超音波画像診断装置「HS-2000」
| 資料番号 | 00005 |
|---|---|
| 情報所有館 | 本多電子 超音波科学館 |
| 特徴 | 2000年に発売された本製品は、ポータブル型超音波画像診断装置の先駆けとして登場しました。優れたコストパフォーマンスにより、国内外で累計1万台以上を販売する実績を誇ります。 |
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ウーズレーCP型トラック
| 資料番号 | 100110011001 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | いすゞ自動車株式会社 |
| 所在地 | 品川区 |
| 製作(製造)年 | 1924 |
| 調査機関団体 | 社団法人 自動車技術会 |
| 調査票記入日 | 1998/08/24 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 東京石川島造船所 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | いすゞ自動車の前身である東京石川島造船所が、英国ウーズレー社と提携して大正13年に国産化した1．5トン積トラック；昭和初期の日本において国産車が工業化するうえで、パイオニアの役割を果たした。保存車は、国立科学博物館より返還された生産第一号車を1991年に完全修復したものであり、実走行可能な状態に保たれ、いすゞ自動車本社エントランスホールに展示されている。 |
スミダM型バス
| 資料番号 | 100110011002 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | いすゞ自動車株式会社 川崎工場 |
| 所在地 | 川崎市 |
| 製作(製造)年 | 1929 |
| 調査機関団体 | 社団法人 自動車技術会 |
| 調査票記入日 | 1998/08/24 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 株式会社石川島自動車製作所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 昭和初期、米国車の急激な進出に対抗するため、国産保護自動車としてＬ型（大型・2トン）、M型（小型・1トン）のシャシが開発され、トラック・バスに使用された。これらは、スミダの標準車として多数生産され、この時代の代表車となった。保存車は、M型の小型乗合バスを、多少オリジナルの部分が損なわれた状態ではあるが、いすゞ自動車川崎工場で保管している。 |
いすゞTX40型トラック
| 資料番号 | 100110011003 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | いすゞ自動車株式会社 川崎工場 |
| 所在地 | 川崎市 |
| 製作(製造)年 | 1933 |
| 調査機関団体 | 社団法人 自動車技術会 |
| 調査票記入日 | 1998/08/24 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | 協同国産自動車株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 昭和初期、国策による国産自動車振興のため、商工省標準形式の自動車を、鉄道省の協力を得て、石川島自動車製作所・東京瓦斯電気工業・ダット自動車製造の3社が分担して開発した。トラックにはTX40型2トン積（都市及び近郊用）、TX35型1．5トン積（地方一般用）の2種類があり、材料・電装品・計器類に至るまで全て国産品を使用し、国産自動車工業の基礎を確立した。 |
いすゞTX80型トラック
| 資料番号 | 100110011004 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | いすゞ自動車株式会社 |
| 所在地 | 品川区 |
| 製作(製造)年 | 1946 |
| 調査機関団体 | 社団法人 自動車技術会 |
| 調査票記入日 | 1998/08/24 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | ヂーゼル自動車工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 昭和21年11月より生産されたTX80型5トン積ガソリントラックは、戦後の産業復興の需要に応えるべく開発され、強力・快適・経済の3点から好評を博した。昭和22年10月からは兄弟車としてTX61型ディーゼルトラックも生産に入り、戦後の5～6トントラック市場に王座を占める「名車いすゞTX型トラック」の出発点となった。保存車は、昭和22年製造のTX80型5トン積ガソリントラックを1997年に完全修復したものであり、実走行可能な状態に保たれ、いすゞ総合サービスセンター・川口で保管している。 |
いすゞBX91型バス
| 資料番号 | 100110011005 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | いすゞ自動車株式会社 川崎工場 |
| 所在地 | 川崎市 |
| 製作(製造)年 | 1948 |
| 調査機関団体 | 社団法人 自動車技術会 |
| 調査票記入日 | 1998/08/24 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | ヂーゼル自動車工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 昭和23年1月より生産されたBX91型ディーゼルバスは、戦後の極度に混乱した人員輸送の円滑化に協力すべく、大型ディーゼルバスとして開発された。専用シャシを用いた低床化・フロントショックアブ付・リアスプリングロングスパン アンダースラング等、当時としては画期的なものであり、戦後国産バスの先駆けとして、今日のバス設計の基幹となっている。札幌市交にBX95型（1955年製）が保存されているほか、バス友の会等の愛好者によりBX型ボンネットバスが多数動態保存されている。 |
いすゞヒルマンミンクスPH10型乗用車
| 資料番号 | 100110011006 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | トヨタ博物館 |
| 所在地 | 愛知郡長久手町 |
| 製作(製造)年 | 1953 |
| 調査機関団体 | 社団法人 自動車技術会 |
| 調査票記入日 | 1998/08/24 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | いすゞ自動車株式会社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 昭和28年にいすゞ自動車と英国ルーツ社が技術援助協定を結んで製作した乗用車で、英国風高級感溢れる乗用車として好評を博した。昭和31年にはニューヒルマンへモデルチェンジし、技術移転と共に国産化比率を高め、昭和32年10月までには全部品が国産化され、昭和39年6月まで製造された。保存車は、国産第一号車であり、トヨタ博物館に貸出し展示中である。 |
