| 資料番号 | 100910131214 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東武博物館（ＳＬスクエア） |
| 所在地 | 墨田区 |
| 製作(製造)年 | 1898 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | Beyer Peacock |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 東武鉄道開業時に準備された12両の蒸気機関車の1両。すべてBeyer Peacock 製であり，10両が2B形テンダ機関車であった。1965年廃車。製造時の姿に復元されて保存。東武鉄道記念物。 |
| 資料番号 | 100910131215 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 大田区立萩中児童交通公園 |
| 所在地 | 大田区 |
| 製作(製造)年 | 1914 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | Beyer Peacock |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 東武自社発注の2B形デンダ機関車。日本で輸入された最後の2B形蒸気機関車であった。1966年に廃車。 |
| 資料番号 | 100910131216 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東京交通短大・昭和鉄道高校付属資料館 |
| 所在地 | 豊島区 |
| 製作(製造)年 | 1898 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | Sharp Stewart |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 鉄道省5650形5654号を1922年に譲受したもの。1966年廃車。 |
| 資料番号 | 100910131217 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東武博物館 |
| 所在地 | 墨田区 |
| 製作(製造)年 | 1959 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日立製作所 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | ED5010形は1957年の東上線貨物列車の蒸気機関車廃止のため製造された電機機関車。その後各線区の貨物列車の電化に伴って増備された。 |
| 資料番号 | 100910131218 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東武博物館 |
| 所在地 | 墨田区 |
| 製作(製造)年 | 1924 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 1924年浅草（現・業平橋）～西新井の電化に際して新製された8両の電車の1両。正面5枚窓，2重屋根の当時の標準的な形態である。電機品はWestinghous製，台車はBrill製を採用した。本車は1961年から西新井工場で入換用として使用され，1981年東武動物公園の開園に際して復元整備され，同所で展示保存された。その後東武鉄道創立90周年事業として開設された東武博物館に移設され，展示・保存されている。 |
| 資料番号 | 100910131219 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東武博物館 |
| 所在地 | 墨田区 |
| 製作(製造)年 | 1960 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | ナニワ工機 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 日光・鬼怒川への観光客輸送のため登場したデラックスロマンスカー（ＤＲＣ）。1編成6両の全電動車で，斬新な形態やリクライニングシート，エアコン，自動ドア，サロン室の設置など，当時最高峰の接客設備を誇った。最大長21400mm，最大幅2850mm，最大高4065mm，電動機75kW×4個，定員52人。展示場所の制約から運転台部分のみが展示・保存されている。 |
| 資料番号 | 100910131220 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東武博物館 |
| 所在地 | 墨田区 |
| 製作(製造)年 | 1954 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 汽車製造 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 日光軌道線用（1968年2月廃止）における大量輸送のために，東武鉄道が新製した2車体3台車の連接電車。間接制御，発電制動付で高低差の大きかった同線で使用された。最大長18550mm，最大幅2200mm，最大高3702mm，出力60PS×4個，自重26.0t，150人。 |
| 資料番号 | 100910131221 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東京都交通局荒川電車営業所 |
| 所在地 | 荒川区 |
| 製作(製造)年 | 1954 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | 三菱電機 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 国産のPCCカーとして間接制御，ペタルでの運転操作，バンタグラフ集電といった新しい方式で製作された。ペタル操作は後日従来法式に変更されたが，保存するに際して復元されている。 |
| 資料番号 | 100910131222 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 神明都電車庫跡公園 |
| 所在地 | 文京区 |
| 製作(製造)年 | 1949 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 1947年から1953年にかけて290両が製造された電車。直接制御方式である。ほとんどの系統で使用されたが，1両が登場当時の塗装に戻され運転されている。最大長12300mm，最大幅2210mm，最大高3700mm，重量16t，電動機37kW×2台，定員96名。 |
| 資料番号 | 100910131223 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 飛鳥山公園 |
| 所在地 | 北区 |
| 製作(製造)年 | 1949 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 1947年から1953年にかけて290両が製造された電車。直接制御方式である。ほとんどの系統で使用されたが，1両が登場当時の塗装に戻され運転されている。最大長12300mm，最大幅2210mm，最大高3700mm，重量16t，電動機37kW×2台，定員96名。 |
