産業技術史資料データベース検索

大阪市交通局　1644　号　　電車 1601

資料番号	100910131395
情報所有館	国立科学博物館
所在等	大阪市交通局緑木検車場内大阪市電保存館
所在地	大阪市
製作(製造)年	1929
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	梅鉢鐵工所
資料公開状況	非公開
特徴	大阪市電初の鋼製低床ボギー車。大阪市電型と呼ばれる鋳鋼製のウイングバネ式全コイルスプリングという画期的な台車を採用。弱め界磁付きで性能，乗り心地の良さを誇った。1966年廃車。

大阪市交通局　3050　号　　電車 3001

資料番号	100910131396
情報所有館	国立科学博物館
所在等	大阪市交通局緑木検車場内大阪市電保存館
所在地	大阪市
製作(製造)年	1956
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日立製作所
資料公開状況	非公開
特徴	大阪市電最後の新造電車。カム軸式複式制御装置，弾性車輪や非常ブレーキ用電磁トラックブレーキを装備した高性能電車であった。1969年廃車。

日本国有鉄道　キハ30 69　号　　気動車キハ30

資料番号	100910131397
情報所有館	国立科学博物館
所在等	鍛冶屋駅記念館
所在地	多可郡中町
製作(製造)年	1966
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌製造
資料公開状況
特徴	大都市周辺の非電化区間の通勤列車用として1961年から製作された。片側に外吊の3扉，ロングシートが特徴。両運転台のキハ30，片運転台トイレ付のキハ35，片運転台トイレなしのキハ36が製造され，各地で活躍した。機関180PS×1。

日本国有鉄道　キハ30 70　号　　気動車キハ30

資料番号	100910131398
情報所有館	国立科学博物館
所在等	市原駅記念館
所在地	西脇市
製作(製造)年	1966
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌製造
資料公開状況
特徴	大都市周辺の非電化区間の通勤列車用として1961年から製作された。片側に外吊の3扉，ロングシートが特徴。両運転台のキハ30，片運転台トイレ付のキハ35，片運転台トイレなしのキハ36が製造され，各地で活躍した。機関180PS×1。

日本国有鉄道　キハ30 72　号　　気動車キハ30

資料番号	100910131399
情報所有館	国立科学博物館
所在等	市原駅記念館
所在地	西脇市
製作(製造)年	1966
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌製造
資料公開状況
特徴	大都市周辺の非電化区間の通勤列車用として1961年から製作された。片側に外吊の3扉，ロングシートが特徴。両運転台のキハ30，片運転台トイレ付のキハ35，片運転台トイレなしのキハ36が製造され，各地で活躍した。機関180PS×1。

別府鉄道　DC302　号　　ディーゼル機関車

資料番号	100910131400
情報所有館	国立科学博物館
所在等	郷土資料館
所在地	加古郡播磨町
製作(製造)年	1953
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	川崎車輛
資料公開状況
特徴	1966年に倉敷市交通局DC501号を譲受したもの。これによって同社の無煙化が達成された。主に別府構内入換に使用された。最大長8330mm，最大幅2740mm，最大高3750mm，出力300PS×1台，自重30.0t。

別府鉄道　ハフ5　号　　客車

資料番号	100910131401
情報所有館	国立科学博物館
所在等	郷土資料館
所在地	加古郡播磨町
製作(製造)年	1930
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌
資料公開状況
特徴	元は，神中鉄道キハ10形キハ10号として製造されたガソリンカー。1939年に機関を外してハ10形ハ10号となっていたものを1949年三岐鉄道に譲渡。同社ハフ14号となっていたものを1959年更に譲受し，ハフ５号となった。最大長9347mm，最大幅2620mm，最大高3654mm，自重8.0t，定員50人。

日本国有鉄道　C11 75　号　　蒸気機関車 C11

資料番号	100910131402
情報所有館	国立科学博物館
所在等	倉吉鉄道記念館
所在地	倉吉市
製作(製造)年	1935
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	川崎車輌
資料公開状況
特徴	都市近郊の小単位列車牽引を前提に製造されたタンク式機関車。最初に製造されたC10の改良型。軸配置1C2，運転整備重量66.05t，全長12650mm。1932年から1946年までに381両が製造された。

日本国有鉄道　D51 488　号　　蒸気機関車 D51

資料番号	100910131403
情報所有館	国立科学博物館
所在等	和鋼博物館
所在地	安来市
製作(製造)年	1940
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	鉄道省郡山工場
資料公開状況
特徴	1936年から製造された国鉄を代表するの軸配置1D1のテンダ型機関車，出力を上げるため火格子面積を当時最大の3.27m2，ボイラ圧力を14kg/cm2に上げた。戦時輸送力確保のため，車両メーカーの他，各地の直営工場においても製造され，1945年までに1116両が製造された。全国各地で使用された。1943年からは「戦時設計」による資材節約の下での製造が行われたこともあり，製造時期により形態が異なる。準鉄道記念物。

岡山臨港鉄道　102　号　ディーゼル機関車 100

資料番号	100910131404
情報所有館	国立科学博物館
所在等	岡山臨港鐵道（株）
所在地	岡山市
製作(製造)年	1953
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	汽車製造
資料公開状況
特徴	蒸気機関車の置換した101号ディーゼル機関車の予備車として製造されたB形20tディーゼル機関車。車体は運転室が一方にあるＬ形で，機関や走行部品は101号と同一であるがトルクコンバータを採用したことで，最終的には101号に代わって主に入換に使用された。最大高6850mm，最大幅2625mm，最大高3250mm，自重20t，機関150PS×1台。

