産業技術史資料データベース検索

日本国有鉄道　キハニ5005　号　ガソリン動車キハニ5000

資料番号	100910281007
情報所有館	国立科学博物館
所在等	北海道旅客鉄道苗穂工場
所在地	札幌市
製作(製造)年
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等
資料公開状況	非公開
特徴	鉄道省がガソリン機関を使用して製作させた最初の気動車12両の1両。当時は満足できる国産の自動車用機関はまだなく、船舶用機関を一部改造して搭載した。出力不足のため、本格的な採用には至らなかった。自重15.5t、出力48PS、定員43人。

夕張鉄道　ナハニフ151　号　　客車ナハニフ150

資料番号	100910281008
情報所有館	国立科学博物館
所在等	夕張石炭の歴史村ＳＬ館
所在地	夕張市
製作(製造)年	1937
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌
資料公開状況	公開
特徴	旅客輸送増大に伴い新造した客車。1958年ディーゼル列車の付随車化改造を受け，同時に荷物室，車掌室を設置しナハニフとなった。最大長18400mm×最大幅2740mm×最大高3736mm。自重25.36t。定員68名。

三菱石炭鉱業大夕張鉄道　セキ1　号　　貨車セキ1

資料番号	100910281009
情報所有館	国立科学博物館
所在等	旧南大夕張駅構内
所在地	夕張市
製作(製造)年	1911
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等
資料公開状況	公開
特徴	石炭輸送に使用された30t積石炭車。ヲセテ9500型→ヲセテ11000型→セキ118→旭川電軌セキ1となったものを1954年に譲受。自重14.9t。荷重30t。

三菱石炭鉱業大夕張鉄道　セキ2　号　　貨車セ1キ1000

資料番号	100910281010
情報所有館	国立科学博物館
所在等	旧南大夕張駅構内
所在地	夕張市
製作(製造)年	1924
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等
資料公開状況	公開
特徴	石炭輸送に使用された30t積石炭車。国鉄セキ271→旭川電軌セキ1001となったものを1954年に譲受。自重16.6t。荷重30t。

三菱石炭鉱業大夕張鉄道　ナハフ1　号　　客車ナハフ1

資料番号	100910281011
情報所有館	国立科学博物館
所在等	旧南大夕張駅構内
所在地	夕張市
製作(製造)年	1937
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌製造
資料公開状況	公開
特徴	三菱鉱業大夕張鉄道が自社発注した客車。ナハ1として新製された。1956年車体を鋼体化。1967年車掌室を設けナハフ1となった。

三菱石炭鉱業大夕張鉄道　キ1　号　　除雪車キ100

資料番号	100910281012
情報所有館	国立科学博物館
所在等	旧南大夕張駅構内
所在地	夕張市
製作(製造)年	1940
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	鐵道省苗穂工機部
資料公開状況	公開
特徴	同社が国鉄キ100に準じた除雪車を新製したもの。最大長11388mm×最大幅4509mm×最大高4010mm。自重28.2t。

三菱石炭鉱業大夕張鉄道　オハ1　号　　客車オハ1

資料番号	100910281013
情報所有館	国立科学博物館
所在等	旧南大夕張駅構内
所在地	夕張市
製作(製造)年	1906
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	鐵道作業局新橋工場
資料公開状況	公開
特徴	半鋼製の2軸ボギー客車。国鉄オネ7→オネ9037→スニ19952→スニ9282→オハフ8857と変遷した車両を1952年に譲受の上、車体を北海陸運工業において車体を新製したものである。最大長20248mm×最大幅2700mm×最大高3886mm。自重28.1t。定員104人。

三菱石炭鉱業大夕張鉄道　スハニ6　号　　客車スハニ1

資料番号	100910281014
情報所有館	国立科学博物館
所在等	旧南大夕張駅構内
所在地	夕張市
製作(製造)年	1913
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	鐵道院大宮工場
資料公開状況	公開
特徴	3軸ボギー客車。オロシ9216として製造→スハニ19114となっていたものを1951年美唄鉄道が譲受。1954年函館協和工業で車体を鋼体化。1967年大夕張鉄道に配置された。1971年には荷物室の移設改造が行われている。

三井芦別炭坑坑外用8tディーゼル機関車

資料番号	100910281015
情報所有館	国立科学博物館
所在等	三笠鉄道記念館
所在地	三笠市
製作(製造)年	1985
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/10
種類	量産品
製作者(社)等	北陸重機
資料公開状況	公開
特徴	三井芦別炭坑の坑内で使用される坑木を運ぶための軌道にて最後に使用された小型ディーゼル機関車。誕生後、わずかで炭坑が閉山になり、行き場を失っていたところ、三笠鉄道記念館にて引き取られることになり、めでたい動態保存となり、現在に至っている。オイルモーター駆動という鉄道車両としては、珍しい駆動方式を持つ産業用小型機関車である。軌間610mm、重量8t。

太平洋炭礦坑外用8t電気機関車

資料番号	100910281016
情報所有館	国立科学博物館
所在等	三笠鉄道記念館
所在地	三笠市
製作(製造)年	1940
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/10
種類	量産品
製作者(社)等	東芝
資料公開状況	公開
特徴	釧路の太平洋炭礦の坑外の春採電車線にて使用されていたユーモラスな凸型電気機関車。ナローゲージながら、架線が高い位置にある路線であったために、幅が狭く背の高い特徴的なスタイルとなった。同路線が使用電圧の昇圧が行われるまで使用された。使用電圧直流250ボルト、軌間610mm、重量8t。

