| 資料番号 | 100910281248 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 西日本旅客鉄道京都支社吹田工場 |
| 所在地 | 吹田市 |
| 製作(製造)年 | 1931 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 川崎車輌 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 京阪神間の急行運転用に、当時の流行であった流線形の車体を採用した電車。マルーン系の3色の塗分け塗装で、京都～大阪36分、大阪～神戸28分の高速運転は民鉄との競争のある関西地区ならではのことであった。その後阪和線、飯田線で使用の後廃車。形態、塗装を製造当時に復元して保存されている。全長20000mm×全幅2870mm×全高41700mm。主電動機100kW×4台。重量47.9t。定員136人。1981年準鉄道記念物指定。 |
| 資料番号 | 100910281249 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 西日本旅客鉄道社員研修センター |
| 所在地 | 吹田市 |
| 製作(製造)年 | 1964 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 東海道新幹線開業に際して製造された0系電車。交流60Hz・25000V、全電動車方式をとり、流線形の先頭形状や通路を車体中心に置かない2列-3列の座席配置など、画期的な車両であった。 |
| 資料番号 | 100910281250 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 西日本旅客鉄道社員研修センター |
| 所在地 | 吹田市 |
| 製作(製造)年 | 1964 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 東海道新幹線開業に際して製造された0系電車。交流60Hz・25000V、全電動車方式をとり、流線形の先頭形状や通路を車体中心に置かない2列-3列の座席配置など、画期的な車両であった。 |
| 資料番号 | 100910281251 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 京阪電気鉄道寝屋川車庫 |
| 所在地 | 寝屋川市 |
| 製作(製造)年 | 1931 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 我国初の2車体3台車の連接車。本線から京津線への直通特急「びわこ」号として使用。流行の流線型車体にパンタグラフとポール、高床ホーム用入口と低床ホーム用ステップなど直通のための設備を装備。1969年廃車。その後錦織車庫に保管され、1980年に京阪開業70周年記念事業として整備の上、ひらかたパークに展示保存。最大長21450mm、最大幅2326mm、最大高4000mm、自重26.42t、主電動機80PS×4個、定員112人。 |
| 資料番号 | 100910281252 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 浜寺公園交通遊園 |
| 所在地 | 高石市 |
| 製作(製造)年 | 1929 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 藤永田造船所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 南海大阪軌道線（現・阪堺電気軌道）の木造車を廃車するため、大阪市電1600形を購入し大阪車輌工業で改装した車両。台車、モーターは大阪市電のものではなく、同社既所有のものと交換され、総括制御化、蛍光灯化などの工事が行われている。1979年ワンマンカーに改造。廃車後2001年から同所に展示。全長13710mm×全幅2563mm×全高3717mm。主電動機30kW×4台。自重18.8t。定員72人。 |
| 資料番号 | 100910281253 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 川崎重工業（株）兵庫工場 |
| 所在地 | 神戸市兵庫区 |
| 製作(製造)年 | 1958 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 川崎車輌 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 1958年にビジネス特急「こだま」として使用された151系特急電車を、東海道新幹線開業後に上越線に転用するために電動機の交換、勾配抑速ブレーキ取付、耐寒設備取付等の改造を行って誕生した181系の先頭車。本車は最初のクハ151-1であり、独特のボンネットを有する先頭車の形態や塗装は長く国鉄特急車の顔であった。 |
| 資料番号 | 100910281254 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 川崎重工業（株）兵庫工場 |
| 所在地 | 神戸市兵庫区 |
| 製作(製造)年 | 1926 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 川崎造船所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 1925年川崎造船所兵庫工場で試作した我国初の全鋼製電車510号を基に、初の量産全鋼製電車で、それまでのトラス棒に変わり魚腹台枠を採用、車体は17m級に大型化され、同様の形態は他の民営鉄道でも多く採用され、阪急は全鋼製電車の展開を図ることとなった。全長17170mm×全幅2740mm×全高4165mm。主電動機71kW×4台。自重28.0t。定員126名。 |
| 資料番号 | 100910281255 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 川崎重工業（株）兵庫工場 |
| 所在地 | 神戸市兵庫区 |
| 製作(製造)年 | 1928 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 川崎車輌／川崎造船所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 電気機関車の国産化、標準化の方針の下に設計、製造された初の電気機関車。定格速度を高くせず、急行列車と区間運転の双方に使用できるものとした。軸配置2C+C2、出力1350kW、運転整備重量108t、最大長20800mm、最大幅2810mm、パンタ折り畳み高さ4115mm。 |
| 資料番号 | 100910281256 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 神戸市交通局名谷工場 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1932 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 神戸市交通局工場 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 神戸市電では小型に属するボギー車。本形式の製造初期の車両は公営路面電車としては初のドアエンジンを取り付けていたことで知られる。全長11500mm×全幅2438mm×全高3556mm。主電動機30kW×2台。自重14.0t。定員76名。 |
| 資料番号 | 100910281257 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 神戸市交通局名谷工場 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1936 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 神戸市交通局工場 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 転換式オールクロスシートの路面電車として登場した車両。張上屋根、大型窓は、その後の神戸市電のスタイルを完成させたと言える。市内各線でロマンスカーとして親しまれたが、その後すべてロングシートに改造された。現在では登場時のダブルポールに修復され保存さている。最大長13600mm×最大幅2438mm×最大高3545mm。38kW×2台。自重15.0t。定員88名。 |
