| 資料番号 | 100910281147 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 京浜急行久里浜事業所 |
| 所在地 | 横須賀市 |
| 製作(製造)年 | 1929 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 川崎車輛 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 1930年の湘南電鉄開業時に新製された電車。当時の最高水準の技術と優れたデザイン、客室設備を持つものである。展示車は1977年に廃車となったデハ248号（旧デ18号）を京浜急行創立80周年（1978年）記念事業として登場時の姿に復元し、デ1号として保存・展示しているものである。最大長16120mm、最大幅2584mm、最大高3995mm、自重34t。定員100人、主電動機93.3kW×4個。 |
| 資料番号 | 100910281148 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 京浜急行久里浜事業所 |
| 所在地 | 横須賀市 |
| 製作(製造)年 | 1924 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 汽車製造 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | Westinghouse HL型制御器、GE製空気制動装置などの機器類はすべて輸入品を装備し、軽量化、防振も図った我国初の本格的半鋼製車といわれる車輛。展示車は1964年に廃車となったクハ141号を京浜急行創立80周年（1978年）記念事業として登場時の姿に復元し、デ51号として保存・展示しているものである。最大長15519mm、最大幅2565mm、最大高3632mm、自重23t、定員96人、主電動機48.5kW×4個。 |
| 資料番号 | 100910281149 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 相模鉄道かしわ台工機所 |
| 所在地 | 海老名市 |
| 製作(製造)年 | 1961 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日立製作所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 相模鉄道が増大する需要に応えるため、本格的な20m、4扉の新性能車として製造した。1M方式で先頭車も貫通路を設け、どのような編成にも対応できるようにし、また、戸袋窓や電気ブレーキを省略する等の経済性も追求した。一方、空気バネ台車と直角カルダン駆動を本格的に採用し、今日までの同社の車両の基本ともなった。全長20000mm×全幅2895mm×全高4150mm。主電動機110kW×4個。自重39t。定員160名。 |
| 資料番号 | 100910281150 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 相模鉄道かしわ台工機所 |
| 所在地 | 海老名市 |
| 製作(製造)年 | 1968 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日立製作所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 6000系の車体をアルミ合金製とした試作車両。妻面などの一部は鋼製車と異なる部分がある。この車両での使用実績も踏まえ、その後製作された2100系以降の同社のアルミ車体の基礎となった。全長20000mm×全幅2895mm×全高4150mm。主電動機110kW×4個。自重39t。定員160名。 |
| 資料番号 | 100910281151 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 相模鉄道かしわ台工機所 |
| 所在地 | 海老名市 |
| 製作(製造)年 | 1926 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 汽車製造 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 相模鉄道のルーツである神中鉄道開業に際して製造された2軸客車。1949年三岐鉄道に譲渡され、更に1959年に別府鉄道に譲渡。1984年に同鉄道廃止後、相模鉄道が引き取り、登場時の姿に復元して3号蒸気機関車と共に展示保存している。 |
| 資料番号 | 100910281152 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 相模鉄道かしわ台工機所 |
| 所在地 | 海老名市 |
| 製作(製造)年 | 1926 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 汽車製造 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 神中鉄道開業に際して製造されたタンク式蒸気機関車。相模鉄道（現・JR相模線）との合併により7号となり、1949年に磐南臨海鉄道に譲渡。最終的に小名浜臨港鉄道C358となり、1966年廃車。その後相模鉄道にて保存。 |
| 資料番号 | 100910281153 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 小田急電鉄海老名検車区 |
| 所在地 | 海老名市 |
| 製作(製造)年 | 1927 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 川崎造船所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 両端にボンネットを持つ形態の電気機関車。同時期に製作された西武鉄道E21、名鉄デキ501などとほぼ同仕様である。自重41t、主電動機112kW×4台。 |
| 資料番号 | 100910281154 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 駅前第二公園 |
| 所在地 | 足柄上郡開成町 |
| 製作(製造)年 | 1966 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌製造 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1957年に登場した3000系ロマンスカーに続き、輸送力の増強とサービスの向上を目的として2代目のロマンスカーとして製造された特急専用電車の先頭車。運転台を屋根上に設置し、乗客の前方視界を確保した画期的な形態は、名鉄7000系に続く国内2例目であり、長く小田急の代表車として活躍した。全長16465mm×全幅2900mm×全高4000mm。自重29.47t。定員50名。 |
| 資料番号 | 100910281155 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 観音山会館 |
| 所在地 | 長岡市 |
| 製作(製造)年 | 1942 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本鉄道自動車 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 元草軽電鉄の区間運転用の軽便電車であったが、同路線廃止後に新潟県の栃尾電鉄（後の越後交通栃尾線）に移り活躍した。電動機を外し客車となってからも室内灯用として集電装置を搭載したままであった。現在、保存状態が年々悪くなり、先行きが懸念される。軌間762mm。 |
| 資料番号 | 100910281156 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 長岡技術科学大学（学生宿舎入口脇） |
| 所在地 | 長岡市 |
| 製作(製造)年 | 1956 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 西武所沢工場 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 32号として製造。所沢工場で新製されたことになっているが、東芝車輌製の東芝戦時向け凸型電気機関車を更新修繕したものと考えられている。すぐに31に改番。1961年称号改正によりE31となる。川越線、池袋線で使用されたが、1962年越後交通に譲渡。長岡線で使用された。1969年に1500V昇圧改造を西武所沢工場で行った。最大長10950mm×最大幅2740mm×最大高4200mm。電動機130kW×4台。自重40.7t。 |
