| 資料番号 | 100910131435 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 北海道開拓の村 |
| 所在地 | 札幌市厚別区厚別町 |
| 製作(製造)年 | 1950 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/11 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 野村組工作所 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | この機関車のメーカーは四国は高知にあった野村組工作所というところである。新製してから終始道内を離れることはなく、最後まで大夕張営林署で活躍した。外観的には、運転室の屋根上に水タンクが設置されている。これは、急曲線などの通過の摩擦を減少するためや、下り勾配でブレーキシューと車輪の摩擦によって発熱した際の冷却用に噴水するためのタンクである。管理番号9、重量5ｔ、軌間762mm、搭載エンジンいすゞDA43。 |
| 資料番号 | 100910131436 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 北海道開拓の村 |
| 所在地 | 札幌市厚別区厚別町 |
| 製作(製造)年 | 1956 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/11 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 酒井工作所(現 酒井重工) |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 酒井工作所(現 酒井重工)の傑作製品といえるのが、同社のF型と言われるボギー式の内燃機関車である。主に森林鉄道用として開発された同形式は、安定性と運転性の向上のために開発されたものであったが、誕生の頃には各地で森林鉄道などの産業用鉄道系の廃止が進んでいたため、満足な発展を見ないで試作的要素が強いまま製造は終了した。管理番号27、重量10ｔ、軌間762mm、搭載エンジン民生UD-6。 |
| 資料番号 | 100910131437 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 北海道開拓の村 |
| 所在地 | 札幌市厚別区厚別町 |
| 製作(製造)年 | 1956 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/11 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 富士重工業 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 連絡用としての小人数の人員輸送用や保線用としての内燃車輛である。一般の鉄道などではモーターカーと呼ばれるものであるが、森林鉄道等では自動トロリーと言われていた。同車は新製時には道内の定山渓営林署に配属となり活躍。後に、大夕張営林署に転属してきたもの。屋根は幌なので、オープンタイプとなっている。軌間762mm。 |
| 資料番号 | 100910131438 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 材木町児童公園 |
| 所在地 | 花巻市材木町 |
| 製作(製造)年 | 1931 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/11 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 雨宮製作所 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 花巻電鉄は、東北本線花巻駅を中心にして伸びていた路面電車であった。このデハ3形電車は、幅が最大1600mmしかない狭い車体が特徴の電車で、通称「うま面電車」と言われていた。その車体幅の狭い理由は、一部の道路との併用区間が、古い道のために狭く、道路沿いの民家などとの接触を避けるために電車の方の幅を狭くした結果である。重量9ｔ、軌間762mm、定員50名。 |
| 資料番号 | 100910131439 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 町立総合博物館郷土館 |
| 所在地 | 小坂町 |
| 製作(製造)年 | 1926 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/11 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 雨宮製作所 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 軽便鉄道の中では大きいC形タンク式蒸気機関車である。小坂鉱山から産出される鉱石を大量に運ぶために、開業当初からナローゲージながらも大型の蒸気機関車を好んで入線させていた小坂鉄道では、最初の国産機が11号機であった。全体的な形状は、同鉄道の開業以来から活躍していたアメリカ・ボールドウィン社製の蒸気機関車をやや模したかたちである。重量21ｔ、軌間762mm。 |
| 資料番号 | 100910131440 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 町立総合博物館郷土館 |
| 所在地 | 小坂町 |
| 製作(製造)年 | 1907 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/11 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 汽車会社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 明治41年(1908年)に同鉄道を訪れた皇太子(後の大正天皇)が乗車されるために用意されたのがハ1である。なお、新製直後はロハ1という形式であったと推測される。他の客車より、内装などの全体的な造りが手の込んだものとなっているのが特徴といえる。軌間762mm。 |
| 資料番号 | 100910131441 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 伊豆沼サンクチァアリセンター |
| 所在地 | 若柳町 |