日本国有鉄道　C59 161　号　　蒸気機関車 C59

資料番号	100910131405
情報所有館	国立科学博物館
所在等	こども文化科学館
所在地	広島市
製作(製造)年	1946
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日立製作所
資料公開状況
特徴	東海道・山陽本線の輸送力増強のため，C53の後継機として製造されたテンダ型蒸気機関車。出力を高くするため，ボイラ圧力を16kg/cm2に，煙管長を6mまで上げている，戦中から戦後にかけて173両が製造され幹線で使用された。運転整備重量80.25t，全長21360mm，

日本国有鉄道　D52 1　号　　蒸気機関車 D52

資料番号	100910131406
情報所有館	国立科学博物館
所在等	日本貨物鉄道広島車両所
所在地	広島市
製作(製造)年	1943
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	鉄道省浜松工場
資料公開状況
特徴	第二次世界大戦中の輸送力増強を目的にD51を上回る1200t牽引の性能を有するものとして製造されたテンダ式蒸気機関車。ボイラは大型化，効率の向上が図られ，国内最大の貨物用機関車となった。軸配置1D1，運転整備重量84.5t，全長21005mm。戦後，改造によりC62，D62となったものもある。準鉄道記念物。

日本国有鉄道　D60 1　号　　蒸気機関車 D60

資料番号	100910131407
情報所有館	国立科学博物館
所在等	山口県立山口博物館
所在地	山口市
製作(製造)年	1927
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	川崎造船所
資料公開状況
特徴	D50の軸重を軽減するために従台車を2軸に改造した機関車。軸配置1D2，運転整備重量81.56t，全長20030mm。1951年から1956年にかけて78両が改造された。

日本国有鉄道　C58 333　号　　蒸気機関車 C58

資料番号	100910131408
情報所有館	国立科学博物館
所在等	四国旅客鉄道多度津工場
所在地	仲多度郡多度津町
製作(製造)年	1943
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	川崎車輛
資料公開状況
特徴	8620やC50の後継機種として地方線区での客貨両用を前提に製造されたテンダ式機関車。軸配置1C1，運転整備重量58.7t，全長18275mm。1938年から1947年まで413両が製造され，全国各地で使用された。準鉄道記念物。

日本国有鉄道　C12 280　号　　蒸気機関車 C12

資料番号	100910131409
情報所有館	国立科学博物館
所在等	小松島ステーションパーク（小松島客貨車区跡）
所在地	小松島市
製作(製造)年	1947
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌
資料公開状況
特徴	規格の低い線区での使用を前提に軸重11t以下となるよう設計された機関車。軸配置1C1，運転整備重量50t，11350mm。1932年から1947年まで293両が製造され，民営鉄道でも同型が製造されている。

日本国有鉄道　29612　号　　蒸気機関車 9600

資料番号	100910131410
情報所有館	国立科学博物館
所在等	志免町メインパーク
所在地	糟屋郡志免町
製作(製造)年	1919
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	汽車製造
資料公開状況
特徴	貨物列車牽引用として国産の9580形での経験を基に国産で設計・製造されたテンダ型機関車。軸配置1D。運転整備重量59.83t，全長16186mm。775両が製造され，同時期に製造された8620形と共に国産機関車の製造技術を確立した。日本の蒸気機関車の末期まで使用された。

日本国有鉄道　59684　号　　蒸気機関車 9600

資料番号	100910131411
情報所有館	国立科学博物館
所在等	田川市石炭資料館
所在地	田川市
製作(製造)年	1922
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	川崎造船所
資料公開状況
特徴	貨物列車牽引用として国産の9580形での経験を基に国産で設計・製造されたテンダ型機関車。軸配置1D。運転整備重量59.83t，全長16186mm。775両が製造され，同時期に製造された8620形と共に国産機関車の製造技術を確立した。日本の蒸気機関車の末期まで使用された。

日本国有鉄道　C11 131　号　　蒸気機関車 C11

資料番号	100910131412
情報所有館	国立科学博物館
所在等	直方市石炭記念館
所在地	直方市
製作(製造)年	1938
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌
資料公開状況
特徴	都市近郊の小単位列車牽引を前提に製造されたタンク式機関車。最初に製造されたC10の改良型。軸配置1C2，運転整備重量66.05t，全長12650mm。1932年から1946年までに381両が製造された。

日本国有鉄道　C59 1　号　　蒸気機関車 C59

資料番号	100910131413
情報所有館	国立科学博物館
所在等	九州旅客鉄道小倉工場
所在地	北九州市
製作(製造)年	1941
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	汽車製造
資料公開状況	非公開
特徴	東海道・山陽本線の輸送力増強のため，C53の後継機として製造されたテンダ型蒸気機関車。出力を高くするため，ボイラ圧力を16kg/cm2に，煙管長を6mまで上げている。戦中から戦後にかけて173両が製造され幹線で使用された。運転整備重量80.25t，全長21360mm。準鉄道記念物。

日本国有鉄道　D51 244　号　　蒸気機関車 D51

資料番号	100910131414
情報所有館	国立科学博物館
所在等	北九州市立児童文化科学館
所在地	北九州市
製作(製造)年	1939
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	鉄道省大宮工場
資料公開状況
特徴	1936年から製造された国鉄を代表する軸配置1D1のテンダ型機関車，出力を上げるため火格子面積を当時最大の3.27m2，ボイラ圧力を14kg/cm2に上げた。戦時輸送力確保のため，車両メーカーの他，各地の直営工場においても製造され，1945年までに1116両が製造された。全国各地で使用された。1943年からは「戦時設計」による資材節約の下での製造が行われたこともあり，製造時期により形態が異なる。