産業技術史資料データベース検索

明延鉱山明神電車線あおば号

資料番号	100910281268
情報所有館	国立科学博物館
所在等	シルバー生野（生野銀山）
所在地	生野町
製作(製造)年	1955
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/10
種類	量産品
製作者(社)等	明延鉱山神子畑製作所
資料公開状況	公開
特徴	明延鉱山明神電車線にて使用されていた人車（鉱山用客車）である。同系にわかば号があるが、同車との違いはドア位置である。わかば号が中央にドアがあるのに対して、あおば号は車端部にある。どちらも鉱山が苦心して製作した自社鉄道用の客車である。軌間762mm。

明延鉱山明神電車線書類運搬車

資料番号	100910281269
情報所有館	国立科学博物館
所在等	シルバー生野（生野銀山）
所在地	生野町
製作(製造)年	1955
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/10
種類	量産品
製作者(社)等	明延鉱山神子畑製作所
資料公開状況	公開
特徴	雨などの影響によって傷ついたりするのを避けたい荷物である書類や機器類の小物運搬用に製造された鉱山鉄道独特な車輛である。構造や外観そのものは、貨車であるが、客車と同様なカラフルな塗装が施されている。軌間762mm。

大阪電気軌道　デボ1形（デボ14号）　電車デボ1

資料番号	100910281270
情報所有館	国立科学博物館
所在等	あやめ池遊園（日本鉄道神社参道脇）
所在地	奈良市
製作(製造)年	1913
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	汽車製造
資料公開状況	公開
特徴	1914年の大阪電気軌道上本町～奈良間の開業に際し、デボ14として新製された。石切トンネルへの大勾配を有する同区間30.6kmをわずか55分で結んだ高性能電車であった。合併により近鉄モ212となる。1964年の廃車後1965年原型に修復され、デボ1形として保存。1999年に再整備されている。最大長14820mm×最大幅2590mm×最大高3708mm。主電動機123kW×2台。自重22.44t。定員100名。

野上電鉄　モハ31　号　電車モハ30

資料番号	100910281271
情報所有館	国立科学博物館
所在等	くすのき公園
所在地	海草郡野上町
製作(製造)年	1934
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌製造
資料公開状況	公開
特徴	阪神1121形1130号を1963年に譲受した車両。側面の採光窓に形態の特徴がある。1994年の廃止を記念し保存。全長13808mm×全幅2740mm×全高4265mm。主電動機52kW×2台。自重22.7t。定員86名。

野上電鉄　モハ27　号　電車モハ20

資料番号	100910281272
情報所有館	国立科学博物館
所在等	田伏医院（駐車場）
所在地	海草郡野上町
製作(製造)年	1932
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	大阪鐵工所
資料公開状況	公開
特徴	阪神701形707号を譲受した車両。1994年の廃止まで使用された。全長13600mm×全幅2634mm×全高4265mm。主電動機52kW×2台。自重22.9t。定員86人。廃止後個人により維持保存されている。

南海電気鉄道　モ321　号　　電車

資料番号	100910281273
情報所有館	国立科学博物館
所在等	岡公園
所在地	和歌山市
製作(製造)年	1963
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	日立製作所
資料公開状況	公開
特徴	和歌山電気軌道が1961年に南海電鉄と合併し、和歌山軌道線（和歌山市駅～海南駅）となった後、単車や木造車を廃車とするために新製した全金属製車。全コイルバネ台車など、新機軸を採用している。1971年の全線廃止後、保存されている。自重15.0t。定員80人。

日本国有鉄道　ヨ6114号　車掌室ヨ6000

資料番号	100910281274
情報所有館	国立科学博物館
所在等	有田鉄道金屋口駅
所在地	有田郡吉備町
製作(製造)年	1964
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/10
種類	量産品
製作者(社)等	汽車会社
資料公開状況	公開
特徴	貨物列車全盛時代に活躍した国鉄の車掌車である。大阪の岸和田市内にて個人が保存していたものを鉄道保存ボランティア団体「ふるさと鉄道保存協会」が購入し、整備した後に動態保存車として復活し、DB20ディーゼル機関車と共に構内にてデモ運転されている。軌間1067mm。

