可能にした。 |