| 資料番号 | 100910281258 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 神戸市交通局名谷工場 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1947 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 西芝 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 700形の車体を若干伸ばし、3扉、ロングシートにした形態の系列。基本的には700形と同時期に製造されたが、本車は戦後になってから戦災により車両が不足したため増備されたもの。最大長14000mm×最大幅2438mm×最大高3545mm。38kW×2台。自重15.0t。定員88名。 |
| 資料番号 | 100910281259 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 本山交通公園 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1956 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 川崎車輌 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 神戸市電初のカルダン駆動車。1151号のカルダン、1152号のＷＮの試用を経て、それ以降の5両をカルダンとした。全長12700mm×全幅2438mm×全高3555mm。主電動機30kW×4台。自重15.5t。定員80人。 |
| 資料番号 | 100910281260 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 本山交通公園 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1932 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌製造 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 中国海南島で使用するために製造された産業用蒸気機関車。その後八幡製鐵所で使用された後、石原産業で使用された。 |
| 資料番号 | 100910281261 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 蓬川公園 |
| 所在地 | 尼崎市 |
| 製作(製造)年 | 1937 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 汽車製造 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 阪神国道線用に新造された路面電車。油圧式多段制御を本格的に採用し、主電動機40kW×4台の強力車であった。大型のガラス窓は「金魚鉢」とも呼ばれ、1975年の廃止まで使用された。定員76名。 |
| 資料番号 | 100910281262 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 鉄道事業本部運輸部教習所（尼崎センタープール前駅高架下） |
| 所在地 | 尼崎市 |
| 製作(製造)年 | 1924 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 藤永田造船所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 野上電鉄が阪急1形3号を1958年に購入し、1961年に阪神601形604号の車体に乗せ換えたもの。正面5枚窓の阪神電鉄初期の小型車の形態を残している、1994年同鉄道の廃止により、阪神電鉄で展示保存された。最大長14371mm×最大幅2740mm×最大高4265mm。定員90名。自重23.2t。 |
| 資料番号 | 100910281263 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 鉄道事業本部運輸部教習所（尼崎センタープール前駅高架下） |
| 所在地 | 尼崎市 |
| 製作(製造)年 | 1936 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 田中車輌 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 野上電鉄が阪神1101形1150号を1964年に譲受したもの。往年の阪神小型車の形態を良く残す。1994年の同鉄道廃止後、阪神電鉄で展示保存された。最大長13808mm×最大幅2740mm×最大高4265mm。定員86名。自重22.7t。 |
| 資料番号 | 100910281264 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 水明公園 |
| 所在地 | 尼崎市 |
| 製作(製造)年 | 1937 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 汽車製造 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 阪神国道線用に新造された路面電車。油圧式多段制御を本格的に採用し、主電動機40kW×4台の強力車であった。大型のガラス窓は「金魚鉢」とも呼ばれ、1975年の廃止まで使用された。定員76名。 |
| 資料番号 | 100910281265 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 北沢網干パーキング１Ｆ |
| 所在地 | 姫路市 |
| 製作(製造)年 | 1961 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本輸送機 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 日本輸送機製の10t級入換用ディーゼル機関車。輸送力の小さかった同社ではこれを機関車として使用していた。 |
| 資料番号 | 100910281266 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 山陽電鉄鉄道事業本部総合事務所東二見工場 |
| 所在地 | 明石市 |
| 製作(製造)年 | 1936 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 川崎車輌 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 山陽電鉄が、その前身である兵庫電気軌道時代に製造した28号（1917年高尾造船所製造）を種車として、1936年に製作された電車。流線型車体、広幅上昇窓、端面上部の通風器は特徴的である。1949年の改番により207から206に変更。1963年廃車。以後、同社の技術遺産として東二見で保存されている。最大長14800mm×最大幅2388mm×最大高3810mm。自重21.3t。定員100名。 |
| 資料番号 | 100910281267 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | シルバー生野（生野銀山） |
| 所在地 | 生野町 |
| 製作(製造)年 | 1951 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 三菱電機 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 明延鉱山明神電車線にて使用されていた10t電気機関車である。当初から軌間762mm用として製造され、閉山まで使用された。運転室以外は原形を保っている貴重な鉱山用電気機関車である。 |