テンゴオケ
| 資料番号 | 00004 |
|---|---|
| 情報所有館 | シンクルトン記念館 |
| 特徴 | 臭水（くそうず）を汲む際に使用した手桶。胎内市塩谷地域で使用されたもの。高さ３０cm、幅２１．５cm。年代： 大正～ 昭和 |
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臭水殺虫用竹筒（小）
| 資料番号 | 00005 |
|---|---|
| 情報所有館 | シンクルトン記念館 |
| 特徴 | 臭水（原油）を入れて、水田の中で振り回し、殺虫剤として使用した道具。胎内市塩谷地域で使用されたもの。桶に臭水（原油）を入れて、底部付近の栓から水を抜くように出来ている。長さ３４cm、幅８cm。年代： 大正～ 昭和 |
臭水殺虫用竹筒（大）
| 資料番号 | 00006 |
|---|---|
| 情報所有館 | シンクルトン記念館 |
| 特徴 | 臭水（原油）を入れて、水田の中で振り回し、殺虫剤として使用した道具。胎内市塩谷地域で使用されたもの。桶に臭水（原油）を入れて、底部付近の栓から水を抜くように出来ている。長さ７６cm、幅８cm。年代： 大正～ 昭和 |
臭水行商用の枡
| 資料番号 | 00007 |
|---|---|
| 情報所有館 | シンクルトン記念館 |
| 特徴 | 臭水（くそうず）を行商する際に使用した枡。胎内市塩谷地域で使用されたもの。枡の大きさ・大は４４cm、小は１７cm。年代： 大正～ 昭和 |
カグマ
| 資料番号 | 00008 |
|---|---|
| 情報所有館 | シンクルトン記念館 |
| 特徴 | 胎内市塩谷地区では古くから食用にされないシダ類を「かぐま」と呼ぶ。このカグマを束ねて乾燥させ、６０度の湯で湯通ししたものを昔からくそうず採油の道具としている。水面に湧いた原油をこの「カグマ」で浸した後、絞りとる。長さ１ｍ。年代： 大正～ 昭和 |
製油装置
| 資料番号 | 00009 |
|---|---|
| 情報所有館 | シンクルトン記念館 |
| 特徴 | 臭水（くそうず）を蒸留し、精製する鉄釜。高さ８５cm、幅７８cm。年代： 大正～ 昭和 |
臭水用大甕
| 資料番号 | 00010 |
|---|---|
| 情報所有館 | シンクルトン記念館 |
| 特徴 | 採油した臭水（くそうず）を溜めておく甕。陶製で４００リットル入れることができる。年代： 大正～ 昭和 |
坑井柱状図面（箱入）
| 資料番号 | 00011 |
|---|---|
| 情報所有館 | シンクルトン記念館 |
| 特徴 | 黒川油田開発時に試掘坑を入れた際の柱状図。年代： 昭和１０年代 |
油井戸の滑車
| 資料番号 | 00012 |
|---|---|
| 情報所有館 | シンクルトン記念館 |
| 特徴 | 竪井戸の採掘時に使用した木製の滑車。年代： 大正～ 昭和 |
採油装置の模型
| 資料番号 | 00013 |
|---|---|
| 情報所有館 | シンクルトン記念館 |
| 特徴 | 昭和初期の黒川油田が最盛期だった頃の機械掘りの模型。年代：昭和初期 |
御墨付（写し）
| 資料番号 | 00014 |
|---|---|
| 情報所有館 | シンクルトン記念館 |
| 特徴 | 元和７年（１６２１年）に村上藩主堀直寄が蔵王権現別当に草水（くそうず：原油）を寄進したことを記したもの。年代：元和７年（１６２１年） |
日本油田地質測量書（レプリカ）
| 資料番号 | 00015 |
|---|---|
| 情報所有館 | シンクルトン記念館 |
| 特徴 | アメリカ人ライマンはハーバード大学を卒業後フランス、ドイツで地質・鉱山学を学び、その後インドでの油田調査を行った後、明治 ６年（１８７３）に明治政府から開拓使に招聘され来日した。明治９年にライマンは新潟県胎内市（旧黒川村）にも訪れ、黒川油田の調査を行った。 年代：明治９年 |
