広口香油瓶
| 資料番号 | 00014 |
|---|---|
| 情報所有館 | 磐田市香りの博物館 |
| 特徴 | 年代：2～5世紀／品質形状：ガラス／地域：東地中海沿岸／寸法：H10.2 |
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コアガラス香油瓶
| 資料番号 | 00015 |
|---|---|
| 情報所有館 | 磐田市香りの博物館 |
| 特徴 | 金属棒に耐火粘土などで芯（コア）を作り、溶けたガラスを巻きつけて形を作る。ガラスを吹いて成形する技術が生まれる前の方法で、古代ガラスの容器の製作技法としては最も古いもの。ジグザグの模様は、溶けたひも状のガラスを巻き付け、ガラスが柔らかいうちに表面を尖ったもので引っ掻いて描いている。古代人の呪術的な意味もあったと考えられる。年代：紀元前2～1世紀／品質形状：ガラス／地域：東地中海沿岸／寸法：5.3ｘ7.0ｘH11.5 |
鼻煙壺
| 資料番号 | 00016 |
|---|---|
| 情報所有館 | 磐田市香りの博物館 |
| 特徴 | 微粉末状に加工したたばこの葉を鼻から吸い込んでその刺激を楽しむ「嗅ぎたばこ」を入れる中国独自の容器。嗅ぎたばこはアメリカ大陸を起源とし、ヨーロッパへと伝わって大流行した。中国へ伝えられたのは明朝末期か清朝初期ではないかと考えられている。年代：19～20世紀 中国清朝／品質形状等：ガラス／寸法：3.7ｘ2.4ｘH7.0 |
緑釉博山炉
| 資料番号 | 00017 |
|---|---|
| 情報所有館 | 磐田市香りの博物館 |
| 特徴 | 博山炉とは、神仙の棲む博山（蓬莱山）を模した香炉。海を表す承盤（受皿）と山岳形をした蓋を持ち、香を焚くときには承盤に湯を張ることで湿度を与え、香りを引き立たせる。年代：漢代／品質形状等：緑釉／寸法：H22.5 |
青銅鵲尾形柄香炉
| 資料番号 | 00018 |
|---|---|
| 情報所有館 | 磐田市香りの博物館 |
| 特徴 | 仏を供養する際に用いる香炉。口の開いた火舎に台と長柄がついており、鳥の尾のように扇状に広がった柄の先端には3カ所切り込みが入れられている。年代：隋時代／品質形状等：青銅／寸法：34.0ｘ9.5ｘH7.0 |
宮田亮平作 パストラーレ
| 資料番号 | 00019 |
|---|---|
| 情報所有館 | 磐田市香りの博物館 |
| 特徴 | 「パストラーレ」とは、田園生活の気分をよびおこす音楽を指す用語で、「田園風の・牧歌調の」という意味を持つ。田園に囲まれた風車のある我が家。緑の森を抜けてそこにたどり着く家路が、緩やかな曲線上に刻まれている。お香から立ち上がる煙は、朝もやとも夕闇とも感じられ、作品全体を包み込む。作者の意図した田園風景は、香りによって完成をみる。年代：2000年／品質形状等：銅・真鍮／寸法：16.0ｘ14.0ｘH18.5 |
德田八十吉作 燿彩香炉 恒河
| 資料番号 | 00020 |
|---|---|
| 情報所有館 | 磐田市香りの博物館 |
| 特徴 | 年代：2002年／品質形状等：彩釉磁器／寸法：径10.0ｘH10.5 |
加藤卓男作 藍彩鳥形香合
| 資料番号 | 00021 |
|---|---|
| 情報所有館 | 磐田市香りの博物館 |
| 特徴 | 緑・黄・茶・白など二種以上の色釉を施し、低火度焼成した陶器を「三彩」というが、その一種としてコバルトを呈色剤とした青・藍色が主体のものを「藍彩」と呼ぶ。年代：2003年／品質形状等：陶器・藍彩／寸法：7.5ｘ4.0ｘH9.0 |
香時計
| 資料番号 | 00022 |
|---|---|
| 情報所有館 | 磐田市香りの博物館 |
| 特徴 | お香を使用する時計。灰の上に、香型とよばれる定規を用いてジグザグ模様に抹香を埋め、一端から火をつける。燃え尽きた抹香の長さによって時間をはかることができる。品質形状等：木・漆／寸法：24.5ｘ25.0ｘH43.0 |