いすゞエルフTL151型トラック
| 資料番号 | 100110011007 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | いすゞ自動車株式会社 川崎工場 |
| 所在地 | 川崎市 |
| 製作(製造)年 | 1960 |
| 調査機関団体 | 社団法人 自動車技術会 |
| 調査票記入日 | 1998/08/24 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | いすゞ自動車株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 昭和34年に発表された小型ガソリントラック・エルフに続いて、昭和35年より生産された小型ディーゼルトラック・エルフは、地場・集配・小廻用途として、キャブオーバーレイアウトの積載効率・ディーゼルエンジンの経済性が高く評価され、ベストセラーカーとしての基礎を確立した。その後も前輪駆動・超低床・独立懸架・四駆等の新技術を追加しながら発展を続けている。保存車は、初期型エルフを、奈良いすゞが動態で保管している。 |
いすゞベレルPSD10型乗用車
| 資料番号 | 100110011008 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | いすゞ自動車株式会社 藤沢工場 |
| 所在地 | 藤沢市 |
| 製作(製造)年 | 1962 |
| 調査機関団体 | 社団法人 自動車技術会 |
| 調査票記入日 | 1998/08/24 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | いすゞ自動車株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 昭和30年代後半の代表的中型車；欧州調の落ち着いたスタイルと共に尾灯を三角にするなど直線を強調した斬新なデザインで登場した。ガソリンエンジンの他にディーゼルエンジンも搭載され、経済性ゆえタクシー等に数多く使用された。昭和38年4月「昭和37年度日本機械学会賞」を受賞；日本におけるディーゼル乗用車のパイオニアとして「独創的かつ優秀な技術製品」と賞された。保存車は、三角尾灯のディーゼル車（PSD10型）を、いすゞ自動車藤沢工場で保管している。 |
いすゞベレットPR90型乗用車 ベレット1600GT
| 資料番号 | 100110011009 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | いすゞ自動車株式会社 川崎工場 |
| 所在地 | 川崎市 |
| 製作(製造)年 | 1964 |
| 調査機関団体 | 社団法人 自動車技術会 |
| 調査票記入日 | 1998/08/24 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | いすゞ自動車株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 昭和39年4月に発表された我が国初のグランツーリスモ・ベレット1600GTは、高速・ロングドライブに最適なGTというジャンルを拓いた車として、好評を博した。その後ファストバック・GTR等の派生車を加えながら、ベレGの愛称で呼ばれ、ユーザー会等で大切に保存されながら実用に供されている。 |
いすゞD920型ディーゼルエンジン
| 資料番号 | 100110011010 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | いすゞ自動車株式会社 川崎工場 |
| 所在地 | 川崎市 |
| 製作(製造)年 | 1967 |
| 調査機関団体 | 社団法人 自動車技術会 |
| 調査票記入日 | 1998/08/24 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | いすゞ自動車株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 我が国で最初に開発された自動車用4サイクル直接噴射式ディーゼルエンジン；昭和40年代に入り高速道路網の発達・産業経済機構の変化を反映し、大型トラック・バスの走行距離が増加の一途をたどり、エンジンに対する信頼性ならびに燃料経済等の要求がより強くなっていった。それらの要求に応えるべく開発されたのがD920型直接噴射式ディーゼルエンジンであり、その後のトラック・バス用ディーゼルエンジンの直接噴射化の流れを作り出す先駆けとなった。 |
いすゞ117クーペPA90型乗用車
| 資料番号 | 100110011011 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | いすゞ自動車株式会社 川崎工場 |
| 所在地 | 川崎市 |
| 製作(製造)年 | 1968 |
| 調査機関団体 | 社団法人 自動車技術会 |
| 調査票記入日 | 1998/08/24 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | いすゞ自動車株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | ジウジアーローによるイタリアン・デザインの美しいボディを持ったスペシャリティカー；1996年のジュネーブショーで発表されコンクールドエレガンスで優勝；同年の東京モーターショーでも気品に富んだ流麗な美しさが賞賛を博した。ユーザ会等の愛好者により初期型（1968～）の車両も大切に保存されている。保存車は、最終ラインオフ車（1982）（PA96型）を、いすゞ自動車藤沢工場で保管している。 |
スズライト SS（乗用車） B
| 資料番号 | 100110011012 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | スズキ株式会社 |
| 所在地 | 浜松市 |
| 製作(製造)年 | 1955 |
| 調査機関団体 | 社団法人 自動車技術会 |
| 調査票記入日 | 1998/08/22 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 鈴木自動車工業株式会社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 日本で最初の軽四輪乗用車であり、1955年10月に２サイクル・360ccで発表した。「スズライト」の「スズ」は“スズキ”の略であり、「ライト」は“軽い”という意味のほか、“光明”を意味している。当時、四輪車に２サイクルエンジンを搭載して成功させたのは日本では「スズライト」が初めてであり、FF方式（フロントエンジン・フロントドライブ）を日本で初めて採用したのも「スズライト」である。 |
