産業技術史資料データベース検索

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ユーディーミニ

資料番号	00057
情報所有館	スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
特徴	それまでの女性向けスクーターをさらに軽量、コンパクト化した「ユーディーミニ」。足着きの良さから女性層を中心に高い人気を集めた。■エンジン型式：空冷・２サイクル・単気筒・４９ｃｃ年代:１９８０年

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ラブ（ＬＯＶＥ）

資料番号	00058
情報所有館	スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
特徴	軽くスリムな車体や、テレスコピック式フロントサスペンションを採用したソフトな足回り、取り回しのしやすさなどを特長として人気を博した。■エンジン型式：空冷・２サイクル・単気筒・４９ｃｃ年代:１９８２年

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ＧＮ１２５Ｅ

資料番号	00059
情報所有館	スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
特徴	２球形燃焼室を持つ４サイクル単気筒４バルブＳＯＨＣエンジンを搭載したアメリカンスタイルバイク。１９８２年に国内で発売後、海外でも中国やベトナムで長く生産された実績を持つモデル。■エンジン型式：空冷・４サイクル・ＯＨＣ単気筒・１２４ｃｃ年代:１９８３年

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ＲＧ２５０ガンマ

資料番号	00060
情報所有館	スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
特徴	ＲＧ２５０ガンマは、ＧＰレースで培った技術を投入して開発された。市販車世界初のアルミ角パイプフレームに加え、スイングアーム、ステップ、カウリングステーなど、各所にアルミ製パーツを採用し、フルフローターサスペンション、ＡＮＤＦ機構など当時の考えられる技術を惜しみなく注いだマシン。■エンジン型式：水冷・２サイクル・２気筒・２４７ｃｃ年代:１９８３年

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イントルーダーエクストラリミテッド（ＶＳ７５０）

資料番号	00061
情報所有館	スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
特徴	５０数ヵ所に渡ってメッキ塗装した「ＶＳ７５０　Ｉｎｔｒｕｄｅｒ」の限定仕様車。車体各部に絞り文様が刻まれ、一層高級感をかもしだしている。狭角４５度Ｖツインエンジンの図太い音と走りの美学に徹したアメリカンバイク。■エンジン型式：水冷・４サイクル・Ｖ型２気筒・７４７ｃｃ年代:１９８６年

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ジェンマ５０

資料番号	00062
情報所有館	スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
特徴	エンジン部分を完全にフレームカバーで覆い、フルサイズのレッグシールドを装備。また、片持ち式サスペンションや、本格仕様のスクーター用幅広タイヤを採用した。■エンジン型式：空冷・２サイクル・単気筒・４９ｃｃ年代:１９８１年

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バンバン５０（ＲＶ５０）

資料番号	00063
情報所有館	スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
特徴	小さな車体にバギーを連想させる空気圧調整が可能な低圧幅広タイヤを搭載したミニレジャーバイク。初代「ＲＶ５０」（１９７２）の最高出力４．０馬力から４．３馬力とトルクアップして、低中速での粘り強さを実現。燃費も８５．３ｋｍ／Lと向上し、排気音もフレーム補強の共鳴音カットにより低減した。■エンジン型式：空冷・２サイクル・単気筒・４９ｃｃ年代:１９８４年

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カバルケードＧＶ１４００ＬＸＥ

資料番号	00064
情報所有館	スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
特徴	国産メーカー各社が大型クルーザーを発表する中、最大排気量を誇ったのが、この「カバルケード」だった。大馬力を発揮するロングクルーザーで、リアサスペンションにはオートレベルシステムを採用し、シート高とバックレストの角度調節ができるリアシートなどの豪華な仕様が施されていた。■エンジン型式：水冷・４サイクル・Ｖ型４気筒・１，３６０ｃｃ（輸出仕様車）年代:１９８６年

