| 資料番号 | 100910131234 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 鉄道公園 |
| 所在地 | 足柄上郡山北町 |
| 製作(製造)年 | 1944 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 川崎車輌 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 第二次世界大戦中の輸送力増強を目的にD51を上回る1200t牽引の性能を有するものとして製造されたテンダ式蒸気機関車。ボイラは大型化，効率の向上が図られ，国内最大の貨物用機関車となった。軸配置1D1，運転整備重量84.5t，全長21005mm。戦後，改造によりC62，D62となったものもある。 |
| 資料番号 | 100910131235 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 鹿沼児童交通公園 |
| 所在地 | 相模原市 |
| 製作(製造)年 | 1946 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 川崎車輌 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 第二次世界大戦中の輸送力増強を目的にD51を上回る1200t牽引の性能を有するものとして製造されたテンダ式蒸気機関車。ボイラは大型化，効率の向上が図られ，国内最大の貨物用機関車となった。軸配置1D1，運転整備重量84.5t，全長21005mm。戦後，改造によりC62，D62となったものもある。 |
| 資料番号 | 100910131236 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 読売ランド聖地公園大正天皇御料車館 |
| 所在地 | 稲城市 |
| 製作(製造)年 | 1914 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | その他（特殊仕様品） |
| 製作者(社)等 | 鉄道省新橋工場 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 大正天皇即位大礼のための京都巡幸のため，大正天皇および貞明皇后御同列御召用に製造された御料車。３軸ボギー。この御料車から御乗降口が車端になった。鉄道記念物。 |
| 資料番号 | 100910131237 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 川崎市立青少年科学館 |
| 所在地 | 川崎市 |
| 製作(製造)年 | 1948 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 昭和20年代後半に製造された第二次世界大戦前の広窓標準型客車の形態を持つ3等客車。 |
| 資料番号 | 100910131238 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東日本旅客鉄道大船工場 |
| 所在地 | 鎌倉市 |
| 製作(製造)年 | 1964 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 特急用20系固定編成寝台客車。1958年の登場時には座席車もあり，最初の緩急車はナハフ20形座席車であったが，その後，座席車を廃止しすべて寝台車とすることになったため，製造された寝台緩急車。定員48名。 |
| 資料番号 | 100910131239 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 第一運動公園 |
| 所在地 | 逗子市 |
| 製作(製造)年 | 1956 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 東急車輌 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 京浜急行初のカルダン駆動，ＭＭ’方式の新性能電車。18m車体，2扉，クロスシートで登場し，100km/hr運転を行い大幅な運転時間短縮に寄与した。最初700形で登場したが1965年に600形に改番した。主電動機75kW×4台，自重33t。 |
| 資料番号 | 100910131240 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 小田急電鉄海老名検車区 |
| 所在地 | 海老名市 |
| 製作(製造)年 | 1957 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 国鉄技術研究所の協力も得て，流線形の連接車体，低重心構造の８連接車体で登場した特急専用車。3011～3016の編成は東海道線での試験運転で145km/hrの記録を作り，国鉄151系（こだま）の設計に際し多くの情報を提供した。その後冷房化や５車体連接化の改造が行われたが，保存編成は新宿側の先頭車が製造時の姿に復元されている。 |
| 資料番号 | 100910131241 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東京急行電鉄高津駅前 |
| 所在地 | 川崎市 |
| 製作(製造)年 | 1931 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 1931～1936年にかけて日本車輌と川崎車輛で合計50両製造された戦前を代表する電車。17m，3扉，半鋼製車体で車体更新を行いながら50年近く使用された。1989年にデハ3450を製造当時の状況に復元し，保存・展示されている。 |
| 資料番号 | 100910131242 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東京急行電鉄長津田検車区 |
| 所在地 | 横浜市 |
| 製作(製造)年 | 1954 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 東急車輌 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 軽量化を図るための張殻構造車体，直角カルダン駆動，電気制動装備，1M方式で登場した車両。車体長18m，自重28.5t。 |
| 資料番号 | 100910131243 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東京急行電鉄長津田検車区 |
| 所在地 | 横浜市 |
| 製作(製造)年 | 1958 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 東急車輌 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 5000形をステンレス車体とした構造の車両。台枠と柱は鋼製であるが，軽量，不燃，塗装不要の利点を発揮した。 |
| 資料番号 | 100910131244 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 電車とバスの博物館 |
