産業技術史資料データベース検索

京都市交通局　15　　号　　電車狭軌1

資料番号	100910131315
情報所有館	国立科学博物館
所在等	博物館明治村
所在地	犬山市
製作(製造)年	1911
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	梅鉢鐵工所
資料公開状況
特徴	1895年に我国初の電車営業を開始した京都電気鉄道(株)が，1905～13年にかけて増備した「大型車」。1918年の同社の京都市買収後，既存の標準軌の市電と番号が重複するため，番号の頭にNをつけたためN電の愛称で親しまれる。オープンデッキであったが，1928年頃にはベスチビュール取付，戦後にモーターを25HP×2個から35HP×2個に交換。最後は北野線で使用された。製造当時に近い姿に復元され，動態保存されている。

名古屋市交通局　1401　号　　電車 1400

資料番号	100910131316
情報所有館	国立科学博物館
所在等	名古屋市立科学館
所在地	名古屋市
製作(製造)年	1936
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌
資料公開状況
特徴	1936年から製造された軽量，低床のボギー電車。名古屋市交通局と日本車輌の設計により各所に新技術を採用し，その後の名古屋市電の車両に大きな影響を与えた。最大長12325mm，最大幅2334mm，最大高3616mm，主電動機45kW×2個，自重14t，定員70人。

東京都交通局　H1+H2 　号　モノレール電車 H

資料番号	100910131317
情報所有館	国立科学博物館
所在等	日本車輌製造（株）豊川製作所
所在地	豊川市
製作(製造)年	1957
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌
資料公開状況
特徴	我国初のモノレールであった。上野公園モノレールの初代の車両。将来の新しい交通システムとして我国の技術により1957年12月に開業した懸垂式モノレールで，地方鉄道として営業を行いながら実用性を検証するものであった。この車両は将来予想される車両の１／２程度のものとした，最大長9300mm，最大幅1700mmの2両固定編成で，2軸ボギー台車である。1966年1月にＭ形に交代するまで使用された。定員62人(2両合計)。

日本国有鉄道　C12 163　号　　蒸気機関車 C12

資料番号	100910131318
情報所有館	国立科学博物館
所在等	蒸気機関車館
所在地	加茂郡七宗町
製作(製造)年	1937
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌
資料公開状況
特徴	規格の低い線区での使用を前提に軸重11t以下となるよう設計された機関車。軸配置1C1，運転整備重量50t，11350mm。1932年から1947年まで293両が製造され，民営鉄道でも同型が製造されている。

日本国有鉄道　クロ381-11　号　　電車クロ381

資料番号	100910131319
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東海旅客鉄道美濃太田運輸区
所在地	美濃加茂市
製作(製造)年	1974
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	川崎重工
資料公開状況	非公開
特徴	国鉄が開発した自然振子台車を装備した特急形電車。曲線区間の多い中央西線，紀勢線で使用された。

日本国有鉄道　モハ381-1　号　　電車モハ381

資料番号	100910131320
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東海旅客鉄道美濃太田運輸区
所在地	美濃加茂市
製作(製造)年	1973
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	川崎重工
資料公開状況	非公開
特徴	国鉄が開発した自然振子台車を装備した特急形電車。曲線区間の多い中央西線，紀勢線で使用された。

日本国有鉄道　モハ380-1　号　　電車モハ380

資料番号	100910131321
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東海旅客鉄道美濃太田運輸区
所在地	美濃加茂市
製作(製造)年	1973
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	川崎重工
資料公開状況	非公開
特徴	国鉄が開発した自然振子台車を装備した特急形電車。曲線区間の多い中央西線，紀勢線で使用された。

日本国有鉄道　クハ381-1　号　　電車クハ381

資料番号	100910131322
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東海旅客鉄道美濃太田運輸区
所在地	美濃加茂市
製作(製造)年	1973
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	川崎重工
資料公開状況	非公開
特徴	国鉄が開発した自然振子台車を装備した特急形電車。曲線区間の多い中央西線，紀勢線で使用された。

日本国有鉄道　キハ30 51　号　　気動車キハ30

資料番号	100910131323
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東海旅客鉄道美濃太田運輸区
所在地	美濃加茂市
製作(製造)年	1965
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌製造
資料公開状況	非公開
特徴	大都市周辺の非電化区間の通勤列車用として1961年から製作された。片側に外吊の3扉，ロングシートが特徴。両運転台のキハ30，片運転台トイレ付のキハ35，片運転台トイレなしのキハ36が製造され，各地で活躍した。機関180PSx1。

日本国有鉄道　キハ82 73　号　　気動車キハ82

資料番号	100910131324
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東海旅客鉄道美濃太田運輸区
所在地	美濃加茂市
製作(製造)年	1965
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌
資料公開状況	非公開
特徴	非電化区間の長距離特急用に設計，製作された気動車。各地の非電化区間で使用された。キハ82は先頭車の第二次形。分割併合可能とするため正面貫通となった。機関180PS×1。

日本国有鉄道　キハ80 99　号　　気動車キハ80

資料番号	100910131325
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東海旅客鉄道美濃太田運輸区
所在地	美濃加茂市
製作(製造)年	1964
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	帝国車輌
資料公開状況	非公開
特徴	非電化区間の長距離特急用に設計，製作された気動車。各地の非電化区間で使用された。分割併合可能とするため正面貫通となった。機関180PS×2。

