| 資料番号 | 00117 |
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| 情報所有館 | スズキ歴史館SUZUKI PLAZA |
| 特徴 | １９７６年発売のジムニー５５のマイナーチェンジ車として１９７９年に発売。ジムニー５５は１９７６年実施の軽自動車規格改定に伴い、５３９ｃｃエンジンへパワーアップし低公害化を図ると共に、大型バンパー等の装置で安全性を向上。１９７９年のマイナーチェンジではマフラー構造を変更して静粛性を向上。幌の側面・後部の窓を大型化し、視界を向上させた。■エンジン型式：水冷・２サイクル・３気筒・５３９ｃｃ 年代:１９７９年 |
| 資料番号 | 00118 |
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| 情報所有館 | スズキ歴史館SUZUKI PLAZA |
| 特徴 | １９８１年に発売したジムニーは、これまでのミリタリースタイルからスポーティーなスタイルへ一新。室内もゆとりのあるスペースを確保し、セダン感覚の大形ウインドーの採用により、広い視界と明るい室内を実現。また、減速時燃料制御機構と２段式消音システムエンジンの搭載により、経済性・静かさも向上した。■エンジン型式：水冷・２サイクル・３気筒・５３９ｃｃ 年代:１９８１年 |
| 資料番号 | 00119 |
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| 情報所有館 | スズキ歴史館SUZUKI PLAZA |
| 特徴 | 当時、新しいジャンルであったピックアップスタイルを取り入れ、ファッション性の高い軽商用車として注目を集めた初期型モデル。軽量化を図りつつも、最大積載量２００ｋｇを実現。荷台床面が低く、荷物の積みおろしが楽にできた。「マイティボーイ」の名称は機動性に富んだクルマを表現していた。■エンジン型式：水冷・４サイクル・３気筒・５４３ｃｃ 年代:１９８３年 |
| 資料番号 | 00120 |
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| 情報所有館 | スズキ歴史館SUZUKI PLAZA |
| 特徴 | １９８５年３月発売の特別仕様車。アルトＡタイプをベースとし、エアコン、ＡＭラジオ、熱線入りバックウィンドーガラスなどを装備した。女性仕様車の先駆けとなった車。■エンジン型式：水冷・４サイクル・３気筒・５４３ｃｃ 年代:１９８５年 |
| 資料番号 | 00121 |
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| 情報所有館 | スズキ歴史館SUZUKI PLAZA |
| 特徴 | １９７９年５月、フルモデルチェンジで六代目に進化。初代と同じＦＦに変更したのが最大の特徴。スタイリングは同じ年に発売したアルトとほぼ同じながら、アルトが２ドアで商用車、フロンテは４ドアで乗用車と差別化が図られた。エンジンは２サイクル・３気筒のモデルと新開発の４サイクル・３気筒のモデルの２種類をラインナップ。■エンジン型式：水冷・４サイクル・３気筒・５４３ｃｃ 年代:１９７９年 |
| 資料番号 | 00122 |
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| 情報所有館 | スズキ歴史館SUZUKI PLAZA |
| 特徴 | ハッチバックタイプに加え、８９年にセダンのエスティームへとバリエーションを広げた。また、このモデルはマジャール・スズキ社（ハンガリー）での最初の生産車種であった他、インド、中国などでも生産され、愛用された。■エンジン型式：水冷・４サイクル・３気筒・９９３ｃｃ 年代:１９８９年 |
| 資料番号 | 00123 |
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| 情報所有館 | スズキ歴史館SUZUKI PLAZA |
| 特徴 | カルタスは、ゼネラルモーターズ車と業務提携を行い、同社の先進的な技術も導入し開発。シボレー「スプリント」、ポンティアック「ファイアーフライ」の名前で輸出され、米国環境保護局の燃費テストで３年連続第１位を獲得。■エンジン型式：水冷・４サイクル・３気筒・９９３ｃｃ 年代:１９８４年 |
