産業技術史資料データベース検索

日本国有鉄道　12号　御料車

資料番号	100910281127
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東日本旅客鉄道大井工場
所在地	品川区
製作(製造)年	1934
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	鐵道省大井工場
資料公開状況	非公開
特徴	木製3軸ボギー御料車。

日本国有鉄道　13号　御料車

資料番号	100910281128
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東日本旅客鉄道大井工場
所在地	品川区
製作(製造)年	1898
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	鐵道作業局新橋工場
資料公開状況	非公開
特徴	最初のボギー御料車。木製。（初代）3号御料車として製作された。中央御座所全面に開放式の廊下を持つ特殊な構造を持っていた。明治、大正天皇のご乗用に供された後、1926年に大正天皇の霊柩車として使用後、一旦廃車。1951年貞明皇后の霊柩車として復籍し13号となる。以降、今日まで保存されている。

国鉄小型貨車移動機

資料番号	100910281129
情報所有館	国立科学博物館
所在等	荻中児童交通公園
所在地	大田区
製作(製造)年	1955
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/10
種類	量産品
製作者(社)等	加藤製作所
資料公開状況	公開
特徴	国鉄などの貨物取り扱いの駅にて、貨車を移動させるための小型ディーゼル機関車。国鉄の規格品であるが、同車は比較的初期のタイプである。重量5t、軌間1067mm。

小田急電鉄モハ1

資料番号	100910281130
情報所有館	国立科学博物館
所在等	小田急電鉄喜多見検車区
所在地	世田谷区
製作(製造)年	1927
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌
資料公開状況	非公開
特徴	1927年の小田急電鉄開業時に準備された最初の電車の1両。三菱電機がウエスチングハウスと提携して製造したHL制御器、住友製鋼所の一体鋳鋼型台車を使用するなど、当時の最新技術を採用した高性能車両。1959年熊本電鉄に売却されたが、1982年に小田急に戻り、1983年に製造時の姿に復元され、保存されている。

小田急電鉄　デハ2201，デハ 2202　号　　電車デハ2200

資料番号	100910281131
情報所有館	国立科学博物館
所在等	小田急電鉄喜多見検車区
所在地	世田谷区
製作(製造)年	1954
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌製造
資料公開状況	非公開
特徴	小田急が1950年頃からの検討を基に登場した同社最初の高性能電車。75kW電動機による全電動車方式、アルストーム形台車、電磁直通空気制動と発電制動を併用し自動空気制動も持つHSC-D形の採用など、当時の最高水準の技術を取り入れ、今日の同社の新性能電車の基礎となった。最大長17570mm×最大幅2800mm×最大高4120mm。自重2201号：31t、2202号：30t。定員130人。

小田急電鉄　3221-3225号　3231号　電車デハ3100

資料番号	100910281132
情報所有館	国立科学博物館
所在等	小田急電鉄喜多見検車区
所在地	世田谷区
製作(製造)年	1963
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	川崎車輌／日本車輌製造
資料公開状況	非公開
特徴	1957年に登場した3000系ロマンスカーに続き、輸送力の増強とサービスの向上を目的として2代目のロマンスカーとして製造された特急専用電車。運転台を屋根上に設置し、乗客の前方視界を確保した画期的な形態は、名鉄7000系に続く国内2例目であり、長く小田急の代表車として活躍した。12.4m（先頭車は16.465m）車体11両の連接車であったが、このうち6両が保存されている。

帝都高速度交通営団　301　号　　電車 300

資料番号	100910281133
情報所有館	国立科学博物館
所在等	帝都高速度交通営団中野工場（北門脇）
所在地	中野区
製作(製造)年	1954
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	汽車製造
資料公開状況	公開
特徴	営団が丸の内線の開業に際して設計、製作した高性能電車。カルダン駆動。赤い塗装と側面の白地にステンレスの波形の模様のデザインが大きなインパクトを与えた。全長18000mm、全幅2790mm、全高3500mm、主電動機75kW×4個、定員120人。