黒川油田最盛期の写真
| 資料番号 | 00016 |
|---|---|
| 情報所有館 | シンクルトン記念館 |
| 特徴 | 黒川油田は昭和になってから盛んになり、帝国石油、大同石油などの会社が採油し、昭和１７年頃最盛期を迎えた。年代：昭和１７年 |
シンクルトンの指導で掘った井戸
| 資料番号 | 00017 |
|---|---|
| 情報所有館 | シンクルトン記念館 |
| 特徴 | 明治６年にイギリス人の医師で技師でもあるシンクルトンがこの地を訪れ、手掘り井戸に木の枠をはめて掘る方法を教えた。これにより黒川で採油が盛んになった。年代：明治６年 |
Ｆｉａｔ Ａｂａｒｔｈ １０００ＳＰ
| 資料番号 | 00001 |
|---|---|
| 情報所有館 | 四国自動車博物館 |
| 特徴 | アバルト１０００ＳＰ バルケッタ チュボラーレ。スポーツプロトタイプのＧｒ．４カーである。年代：１９６６ |
ＡＢＡＲＴＨ ＲＥＣＯＲＤ ＭＯＮＺＡ ＬＭ ／Ｂｉａｌｂｅｒｏ
| 資料番号 | 00002 |
|---|---|
| 情報所有館 | 四国自動車博物館 |
| 特徴 | ’６１年のル・マンに参戦。 ８５０ｃｃのＬＭはクラス優勝を果たし、総合１４位を達成した。また、この展示車は、’５９年のモンツァ１２時間レースにゼッケン６６で出場。みごと、ポールポジションを獲得した。ル・マンに挑んだレコルト・モンツァは総生産台数５台。現存するのは推定わずか３台という超レアな車である。年代：１９５８ |
ＦＩＡＴ ＡＢＡＲＴＨ １３１ ＲＡＬＬＹ
| 資料番号 | 00003 |
|---|---|
| 情報所有館 | 四国自動車博物館 |
| 特徴 | １９７６年 ジュネーブ・ショーでの発表後、Ｆｉａｔ Ａｂａｒｔｈ １３１ Ｒａｌｌｙの製作はベルトーネが担当し、グループ４のホモロゲーションに必要な４００台が生産される。一方、レース仕様のＣｏｒｓａでは、スポイラーのＦＲＰ化などによる８７５ｋｇまでの軽量化と、２３０ＨＰ／７５００ｒｐｍ×２３ｋｇ-ｍ／５６００ｒｐｍまでのチューンがなされた。年代：１９７６ |
ＡＬＦＡ ＲＯＭＥＯ Ｇｉｕｌｉａ ＴＺ１
| 資料番号 | 00004 |
|---|---|
| 情報所有館 | 四国自動車博物館 |
| 特徴 | レーシングカーが市販スポーツカーとして混在していた１９６０年代前半、アルファロメオの直列４気筒エンジンと高剛性鋼管フレームに、カロッツェリア・ザガードの流麗なアルミボディが与えられたマシンが誕生した。それがアルファロメオ・ジウリア ＴＺ である。年代：１９６２ |
ＡＬＦＡ ＲＯＭＥＯ Ｇｉｕｌｉｅｔｔａ Ｓｐｉｄｅｒ ＶＥＬＯＣＥ
| 資料番号 | 00005 |
|---|---|
| 情報所有館 | 四国自動車博物館 |
| 特徴 | チャーミングで朗らかなイタリア娘、アルファ・ロメオ・ジウリエッタ。そのロマンチックな名前は、シェークスピアの”ロミオとジュリエット”からのネーミング。ジウリエッタ・スパイダー・ヴェローチェは、ピニン・ファリーナのデザインによる小柄なモノコック・ボディに、 ツインカム、ツインキャブ・エンジンを搭載した魅力的なマシンであった。年代：１９５６ |
Ｄｉｎｏ ２４６ＧＴＳ ｔａｒｇａｔｏｐ
| 資料番号 | 00006 |
|---|---|
| 情報所有館 | 四国自動車博物館 |
| 特徴 | １９６０年代、フェラーリの全車種がＶ１２エンジンをフロントに搭載していた頃、「小さなミッドシップ・フェラーリ」が誕生した。その洗練された優美なフォルムは、ピニンファリーナの最高傑作と謳われている。年代：１９７２ |
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