| 所在地 | 川崎市 |
| 製作(製造)年 | 1955 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 東急車輌 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 玉川線用に製造された低床の張殻構造の車体，1軸の連接台車で登場した画期的な路面電車。最大長21m，最大幅2.3m，最大高3.6m，自重22t。 |
| 資料番号 | 100910131245 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 相模鉄道かしわ台工機所 |
| 所在地 | 海老名市 |
| 製作(製造)年 | 1926 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 汽車製造 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 神中鉄道開業に際して製造されたタンク式蒸気機関車。相模鉄道（現・ＪＲ相模線）との合併により7号となり，1949年に磐南臨海鉄道に譲渡。最終的に小名浜臨港鉄道C358となり，1966年廃車。その後相模鉄道にて保存。 |
| 資料番号 | 100910131246 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 相模鉄道かしわ台工機所 |
| 所在地 | 海老名市 |
| 製作(製造)年 | 1926 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 汽車製造 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 神中鉄道開業に際して製造された2軸客車。1949年三岐鉄道に譲渡され，更に1959年に別府鉄道に譲渡。1984年に同鉄道廃止後，相模鉄道が引き取り，登場時の姿に復元して３号蒸気機関車と共に展示保存している。 |
| 資料番号 | 100910131247 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 海浜公園 |
| 所在地 | 鎌倉市 |
| 製作(製造)年 | 1931 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 新潟鐵工所 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 木造単車の置換えのため製造された半鋼製ボギー車。直接制御，低床式で路面電車の形態を持っている。1950年代まで主力として使用された。最大長11600mm，最大幅2178mm，最大高3403mm，自重16.8t，主電動機37.5kW×2個，定員70人。 |
| 資料番号 | 100910131248 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 江ノ島電鉄極楽寺工場 |
| 所在地 | 鎌倉市 |
| 製作(製造)年 | 1931 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 新潟鐵工所 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 木造単車の置換えのため製造された半鋼製ボギー車。直接制御，低床式で路面電車の形態を持っている。1950年代まで主力として使用された。最大長11600mm，最大幅2178mm，最大高3403mm，自重16.8t，主電動機37.5kW×2個，定員70人。本車は廃車後も稼働可能な状態で保管されている。 |
| 資料番号 | 100910131249 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 神明町公園 |
| 所在地 | 足柄下郡箱根町 |
| 製作(製造)年 | 1935 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 川崎車輛 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 1919年の同鉄道開業後，1935年に増備された車両。非常用の手ブレーキとカーボランダムブレーキや曲線通過用の散水装置など，基本的な仕様はそれ以前の車両と大きくは変わらない。小田急線の乗り入れのため，1500V-600Vの複電圧車でもある。 |
| 資料番号 | 100910131250 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 箱根登山鉄道強羅駅構内 |
| 所在地 | 足柄下郡箱根町 |
| 製作(製造)年 | 1916 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 事業用に2両製造された4輪無蓋電動貨車の1両。台車はブリル製，制御器，制動機はGE製である。 |
| 資料番号 | 100910131251 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 横浜市電保存館 |
| 所在地 | 横浜市 |
| 製作(製造)年 | 1948 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 横浜車輌 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | レール，敷石の補修に使用された無蓋貨物電車。最大長7922m，最大幅2350mm，最大高4295mm，自重8.63t，主電動機26kW×2個。 |
| 資料番号 | 100910131252 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 横浜市電保存館 |
| 所在地 | 横浜市 |
| 製作(製造)年 | 1928 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 蒲田車輌 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 関東大震災後の復興の需要に応えるため，1928年から60両が製造された4輪単車。最大長9144mm，最大幅2438mm，最大高3640mm，自重9.14t，定員75人，主電動機26kW×2個。 |
| 資料番号 | 100910131253 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 横浜市電保存館 |
| 所在地 | 横浜市 |
| 製作(製造)年 | 1928 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 蒲田車輌 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 横浜市電初のボギー車。関東大震災後の復興需要に応えるため20両が製造された。最大長13400mm，最大幅2438mm，最大高3733mm，自重17.27t，定員120人，主電動機37kW×2個。 |