Ｒ－３３５０ 飛行機用ピストンエンジン カットモデル
| 資料番号 | 00050 |
|---|---|
| 情報所有館 | 航空科学博物館 |
| 特徴 | このタイプは、アメリカのライト社で１９４１（昭和１６）年頃から製作された大型機用の星型エンジンです。このエンジンは、Ｂ－２９Ａに４基搭載されていたものの一つで、羽田空港の航空教室で使用されていたものです。∥WRIGHT R-3350-57AM PISTON ENGINECUTMODEL（寄贈 日本空港ビルディング） |
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Ｒ－３３５０ 飛行機用ピストンエンジン
| 資料番号 | 00051 |
|---|---|
| 情報所有館 | 航空科学博物館 |
| 特徴 | このタイプは、アメリカのライト社で１９４１（昭和１６）年頃から製作された大型機用の星型エンジンです。このエンジンは現在整備中です。∥WRIGHT R-3350 PISTON ENGINE（寄贈 斎藤製作所） |
国産試作強力エンジン ハ－５０ 飛行機用ピストンエンジン
| 資料番号 | 00052 |
|---|---|
| 情報所有館 | 航空科学博物館 |
| 特徴 | このタイプは、日本の三菱重工が１９４４（昭和１９）年に陸軍用に開発した大型機用の星型エンジンで、超大型爆撃機「富嶽」などに搭載予定でした。このエンジンは、３基試作したうちの一つで、１９８４（昭和５９）年に羽田空港で発掘されました。∥MITSUBISHI HA-50-01 PISTON ENGINE（寄贈 全日空モーターサービス） |
フランクリン ヘリコプター用ピストンエンジン カットモデル
| 資料番号 | 00053 |
|---|---|
| 情報所有館 | 航空科学博物館 |
| 特徴 | このタイプは、アメリカで自動車のエンジンを製造していたフランクリン社が製作したヘリコプター用の対向型エンジンです。このエンジンは、ベル４７Ｄヘリに１基搭載され、羽田空港の航空教室で使用されていたものです。（収蔵中のため見学できません）∥FRANKLIN 6V4-200-C32 PISTON ENGINE CUTMODEL（寄贈 日本空港ビルディング） |
ライカミング 飛行機用ピストンエンジン (運転可能）
| 資料番号 | 00054 |
|---|---|
| 情報所有館 | 航空科学博物館 |
| 特徴 | このタイプは、アメリカのライカミング社が１９６４（昭和３９）年頃から製作した軽飛行機用対向型エンジンのベストセラーです。このエンジンは、セスナ１７２に搭載されていたもので、エンジン単体での運転が可能で、実験教室で使用しています。∥LIVE PISTON ENGINE LYCOMING O-320-B2C （寄贈） |
ライカミング 飛行機用ピストンエンジン (シリンダー等機構解説用）
| 資料番号 | 00055 |
|---|---|
| 情報所有館 | 航空科学博物館 |
| 特徴 | このタイプは、アメリカのライカミング社が１９６４（昭和３９）年頃から製作した軽飛行機用対向型エンジンのベストセラーです。このエンジンは、全日空などで使用されていたパイパーＰＡ－３１に２基搭載されていたもので、羽田空港の航空教室で使用されていたものです。（収蔵中のため見学できません）∥LYCOMING TIO-540-A2C PISTON ENGINE CUTMODEL（寄贈 日本空港ビルディング） |
Ｊ－３３ ジェット機用エンジ カットモデル
| 資料番号 | 00056 |
|---|---|
| 情報所有館 | 航空科学博物館 |
| 特徴 | このタイプは、原型がイギリスで開発され、アメリカのアリソン社が１９４５（昭和２０）年頃から製作した初期のターボジェット・エンジンのベストセラーです。このエンジンは、航空自衛隊のＴ－３３練習機に使われ、羽田空港の航空教室で使用されていたものです。（収蔵中のため見学できません）∥ALLISON J-33 TURBO-JET ENGINE CUTMODEL（寄贈 日本空港ビルディング） |
