産業技術史資料データベース検索

日本国有鉄道　D51 2　号　　蒸気機関車 D51

資料番号	100910131375
情報所有館	国立科学博物館
所在等	交通科学博物館
所在地	大阪市
製作(製造)年	1936
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	川崎車輌
資料公開状況
特徴	1936年から製造された国鉄を代表するの軸配置1D1のテンダ型機関車，出力を上げるため火格子面積を当時最大の3.27m2，ボイラ圧力を14kg/cm2に上げた。戦時輸送力確保のため，車両メーカーの他，各地の直営工場においても製造され，1945年までに1116両が製造された。全国各地で使用された。1943年からは「戦時設計」による資材節約の下での製造が行われたこともあり，製造時期により形態が異なる。

日本国有鉄道　EF52 1　号　　電気機関車 EF52

資料番号	100910131376
情報所有館	国立科学博物館
所在等	交通科学博物館
所在地	大阪市
製作(製造)年	1928
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日立製作所
資料公開状況
特徴	電気機関車の国産化，標準化の方針の下に設計，製造された初の電気機関車。定格速度を高くせず，急行列車と区間運転の双方に使用できるものとした。軸配置2C+C2，出力1350kW，運転整備重量108t，最大長20800mm，最大幅2810mm，パンタ折り畳み高さ4115mm。

日本国有鉄道　DD13 638　号　　ディーゼル機関車 DD13

資料番号	100910131377
情報所有館	国立科学博物館
所在等	交通科学博物館
所在地	大阪市
製作(製造)年	1967
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌
資料公開状況
特徴	国鉄が本格的に実用化し，量産したディーゼル機関車。395両が製造され，各地で入換に使用されていた小型蒸気機関車を置き換えた。出力1000PS，重量56t，全長13600mm。

日本国有鉄道　DD54 33　号　　ディーゼル機関車 DD54

資料番号	100910131378
情報所有館	国立科学博物館
所在等	交通科学博物館
所在地	大阪市
製作(製造)年	1971
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	三菱重工
資料公開状況
特徴	亜幹線での使用のため製造された。機関，変速機関係は西ドイツ・マイバッハ社製を採用したが，課題も多く18両の製造にとどまった。出力1820PS，重量70t，全長15300mm。

日本国有鉄道　DF50 18　号　　ディーゼル機関車 DF50

資料番号	100910131379
情報所有館	国立科学博物館
所在等	交通科学博物館
所在地	大阪市
製作(製造)年	1958
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	新三菱重工
資料公開状況
特徴	国産ディーゼル機関車の開発初期に製造されたディーゼル電気機関車。113両が製造されたが，その後液体変速機の改良が進んだため，我国ではディーゼル電気式は発達せず，ＪＲ貨物のDF200形（1993年）まで本格的なものは登場していない。出力1200PS，全長16400mm。

日本国有鉄道　21-1，35-1，16-1，22-1　号　新幹線電車 21

資料番号	100910131380
情報所有館	国立科学博物館
所在等	交通科学博物館
所在地	大阪市
製作(製造)年	1964
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌
資料公開状況
特徴	東海道新幹線開業に際して製造された0系電車。交流60Hz・25000V，全電動車方式をとり，流線形の先頭形状や通路を車体中心に置かない２列-３列の座席配置など，画期的な車両であった。

日本国有鉄道　クハ86001号，モハ80001号　　電車クハ86

資料番号	100910131381
情報所有館	国立科学博物館
所在等	交通科学博物館
所在地	大阪市
製作(製造)年	1950
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日立製作所
資料公開状況
特徴	いわゆる「湘南電車」としてそれまでは行われていなかった電車による長距離運転のために製作されたもの。この系列の成功は後の151系「こだま」を始めとする電車に大きな影響を与えた。クハ86形は先頭車，モハ80形は中間電動車。保存車は第一次形であるが，第２次車から採用された制御車の正面２枚窓のデザインは全国の鉄道車両のデザインに大きな影響を及ぼした。準鉄道記念物。

日本国有鉄道　キハ81 3　号　気動車キハ81

資料番号	100910131382
情報所有館	国立科学博物館
所在等	交通科学博物館
所在地	大阪市
製作(製造)年	1960
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	近畿車輛
資料公開状況
特徴	非電化区間の長距離特急用に設計，製作された気動車。1960年特急「はつかり」として常磐線に登場した。幾多の課題を解決し，その後この系列は各地の非電化区間で使用されることとなった。キハ81は先頭車の第一次形。機関180PS×1台。準鉄道記念物。

日本国有鉄道　スハシ38 102　号　　客車スハシ38

資料番号	100910131383
情報所有館	国立科学博物館
所在等	交通科学博物館
所在地	大阪市
製作(製造)年	1933
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌製造
資料公開状況
特徴	九州，北海道地区の幹線列車用に製造された食堂，座席合造車スロシ38000。その後スハシ38102に改番。展示にあたって食堂に改装され，標記はスシ28301となっている。

