| 資料番号 | 100910281167 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 五泉市総合会館（交通広場コース脇） |
| 所在地 | 五泉市 |
| 製作(製造)年 | 1954 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 東電工業 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1930年の蒲原鉄道全通時に新製されたデ13号の台車・主電動機を利用して、1954年に東電工業製の車体を新製したもの。1963年西武所沢工場で車体延長、総括制御化等の改造を受けた。同線の廃止まで主力電車として使用された。全長16700mm×全幅2720mm×全高4105mm。主電動機55.96kW×2個。自重31.95t。定員108名。 |
| 資料番号 | 100910281168 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 周佐義雄氏所有地内 |
| 所在地 | 中蒲原郡村松町 |
| 製作(製造)年 | 1927 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌製造 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 武蔵野鉄道デハ1322（後に、西武鉄道モハ221～モハ215～クハ1211）を、1965年に再電装、両運転台化工事を行って譲受したもの。1985年の加茂線廃止の後はクハ10と2連を組み、朝のラッシュ時に使用された。全長16930mm×全幅2715mm×全高4114mm。主電動機63.4kW×2台。自重31.45t。定員112名。 |
| 資料番号 | 100910281169 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 周佐義雄氏所有地内 |
| 所在地 | 中蒲原郡村松町 |
| 製作(製造)年 | 1930 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 川崎車輌 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1930年製の国鉄キハ41120を1950年に譲受し、自社でクハ化したもの。1958年西武所沢工場で不燃化対策、貫通路新設等の改造を行い、正面形態は大きく変更された。全長16350mm×全幅2725mm×全高3655mm。自重19.0t。定員109名。 |
| 資料番号 | 100910281170 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 村松車庫跡（LAWSON 村松駅前通店裏手） |
| 所在地 | 中蒲原郡村松町 |
| 製作(製造)年 | 1930 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌製造 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1930年の蒲原鉄道全通時に新製された凸型電気機関車。当時の米国ウエスチングハウス社製電気機関車と類似の車体を持つ。1984年に貨物列車が廃止された後はほとんど使用されることはなかった。全長9180mm×全幅2445mm×全高3904mm。主電動機55.96kW×4台。自重25t。 |
| 資料番号 | 100910281171 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 村松車庫跡（LAWSON 村松駅前通店裏手） |
| 所在地 | 中蒲原郡村松町 |
| 製作(製造)年 | 1953 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 東電工業 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 旧モハ21の主電動機等を利用して東電工業製造の車体を新製したもの。1962年西武所沢工場で車体外板取替や総括制御化改造を行った。全長15150mm×全幅2720mm×全高4115mm。主電動機55.96kW×2台。自重26.55t。定員104名。 |
| 資料番号 | 100910281172 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 立山カルデラ砂防博物館 |
| 所在地 | 立山町 |
| 製作(製造)年 | 1967 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 酒井工作所（現：酒井重工） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 立山砂防工事専用鉄道で活躍したディーゼル機関車である。新型の北陸重機製ディーゼル機関車の増備にともない酒井工作所製の機関車は次々と廃車となり、残されていた一台を整備した後に博物館内に展示保存された。酒井工作所としても最終製造の機関車に入るものである。重量5t、軌間610mm。 |
| 資料番号 | 100910281173 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 滑川市児童館 |
| 所在地 | 滑川市 |
| 製作(製造)年 | 1924 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | Olenstein und Gemany Koppel |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 鹿島参宮鉄道（現・鹿島鉄道）が開業に際して輸入した蒸気機関車。同線で使用の後、1938年日本カーバイドに譲渡され、魚津の同社専用線で使用された（車籍は富山地方鉄道）。全長7115mm×全幅2359mm×全高3397mm。運転整備重量26.1t。 |
| 資料番号 | 100910281174 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 村木小学校 |
| 所在地 | 魚津市 |
| 製作(製造)年 | 1924 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | Olenstein und Gemany Koppel |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 鹿島参宮鉄道（現・鹿島鉄道）が開業に際して輸入した蒸気機関車。同線で使用の後、1938年日本カーバイドに譲渡され、魚津の同社専用線で使用された（車籍は富山地方鉄道）。全長7115mm×全幅2359mm×全高3397mm。運転整備重量26.1t。 |
| 資料番号 | 100910281175 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 青少年宿泊センター |
| 所在地 | 松任市 |
| 製作(製造)年 | 1965 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 三菱重工 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 北陸本線の北陸トンネルを中心とする勾配区間において1000tの貨物列車を牽引するための粘着力を持つ機関車として製造された交流電気機関車。シリコン整流器を初めて採用し，同線の牽引定数を1200tとすることが可能となった。軸配置B-B-B。最大長16750mm×最大幅2800mm×パンタ折り畳み高さ4260mm。出力2300kW。運転整備重量96.0t。 |
| 資料番号 | 100910281176 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | のと鉄道甲駅構内 |
| 所在地 | 鳳至郡穴水町 |
| 製作(製造)年 | 1969 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 新潟鐵工所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1955年に誕生した10系軽量客車の構造をもって製作された郵便車。所有は郵政省であり、1986年の郵便物の鉄道輸送廃止まで使用された。本車は製作時にはオユ10 2045であったが、1976年に冷房化および耐寒耐雪改造を受け、オユ10 2565となったものである。 |