| 製作(製造)年 | |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/11 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 加藤製作所 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 産業用小型内燃機関車を製造してきた加藤製作所の機関車が最も多く活躍したのが、土木工事用の軌道である。よって建設省が行う河川改修工事などの公共事業にも頻繁に使用されてきた。同車は土木用として一般的な形状をした加藤製作所の内燃機関車であり、運転室などのガラス窓部分にＨゴムなどを使用している、比較的末期に製造された機関車である。重量5ｔ、軌間610mm。 |
| 資料番号 | 100910131442 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 伊豆沼サンクチァアリセンター |
| 所在地 | 若柳町 |
| 製作(製造)年 | 1955～1965 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/11 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 土砂などを運ぶために使用されるトロッコで、土木工事の軌道には必ずと言ってよいほど活躍していた。その横から見た形状が鍋に近いかたちとなっているので、通称ナベトロなどと呼ばれている車輛であるが、正式にはダンプカー・横転車などの名称となっている。建設省等に使用されたものは、一般的なナベトロと比べて一回り大きいものである。軌間610mm。 |
| 資料番号 | 100910131443 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 松山町ふるさと歴史館 |
| 所在地 | 志田郡松山町 |
| 製作(製造)年 | 1922 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/11 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 人が動力であった最も原始的な鉄道といえるのが人車軌道である。同車は、松山人車軌道が廃止されたのち、沿線の農家の物置として使用されてきたものを1972年に復元した一台で、同じく復元されたものが東京神田の交通博物館にあるので、松山人車軌道の車輛は2両現存している。最近ではレプリカも製造されて、同じ松山町内の公園で年に1～2回走行実演されている。 |
| 資料番号 | 100910131444 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 猪苗代緑の村 |
| 所在地 | 耶麻郡猪苗代町 |
| 製作(製造)年 | 1953 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/11 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 協三工業 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 日本硫黄鉱山の沼尻鉄道に、開業以来から活躍してきたドイツ・コッペル製蒸気機関車の下回りの部品を利用して、同じ県内にある協三工業で製造されたC形ロッド式ディーゼル機関車である。2台同形車あり、保存されたものは同車一台のみである。重量12ｔ、軌間762mm、搭載エンジン。 |
| 資料番号 | 100910131445 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 猪苗代緑の村 |
| 所在地 | 耶麻郡猪苗代町 |
| 製作(製造)年 | 1919 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/11 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 雨宮製作所 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 栗原電鉄(現在は、くりはら田園鉄道)が改軌される際に転出し、沼尻鉄道が譲り受けた客車である。同車は、元々大正生まれの木造車であったが、栗原電鉄に在籍中に車体外版に鉄板を貼り、改造されて現在の形状となった。なお、保存されているのは同ボサハ12と13の同形式客車2両となっている。重量9ｔ、軌間762mm、定員40名。 |
| 資料番号 | 100910131446 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 会沢小学校 |
| 所在地 | 葛生町 |
| 製作(製造)年 | 1962 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/11 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 日立製作所笠戸工場 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 石灰石を産出する町、栃木県は葛生町。その町にあった住友セメント鉱山の原石運搬軌道で活躍したのが同車である。ナローゲージの産業用内燃機関車としては比較的に大きな車体である。登場当時は、一台で22両の小型鉱車を牽引していたが、後に鉱車が大型のものに置き換えられてからは、同形式の機関車を2台連結し、重連運転で使用されていた。重量10ｔ、軌間762mm。 |
| 資料番号 | 100910131447 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 会沢小学校 |
| 所在地 | 葛生町 |
| 製作(製造)年 | 1945～1965 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/11 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 積み込み量は3ｔで、車輪径も350mmという小型車輪を使っている小型の鉱車である。車体の中心は山形となっており、両サイドに上部に開く扉がある。使用方法としては、起点で上から落とされた鉱石を車体に積み込んみ、到着地点のホッパーにて下側の扉を開けて鉱石を落とす仕組となっている。軌間762mm。 |
| 資料番号 | 100910131448 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 会沢小学校 |
| 所在地 | 葛生町 |