蒲原鉄道ワ11

資料番号	100910281275
情報所有館	国立科学博物館
所在等	有田鉄道金屋口駅
所在地	有田郡吉備町
製作(製造)年	1929
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/10
種類	量産品
製作者(社)等	新潟鉄工
資料公開状況	公開
特徴	新潟県の蒲原鉄道が開業時の昭和4年に新造した4軸有蓋貨車である。同系のワ12ほか5両が保存のために蒲原鉄道廃止後、鉄道保存ボランティア団体「ふるさと鉄道保存協会」によって購入され、有田鉄道にて保存されることになった。全国的にも木造の貨車の保存は珍しい。

蒲原鉄道　ワ12　号　有蓋貨車

資料番号	100910281276
情報所有館	国立科学博物館
所在等	有田鉄道金屋口駅
所在地	有田郡吉備町
製作(製造)年
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等
資料公開状況	公開
特徴	蒲原鉄道が所有した貨車。長く使用されることなく留置されていたが、廃止直前に民間団体の手によって修復され、保存されている。

蒲原鉄道ワム1

資料番号	100910281277
情報所有館	国立科学博物館
所在等	有田鉄道金屋口駅
所在地	有田郡吉備町
製作(製造)年	1959
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/10
種類	量産品
製作者(社)等	蒲原鉄道
資料公開状況	公開
特徴	新潟県の蒲原鉄道が自社で製造した木造15t積みの4軸有蓋貨車である。妻面の台枠部分にバッファーの跡があり、明治・大正時代の貨車の改造と推測される。蒲原鉄道より、鉄道保存ボランティア団体「ふるさと鉄道保存協会」によって購入され、有田鉄道にて保存される。

蒲原鉄道　ト1　号　無蓋貨車

資料番号	100910281278
情報所有館	国立科学博物館
所在等	有田鉄道金屋口駅
所在地	有田郡吉備町
製作(製造)年	1929
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/10
種類	量産品
製作者(社)等	新潟鉄工
資料公開状況	公開
特徴	新潟県の蒲原鉄道が開業時の昭和4年に新造した木造10t積み4軸貨車である。車輪は古典的松葉スポーク車輪という貴重なもので、同系のト2ほか5両が保存のために蒲原鉄道廃止後、鉄道保存ボランティア団体「ふるさと鉄道保存協会」によって購入され、有田鉄道にて保存されることになった。

蒲原鉄道　ト2　号　無蓋貨車

資料番号	100910281279
情報所有館	国立科学博物館
所在等	有田鉄道金屋口駅
所在地	有田郡吉備町
製作(製造)年
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等
資料公開状況	公開
特徴	蒲原鉄道が所有した貨車。長く使用されることなく留置されていたが、廃止直前に民間団体の手によって修復され、保存されている。

有田鉄道DB20

資料番号	100910281280
情報所有館	国立科学博物館
所在等	有田鉄道金屋口駅
所在地	有田郡吉備町
製作(製造)年	1967
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/10
種類	量産品
製作者(社)等	三菱重工三原工場
資料公開状況	公開
特徴	かつて有田鉄道で存在した同型のディーゼル機関車を、岡山県の三菱石油水島製油所から鉄道保存ボランティア団体「ふるさと鉄道保存協会」が購入し、有田鉄道のDB20として復刻整備したもの。現在動態保存運転中である。重量15t、軌間1067mm。,

国鉄駅構内用貨車移動機

資料番号	100910281281
情報所有館	国立科学博物館
所在等	倉吉線鉄道記念館
所在地	倉吉市
製作(製造)年	1976
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/10
種類	量産品
製作者(社)等	協三工業
資料公開状況	公開
特徴	鉄道が貨物輸送全盛期に各地の国鉄などの駅構内で使用された貨車移動用の小型ディーゼル機関車。室内展示なので大変状態は良い。車体番号は1020号、重量10t、軌間1067mm。