日本国有鉄道　ML100号リニアモータカー

資料番号	100910281134
情報所有館	国立科学博物館
所在等	財団法人鉄道総合技術研究所
所在地	国分寺市
製作(製造)年	1972
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	試作品
製作者(社)等	国鉄鉄道技術研究所
資料公開状況	非公開
特徴	鉄道百周年の昭和47年に試作された初めての有人による磁気浮上式鉄道の実験車。4人乗りで、東京都国分寺市にある国鉄鉄道技術研究所構内の延長480ｍの試験線で走行実験が行われた。最高速度60km/h。長さ7ｍ、幅2.5ｍ、高さ2.2ｍ、重量3.5t。

京王帝都電鉄　デハ2015　号　　電車デハ2000

資料番号	100910281135
情報所有館	国立科学博物館
所在等	京王電鉄平山研修センター
所在地	八王子市
製作(製造)年	1961
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	日立製作所
資料公開状況	非公開
特徴	京王線の高速車両の基本といわれる2000系の2両電動車前提の電動機100kW／台、平行カルダン方式を、基本MTM3両編成とするため110kW／台、またWN歯車継手とし、新性能電車としてほぼ完成したものとした2010系の先頭車。最大長17680mm×最大幅2800mm×最大高4020mm。自重33.0t。定員124人。

京王帝都電鉄　デハ2410　号　　電車デハ2400

資料番号	100910281136
情報所有館	国立科学博物館
所在等	京王電鉄平山研修センター
所在地	八王子市
製作(製造)年	1941
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌製造
資料公開状況	非公開
特徴	京王線が半路面電車であった大正時代から活躍した14m級中型車の代表的形式。製造当初は片運転台で電装されていなかったが、翌年電装され併せて両運転台となった。その後1964年の多摩動物園線開業に際し、中型車をMc+Tcの2両編成で使用するために、東横車両で1500Vへの昇圧改造が行われ、デハ222となったが、1969年のATS化を機に廃車。その後デハ2410として保存された。

京王帝都電鉄　クハ5723　号　　電車クハ5700

資料番号	100910281137
情報所有館	国立科学博物館
所在等	京王電鉄平山研修センター
所在地	八王子市
製作(製造)年	1969
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌製造
資料公開状況	非公開
特徴	1963年の1500V昇圧、新宿地下駅開業に併せ、初の1500V専用車として1963年から製造された5000系の先頭車。アイボリーに赤帯で登場し特急に使用された本系列は新しい京王の代表車となった。当車は、その最終製造グループに属し、最初から冷房装置を搭載して製造された。最大長18000mm×最大幅2844mm×最大高3956mm。自重26.2t。定員138人。

帝都高速度交通営団　652　号　電車 500

資料番号	100910281138
情報所有館	国立科学博物館
所在等	八王子こども科学館（駐車場）
所在地	八王子市
製作(製造)年	1960
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌製造
資料公開状況	公開
特徴	500形は300形の増備車として製造された片運転台であり、丸ノ内線の延長に従って234両が製造された。本車は2000年12月に「ライフ長池館」から移設された。全長18000mm×全幅2790mm×全高3495mm。主電動機75kW×4個。定員124人。

西武鉄道　5　号　　蒸気機関車

資料番号	100910281139
情報所有館	国立科学博物館
所在等	西武鉄道保谷車両管理所
所在地	保谷市
製作(製造)年	1896
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	Nasmyth Wilson
資料公開状況	非公開
特徴	川越鉄道が購入したタンク式蒸気機関車。軸配置1B1、運転整備重量33.96t、最大長9638mm、最大幅2286mm、最大高3607mm。

西武鉄道　E12　号　　電気機関車 E11

資料番号	100910281140
情報所有館	国立科学博物館
所在等	西武鉄道保谷車両管理所
所在地	保谷市
製作(製造)年	1923
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	Baldwin Westinghouse Locomotive
資料公開状況	非公開
特徴	武蔵野鉄道（現・西武鉄道）が電化に際してデキカ11～13号として購入した3両の凸形電気機関車の1両。出力300kW、自重33t。

