産業技術史資料データベース検索

日本国有鉄道　C12 208　号　　蒸気機関車 C12

資料番号	100910131295
情報所有館	国立科学博物館
所在等	大井川鉄道新金谷駅
所在地	榛原郡金谷町
製作(製造)年	1939
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌
資料公開状況
特徴	規格の低い線区での使用を前提に軸重11t以下となるよう設計された機関車。軸配置1C1，運転整備重量50t，11350mm。1932年から1947年まで293両が製造され，民営鉄道でも同型が製造されている。

日本国有鉄道　C56 44　号　　蒸気機関車 C56

資料番号	100910131296
情報所有館	国立科学博物館
所在等	大井川鉄道
所在地	榛原郡金谷町
製作(製造)年	1936
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	三菱重工
資料公開状況
特徴	比較的距離の長い規格の低い簡易線用に，C12をテンダ型にした設計の機関車。軸配置は1Cであるが，ボイラ，走行部分はC12と同じである。後退運転時の視界確保のため，テンダの両側を削り，凸型をしていることも大きな特徴。運転整備重量37.63t，全長14325mm。1935年から1939年までに160両が製造され，全国の簡易線で使用された。

日本国有鉄道　スハフ43 2　号　　客車スハフ43

資料番号	100910131297
情報所有館	国立科学博物館
所在等	大井川鉄道
所在地	榛原郡金谷町
製作(製造)年	1951
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	汽車製造
資料公開状況
特徴	戦後初の特急用客車として製造された。進行方向固定の２人掛クロスシートを設備していた。1986年廃車後，日本ナショナルトラストが所有し，大井川鉄道で動態保存が行われている。

日本国有鉄道　スハフ43 3　号　　客車スハフ43

資料番号	100910131298
情報所有館	国立科学博物館
所在等	大井川鉄道
所在地	榛原郡金谷町
製作(製造)年	1951
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	汽車製造
資料公開状況
特徴	戦後初の特急用客車として製造された。進行方向固定の２人掛クロスシートを設備していた。廃車後，日本ナショナルトラストが所有し，大井川鉄道で動態保存が行われている。

日本国有鉄道　オハニ36 7　号　　客車オハニ36

資料番号	100910131299
情報所有館	国立科学博物館
所在等	大井川鉄道
所在地	榛原郡金谷町
製作(製造)年	1955
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	汽車製造
資料公開状況
特徴	1955年木製客車を鋼体化して誕生した荷物合造車。廃車後日本ナショナルトラストが所有し，大井川鉄道で動態保存が行われている。

鉄道省　1275　号　　蒸気機関車

資料番号	100910131300
情報所有館	国立科学博物館
所在等	大井川鉄道「プラザロコ」
所在地	榛原郡金谷町
製作(製造)年	1922
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	Koppel
資料公開状況
特徴	新潟臨港開発1として輸入されたタンク機関車。その後，鉄道省1275となる。1943年日本ステンレス直江津工場に払い下げられ，その後1972年に大井川鉄道に移る。復元され運転された時期もある。自重21.5t。

一畑軽便鉄道　4 号　蒸気機関車

資料番号	100910131301
情報所有館	国立科学博物館
所在等	大井川鉄道「プラザロコ」
所在地	榛原郡金谷町
製作(製造)年	1921
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	Koppel
資料公開状況
特徴	一畑軽便鉄道4として輸入したタンク式蒸気機関車。同線電化後住友セメント七尾工場に。1977年大井川鉄道に移る。整備の上運転に使用された時期もある。重量12t。番号標記は1となっている。

大井川鉄道　Cスロフ1　号　　客車

資料番号	100910131302
情報所有館	国立科学博物館
所在等	大井川鉄道「プラザロコ」
所在地	榛原郡金谷町
製作(製造)年	1953
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	帝国車輛
資料公開状況
特徴	井川線が堂平まで開通するに際し，来客輸送用として2両製作された客車。最大長7300mm，最大幅1830mm，最大高2600mm，自重6.5t，定員16名。

大井川鉄道　Cスロフ2　号　　客車

資料番号	100910131303
情報所有館	国立科学博物館
所在等	大井川鉄道「プラザロコ」
所在地	榛原郡金谷町
製作(製造)年	1953
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	帝国車輛
資料公開状況
特徴	井川線が堂平まで開通するに際し，来客輸送用として2両製作された客車。最大長7300mm，最大幅1830mm，最大高2600mm，自重6.5t，定員16名。

日本国有鉄道　2412　号　蒸気機関車

資料番号	100910131304
情報所有館	国立科学博物館
所在等	名古屋市立科学館
所在地	名古屋市
製作(製造)年	1904
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	Hannover
資料公開状況
特徴	1889年の東海道線全通後に大型の貨物用機関車として計画された軸配置C1のタンク式機関車。前後進の切り替えの容易なステフェンソン式弁装置を採用。運転整備重量46.36t，全長10439mm。1890年から1906年にかけて官営鉄道のみならず日本鉄道，関西鉄道，北海道鉄道でも同仕様のものを導入，533両が製造された。これらは当時の形式でB6と呼ばれる。本機は廃車後，石原産業において使用されていた。