日本国有鉄道　マロネフ59 1　号　　客車マロネフ59

資料番号	100910131384
情報所有館	国立科学博物館
所在等	交通科学博物館
所在地	大阪市
製作(製造)年	1938
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	鉄道省鷹取工場
資料公開状況
特徴	皇族，貴賓客の乗用にマイロネフ37292として製作された。第二次世界大戦戦後マロネフ59となっり，皇太子殿下の非公式用車両として使用された。

日本国有鉄道　ナシ20 24　号　　客車ナシ20

資料番号	100910131385
情報所有館	国立科学博物館
所在等	交通科学博物館
所在地	大阪市
製作(製造)年	1970
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌製造
資料公開状況
特徴	東京～九州間の寝台特急用20系客車（ブルートレイン）の食堂車。この形式は日本車輌と日立製作所で製造されたが，室内のデザインはこの両社に任せ競わせたため，製造会社により内装が異なっている。本車は0番台の日本車輛製。博物館のレストランとして使用されている。

日本国有鉄道　C59 166　号　　蒸気機関車 C59

資料番号	100910131386
情報所有館	国立科学博物館
所在等	西日本旅客鉄道社員研修センター
所在地	吹田市
製作(製造)年	1946
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日立製作所
資料公開状況	非公開
特徴	東海道・山陽本線の輸送力増強のため，C53の後継機として製造されたテンダ型蒸気機関車。出力を高くするため，ボイラ圧力を16kg/cm2に，煙管長を6mまで上げている，戦中から戦後にかけて173両が製造され幹線で使用された。運転整備重量80.25t，全長21360mm，

箕面有馬電気軌道　1　号　　電車

資料番号	100910131387
情報所有館	国立科学博物館
所在等	阪急電鉄正雀車庫
所在地	摂津市
製作(製造)年	1910
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	川崎造船所
資料公開状況	非公開
特徴	箕面有馬電気軌道（現・阪急宝塚線）が開業に際して新製した車両。1927年に車体を半鋼製に改造した。1957年に半鋼製時代の形態に復元し，保存。

新京阪鉄道　10　号　　電車 P4

資料番号	100910131388
情報所有館	国立科学博物館
所在等	阪急電鉄正雀車庫
所在地	摂津市
製作(製造)年	1925
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	梅鉢鐵工所
資料公開状況	非公開
特徴	新京阪鉄道（現・阪急京都線）が千里山線の開業に際して新製した電車。1963年に新造当時の姿に復元し保存。

新京阪鉄道　116　号　　電車 P6

資料番号	100910131389
情報所有館	国立科学博物館
所在等	阪急電鉄正雀車庫
所在地	摂津市
製作(製造)年	1928
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	汽車製造
資料公開状況	非公開
特徴	新京阪が京阪間の高速運転のために製作した車両。東海道線との併走区間で当時の特急「つばめ」を追い抜くことで有名となった。

阪急電鉄　900　号　　電車

資料番号	100910131390
情報所有館	国立科学博物館
所在等	阪急電鉄正雀車庫
所在地	摂津市
製作(製造)年	1930
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	川崎車輛
資料公開状況	非公開
特徴	阪神間の高速運転を目的として製作された中型全鋼製電車。転換クロスシートを設置し，100km/hrを越す速度で阪神間を30分で結んだ。形態は以後の車両にも引き継がれた。第二次世界大戦中にロングシートに改造されるなどの改造を行いつつ，1980年代まで使用された。主電動機出力150kW×2個。

大阪市交通局　5　号　　2階付電車

資料番号	100910131391
情報所有館	国立科学博物館
所在等	大阪市交通局緑木検車場内大阪市電保存館
所在地	大阪市
製作(製造)年	（復元）1953
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	複製（レプリカ）
製作者(社)等	（復元）大阪車輌
資料公開状況	非公開
特徴	創業初期の1904～1911年まで使用された２階付電車。1953年に市営電車創業50周年記念に720号を基に，大阪車輛で当時の姿を復元したもの。

大阪市交通局　25　号　　散水電車

資料番号	100910131392
情報所有館	国立科学博物館
所在等	大阪市交通局緑木検車場内大阪市電保存館
所在地	大阪市
製作(製造)年	1925
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	藤永田造船所
資料公開状況	非公開
特徴	まだ道路舗装が一般的でなかった時代に，電車による砂埃を抑えるために製造された散水電車。

大阪市交通局　30　号　　電車 11

資料番号	100910131393
情報所有館	国立科学博物館
所在等	大阪市交通局緑木検車場内大阪市電保存館
所在地	大阪市
製作(製造)年	1912
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	梅鉢鐵工所
資料公開状況	非公開
特徴	2期線開通後に製造された木造，４輪のオープンデッキ型の電車。1922年廃車となった285号を1955年に整備，復元したもの。

大阪市交通局　528　号　　電車 501

資料番号	100910131394
情報所有館	国立科学博物館
所在等	大阪市交通局緑木検車場内大阪市電保存館
所在地	大阪市
製作(製造)年	1911
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	天野車輌
資料公開状況	非公開
特徴	大阪市電初のボギー車として製作されたもの。大小2個の車輪からなるマキシムトラクション台車の採用，路面電車として日本初の空気ブレーキの採用など，最新技術を取り入れた車両であった。1951年廃車となった後，1968年に整備，復元した。