日本国有鉄道　ED36 2　号　　電気機関車 ED36

資料番号	100910281141
情報所有館	国立科学博物館
所在等	日本貨物鉄道新鶴見機関区
所在地	川崎市
製作(製造)年	1930
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	English Electric
資料公開状況	非公開
特徴	青梅電鉄が貨物輸送のため4両を購入した電気機関車。国有化により2両がED38形となったが、1960年に西武鉄道に売却され、既に売却されていた他の2両とともにE41形として使用された。本機は青梅鉄道4（後に1004）～国鉄ED36 2～西武鉄道E44であったもので西武鉄道で廃車の後、1990年よりJR貨物で保管されている。軸配置B+B、運転整備重量50t、出力592kW、最大長13400mm×最大幅2740mm×パンタ折り畳み高さ4150mm。国鉄ED38 1（～西武E43）は西武鉄道横瀬で保存されている。

日本国有鉄道　DE15形　　ディーゼル機関車 DE15

資料番号	100910281142
情報所有館	国立科学博物館
所在等	日本貨物鉄道新鶴見機関区
所在地	川崎市
製作(製造)年	1967
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等
資料公開状況	非公開
特徴	DE10形の前後にラッセル装置付前頭車を連結して使用できるようにしたディーゼル機関車。冬季以外はラッセル部を外し、DE10やDE11と同様に使用することができる。

マルチプルタイタンパー

資料番号	100910281143
情報所有館	国立科学博物館
所在等	電車とバスの博物館
所在地	川崎市
製作(製造)年	1955
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/10
種類	量産品
製作者(社)等	スイス・マチサ社
資料公開状況	公開
特徴	わが国では二番目としてバラストを突固める保線用車輛「マルチプル・タイタンパー」を導入した東急電鉄の記念すべき車輛が同車である。正式にはマチサ　スタンダート機と言う。このような、特にめずらしい鉄道車輛の保存例は数が少ない。

小田急電鉄　ED1011　号　　電気機関車デキ1010

資料番号	100910281144
情報所有館	国立科学博物館
所在等	向ヶ丘遊園内小田急鉄道資料館
所在地	川崎市
製作(製造)年	1927
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	川崎造船所
資料公開状況	公開
特徴	1927年に2両製造された、両端にボンネットを持つ形態の電気機関車。同時期に製作された西武鉄道E21、名鉄デキ501などとほぼ同仕様である。自重41t。主電動機112kW×4台。

日本国有鉄道　C56 139　号　　蒸気機関車 C56

資料番号	100910281145
情報所有館	国立科学博物館
所在等	神奈川臨海鉄道横浜本牧駅
所在地	横浜市
製作(製造)年	1938
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	日立製作所
資料公開状況	非公開
特徴	比較的距離の長い規格の低い簡易線用に、C12をテンダ型にした設計の機関車。軸配置は1Cであるが、ボイラ、走行部分はC12と同じである。後退運転時の視界確保のため、テンダの両側を削り、凸型をしていることも大きな特徴。運転整備重量37.63t、全長14325mm。1935年から1939年までに160両が製造され、全国の簡易線で使用された。

日本セメント2号機

資料番号	100910281146
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東洋電機製造横浜製作所
所在地	横浜市
製作(製造)年	1922
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/10
種類	量産品
製作者(社)等	東洋電機
資料公開状況	非公開
特徴	北海道の日本セメント（現：太平洋セメント）上磯工場の石灰石運搬用の専用電気鉄道にて使用されてきた凸型小形電気機関車。現存する電気機関車では、最古の部類になるもので、製造元の東洋電機にて記念として原形に復元された後、昭和60年に保存されることになった。使用電圧は直流600Ｖで、重量16t、軌間1067mm。