日本国有鉄道　2272　号　　蒸気機関車 2120

資料番号	100910131326
情報所有館	国立科学博物館
所在等	西日本旅客鉄道松任工場
所在地	松任市
製作(製造)年	1905
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	North British
資料公開状況	非公開
特徴	1889年の東海道線全通後に大型の貨物用機関車として製造された軸配置C1のタンク式機関車。前後進切替の容易なステフェンソン式弁装置を採用。重量49.87t，全長10439mm。1890年から1906年にかけて官鉄以外でも製作，輸入され533両が製造された。これらは当時の形式でB6と呼ばれる。本機はNorth British社（Dubs，Nelson，Shatp Stewart社が1903年合併した会社）製である。

日本国有鉄道　C57 128　号　　蒸気機関車 C57

資料番号	100910131327
情報所有館	国立科学博物館
所在等	大津市科学館
所在地	大津市
製作(製造)年	1940
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	三菱重工
資料公開状況
特徴	C55に続く軸配置2C1の旅客用テンダ機関車。ボイラ圧を16kg/mm2に上げるなど，各所にC55からの改良を織り込み，ボックス輪心の採用もあって，国鉄の蒸気機関車としては最も美しいと言われる，完成度の高い機関車である。運転整備重量67.5t，全長20280mmで設計されたが，製造時期により仕様は若干異なる。1937年から1942年までに169両，1946年～1947年に32両が製造され，全国各地で使用された。

日本国有鉄道　D51 793　号　　蒸気機関車 D51

資料番号	100910131328
情報所有館	国立科学博物館
所在等	旧長浜駅鉄道資料館駐車場
所在地	長浜市
製作(製造)年	1942
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	三菱重工
資料公開状況
特徴	1936年から製造された国鉄を代表する軸配置1D1のテンダ型機関車，出力を上げるため火格子面積を当時最大の3.27m2，ボイラ圧力を14kg/cm2に上げた。戦時輸送力確保のため，車両メーカーの他，各地の直営工場においても製造され，1945年までに1116両が製造された。全国各地で使用された。1943年からは「戦時設計」による資材節約の下での製造が行われたこともあり，製造時期により形態が異なる。

日本国有鉄道　8630　号　　蒸気機関車 8620

資料番号	100910131329
情報所有館	国立科学博物館
所在等	梅小路蒸気機関車館
所在地	京都市
製作(製造)年	1914
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	汽車製造
資料公開状況
特徴	急行旅客列車牽引用として2B型テンダ機関車に続いて使用されるようになった2C型の大型の輸入機関車の経験を基に，国産で設計・製造されたテンダ型機関車。軸配置1C。旅客用として動輪直径も当時最大の1600mmを採用した。運転整備重量46.75t，全長16929mm。687両が製造され，同時期に製造された9600形と共に国産機関車の技術を確立した。日本の蒸気機関車の末期まで使用された。

日本国有鉄道　9633　号　　蒸気機関車 9600

資料番号	100910131330
情報所有館	国立科学博物館
所在等	梅小路蒸気機関車館
所在地	京都市
製作(製造)年	1914
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	川崎造船所
資料公開状況
特徴	貨物列車牽引用として国産の9580形での経験を基に国産で設計・製造されたテンダ型機関車。軸配置1D。運転整備重量59.83t，全長16186mm。775両が製造され，同時期に製造された8620形と共に国産機関車の製造技術を確立した。日本の蒸気機関車の末期まで使用された。

日本国有鉄道　B20 10　号　　蒸気機関車 B20

資料番号	100910131331
情報所有館	国立科学博物館
所在等	梅小路蒸気機関車館
所在地	京都市
製作(製造)年	1946
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	立山重工業
資料公開状況
特徴	第二次世界大戦中の入換用小型標準機関車として1943年から車両統制会「小型蒸気機関車専門委員会」で設計検討された標準仕様に基づき，製作されたタンク式機関車。資材の節約，標準設計部品を使用している。軸配置B。運転整備重量20.3t，全長7000mm。

日本国有鉄道　C11 64　号　　蒸気機関車 C11

資料番号	100910131332
情報所有館	国立科学博物館
所在等	梅小路蒸気機関車館
所在地	京都市
製作(製造)年	1935
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	川崎車輌
資料公開状況
特徴	都市近郊の小単位列車牽引を前提に製造されたタンク式機関車。最初に製造されたC10の改良型。軸配置1C2，運転整備重量66.05t，全長12650mm。1932年から1946年までに381両が製造された。

日本国有鉄道　C51 239　号　　蒸気機関車 C51

資料番号	100910131333
情報所有館	国立科学博物館
所在等	梅小路蒸気機関車館
所在地	京都市
製作(製造)年	1927
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	汽車製造
資料公開状況
特徴	速度と牽引力の向上をめざし，動輪径1750mmという国内最大の直径を初めて採用したテンダ式機関車。軸配置2C1，運転整備重量67.75t，全長19994mm。1919年から1928年の間に289両が製造された。

日本国有鉄道　C53 45　号　　蒸気機関車 C53

資料番号	100910131334
情報所有館	国立科学博物館
所在等	梅小路蒸気機関車館
所在地	京都市
製作(製造)年	1928
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	汽車製造会社
資料公開状況
特徴	シリンダを3つ持つテンダ型機関車。この方式が2シリンダよりも効率，バランスも良いとの考え方から，1928～1931年に97両が製造され，東海道線の急行牽引に使用した。軸配置2C1，運転整備重量80.98t，全長20625mm。3シリンダは検修には不便で，1941年にC59に取って代わられた。本機は廃車後1961年に運転可能なまでに整備し，記念運転を行った後，展示保存されている。