日ノ丸自動車　デハ203　号　　電車デハ201

資料番号	100910281282
情報所有館	国立科学博物館
所在等	西伯小学校
所在地	西伯郡西伯町
製作(製造)年	1922
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等
資料公開状況	公開
特徴	1922年駿遠電軌（現・静岡鉄道）24号として製造された木製ボギー電車。同年池上電鉄（現・東急池上線）開業用に譲渡され、モハ2号となる。1931年伯陽電鉄（後に日の丸自動車に買収）に譲渡されデハ6号に、1958年デハ203号と改番。同社初のボギー電車であった。当初オープンデッキであったが、後に引戸が取り付けられている。最大長11620mm、最大幅2584mm、最大高3969mm、自重13.72t、定員65人、主電動機50PS×2個。

日ノ丸自動車　フ50号　客車

資料番号	100910281283
情報所有館	国立科学博物館
所在等	湊山公園
所在地	米子市
製作(製造)年	1887
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	Bahmingham
資料公開状況	公開
特徴	1887年英国で製造された輸入木製客車。鉄道省ハフ4734として使用されたが、1925年頃出雲鉄道に譲渡。その後1941年に伯陽鉄道（後に日の丸自動車に買収）に譲渡された。製造時は5区画のコンパートメントからなっており、側面にはそれぞれに扉がある典型的な英国製客車であった。1941年以降、両端扉のロングシートに改造されたが、その形態は側面に残る。最大長8001mm、最大幅2590mm、最大高3480mm、定員50人、自重7.54t。

日本国有鉄道　D51 195　号　　蒸気機関車 D51

資料番号	100910281284
情報所有館	国立科学博物館
所在等	湊山公園
所在地	米子市
製作(製造)年	1939
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	鉄道省大宮工場
資料公開状況	公開
特徴	1936年から製造された国鉄を代表するの軸配置1D1のテンダ型機関車、出力を上げるため火格子面積を当時最大の3.27m2、ボイラ圧力を14kg/cm2に上げた。戦時輸送力確保のため、車両メーカーの他、各地の直営工場においても製造され、1945年までに1116両が製造された。全国各地で使用された。1943年からは「戦時設計」による資材節約の下での製造が行われたこともあり、製造時期により形態が異なる。

日本国有鉄道　DE50 1　号　ディーゼル機関車 DE50

資料番号	100910281285
情報所有館	国立科学博物館
所在等	JR西日本岡山電車区気動車センター
所在地	岡山市
製作(製造)年	1970
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	試作品
製作者(社)等	日立製作所
資料公開状況	非公開
特徴	DE10を基本に幹線の旅客列車牽引用に試作されたディーゼル機関車。2000馬力機関1台、ダイナミックブレーキ付変速機を搭載する一方、自重を70tに押さえた。その後の電化の進展で量産は行われなかった。

同和鉱業片上鉄道　DD13 551　号　ディーゼル機関車 DD13

資料番号	100910281286
情報所有館	国立科学博物館
所在等	柵原ふれあい鉱山公園
所在地	久米郡柵原町
製作(製造)年	1965
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌製造
資料公開状況	公開
特徴	動力近代化のため、国鉄DD13後期形の形態で、機関を600PSに増強して製造された機関車。運転台が前向きである点も国鉄DD13とは異なる。最大長13600mm×最大幅2840mm×最大高3849mm。自重55t。出力600PS×2台。

同和鉱業片上鉄道　ホハフ3002　号　客車ホハフ3000

資料番号	100910281287
情報所有館	国立科学博物館
所在等	柵原ふれあい鉱山公園
所在地	久米郡柵原町
製作(製造)年	1947
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌製造
資料公開状況	公開
特徴	1981年に国鉄よりオハ35 1227を購入したもの。購入時に便所、洗面所を撤去し車掌室を設けている。最大長20000mm×最大幅2875mm×最大高4020mm。自重31.3t。定員108名。