ＣＪ－８０５ ジェット旅客機用エンジン カットモデル
| 資料番号 | 00057 |
|---|---|
| 情報所有館 | 航空科学博物館 |
| 特徴 | このタイプは、アメリカのジェネラル・エレクトリック社がＪ－７９を基に１９５０（昭和２５）年頃から開発したジェット旅客機用のターボジェット・エンジンです。このエンジンは、日本航空で使われていたコンベア８８０旅客機に４基搭載されていたものの１基で、交通博物館でカットモデルとして展示されていました。（収蔵中のため見学できません）∥General Electric CJ805 TURBO-JET ENGINE（鉄道博物館より借用） |
ＪＴ－９Ｄ ジャンボジェット用エンジン カットモデル
| 資料番号 | 00058 |
|---|---|
| 情報所有館 | 航空科学博物館 |
| 特徴 | このタイプは、アメリカのプラット・アンド・ホイットニー社が１９６８（昭和４３）年頃から製作した、ジャンボ用に開発された大型ターボファン・エンジンです。このエンジンは、日本航空で使われていたジャンボには４基搭載されており、日本航空の整備訓練用に内部が分かるようにカットされて使用されていたものです。∥PRATT&WHITNEY JT9D-3 TURBO-FAN ENGINE CUTMODEL（寄贈 日本航空） |
ＪＴ－９Ｄ ジャンボジェット用エンジン
| 資料番号 | 00059 |
|---|---|
| 情報所有館 | 航空科学博物館 |
| 特徴 | このタイプは、アメリカのプラット･アンド･ホイットニ社で１９６８(昭和４３)年頃から製作した、ジャンボ(４基搭載)用に開発された大型ターボファン・エンジンです。このエンジンは、クラシック･ジャンボ日本最後の旅客輸送の機体と同じ機種に使用されていたもので、取り外したままの状態で展示しています。∥PRATT&WHITNEY JT9D-7R4G2 TURBO-FAN ENGINE（寄贈 日本航空） |
ＲＢ－２１１ トライスター用タービンエンジン カットモデル
| 資料番号 | 00060 |
|---|---|
| 情報所有館 | 航空科学博物館 |
| 特徴 | このタイプは、イギリスのロールス・ロイス社が１９７０（昭和４５）年から大型ジェット機用に製作したターボファン・エンジンで、機構が複雑ですが静かなことが特長です。このエンジンは、全日空で使われていたトライスター旅客機には３基搭載されており、航空工業高等専門学校の教材に使われていました。（収蔵中のため見学できません）∥ROLLS-ROYCE RB-211-22B TURBO-FAN ENGINE CUTMODEL（寄贈 全日空） |
ダート 飛行機用タービンエンジン
| 資料番号 | 00061 |
|---|---|
| 情報所有館 | 航空科学博物館 |
| 特徴 | このタイプは、イギリスのロールス・ロイス社が１９４５（昭和２０）年頃から製作したターボプロップ・エンジンです。このエンジンは、全日空で使われていたフレンドシップには２基搭載されていたもので、航空工業高等専門学校で展示されていたものです。（収蔵中のため見学できません）∥ROLLS-ROYCE DART10 TURBO-PROP ENGINE（寄贈 全日空） |
ダート 飛行機用タービンエンジン
| 資料番号 | 00062 |
|---|---|
| 情報所有館 | 航空科学博物館 |
| 特徴 | このタイプは、イギリスのロールス・ロイス社が１９４５（昭和２０）年頃から製作したターボプロップ・エンジンです。このエンジンは、全日空で使われていたＹＳ－１１には２基搭載されていたもので、北九州市交通科学館で展示されていたものです。（収蔵中のため見学できません）∥ROLLS-ROYCE DART10 TURBO-PROP ENGINE（寄贈 全日空） |
ライカミング ヘリコプター用タービンエンジン （運転可能）
| 資料番号 | 00063 |