| 資料番号 | 100910131224 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 荒川遊園保存予定 |
| 所在地 | 荒川区 |
| 製作(製造)年 | 1949 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 1947年から1953年にかけて290両が製造された電車。直接制御方式である。ほとんどの系統で使用されたが，1両が登場当時の塗装に戻され運転されている。最大長12300mm，最大幅2210mm，最大高3700mm，重量16t，電動機37kW×2台，定員96名。イベント用として1988年に昭和20年代の塗色に塗装された。 |
| 資料番号 | 100910131225 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 豊島区立南大塚公園都電ものしり博物館 |
| 所在地 | 豊島区 |
| 製作(製造)年 | |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 1947年から1953年にかけて290両が製造された電車。直接制御方式である。ほとんどの系統で使用されたが，1両が登場当時の塗装に戻され運転されている。最大長12300mm，最大幅2210mm，最大高3700mm，重量16t，電動機37kW×2台，定員96名。 |
| 資料番号 | 100910131226 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 府中市健康センター交通公園 |
| 所在地 | 府中市 |
| 製作(製造)年 | 1950 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 1947年から1953年にかけて290両が製造された電車。直接制御方式である。ほとんどの系統で使用されたが，1両が登場当時の塗装に戻され運転されている。最大長12300mm，最大幅2210mm，最大高3700mm，重量16t，電動機37kW×2台，定員96名。 |
| 資料番号 | 100910131227 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 板橋交通公園 |
| 所在地 | 板橋区 |
| 製作(製造)年 | （新製）1962／（改造）1977 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 間接制御を採用した，都電最終期の新造車両。1977年に荒川線のワンマン化のため，ワンマンカーに改造された。本車はこの改造の後に廃車となったもの。 |
| 資料番号 | 100910131228 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 神明都電車庫跡公園 |
| 所在地 | 文京区 |
| 製作(製造)年 | 1941 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 東京都交通局 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 保線用に手持の台車を使用して製作された貨物電車。荒川線で使用された後，1971年廃車。 |
| 資料番号 | 100910131229 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 千早フラワー公園 |
| 所在地 | 豊島区 |
| 製作(製造)年 | |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 東京都交通局が都営地下鉄12号線に使用するリニアモーター式車両の開発のため試作した車両。 |
| 資料番号 | 100910131230 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 鵠沼運動公園（八部球場三塁側） |
| 所在地 | 藤沢市 |
| 製作(製造)年 | 1943 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 都市近郊の小単位列車牽引を前提に製造されたタンク式機関車。最初に製造されたC10の改良型。軸配置1C2，運転整備重量66.05t，全長12650mm。1932年から1946年までに381両が製造された。 |
| 資料番号 | 100910131231 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 川崎市立青少年科学館 |
| 所在地 | 川崎市 |
| 製作(製造)年 | 1940 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌製造 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 1936年から製造された国鉄を代表するの軸配置1D1のテンダ型機関車，出力を上げるため火格子面積を当時最大の3.27m2，ボイラ圧力を14kg/cm2に上げた。戦時輸送力確保のため，車両メーカーの他，各地の直営工場においても製造され，1945年までに1116両が製造された。全国各地で使用された。1943年からは「戦時設計」による資材節約の下での製造が行われたこともあり，製造時期により形態が異なる。 |
| 資料番号 | 100910131232 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 本牧市民公園 |
| 所在地 | 横浜市 |
| 製作(製造)年 | 1941 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 鉄道省大宮工場 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 1936年から製造された国鉄を代表するの軸配置1D1のテンダ型機関車，出力を上げるため火格子面積を当時最大の3.27m2，ボイラ圧力を14kg/cm2に上げた。戦時輸送力確保のため，車両メーカーの他，各地の直営工場においても製造され，1945年までに1116両が製造された。全国各地で使用された。1943年からは「戦時設計」による資材節約の下での製造が行われたこともあり，製造時期により形態が異なる。 |
| 資料番号 | 100910131233 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 若宮公園 |
| 所在地 | 厚木市 |
| 製作(製造)年 | 1944 |
| 調査機関団体 | 財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会 |
| 調査票記入日 | 1999/09/23 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本車輌 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 1936年から製造された国鉄を代表するの軸配置1D1のテンダ型機関車，出力を上げるため火格子面積を当時最大の3.27m2，ボイラ圧力を14kg/cm2に上げた。戦時輸送力確保のため，車両メーカーの他，各地の直営工場においても製造され，1945年までに1116両が製造された。全国各地で使用された。1943年からは「戦時設計」による資材節約の下での製造が行われたこともあり，製造時期により形態が異なる。 |