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日本国有鉄道　C11 1　号　　蒸気機関車 C11

資料番号	100910131193
情報所有館	国立科学博物館
所在等	青梅鉄道公園
所在地	青梅市
製作(製造)年	1932
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	汽車製造
資料公開状況
特徴	都市近郊の小単位列車牽引を前提に製造されたタンク式機関車。最初に製造されたC10の改良型。軸配置1C2，運転整備重量66.05t，全長12650mm。1932年から1946年までに381両が製造された。

日本国有鉄道　D51 452　号　　蒸気機関車 D51

資料番号	100910131194
情報所有館	国立科学博物館
所在等	青梅鉄道公園
所在地	青梅市
製作(製造)年	1940
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	汽車製造
資料公開状況
特徴	1936年から製造された国鉄を代表する軸配置1D1のテンダ型機関車，出力を上げるため火格子面積を当時最大の3.27m2，ボイラ圧力を14kg/cm2に上げた。戦時輸送力確保のため，車両メーカーの他，各地の直営工場においても製造され，1945年までに1116両が製造された。全国各地で使用された。1943年からは「戦時設計」による資材節約の下での製造が行われたこともあり，製造時期により形態が異なる。

日本国有鉄道　C51 5　号　　蒸気機関車 C51

資料番号	100910131195
情報所有館	国立科学博物館
所在等	青梅鉄道公園
所在地	青梅市
製作(製造)年	1920
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	鉄道省浜松工場
資料公開状況
特徴	速度と牽引力の向上をめざし，動輪径1750mmという国内最大の直径を初めて採用したテンダ式機関車。軸配置2C1，運転整備重量67.75t，全長19994mm。1919年から1928年の間に289両が製造された。

日本国有鉄道　E10 2　号　　蒸気機関車 E10

資料番号	100910131196
情報所有館	国立科学博物館
所在等	青梅鉄道公園
所在地	青梅市
製作(製造)年	1948
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	汽車製造
資料公開状況
特徴	奥羽本線福島～米沢間の急勾配区間に使用されていたE形タンク機関車4110形の置き換えのため，製作されたタンク機関車。ボイラはD52とほぼ同じであり，国内最大のタンク式蒸気機関車である。曲線通過のため，第3，第4動輪にフランジがないのも特徴。軸配置1E2，運転整備重量102t，全長14450mm。

日本国有鉄道　ED16 1　号　　電気機関車 ED16

資料番号	100910131197
情報所有館	国立科学博物館
所在等	青梅鉄道公園
所在地	青梅市
製作(製造)年	1931
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	三菱電機／三菱造船所
資料公開状況
特徴	中央線甲府電化に際して平坦線と浅川から先の勾配線を直通するため，設計，製作された電気機関車。軸配置1B+B1，出力900kW，運転整備重量76.8t，最大長15360mm，最大幅2810mm，パンタ折り畳み高さ3940mm。準鉄道記念物。

日本国有鉄道　22-75　号　　新幹線電車 22

資料番号	100910131198
情報所有館	国立科学博物館
所在等	青梅鉄道公園
所在地	青梅市
製作(製造)年	1969
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	汽車製造
資料公開状況
特徴	1964年に開業した東海道新幹線0系電車の東京側の先頭車両。流線形の先頭形状や通路を中央に置かず2列-3列とした座席配置などの特徴を持つ。本車は1970年に開催された大阪万国博覧会の輸送のため増備されたもの。床下機器類は撤去の上，展示されている。

日本国有鉄道　D51 231　号　　蒸気機関車 D51

資料番号	100910131199
情報所有館	国立科学博物館
所在等	国立科学博物館
所在地	台東区
製作(製造)年	1939
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	鉄道省長野工場
資料公開状況
特徴	1936年から製造された国鉄を代表する軸配置1D1のテンダ型機関車，出力を上げるため火格子面積を当時最大の3.27m2，ボイラ圧力を14kg/cm2に上げた。戦時輸送力確保のため，車両メーカーの他，各地の直営工場においても製造され，1945年までに1116両が製造された。全国各地で使用された。1943年からは「戦時設計」による資材節約の下での製造が行われたこともあり，製造時期により形態が異なる。

日本国有鉄道　ナデ6141　号　　電車

資料番号	100910131200
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東日本旅客鉄道大井工場
所在地	品川区
製作(製造)年	1914
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	鉄道院新橋工場
資料公開状況	非公開
特徴	最初期の国電の1両。車体は木造。中央線・山手線で使用後，1925年に廃車。その後，目蒲電鉄，芝浦製作所，鶴見臨港鉄道，日立電鉄で使用され，1972年に復元され，更に1987年に自力走行が可能となるよう復元され，保存されている。主電動機50PS×4個，定員92名。鉄道記念物。

日本国有鉄道　クモハ12052　号　　電車クモハ12

資料番号	100910131201
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東日本旅客鉄道大井工場
所在地	品川区
製作(製造)年	1929
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	川崎車輛
資料公開状況	非公開
特徴	最初の半鋼製電車モハ30形の形態を，丸屋根構造としたモハ31形のモハモハ31018号として製造され中央線等で使用。1953年改番によりモハ11210号に。1959年大井工場で両運転台に改造されクモハ12052号となる。以後鶴見線で使用した後，大井工場で保存。

日本国有鉄道　クモハ12053　号　　電車クモハ12

資料番号	100910131202
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東日本旅客鉄道大井工場
所在地	品川区
製作(製造)年	1931
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	川崎車輛
資料公開状況	非公開
特徴	最初の半鋼製電車モハ30形の形態を，丸屋根構造としたモハ31形のモハモハ31008号として製造され中央線等で使用。1953年改番によりモハ11256号に。1959年大井工場で両運転台に改造されクモハ12053号となる。以後鶴見線で使用した後，大井工場で保存。