住友石炭赤平炭坑坑内用6t蓄電池機関車 HX-6

資料番号	100910281017
情報所有館	国立科学博物館
所在等	三笠鉄道記念館
所在地	三笠市
製作(製造)年	1950
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/10
種類	量産品
製作者(社)等	日本輸送機
資料公開状況	公開
特徴	住友石炭赤平炭坑の坑内で石炭輸送に活躍した、防爆型蓄電池機関車。炭坑が閉山後、同系機2台が三笠鉄道記念館に引き取られ動態保存機として、同記念館の保存線にて稼働中である。軌間610mm、重量6t。

住友石炭赤平炭坑坑内用人車

資料番号	100910281018
情報所有館	国立科学博物館
所在等	三笠鉄道記念館
所在地	三笠市
製作(製造)年	1945
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/10
種類	量産品
製作者(社)等
資料公開状況	公開
特徴	炭坑の坑内用客車。鉱山・炭坑鉄道では、客車のことを「人員輸送車」の略として人車と呼ばれていた。同系車5台が動態保存されており、同じく保存されている小型ディーゼル機関車や蓄電池機関車に牽引されて、同記念館を訪れる人々を乗せて走っている。軌間610mm。

旭川電氣軌道　モハ1001　号　　電車モハ1000

資料番号	100910281019
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東旭川農村環境改善センター（東旭川小学校裏）
所在地	旭川市
製作(製造)年	1955
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌製造
資料公開状況	公開
特徴	1955年に新製した18m級の電車。パンタグラフに加えて車庫構内用にトロリーポールを持っていた。1973年の同線廃止後、最初旭川郷土博物館に保存されいたが、その後より移設された。

JR北海道　キハ22 120　号　　気動車キハ22

資料番号	100910281020
情報所有館	国立科学博物館
所在等	公園
所在地	上川郡鷹栖町
製作(製造)年	1962
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	新潟鐵工所
資料公開状況	公開
特徴	1953年から本格的に製造された一般形気動車キハ10系の後継形式としてと製造されたキハ20系に北海道向けに、二重窓、温水式暖房装置等の耐寒設備を付加した気動車。全長20000mm×全幅2928mm×全高3925mm。自重32t。機関170PS×1台。定員81人。

旭川電氣軌道　モハ101　号　　電車 100

資料番号	100910281021
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東川町郷土館
所在地	上川郡東川町
製作(製造)年	1949
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌製造
資料公開状況	公開
特徴	1949年の火災により車両が不足したため増備された半鋼製ボギー電車。同線廃止まで主力として使用された。

アント貨車移動機

資料番号	100910281022
情報所有館	国立科学博物館
所在等	沼田町農業資料館
所在地	沼田町
製作(製造)年	1960
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/10
種類	量産品
製作者(社)等	アント工業
資料公開状況	公開
特徴	駅構内での貨車移動用の為に登場した超小型機関車。現在でも各地で使用されているが、保存というものはここのみ。しかし、用途として同場所にて静態保存中のクラウス15号機を館外へ出し入れするために用いられているので、実用としての保存といえる。軌間1067mm。

日本国有鉄道　オハフ46 506　号　　客車オハフ46

資料番号	100910281023
情報所有館	国立科学博物館
所在等	上士幌町鉄道資料館（上士幌駅跡）
所在地	河東郡上士幌町
製作(製造)年	1952
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輛（支店）
資料公開状況	公開
特徴	1951～1955年に製造されたスハ43形客車からの改造車。1961～1966年にかけてオハネ17形寝台客車の製造に伴って台車を交換し、オハ47形となる。この内30両が更に1965～1967年と1974年に車掌室付に改造されオハフ46形となった。5両は北海道向けに改造された。

日本国有鉄道　オハ62 94　号　　客車オハ62

資料番号	100910281024
情報所有館	国立科学博物館
所在等	上士幌町鉄道資料館（上士幌駅跡）
所在地	河東郡上士幌町
製作(製造)年	1954
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/31
種類	量産品
製作者(社)等	国鉄旭川工場
資料公開状況	公開
特徴	大正時代に製造された木製客車は鋼製客車に比べ見劣りし、老朽化も進んだことから、1949年からこれらの客車の台車、車体部品、台枠の鋼材等を利用し、鋼製車体を新製する鋼体化改造が開始された。オハ62形はこの一連の改造車のひとつで、1951～1955年にかけて北海道向けに二重窓等の設備を設置した形式である。160両が製造された。

鶴居村営軌道自走客車

資料番号	100910281025
情報所有館	国立科学博物館
所在等	鶴居村郷土資料館
所在地	鶴居村
製作(製造)年	1964
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/10
種類	量産品
製作者(社)等	泰和車輛
資料公開状況	公開
特徴	簡易軌道の鶴居村営軌道で使用された旅客車輛。簡易軌道では、一般鉄道で言うところの気動車のことを「自走式客車」と呼んでいる。構造的にも、普通旅客鉄道で使用される物より簡素な造りが特徴である。車体番号は39で軌間762mm。

鶴居村営軌道ディーゼル機関車

資料番号	100910281026
情報所有館	国立科学博物館
所在等	鶴居村郷土資料館
所在地	鶴居村
製作(製造)年	1960
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	2001/10/10
種類	量産品
製作者(社)等	泰和車輛
資料公開状況	公開
特徴	鶴居村営軌道という北海道特有の開拓用の鉄道。通称「簡易軌道」で使用された小型ディーゼル機関車。道内のメーカーである泰和車輛で製作された由緒正しき機関車であり、貴重な存在である。重量8t、軌間762mm、搭載エンジンはいすゞDA120。