ミス・ビードル号
| 資料番号 | 00001 |
|---|---|
| 情報所有館 | 青森県立三沢航空科学館 |
| 特徴 | １９３１年、三沢・淋代海岸から離陸し、太平洋無着陸横断飛行に成功したミス・ビードル号の復元機です。ミス・ビードル号は、アメリカ・べランカ社製の単発５人乗りの旅客機の後部座席と機体底部を燃料タンクに改造して長距離飛行に備え、太平洋無着陸横断飛行に挑戦しました。約３，６００Ｌ＝ドラム缶１８本分の燃料を積んだ機体は、約１，８００ｍ滑走して地上を離れました。また離陸後、飛行中の空気抵抗を減らして燃料の節約をはかるために、車輪を切りはなせる構造になっていました。約４１時間後、ワシントン州ウェナッチバレーに胴体着陸して、太平洋無着陸横断飛行を成し遂げました。年代：２００３年 |
航研機
| 資料番号 | 00002 |
|---|---|
| 情報所有館 | 青森県立三沢航空科学館 |
| 特徴 | 航研機は、周回飛行距離の世界記録をめざして開発した飛行機です。五戸町出身の木村秀政らが、１９３７年（昭和１２年）に完成させました。１９３８年昭和１３年）５月１３日午前４時５５分、弘前市出身の藤田雄蔵少佐の操縦で、千葉県木更津飛行場を離陸。 千葉県銚子、群馬県太田、神奈川県平塚を結ぶ一周４０１．７５９ｋｍのコースを２９周して、周回航続距離世界記録１１，６５１．０１１ｋｍと、１０，０００ｋｍコース速度世界記録１８６，１９７ｋｍ／時の国際記録を樹立し、空時間６２時間２２分４９秒で木更津飛行場に帰着しました。日本人が航空の分野で世界記録を樹立したのは初めてのことでした。年代：２００３年 |
奈良原式２号機
| 資料番号 | 00003 |
|---|---|
| 情報所有館 | 青森県立三沢航空科学館 |
| 特徴 | 奈良原式２号機は、奈良原三次によって設計された飛行機で、１９１１年に高度約４ｍ、距離約６０ｍを飛び、国産機による初の飛行に成功しました。その実物大復元模型を展示しています。奈良原三次が開設した奈良原飛行団には、青森出身の白戸榮之助がいました。年代：２００３年 |
白戸式旭号
| 資料番号 | 00004 |
|---|---|
| 情報所有館 | 青森県立三沢航空科学館 |
| 特徴 | 白戸式旭号は、１９１５年に金木町出身の白戸榮之助が地方巡回飛行に使用した飛行機です。その実物大復元模型を展示しています。奈良原三次の門下生であった白戸榮之助は、日本初の民間人飛行士となり、弘前や八戸をはじめ東北地方中心に巡回飛行しました。年代：２００３年 |
ＹＳ－１１
| 資料番号 | 00005 |
|---|---|
| 情報所有館 | 青森県立三沢航空科学館 |
| 特徴 | １９５７年（昭和３２年）五戸町出身の木村秀政博士を技術委員長とした（財）輸送機設計研究協会が設立されました。１９６５年（昭和４０年）初の国産実用機として国内線に就航し、１９７３年（昭和４８年）まで、１８２機が生産されました。ＹＳ－１１の名は、輸送の「Ｙ」、設計の「Ｓ」、エンジンと翼の設計で、それぞれ１番目の案を採用したことから「１１」（いちいち）と命名されました。展示されている機体（ＹＳ－１１Ａ－５００型機・ＪＡ８７７６）は、１９７１年（昭和４６年）５月に日本航空機製造株式会社（NAMC）で製造され、２００２年（平成１４年）１１月１８日まで日本エアコミューターで、１２路線を運行していました。 年代：１９７１年 |
ライトフライヤー１号
| 資料番号 | 00006 |
|---|---|
| 情報所有館 | 青森県立三沢航空科学館 |
