| 資料番号 | 100910201068 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 文化センター |
| 所在地 | 一関市 |
| 製作(製造)年 | 1938 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2000/10/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 汽車製造 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 8620やC50の後継機種として地方線区での客貨両用を前提に製造されたテンダ式機関車。軸配置1C1，運転整備重量58.7t，全長18275mm。1938年から1947年まで413両が製造され，全国各地で使用された。C58 1-368は，その基本タイプ。 |
| 資料番号 | 100910201069 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 展勝地公園レストハウス脇（北上市立博物館） |
| 所在地 | 北上市 |
| 製作(製造)年 | 1943 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2000/10/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 汽車製造 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 8620やC50の後継機種として地方線区での客貨両用を前提に製造されたテンダ式機関車。軸配置1C1，運転整備重量58.7t，全長18275mm。1938年から1947年まで413両が製造され，全国各地で使用された。C58 1-368は，その基本タイプ。 |
| 資料番号 | 100910201070 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 磯鶏公園 |
| 所在地 | 宮古市 |
| 製作(製造)年 | 1914 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2000/10/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 川崎造船所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 貨物列車牽引用として国産の9580形での経験をも基に国産で設計・製造されたテンダ型機関車。軸配置1D。運転整備重量59.83t，全長16186mm。775両が製造され，同時期に製造された8620形と共に国産機関車の製造技術を確立した。日本の蒸気機関車の末期まで使用された。9618-19682は，基本形に対してキャブの裾の形状が変わり，長距離運転に備えて積載燃料が約３割増加し，炭水車が大型化された２次グループ。 |
| 資料番号 | 100910201071 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東日本旅客鉄道遠野駅構内 |
| 所在地 | 遠野市 |
| 製作(製造)年 | 1889 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2000/10/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | Krauss |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 九州鉄道が創業期に輸入したタンク式機関車の1両。軸配置B，運転整備重量25.5t，全長7509mm。 |
| 資料番号 | 100910201072 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 西公園（仙台市市民会館南側） |
| 所在地 | 仙台市 |
| 製作(製造)年 | 1942 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2000/10/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日立製作所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 軸重の軽減のため，C59の従台車を1軸から1軸に改造をおこなったもの。 |
| 資料番号 | 100910201073 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 森郷児童遊園（鉄道公園） |
| 所在地 | 宮城郡利府町 |
| 製作(製造)年 | 1944 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2000/10/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 川崎車輛 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 8620やC50の後継機種として地方線区での客貨両用を前提に製造されたテンダ式機関車。軸配置1C1，運転整備重量58.7t，全長18275mm。1938年から1947年まで413両が製造され，全国各地で使用された。C58 1-368は，その基本タイプ。 |
| 資料番号 | 100910201074 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東日本旅客鉄道利府駅構内 |
| 所在地 | 宮城郡利府町 |
| 製作(製造)年 | 1962 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2000/10/23 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | DE10に，冬季にラッセルヘッドを装着して除雪を行うためのディーゼル機関車。出力1350PS，重量65t，全長14200mm。 |
| 資料番号 | 100910201075 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東日本旅客鉄道利府駅構内 |
| 所在地 | 宮城郡利府町 |
| 製作(製造)年 | 1959 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2000/10/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日立製作所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 東北本線黒磯以北の交流電化のため，重連で25パーミル勾配において1200tを牽引する性能を有するものとして設計，製造された50Hz交流用電機機関車。ED711号からED713は試作車として製造され，ED714以降の本格的量産のための基礎試験を行った。軸配置B-B，自重67.2t，最大長14400mm，最大幅2800mm，最大高4240mm，出力1900kW。 |
| 資料番号 | 100910201076 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東日本旅客鉄道利府駅構内 |
| 所在地 | 宮城郡利府町 |
| 製作(製造)年 | 1963 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2000/10/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日立製作所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | それまでの交流電機機関車のあらゆる点を見直し，改良を加えて設計・製造された，交流電機機関車。シリコン整流器と磁気増幅器を用いて低圧タップ切替方式を可能とし，性能が向上した。運転整備重量67.2t，最大長14300mm，最大幅2800mm，最大高4270mm，出力1900kW。 |
| 資料番号 | 100910201077 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東日本旅客鉄道利府駅構内 |
| 所在地 | 宮城郡利府町 |
| 製作(製造)年 | 1967 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2000/10/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日立製作所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 1975年にサイリスタ位相制御方式の試作車D93形での試験結果を基に，製造された交流用電機機関車。亜幹線用に中間に2軸中間台車を置き，軸重を変化させることができる。運転整備重量75.0t，最大長15800mm，最大幅2800mm，最大高4250mm，出力1900kW。 |
| 資料番号 | 100910201078 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東日本旅客鉄道利府駅構内 |