| 資料番号 | 100910281177 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 京福電気鉄道福井口車庫 |
| 所在地 | 福井市 |
| 製作(製造)年 | 1920 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 梅鉢鐵工場 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 電動貨車の形態を持った入換用電気機関車。一旦廃車後、1998年に運転可能な状態に整備の上、保存。出力104kW、自重8.6t。 |
| 資料番号 | 100910281178 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 日本貨物鉄道敦賀機関区 |
| 所在地 | 敦賀市 |
| 製作(製造)年 | 1957 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 三菱重工 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 北陸本線の60Hz交流電化決定により、最高速度85km/h以上、10/1000勾配で1000tを引き出し可能な客貨両用機関車として設計、製作された交流電気機関車。ED45の試作結果に基づきイグナイトロン水銀整流器、クイル式駆動装置を採用したが、整流器は後にシリコン整流器に交換されている。最大長14260mm×最大幅2800mm×パンタ折畳高4150mm。出力1500kW。運転整備重量64.0t。 |
| 資料番号 | 100910281179 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 旧南越線村国駅跡 |
| 所在地 | 武生市 |
| 製作(製造)年 | 1933 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌製造 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1933年の福井新ー福井駅前間の軌道線開業時に軌道線用に新製されたデハ20形（1947年に改番によりモハ60形）を1968年に自社西武生工場で2両を連接車に改造し、モハ161-1＋モハ161-2となった。最大長11000mm×最大幅2750mm×最大高4265mm。自重14.7t。主電動機48.5kW×2台。定員75名。 |
| 資料番号 | 100910281180 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 金華山やまぼうし高原 |
| 所在地 | 武生市 |
| 製作(製造)年 | 1964 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日立製作所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 北陸本線の北陸トンネルを中心とする勾配区間において1000tの貨物列車を牽引するための粘着力を持つ機関車として製造された交流電気機関車。シリコン整流器を初めて採用し、同線の牽引定数を1200tとすることが可能となった。1000番台は高速化対応のため、1968年にブレーキ増圧等の改造を行ったもので、1003号は24号機からの改造車。軸配置B-B-B。最大長16750mm×最大幅2800mm×パンタ折り畳み高さ4260mm。出力2300kW。運転整備重量96.0t。標記はEF70 1005> |
| 資料番号 | 100910281181 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 金華山やまぼうし高原 |
| 所在地 | 武生市 |
| 製作(製造)年 | 1953 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌（支店） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1951～1955年に製造されたスハ43形客車からの改造車。1961～1966年にかけてオハネ17形寝台客車の製造に伴って台車を交換し、オハ47形となる。この内30両が更に1965～1967年と1974年に車掌室付に改造されオハフ46形となった。 |
| 資料番号 | 100910281182 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 下馬中央公園（福井市美術館） |
| 所在地 | 福井市 |
| 製作(製造)年 | 1933 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輛製造 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1933年の福井新ー福井駅前間の軌道線開業時に軌道線用に新製されたデハ20形（1947年に改番によりモハ60形）を1968年に自社西武生工場で2両を連接車に改造し、モハ161-1＋モハ161-2となった。本車は福井地震で被災し、その後復旧したため161-1とは外観が異なる。最大長11000mm×最大幅2750mm×最大高3930mm。自重14.7t。主電動機48.5kW×2台。定員75名。 |
| 資料番号 | 100910281183 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 河口湖自動車博物館 |
| 所在地 | 鳴沢村 |
| 製作(製造)年 | 1926 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | ドイツ・コッペル |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 神奈川県の鶴見臨海鉄道が開業時にドイツ国より輸入したコッペル社製Cタンク機。昭和43年まで扇町の港の埠頭で使用され廃車となった後に、同地へ移り保存されることになった。残念ながら状態はあまり良くない。軌間1067mm。 |
| 資料番号 | 100910281184 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ながでん電車の広場 |
| 所在地 | 上高井郡小布施町 |
| 製作(製造)年 | 1927 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日立製作所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 日立が鉄道省ED15に引き続いて長野電鉄向けに新製した電気機関車。3両を製作したが、2両が越後交通に譲渡され、同社での廃車後、長野電鉄で登場時の番号で保存・展示している。出力600kW、自重36.3t。 |
| 資料番号 | 100910281185 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ながでん電車の広場 |
| 所在地 | 上高井郡小布施町 |
| 製作(製造)年 | 1926 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 汽車製造 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | デハニ201号として新製。その後モハニ131号となる。登場時のデハニ201号として保存。 |
| 資料番号 | 100910281186 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ながでん電車の広場 |
| 所在地 | 上高井郡小布施町 |
| 製作(製造)年 | 1927 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 川崎造船所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1927年にモハ354号として新製された全鋼製電車。後にモハ604号に改番。その後上田交通に譲渡されクハ271号となったが、廃車後、長野電鉄で604号として展示・保存。最大長17120mm、最大幅2705mm、最大高4210mm、自重31.13t、定員100人。 |