| 製作(製造)年 | 1945～1965 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/11 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 人車といっても人車軌道の客車ではなく、同車は鉱山関係者の連絡用に製造された小型客車である。下周りは鉱車のものが使用されているので、乗り心地はあまり良く無く、また室内の座席も板張りであった。軌間762mm。 |
| 資料番号 | 100910131449 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 大谷資料館 |
| 所在地 | 宇都宮市大谷町 |
| 製作(製造)年 | 1896～1990 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/11 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 栃木県宇都宮市郊外で産出される大谷石を輸送する目的で開業した宇都宮軌道運輸の路線は、明治時代に使用を開始されてから昭和の20年代後半まで使用された長寿の人車軌道であった。一時期、客車を数両用意して旅客輸送を行った以外は終始、石材の運搬という貨物専用の人車軌道であった。同車は唯一残された車輛としてブレーキ装置の位置などがわかり大変興味深いものがある。軌間610mm。 |
| 資料番号 | 100910131450 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 糸魚川小学校 |
| 所在地 | 糸魚川市 |
| 製作(製造)年 | |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/11 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 協三工業 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | わが国最後の実用蒸気機関車として、鉄道ファンの間では有名な機関車であった。車体の形状は、産業用小型蒸気機関車のなかでも、非常に愛敬のあるデザインが特徴的で、協三工業の蒸気機関車の定番的なスタイルである。もともと実車が軌間762mmで設計されていたので、車体幅はかなり大きいものとなっている。重量6ｔ、軌間610mm。 |
| 資料番号 | 100910131451 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 根利機械化技術指導所 |
| 所在地 | 利根郡利根村 |
| 製作(製造)年 | 1921 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/11 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | アメリカ・ボールドウィン社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 森林鉄道の蒸気機関車としては、わが国でもっとも有名な舶来メーカーというのがアメリカのポールドウィン社であった。この機関車はB1リアタンク式蒸気機関車と呼ばれるもので、森林鉄道用としては標準的なタイプである。同車は、北海道の置戸営林署で活躍した後に、廃車後に教材として現在の場所に移動してきたもの。重量10ｔ、軌間762mm。 |
| 資料番号 | 100910131452 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 根利機械化技術指導所 |
| 所在地 | 利根郡利根村 |
| 製作(製造)年 | 1926 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/11 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | アメリカ・ホイットコム社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | まだ、わが国の内燃機関車製造技術が確立していなかった時期に、海外から様々なメーカーの機関車がやってきた。そのなかで後に幾つかのメーカーの製品が残り、その後の内燃機関車製造に少なからず影響を与えたメーカーのひとつにアメリカ・ホイットコム社があった。この車輛は奇蹟的にもわが国で唯一現存するアメリカ・ホイットコム社のガソリン機関車である。重量4ｔ、軌間762mm。 |
| 資料番号 | 100910131453 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 西武園遊園地内レストランポッポ |
| 所在地 | |
| 製作(製造)年 | 1922 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/11 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | ドイツ・コッペル社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 西武鉄道旧山口線、通称おとぎ電車と呼ばれていた路線で使用された小型蒸気機関車である。同車は、元々は台湾の製糖工場でサトウキビの運搬用として活躍していたものである。軽便鉄道全盛期に、わが国に入ってきたコッペル機と比べると、かなり形状が違うとともに、なかなかの大型機である。同形の532号機は北海道の丸瀬布いこいの森で静態保存されている。重量15ｔ、軌間762mm。 |
| 資料番号 | 100910131454 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 西武園遊園地内レストランポッポ |
| 所在地 | |
| 製作(製造)年 | 1913 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/11 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 日本車輛 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 井笠鉄道の開業に合わせて日本車輛で製造されたダブルルーフ屋根が特徴の客車で、登場時には特等/並等の合造車であった。大正13年(1924年)に特等室が廃止され、並等だけの客車になる。井笠鉄道廃止後、西武旧山口線に他の客車8両とともに転入し再び活躍。旧山口線廃止後、ダブルルーフ屋根タイプの客車4両は同地に残り、他の4両は北海道の丸瀬布いこいの森に移動した。重量5ｔ、軌間762mm、定員37名。 |