日本国有鉄道　58623　号　　蒸気機関車 8620

資料番号	100910131305
情報所有館	国立科学博物館
所在等	日本車輌製造（株）豊川製作所
所在地	豊川市
製作(製造)年	1922
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌
資料公開状況
特徴	急行旅客列車牽引用として2B型テンダ機関車に続いて使用されるようになった2C型の大型の輸入機関車の経験を基に，国産で設計・製造されたテンダ型機関車。軸配置1C。旅客用として動輪直径も当時最大の1600mmを採用した。運転整備重量46.75t，全長16929mm。687両が製造され，同時期に製造された9600形と共に国産機関車の技術を確立した。日本の蒸気機関車の末期まで使用された。

日本国有鉄道　C57 139　号　　蒸気機関車 C57

資料番号	100910131306
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東海旅客鉄道社員研修センター
所在地	名古屋市
製作(製造)年	1940
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	三菱重工
資料公開状況
特徴	C55に続く軸配置2C1の旅客用テンダ機関車。ボイラ圧を16kg/mm2に上げる等，各所にC55からの改良を織り込み，ボックス輪心の採用もあって，国鉄の蒸気機関車としては最も美しいと言われ，完成度の高い機関車である。運転整備重量67.5t，全長20280mmで設計されたが，製造時期により仕様は若干異なる。1937年から1942年までに169両，1946年～1947年に32両が製造され，全国各地で使用された。準鉄道記念物。

日本国有鉄道　D51 201　号　　蒸気機関車 D51

資料番号	100910131307
情報所有館	国立科学博物館
所在等	蒲郡市立博物館
所在地	蒲郡市
製作(製造)年	1938
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	鉄道省浜松工場
資料公開状況
特徴	1936年から製造された国鉄を代表するの軸配置1D1のテンダ型機関車，出力を上げるため火格子面積を当時最大の3.27m2，ボイラ圧力を14kg/cm2に上げた。戦時輸送力確保のため，車両メーカーの他，各地の直営工場においても製造され，1945年までに1116両が製造された。全国各地で使用された。1943年からは「戦時設計」による資材節約の下での製造が行われたこともあり，製造時期により形態が異なる。

日本国有鉄道　キハ6401　号　　蒸気動車

資料番号	100910131308
情報所有館	国立科学博物館
所在等	博物館明治村
所在地	犬山市
製作(製造)年	1912
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	汽車製造
資料公開状況
特徴	汽車製造が開発した工藤式蒸気動車。客車にB型蒸気機関を取り付けたもので，鉄道用内燃機関が発達していなかった時代にはこのような方式が製造された。関西本線等で使用されたが，輸送力も小さく，保守にも手間がかかることから，結局客車列車に取って代わられることになる。本車は1943年廃車後，名古屋鉄道に譲渡されたもの。鉄道記念物。

尾西鉄道　1　号　　蒸気機関車

資料番号	100910131309
情報所有館	国立科学博物館
所在等	博物館明治村
所在地	犬山市
製作(製造)年	1987
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	Brooks
資料公開状況
特徴	尾西鉄道（現・名古屋鉄道尾西線）の開業に際して輸入された蒸気機関車。軸配置2C1。

日本鋼管　9号　蒸気機関車

資料番号	100910131310
情報所有館	国立科学博物館
所在等	博物館明治村
所在地	犬山市
製作(製造)年	1912
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	Baldwin
資料公開状況
特徴	富士身延鉄道3号。後に日本鋼管に移り9号となる。1970年年頃明治村へ移設され，1974年から動態保存となる。

羽後交通　ハフ11　号　　客車ハフ11

資料番号	100910131311
情報所有館	国立科学博物館
所在等	博物館明治村
所在地	犬山市
製作(製造)年	1908
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	天野工場
資料公開状況
特徴	青梅鉄道メ4号として製造された木製４輪客車。1911年ハ４に改番。1924年高畠鉄道に譲渡され，ハ２号となる。1936年羽後交通に譲渡され，雄勝線ハ11号になる。1971年に廃車。最大長7980mm，最大幅2680mm，最大高3260mm，定員46人，自重6.95t。

羽後交通　ハフ13　号　　客車ハフ13

資料番号	100910131312
情報所有館	国立科学博物館
所在等	博物館明治村
所在地	犬山市
製作(製造)年	1912
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	新宮鐵道工場
資料公開状況
特徴	新宮鐵道が自社工場で製造した木製４輪客車。1934年国有化の後，1942年羽後交通に譲渡された。最大長9260mm，最大幅2500mm，最大高3230mm，定員48人，自重6.5t。

羽後交通　ハフ14　号　　客車ハフ14

資料番号	100910131313
情報所有館	国立科学博物館
所在等	博物館明治村
所在地	犬山市
製作(製造)年	1912
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	新宮鐵道工場
資料公開状況
特徴	新宮鐵道が自社工場で製造した客車。1934年国有化の後，1942年羽後交通に譲渡された。最大長9260mm，最大幅2500mm，最大高3230mm，定員48人，自重6.5t。

京都市交通局　8　　　号　　電車狭軌1

資料番号	100910131314
情報所有館	国立科学博物館
所在等	博物館明治村
所在地	犬山市
製作(製造)年	1911
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	梅鉢鐵工所
資料公開状況
特徴	1895年に我国初の電車営業を開始した京都電気鉄道(株)が，1905～13年にかけて増備した「大型車」。1918年の同社の京都市買収後，既存の標準軌の市電と番号が重複するため，番号の頭にNをつけたためN電の愛称で親しまれる。オープンデッキであったが，1928年頃にはベスチビュール取付，戦後にモーターを25HP×2個から35HP×2個に交換。最後は北野線で使用された。製造当時に近い姿に復元され，動態保存されている。