| 資料番号 | 100910281328 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 田川市石炭資料館 |
| 所在地 | 田川市 |
| 製作(製造)年 | 1950 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 三井三池製作所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 鉱山や炭鉱鉄道で使用された特殊な電気機関車である。機関車の先端に取り付けられたドラムに電源用コードを巻付けて電気を供給され走る機関車である。これは、坑内の車輛などの短区間の入れ替え用として開発されたもの。蓄電池機関車の欠点であった電池の充電量や、架線集電のスパークを嫌った坑内で使用された。軌間610mm。 |
| 資料番号 | 100910281329 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 田川市石炭資料館 |
| 所在地 | 田川市 |
| 製作(製造)年 | 1959 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本開発機 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 蓄電池機関車がまだ開発途上にあった時代に造られた、タンクに溜められた圧縮空気の圧力にてピストンを動かし走行する通称“エアーロコ”と呼ばれた機関車で、一般の鉄道ではまず見られない珍しい機関車である。わが国では現存するものは3台しかなく、貴重な存在である。軌間610mm。 |
| 資料番号 | 100910281330 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 田川市石炭資料館 |
| 所在地 | 田川市 |
| 製作(製造)年 | 1950 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 三井三池製作所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 坑内用の小型電気機関車である。パンタグラフを装備しているが、外観はリベットを多用した古風なものである。軌間610mm。 |
| 資料番号 | 100910281331 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 松永記念館 |
| 所在地 | 壱岐郡石田町 |
| 製作(製造)年 | 1944 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 第二次世界大戦期に西鉄福岡市内線の小型車を置き換えるために製造に着手したもの。福岡市内線のみならず北九州市内線でも使用された。 |
| 資料番号 | 100910281332 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 深江町さくらパーク |
| 所在地 | 南高来郡深江町 |
| 製作(製造)年 | 1968 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 川崎車輌 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | C12形蒸気機関車の代替を目的に新造された36t級凸型ディーゼル機関車。3両製造されたが貨物列車廃止に伴い順次廃車となり、本機は1999年末をもって廃車。展示保存されることとなった。 |
| 資料番号 | 100910281333 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 九州旅客鉄道大分支社 |
| 所在地 | 大分市 |
| 製作(製造)年 | 1937 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌製造 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 旧国鉄の代表的な20m級機械式気動車。流線形の車体を持つ。 |
| 資料番号 | 100910281334 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 鹿屋市鉄道記念館 |
| 所在地 | 鹿屋市 |
| 製作(製造)年 | 1962 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌製造 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1953年から本格的に製造された10系気動車の車体を車体幅、車体高を大型化すると共に、10系での経験を生かして1957年から1966年に製作された気動車。キハ20は両運転台で、この系列は各地で使用された。最大長20000mm×最大幅2928mm×最大高3925mm。自重32.2t。機関160PS×1台。定員82名。 |
| 資料番号 | 100910281335 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 鹿屋市鉄道記念館 |
| 所在地 | 鹿屋市 |
| 製作(製造)年 | 1960 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 富士重工業 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 廃止された国鉄大隅線で使用されていた保線用のトロッコ牽引用の小形ディーゼル機関車である。運転室が幅広型の後期改良型であるのが特徴である。軌間1067mm。 |
| 資料番号 | 100910281336 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 旧大隅線吾平駅跡 |
| 所在地 | 肝属郡吾平町 |
| 製作(製造)年 | 1962 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌製造 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1953年から本格的に製造された10系気動車の車体を車体幅、車体高を大型化すると共に、10系での経験を生かして1957年から1966年に製作された気動車。キハ20は両運転台で，この系列は各地で使用された。最大長20000mm×最大幅2928mm×最大高3925mm。自重32.2t。機関160PS×1台。定員82名。 |
| 資料番号 | 100910281337 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 旧大隅線串良駅跡 |
| 所在地 | 肝属郡串良町 |
| 製作(製造)年 | 1962 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌製造 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1953年から本格的に製造された10系気動車の車体を車体幅、車体高を大型化すると共に、10系での経験を生かして1957年から1966年に製作された気動車。キハ20は両運転台で、この系列は各地で使用された。最大長20000mm×最大幅2928mm×最大高3925mm。自重32.2t。機関160PS×1台。定員82名。 |
| 資料番号 | 100910281338 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ゴールドパーク串木野 |
| 所在地 | 串木野市 |