| 資料番号 | 00124 |
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| 情報所有館 | スズキ歴史館SUZUKI PLAZA |
| 特徴 | フロンテは、二代目「アルト」と基本設計を同一にする軽自動車で、日本国内だけでなく、インドではマルチ・ウドヨグ社（現：マルチ・スズキ・インディア社）製の「マルチ８００」、中国では重慶長安鈴木汽車有限公司の「奥拓（アルト）」、パキスタンではパック・スズキ社の「ＭＥＨＲＡＮ（メラン）」のそれぞれのベース車両となるなど、世界各国で愛用されている。■エンジン型式：水冷・４サイクル・３気筒・５４３ｃｃ 年代:１９８７年 |
| 資料番号 | 00125 |
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| 情報所有館 | スズキ歴史館SUZUKI PLAZA |
| 特徴 | 初代エスクードは、ラダーフレームをもつＦＲベースの本格的な４×４クロカンモデルながら、スペシャリティ感が強く漂うシティクロカンの元祖といえるモデルだった。初代エスクードはＣＡＭＩ（カナダ）で生産され、「サイドキック」などの名で販売された他、日本の磐田工場で生産し、ビターラの名称で海外に輸出していた。展示車は、１９９７年にエルトン・ジョンモデルの限定車としてドイツで発売された貴重車。■エンジン型式：水冷・４サイクル・４気筒・２，０００ｃｃ 年代:１９８８年 |
| 資料番号 | 00126 |
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| 情報所有館 | スズキ歴史館SUZUKI PLAZA |
| 特徴 | 軽自動車の新しい在り方を示す一つの提案として、「私ならこのクルマをこう使う」とはっきり主張できる新しいユーザーを念頭に置き、「乗る人を最優先し、快適で使い勝手の良さを追及したクルマ」を基本コンセプトに開発したニュージャンルの車。ワゴンＲは、快適な居住性を確保しながら優れた積載性能を発揮し、多くのユーザーから支持され、軽自動車の新たなジャンルを確立した。■エンジン形式：水冷・４サイクル・３気筒・６５７ｃｃ 年代:１９９３年 |
| 資料番号 | 00127 |
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| 情報所有館 | スズキ歴史館SUZUKI PLAZA |
| 特徴 | バンタイプのみへと移行した３代目セルボ。メカニカル・コンポーネンツはアルトのものを流用し、スポーティーなルックスの３ドアのみとした。特別仕様車として設定した「ごきげんパック」には、世界初採用となる電動パワーステアリングを時代に先駆けて採用していた。■エンジン型式：水冷・４サイクル・３気筒・５４７ｃｃ 年代:１９８８年 |
| 資料番号 | 00128 |
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| 情報所有館 | スズキ歴史館SUZUKI PLAZA |
| 特徴 | 回転シートやスライドスリムドアを採用するなど、女性のシティユースをメインターゲットとしたクルマ作りが特徴。１９９０年には軽自動車の新規格化に伴って、エンジンの排気量を５５０ｃｃから６６０ｃｃに拡大とともに、１２バルブ化を図った。前後バンパーの拡大も新規格の特徴だった。■エンジン型式：水冷・４サイクル・３気筒・６５７ｃｃ 年代:１９９０年 |
| 資料番号 | 00129 |
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| 情報所有館 | スズキ歴史館SUZUKI PLAZA |
| 特徴 | 自然の風を肌で感じながら、「思いのままに操縦する楽しさ」を追求するというコンセプトのもとに、全く新しい車種として開発。気分や目的に合わせて、ハードトップ、Ｔバールーフ、タルガトップ、フルオープンの４通りに使えるルーフ構造を採用。エンジンは、Ｆ６Ａ型ツインカムターボエンジンをフロントミッドシップに搭載した。■エンジン型式：水冷・４サイクル・３気筒・６５７ｃｃ 年代:１９９１年 |
| 資料番号 | 00130 |