日本国有鉄道　クモハ101-902　号　　電車クモハ101

資料番号	100910131203
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東日本旅客鉄道大井工場（入口ゲート脇）
所在地	品川区
製作(製造)年	1957
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	国鉄大井工場
資料公開状況
特徴	大都市圏の通勤輸送に対応するため，1958年から製造された国鉄初の新性能電車101系の試作車。電動機器を２両に振り分けたＭＭ’方式，平行カルダン駆動，1300mm幅の両開4扉など，その後の国鉄通勤電車の基本となった。その後量産車と同様に改造され，900番台の番号が付与されている。

日本国有鉄道　オユ10 2555　号　　客車オユ10

資料番号	100910131204
情報所有館	国立科学博物館
所在等	郵政大学校中央郵政研修所
所在地	国立市
製作(製造)年	1971
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	川崎車輌
資料公開状況
特徴	10系客車の軽量構造で製作された郵便車。1986年に鉄道による郵便輸送が全廃になったため鉄道郵便輸送を記念して保存された。荷重8t，郵袋600個積載可能。郵政省所有車。

帝都高速度交通営団　129 号　電車（部分） 100

資料番号	100910131205
情報所有館	国立科学博物館
所在等	地下鉄博物館
所在地	江戸川区
製作(製造)年	1938
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	川崎車輌
資料公開状況
特徴	東京高速鉄道（渋谷～新橋）が開業に際して製作した電車。30両が製造された。運転台部分と台車1台が保存されている。

帝都高速度交通営団　1001　号　　電車 1000

資料番号	100910131206
情報所有館	国立科学博物館
所在等	地下鉄博物館
所在地	江戸川区
製作(製造)年	1927
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌
資料公開状況
特徴	東京地下鉄道が日本初の地下鉄として上野～浅草間の開業に製作した車両。全鋼製，自動ドア，ATS，デッドマン装置，間接照明，リコ式釣手などを最新機器を装備した画期的な車両であった。最大長16000mm，最大幅2593mm，最大高3495mm，自重34.8t，定員120人。

帝都高速度交通営団　685　号　　電車 500

資料番号	100910131208
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東京交通短大・昭和鉄道高校付属資料館
所在地	豊島区
製作(製造)年	1961
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	近畿車輛
資料公開状況
特徴	500形は300形の増備車として製造された片運転台であり，丸ノ内線の延長に従って234両が製造された。全長18000mm，全幅2790mm，全高3495mm，主電動機75kW×4個，定員124人。

京浜急行電鉄　デハ268　号　　電車デハ230

資料番号	100910131209
情報所有館	国立科学博物館
所在等	関水金属（株）本社
所在地	新宿区
製作(製造)年
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等
資料公開状況
特徴	湘南電気鉄道開業時からのデ1形の同系の電車を戦後230形として1形式にまとめ，更に1963～1964年にかけて東急車輌で全室片運転台，アルミサッシ化などの車体更新を行ったもの。

西武鉄道　3 号　蒸気機関車

資料番号	100910131210
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東京交通短大・昭和鉄道高校付属資料館
所在地	豊島区
製作(製造)年	1891
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	Dubs
資料公開状況
特徴	大阪鉄道がB形6号として購入。1900年関西鉄道との合併により57号（駒月）となる。1907年の国有化により2220形220号となるが，1917年多摩鉄道（現・西武鉄道）払下げによりA形A1号となる。1927年に同社が西武鉄道に買収され3号となる。軸配置1B1，運転整備重量31.23t，最大長8433mm，最大幅2286mm，最大高3607mm。

西武鉄道　7　号　　蒸気機関車

資料番号	100910131211
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東品川公園
所在地	品川区
製作(製造)年	1897
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	Pittsburgh Locomotive Works
資料公開状況
特徴	阪鶴鉄道が12号として購入したタンク式蒸気機関車。1907年国有化により2850形2851号となるが，1919年播丹鉄道8に，1943年国有化により再度鉄道省2851となるが，1945年西武鉄道に譲渡。川越線などで使用。軸配置1C，運転整備重量33.52t，最大長8967mm，最大幅2337mm，最大高33531mm。1969年より同地に保存・展示。

東武鉄道　1（有田鉄道　1）号　蒸気機関車

資料番号	100910131212
情報所有館	国立科学博物館
所在等	板橋区立城北交通公園
所在地	板橋区
製作(製造)年	1912
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	Koppel
資料公開状況
特徴	有田鉄道が開業時に購入した機関車。同鉄道での使用の後，東武鉄道への貸与を経て1951年に同鉄道キハ12号と交換され，同鉄道に移る。しかし，実際には車籍を移すことなく，ほとんど使用されなかったと伝えられる。1952年から東上業務部前（池袋），1953年から東上線ときわ台駅前での展示を経て，現在地で展示されている。軸配置B。最大長5023mm，最大幅1827mm，最大高3429mm，自重8.63t。

東武鉄道　5　号　　蒸気機関車 B1

資料番号	100910131213
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東武博物館
所在地	墨田区
製作(製造)年	1898
調査機関団体	財団法人鉄道総合技術研究所／鉄道友の会
調査票記入日	1999/09/23
種類	量産品
製作者(社)等	Beyer Peacock
資料公開状況
特徴	東武鉄道開業時に準備された12両の蒸気機関車の1両。すべてBeyer Peacock 製であり，10両が2B形テンダ機関車であった。1965年廃車。製造時の姿に復元されて保存。東武鉄道記念物。