|---|---|
| 情報所有館 | 航空科学博物館 |
| 特徴 | このタイプは、アメリカのアリソン社が１９６０（昭和３５）年代から製作したヘリコプター用のターボシャフト・エンジンです。このエンジンは、新日本ヘリコプターのヒューズ・ヘリ（JA9298)に１基搭載されていたもの、エンジン単体での運転が可能で、実験教室で使用しています。∥ＬＩＶＥ TURBO-SHAFT ENGINE Allison Model 250-C20（寄贈 新日本ヘリコプター） |
Ｔ－５３ ヘリコプター用タービンエンジン
| 資料番号 | 00064 |
|---|---|
| 情報所有館 | 航空科学博物館 |
| 特徴 | このタイプは、アメリカのライカミング社が１９５０（昭和２５）年頃から製作したヘリコプター用のターボシャフト・エンジンです。このエンジンは、全日本空輸で使われていたベル２０４Ｂヘリに１基搭載されていたものです。（収蔵中のため見学できません）∥LYCOMING T5309C TURBO-SHAFT ENGINE（寄贈 全日本空輸） |
チュルモ ヘリコプター用タービンエンジン
| 資料番号 | 00065 |
|---|---|
| 情報所有館 | 航空科学博物館 |
| 特徴 | このタイプは、フランスのチュルボメカ社が１９５４（昭和２９）年頃から製作したヘリ用のターボシャフト・エンジンです。このエンジンは、東京消防庁で使われていたピューマヘリに２基搭載されていたものです。（収蔵中のため見学できません）∥TURBOMECA TURMOⅣA TURBO-SHAFT ENGINE（寄贈 東京消防庁 航空隊） |
航空科学博物館オリジナル ＤＣ－８シミュレーター 体験搭乗装置
| 資料番号 | 00066 |
|---|---|
| 情報所有館 | 航空科学博物館 |
| 特徴 | このシミュレーターは日本航空でパイロットの訓練に使用されていたシステムを譲り受け、体験搭乗用に改造したものです。パイロット２名、乗客１２名で成田空港を離着陸する１５分ほどの飛行を体験していただきます。要搭乗整理券∥JAT-241SIM DC-8 Flight experience Simulator（コクピット部寄贈 日本航空） |
航空科学博物館オリジナル 大型模型 ジャンボ操縦搭乗装置
| 資料番号 | 00067 |
|---|---|
| 情報所有館 | 航空科学博物館 |
| 特徴 | このシミュレーターは当館のオリジナルで、後方のコクピットから世界最大級のボーイング７４７－４００の８分の１模型を操縦するものです。パイロット２名、同上席３名がコクピットに搭乗し、インストラクターの解説により離着陸飛行を体験していただきます。要搭乗整理券∥Pilots Controllable Boeing 747-400 Large Scaled Model |
航空科学博物館オリジナル モックアップ 客席体験装置
| 資料番号 | 00068 |
|---|---|
| 情報所有館 | 航空科学博物館 |
| 特徴 | このモックアップは当館のオリジナルで、エアラインでは客室乗務員の接客だけでなく非常時の誘導訓練にも使用されている装置です。ファーストクラス、ビジネスクラス、エコノミークラスの３種類の座席に着席することが出来ます。∥CABIN MOCKUP of the JET-LINER（座席寄贈 全日本空輸） |
ハッピーフライト・コクピット 映画のセット
| 資料番号 | 00069 |
|---|---|
| 情報所有館 | 航空科学博物館 |
| 特徴 | このコクピットは、撮影に全日空が全面的に協力した映画「ハッピーフライト」の撮影に使用された本物のセットです。実物のボーイング７４７－４００Dのコクピットを精確に再現しており、監督、出演者のサインもあります。∥MOVIE "HAPPY FLIGHT" COCKPIT SET（寄贈 全日本空輸） |
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