| 資料番号 | 100910281157 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ほくほく線資料展示コーナー |
| 所在地 | 松代町 |
| 製作(製造)年 | 1978 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 富士重工 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 国鉄時代末期に大量投入された保線用車輛牽引用の小型ディーゼル機関車。同車は北越急行ほくほく線建設（日本鉄道建設公団が使用）に使用され、開通後にまつだい駅前に保存・展示されたもの。運転台の後ろにはクレーンアームが装備されている特殊機関車車輛である。軌間1067mm。 |
| 資料番号 | 100910281158 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東日本旅客鉄道上沼垂運転区 |
| 所在地 | 新潟市 |
| 製作(製造)年 | 1965 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 汽車製造 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 1958年にビジネス特急「こだま」として使用された151系特急電車を基に、上越線向けに歯車比の変更、勾配抑速用発電ブレーキ設置等を行って161系を1962年に製作した。更に、東海道新幹線開業後に上越線に151系を転用するために電動機の交換、勾配抑速ブレーキ取付、耐寒設備取付等の改造を行って181系が誕生した。161系も更に改造して181系に編入されている。独特のボンネットを有する先頭車の形態や塗装は長く国鉄特急車の顔であった。本車は161系として製造着手され1965年の落成時に181系として完成させたものである。 |
| 資料番号 | 100910281159 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新潟県立自然科学館 |
| 所在地 | 新潟市 |
| 製作(製造)年 | 1911 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 新潟鉄工所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 2軸の木造小型客車で、県内の魚沼鉄道という軽便鉄道で使用された後、頚城鉄道で活躍した後に同博物館にて保存されるようになった。外観は正に、マッチ箱のような客車である。軌間762mm。 |
| 資料番号 | 100910281160 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 月潟駅跡 |
| 所在地 | 西蒲原郡月潟村 |
| 製作(製造)年 | 1966 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1933年の開業時に用意された旧モハ14の台車、電装品を用いて日本車輌で車体を新製して誕生した電車。1960年代に所謂「日車標準車体」として日本車輌が製造した規格型の車体である。1999年の同鉄道廃止まで使用された。最大長17030mm、最大幅4110mm、最大高2734mm、自重31.5t、主電動機75kW×4個、定員120名。 |
| 資料番号 | 100910281161 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 月潟駅跡 |
| 所在地 | 西蒲原郡月潟村 |
| 製作(製造)年 | 1932 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 開業に際し製造された電動貨車。制御器、電動機、制動機はすべて更新されたが、外観はほぼ製造当時のままである。最大長11150mm、最大幅4025mm、最大高2430mm、自重25.6t、主電動機75kW×4個、荷重10t。 |
| 資料番号 | 100910281162 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 月潟駅跡 |
| 所在地 | 西蒲原郡月潟村 |
| 製作(製造)年 | 1932 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 鐵道省大宮工場 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 旧国鉄の代表的な単線用ラッセル車。1968年に国鉄から新潟交通に譲渡。晩年はモワ51と共に運用されていた。このため、キ116号からモワ51の運転操作ができるようになっていた。自重30.3t。 |
| 資料番号 | 100910281163 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新津市鉄道資料館 |
| 所在地 | 新津市 |
| 製作(製造)年 | 1960 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 保線用モーターカーより簡易に製作されている軌道自転車である。名称は自転車であるが、実車のタイプはガソリンエンジン付となっているタイプが多い。用途は軌道の巡回用で、通常は二人乗り用となっている。同車は古いタイプの分類だが、近年ではプラスチックを多用した新型の軽量タイプのものが多く出回っている。軌間1067mm。 |
| 資料番号 | 100910281164 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新津市鉄道資料館 |
| 所在地 | 新津市 |
| 製作(製造)年 | 1960 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 富士重工 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 鉄道の裏方である保線用車輛の中で、連絡・人員輸送用である小型内燃車輛が通称「モーターカー」である。特に、富士重工業が大量に生産したタイプであるが、現在では見かけなくなったので、貴重な存在である。軌間1067mm。 |
| 資料番号 | 100910281165 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 冬鳥越スキーガーデン |
| 所在地 | 加茂市 |
| 製作(製造)年 | 1923 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 藤永田造船所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 蒲原鉄道の1923年の開業に備えて新製された11m級木製ボギー電車。二重屋根を持ち、1921年製造の東急モハ1形に類似した形態を持つ。1954年廃車となり電装品はモハ51に転用し、車体は同社村松車庫で利用されていた。同線廃止に伴い、改めて仮台車に乗せ保存・展示された。 |
| 資料番号 | 100910281166 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 冬鳥越スキーガーデン |
| 所在地 | 加茂市 |
| 製作(製造)年 | 1940 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2001/10/31 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本鉄道自動車 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 武蔵野鉄道クハ5856（後に、西武鉄道クハ1232～クハ1233）を1958年に西武所沢工場で電装、両運転台化改造を行い、譲受したもの。全長17000mm×全幅2725mm×全高4110mm。主電動機55.96kW×2台。自重27.45t。定員110人。 |