| 所在地 | 宮城郡利府町 |
| 製作(製造)年 | 1968 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2000/10/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日立製作所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 奥羽本線福島～山形間の電化方式の直流から交流への変更に際して，交流の電力回生ブレーキを行う回路をもった交流用電機機関車。基本的な性能はED77形とほぼ同じである。運転整備重量81.5t，最大長17900mm，最大幅2800mm，最大高4230mm，出力1900kW。 |
| 資料番号 | 100910201079 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 森郷児童遊園（鉄道公園） |
| 所在地 | 宮城郡利府町 |
| 製作(製造)年 | 1957 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2000/10/23 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | 東芝 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 我国における交流電化技術の開発のため，試作された電機機関車。ED91形は水銀整流器で交流を直流に変換し，直流電動機を駆動する方式の試作車。最初ED45形と称され，三菱，日立，東芝で各1両が製造され，仙山線で試用された。後にED91形と変更された。本機は東芝製の11号である。 |
| 資料番号 | 100910201080 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東日本旅客鉄道利府駅構内 |
| 所在地 | 宮城郡利府町 |
| 製作(製造)年 | 1957 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2000/10/23 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | 日立製作所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 我国における交流電化技術の開発のため，試作された電機機関車。ED91形は水銀整流器で交流を直流に変換し，直流電動機を駆動する方式の試作車。最初ED45形と称され，三菱，日立，東芝で各1両が製造され，仙山線で試用された。後にED91形と変更された。本機は日立製の21号である。 |
| 資料番号 | 100910201081 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東日本旅客鉄道利府駅構内 |
| 所在地 | 宮城郡利府町 |
| 製作(製造)年 | 1968 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2000/10/23 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | 東芝 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 奥羽本線福島～米沢間に使用されるED78形の補機用機関車として，ED78形と重連で使用することを前提に設計・製作された電機機関車。旧国鉄の交流用電機機関車としては最大の自重，出力を持つ。運転整備重量100.8t，最大長18500mm，最大幅2980mm，最大高4280mm，出力2700kw。 |
| 資料番号 | 100910201082 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 北上公園 |
| 所在地 | 石巻市 |
| 製作(製造)年 | 1940 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2000/10/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 川崎車輛 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 8620やC50の後継機種として地方線区での客貨両用を前提に製造されたテンダ式機関車。軸配置1C1，運転整備重量58.7t，全長18275mm。1938年から1947年まで413両が製造され，全国各地で使用された。C58 1-368は，その基本タイプ。 |
| 資料番号 | 100910201083 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 松原公園 |
| 所在地 | 本吉郡志津川町 |
| 製作(製造)年 | 1938 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2000/10/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 川崎車輛 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 8620やC50の後継機種として地方線区での客貨両用を前提に製造されたテンダ式機関車。軸配置1C1，運転整備重量58.7t，全長18275mm。1938年から1947年まで413両が製造され，全国各地で使用された。C58 1-368は，その基本タイプ。 |
| 資料番号 | 100910201084 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 素山球場 |
| 所在地 | 遠田郡小牛田町 |
| 製作(製造)年 | 1946 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2000/10/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 都市近郊の小単位列車牽引を前提に製造されたタンク式機関車。最初に製造されたC10の改良型。軸配置1C2，運転整備重量66.05t，全長12650mm。1932年から1946年までに381両が製造された。C11 247-381は，戦時設計で登場した４次グループで，ボイラー上の蒸気ドームと砂箱カバーが角型となり，各部に鋼材の節約が図られたが，戦後になって基本設計の仕様に改造された。 |
| 資料番号 | 100910201085 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 薬師公園 |
| 所在地 | 栗原郡築館町 |
| 製作(製造)年 | 1939 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2000/10/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 汽車製造 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 8620やC50の後継機種として地方線区での客貨両用を前提に製造されたテンダ式機関車。軸配置1C1，運転整備重量58.7t，全長18275mm。1938年から1947年まで413両が製造され，全国各地で使用された。C58 1-368は，その基本タイプ。 |
| 資料番号 | 100910201086 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 城山公園 |
| 所在地 | 玉造郡岩出山町 |
| 製作(製造)年 | 1939 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2000/10/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 汽車製造 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 8620やC50の後継機種として地方線区での客貨両用を前提に製造されたテンダ式機関車。軸配置1C1，運転整備重量58.7t，全長18275mm。1938年から1947年まで413両が製造され，全国各地で使用された。C58 1-368は，その基本タイプ。 |
| 資料番号 | 100910201087 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東日本旅客鉄道中山平駅前 |
| 所在地 | 玉造郡鳴子町 |
| 製作(製造)年 | 1943 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 2000/10/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 川崎車輛 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 8620やC50の後継機種として地方線区での客貨両用を前提に製造されたテンダ式機関車。軸配置1C1，運転整備重量58.7t，全長18275mm。1938年から1947年まで413両が製造され，全国各地で使用された。C58 1-368は，その基本タイプ。 |