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| 情報所有館 | スズキ歴史館SUZUKI PLAZA |
| 特徴 | ベースはエスクードで、２シーター＆Ｔバールーフ、リアとランクを独立させた斬新な３ボックスボディーにＳＯＨＣ１６バルブ・オールアルミ製エンジンを搭載。また、２ＷＤから４ＷＤの切り換えを行えるトランスファー機構により、後輪駆動と４ＷＤの選択が可能。小型ＳＵＶとして、悪路でも余裕の走りを見せた。■ エンジン型式：水冷・４サイクル・４気筒・１，５９０ｃｃ 年代:１９９５年 |
| 資料番号 | 00131 |
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| 情報所有館 | スズキ歴史館SUZUKI PLAZA |
| 特徴 | どこにもないカタチ、走り、機能など、これまでの概念にとらわれない「ニュージャンルカー」。「軽」のイメージを超えて行動半径を広げる高い走行性能を発揮するだけでなく、乗り降りや見晴らしなどの日常ユースでの使い勝手のよさや次世代軽セダンを予感させる新鮮なフォルム等、「軽」らしさを大切にしながらも「実用性」と高い「行動力」を発揮した。■エンジン型式：水冷・４サイクル・３気筒・６５７ｃｃ 年代:１９９８年 |
| 資料番号 | 00132 |
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| 情報所有館 | スズキ歴史館SUZUKI PLAZA |
| 特徴 | 運転しやすく小回り抜群の車体サイズ（全長３，６７５ｍｍ×全幅１，５０５ｍｍ）に、便利な３列シート・７人乗り（２＋２＋３）の優れた居住性を実現したセミキャブオーバーワゴン。運転席・助手席エアバッグ＋ＡＢＳの標準装備、チャイルドシート固定機構付シートベルトの採用（２列目・３列目左右）など安全性にも配慮。■エンジン型式：水冷・４サイクル・４気筒・１，２９８ｃｃ 年代:１９９９年 |
| 資料番号 | 00133 |
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| 情報所有館 | スズキ歴史館SUZUKI PLAZA |
| 特徴 | 室内は、当時のＦＦ軽乗用車中最長の寸法を実現。リヤシートにはスライド機構を採用。また盤面自発光式メーターパネルや、カテキン・エアフィルターなど、軽四輪車初の数々の装備を採用。■エンジン型式：水冷・４サイクル・３気筒・６５８ｃｃ 年代:２００１年 |
| 資料番号 | 00134 |
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| 情報所有館 | スズキ歴史館SUZUKI PLAZA |
| 特徴 | 軽量・コンパクト・高性能な新開発Ｋ１０Ａ型・１，０００ｃｃ・４気筒オールアルミＤＯＨＣエンジンを全車に搭載。リッター１００馬力のパワーを持つインタークーラーターボ付エンジン搭載車も設定。運転席ＳＲＳエアバックを全車に標準装備していた。■エンジン型式：水冷・４サイクル・４気筒・９９６ｃｃ 年代:１９９７年 |
| 資料番号 | 00135 |
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| 情報所有館 | スズキ歴史館SUZUKI PLAZA |
| 特徴 | ＧＭとの共同開発車。スズキはハンガリーで、ＧＭ（オペルブランド）はポーランドでそれぞれ生産し、ヨーロッパで人気モデルとなった。運転しやすく取り回しの良いサイズと、高さを活かしたゆとりある室内空間を両立するなど、乗る人にとっての使い勝手の良さを追求したモデル。■エンジン型式：水冷・４サイクル・４気筒・９９６ｃｃ 年代:１９９９年 |
| 資料番号 | 00136 |
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| 情報所有館 | スズキ歴史館SUZUKI PLAZA |
| 特徴 | ワゴンＲは、市場で高い評価を受けてきたスズキの主力車種。展示車は、１９９８年のフルモデルチェンジ後、２０００年１０月にマイナーチェンジを行ったモデル。大型のグリルを採用するなどフロントマスクを一新した。■エンジン型式：水冷・４サイクル・３気筒・６５８ｃｃ 年代:１９９８年 |