| 特徴 | １９０３年１２月１７日、米国ノースカロライナ州・北部キテイホークのキル・デビル・ヒルで、ライト兄弟が人類初の動力飛行を成し遂げました。この機体は、２００３年ライト兄弟の初飛行１００周年を記念し、アメリカ・スミソニアン航空博物館から、その実機の設計図を取り寄せ、忠実に再現して飛行を行い、約３０ｍ程度の飛行した後にはハード・ランデイングをした復元機です。しかも、同時期に米国でも１００周年を記念して、復元ライト・フライヤー号を飛行させようとしましたが失敗しました。従って、ライト・フライヤー号飛行後に、同じ条件で初めて飛行に成功した飛行機ということになります。年代：２００３年 |
人力飛行機 ＣＨｉｃｋ－２０００
| 資料番号 | 00007 |
|---|---|
| 情報所有館 | 青森県立三沢航空科学館 |
| 特徴 | ＣＨｉｃｋ－２０００は、主翼にストレススキン構造を採用した画期的な超軽量・超高剛性・低必要パワーの女性用人力飛行機であり、主翼に採用したストレススキン構造は世界の人力飛行機で男女を問わず２機目にあたり、我が国では初めての飛行に成功しました。アスペクト比４３：７の主翼は我が国一の高いアスペクト比を誇り、飛行に必要な最小必要パワー１６０Ｗは世界最小です。プロジェクトチーム アクティブギャルズによって制作されました。今回の機体ＣＨｉｃｋ－２０００は、「かがみはら航空宇宙博物館」に展示されているＨＹＰＥＲ－ＣＨｉｃｋ”ＫｏＴｏＮｏＬｉｍｉｔｅｄ”に続く２番機にあたります。（２００８年８月展示開始） |
Ｊｐａｐｅｒ ＣＨｉｃｋ－ＵＲＸ
| 資料番号 | 00008 |
|---|---|
| 情報所有館 | 青森県立三沢航空科学館 |
| 特徴 | ＣＨｉｃｋ－ＵＲＸは、日本紙飛行機協会が主催する 第１６回ジャパンカップ２００９年１１月１日全日本紙飛行機選手権大会のジャンボ紙飛行機競技の規定に則り、設計・製作した紙飛行機です。主翼に緩い前進角、双胴、逆Ｖ字型で後退角付きの尾翼等で構成された独特のフォルムの機体です。材料は重心位置を調整するために機首に搭載された２Ｋｇの鉛の錘以外は、全て紙（段ボールを含む）だけで製作されています。当部門で飛行に成功した数々の機体の中でも最大の翼長を誇っています。飛行は、”アクティブギャルズ”の７名のメンバーが２０ｍの助走の後に手投げで出発し、追い風の中を見事に２０．０ｍを滑空、優勝しました。 |
ヘリコプター きたかみ号
| 資料番号 | 00009 |
|---|---|
| 情報所有館 | 青森県立三沢航空科学館 |
| 特徴 | ウエストランド・シコルスキー式Ｓ－５１型ヘリコプターＪＡ７０１４「きたかみ」号は、１９５３年（昭和２８年）１０月に、東北電力がヘリコプターの利用に着目し、他の電力会社に先駆けて英国ウエストランド航空会社から輸入したヘリコプターです。東北電力は、電力の安定供給のためヘリコプターによる機動化を推進してきました。運航から１３年後の１９６７年（昭和４２年）総飛行時間２４１１時間３８分をもって任務を終了し、現役を引退しました。日本におけるヘリコプター運航のさきがけともいえるシコルスキーＳ－５１「きたかみ号」を航空史の変遷を物語るひとつのモニュメントとして展示しております。（２００８年７月展示開始） |
ディーゼル機関車「協三Ｌ型」
| 資料番号 | 00001 |
|---|---|
| 情報所有館 | 青森市森林博物館 |
| 特徴 | 昭和３６年（１９６１）に協三工業で製作された４．９tディーゼル機関車。かつて下北半島の川内森林鉄道（川内営林署）で使用され、その後大畑森林鉄道（大畑営林署）へ移管されたものである。大畑森林鉄道廃止後に薬研温泉で保存されていたが、昭和５７年（１９８２）の森林博物館開館に伴う保存展示の際に移された。 |
客車「あすなろ号」
| 資料番号 | 00002 |
|---|---|
| 情報所有館 | 青森市森林博物館 |
| 特徴 | 昭和２８年（１９５３）に青森運輸営林署が製作した客車。津軽森林鉄道の内真部支線の終点にある眺望山の現地視察や見学者等の輸送に使用されたもの。 |
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