スズキ フロンテ800（乗用車） C10
| 資料番号 | 100110011013 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | スズキ株式会社 |
| 所在地 | 浜松市 |
| 製作(製造)年 | 1965 |
| 調査機関団体 | 社団法人 自動車技術会 |
| 調査票記入日 | 1998/08/22 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 鈴木自動車工業株式会社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 1962年から1964年の東京モーターショーに立て続けに参考出品として展示した800ccクラスの小型乗用車を、1965年にフロンテ800として市販した。水冷２サイクルの785ccエンジンをフロントに収め前輪を駆動するFF方式を採用し、４速ミッションを介しての最高速は115km/h。スタイリングは当時の流行を先取りしたもので、高い評価を受けた。 |
スズキ GT750（二輪車） GT750
| 資料番号 | 100110011014 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | スズキ株式会社 |
| 所在地 | 浜松市 |
| 製作(製造)年 | 1971 |
| 調査機関団体 | 社団法人 自動車技術会 |
| 調査票記入日 | 1998/08/22 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 鈴木自動車工業株式会社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 水冷・２サイクル・３気筒で、低速から高速まで幅広い加速が得られるエンジンである。車体構造やブレーキには、GPレースで得られた技術が投入され、また、見やすいメータなどの配慮もされている。 |
スズキ RE-5（二輪車） RE-5
| 資料番号 | 100110011015 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | スズキ株式会社 |
| 所在地 | 浜松市 |
| 製作(製造)年 | 1974 |
| 調査機関団体 | 社団法人 自動車技術会 |
| 調査票記入日 | 1998/11/13 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 鈴木自動車工業株式会社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 水油冷のシングルローター式バンケルロータリーエンジンを搭載した野心作。ペリフェラルポートシステム、ツインマフラーを備え、ジウジアローの手による斬新かつ個性的なデザインで、世界的に話題を呼んだ。輸出専用であるが、国産で唯一量産されたロータリーエンジン二輪車である。 |
スズキ アルト（乗用車） H-SS30V
| 資料番号 | 100110011016 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | スズキ株式会社 |
| 所在地 | 浜松市 |
| 製作(製造)年 | 1979 |
| 調査機関団体 | 社団法人 自動車技術会 |
| 調査票記入日 | 1998/08/22 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 鈴木自動車工業株式会社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 機能優先、シンプルなスタイル、ワングレードのみの設定、そして47万円という低価格で、「実用」という明確な目的を持った軽自動車としてヒットした。駆動方式はFF方式を採用し、エンジンは排気量539cc・２サイクル・３気筒ユニットを搭載した。 |
スズキ RG250γ（二輪車） GJ21A
| 資料番号 | 100110011017 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | スズキ株式会社 |
| 所在地 | 浜松市 |
| 製作(製造)年 | 1983 |
| 調査機関団体 | 社団法人 自動車技術会 |
| 調査票記入日 | 1998/08/22 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 鈴木自動車工業株式会社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | スズキがGPレースで培った技術を用いて開発した、夢のロードゴーイングマシンである。市販車世界初のアルミ角パイプフレームを採用するなど、考えられる全ての技術が惜しみなく注がれた。 |
スズキ GSX-R750（二輪車） GR71F
| 資料番号 | 100110011018 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | スズキ株式会社 |
| 所在地 | 浜松市 |
| 製作(製造)年 | 1984 |
| 調査機関団体 | 社団法人 自動車技術会 |
| 調査票記入日 | 1998/11/13 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 鈴木自動車工業株式会社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 耐久レーサそのままのスタイリングとメカニズムを搭載して登場し、スズキのレースを通じて開発された技術が市販車にフィードバックされた車として、750ccのベストセラーとなった。 |
ダイハツ ミゼット DKA（トラック）
| 資料番号 | 100110011019 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ダイハツ工業株式会社 |
| 所在地 | 池田市 |
| 製作(製造)年 | 1957 |
| 調査機関団体 | 社団法人 自動車技術会 |
| 調査票記入日 | 1998/09/01 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | ダイハツ工業株式会社 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 酒屋、食料品店等の販売・物流の実態を調査し、これに最も適合した車両として開発された。特に、商品配達や販売方法のソフト面を車両と共にPRして、販売台数が劇的に伸び、記録的な台数を達成し、小口物流を飛躍的に進歩させた。 |
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