| 製作(製造)年 | 1960 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 三井串木野鉱山 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 鉱山の坑道内には、各レベル（高さ）の違う水平坑道を連絡するための竪坑・斜坑がある。そのなかで斜坑で使用される人員輸送用の人車は“斜坑人車”と呼ばれるワイヤーロープにて走行される車輛である。一般にはケーブルカーと呼ばれる鉄道と同じ部類に入る。 |
| 資料番号 | 100910281339 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 南薩鉄道記念館 |
| 所在地 | 加世田市 |
| 製作(製造)年 | 1955 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 加藤製作所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 旧鹿児島交通の鉄道記念館であるが、同県の岩崎産業重富工場にて貨車の入換用として活躍していた10tディーゼル機関車を保存している。鋳物台枠式の古風なスタイルの小型ディーゼル機関車である。軌間1067mm。 |
| 資料番号 | 100910281340 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 志布志線大隅線記念公園 |
| 所在地 | 曽於郡志布志町 |
| 製作(製造)年 | 1966 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 新潟鐵工所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1953年から本格的に製造された10系気動車の車体を車体幅，車体高を大型化すると共に、10系での経験を生かして1957年から1966年に製作されたキハ20系気動車の系列。キハ52は勾配区間での使用も前提に機関を2台搭載し、両運転台。この系列は各地で使用された。最大長21300mm×最大幅2928mm×最大高3925mm。自重36.6t。機関180PS×1台。定員82名。 |
| 資料番号 | 100910281341 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 南大東村ふるさと文化センター |
| 所在地 | 南大東村 |
| 製作(製造)年 | 1907 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 雨宮製作所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 砂糖キビ輸送用鉄道があった沖縄県大東島。その専用鉄道廃止後に記念として整備されたいくつかの車輛が保存展示されている。同機は、開業時に購入されたと思われる蒸気機関車である。長年にわたって野外に放置されていたため、車体の殆どの部分は複製である。軌間762mm。 |
| 資料番号 | 100910281342 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 南大東村ふるさと文化センター |
| 所在地 | 南大東村 |
| 製作(製造)年 | 1955 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輛 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 日本車輛が大量に製造した工事・鉱山鉄道などの坑内用ディーゼル機関車。製品名UDLの運転室を見晴らしの良いタイプに改造して大東島の大東製糖専用鉄道に導入したもの。同路線廃止後に保存されることになった。重量10t、軌間762mm。 |
| 資料番号 | 100910281343 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 南大東村ふるさと文化センター |
| 所在地 | 南大東村 |
| 製作(製造)年 | 1910 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 大東製糖 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 砂糖キビ運搬鉄道が、大東島内の輸送機関としても機能していた時代に用意された客車。蒸気機関車と同様に長年にわたって野外に放置されていたため、殆どの部分が復元されている。軌間762mm。 |
| 資料番号 | 100910281344 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 南大東村ふるさと文化センター |
| 所在地 | 南大東村 |
| 製作(製造)年 | 1950 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | わが国では、沖縄にしか見られなかった砂糖キビ運搬用の専用貨車である。軌間762mm。 |
| 資料番号 | 101010141001 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 石川島播磨重工業株式会社 船舶海洋技術統括部 |
| 所在地 | 江東区 |
| 製作(製造)年 | 1899 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/10/01 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 株式会社東京石川島造船所 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 明治32年（1899）日本遠洋漁業株式会社の注文でわが国最初のノルウェー式捕鯨船として完工した。同船は122GTの鋼製汽船で韓国蔚山を根拠地として捕鯨に従事したが、明治34年（1901）大風雪のために沈没した。 |
| 資料番号 | 101010141002 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 日立造船株式会社 船舶・防衛事業本部 |
| 所在地 | 大阪市 |
| 製作(製造)年 | 1908 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/11/11 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 日立造船株式会社 桜島工場 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | スタンダード石油（米国）向けに建造された我が国初の鋼製タンカー。タンク容量は400トン。長さ175ft、巾28ft、深さ12ft、総トン数531、速力10.4ノット。 |
| 資料番号 | 101010141003 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 日立造船株式会社 船舶・防衛事業本部 |
| 所在地 | 大阪市 |
| 製作(製造)年 | 1909 |
| 調査機関団体 | 社団法人日本造船工業会 |
| 調査票記入日 | 1999/11/11 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 日立造船株式会社 桜島工場 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 日本で初めて建造されたアメリカ式鋼製捕鯨船で、レシプロ式補助機関を備えたバーク型帆船。工場式母船としてカニ工船の実習作業に用いられ、我が国の母船式漁業の基礎の確立に貢献。1961年から、東京水産大学品川校庭に資料館として永久保存。 |