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ＧＳＸ－１１００Ｓ　ＫＡＴＡＮＡ

資料番号	00065
情報所有館	スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
特徴	ハンス・ムート氏のデザインで欧州市場に登場したカタナは、その後各地で絶大な人気を得て、２０００年まで生産された。フロントにはＡＮＤＦを装備。独特のコンビネーションメーターやスウェード調シート、サイドカバー部の大型チョークダイヤルなどデザイン面でも注目を集めた。■エンジン型式：空冷・４サイクル・４気筒・１，０７４ｃｃ（輸出仕様車）年代:１９８１年

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ＧＳＸ－Ｒ７５０

資料番号	00066
情報所有館	スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
特徴	前方に低く設置されたステアリング、剛性と柔軟性を併せもつアルミ角フレーム、大型フルカウリングと、レーシーなイメージを漂わせる初代Ｒ７５０。クラス最高のポテンシャルを誇るこのマシンは、ＴＴＦ１レースや耐久レースのベースモデルとしてその実力が高く評価され、多くの支持を得た。■エンジン型式：油冷・４サイクル・４気筒・７４９ｃｃ年代:１９８５年

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ＤＲ６００Ｒ　ＤＡＫＡＲ

資料番号	00067
情報所有館	スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
特徴	タフな「ＤＲ６００」のラリーバージョン。大型エンジンガードやヘッドライトガード、ミニカウル、大型リアバッグなどの装備はもちろんのこと、エンジンや足まわりも本格化され、パリショーで人気を集めた。■エンジン型式：空冷・４サイクル・単気筒・５８９ｃｃ（ショーモデル）年代:１９８５年

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ＧＡＧ

資料番号	00068
情報所有館	スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
特徴	「レーサー」そっくりに仕上げたコミカルなミニ・プレジャーバイク。マニュアルクラッチ４段変速の新設計エンジンを採用し、前輪には油圧式のディスクブレーキ、後輪にはシングルサスペンションを採用するなど、気軽に走りを楽しめる車両だった。車体には４色のカラーを設定していた。■エンジン型式：空冷・４サイクル・OHC単気筒・４９ｃｃ年代:１９８６年

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蘭

資料番号	00069
情報所有館	スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
特徴	低いシートやラクな取り回し、ブレーキレバーを握っていないとエンジンが始動しない“あんしんスタート”機構など、女性の使いやすさに配慮したモデル。■エンジン型式：空冷・２サイクル・単気筒・４９ｃｃ年代:１９８３年

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薔薇

資料番号	00070
情報所有館	スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
特徴	小型、軽量の「蘭」をさらに小型化したスクーター「薔薇」。車重はわずか４５ｋｇに抑え、女性でも取り回しがしやすく、好評を得た。「蘭」と同様に日本語表記のモデルとして注目を集め、価格も６９，８００円と気軽に乗れるスクーターだった。■エンジン型式：空冷・２サイクル・単気筒・４９ｃｃ年代:１９８３年

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バーディー５０

資料番号	00071
情報所有館	スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
特徴	アンダーボーンタイプとして人気を博したバーディーシリーズのマイナーチェンジ版。通勤や買い物ばかりでなく、配達などの商用に使える多用途性とそれらに対応した豊富な車種構成が魅力の車両だった。■エンジン型式：空冷・２サイクル・単気筒・４９ｃｃ年代:１９８１年

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ウルフ（ＷＯＬＦ）

資料番号	00072
情報所有館	スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
特徴	「自然のなかに遊ぶ、アドベンチャーバイク」のキャッチフレーズで登場。ショックの吸収力に優れ、安定した走行感を生み出すワイドなタイヤが特徴。効きの確かな大径のドラムブレーキの採用により、街中の走行から悪路走行まで、高い走破性を発揮した。■エンジン型式：空冷・２サイクル・単気筒・４９ｃｃ年代:１９８２年

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ＤＲ４００Ｓ

資料番号	00073
情報所有館	スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
特徴	ＤＲ４００Ｓは、「ＤＲ２５０」とスタイルは同じだが、リアサスにはコンベンショナルな２本サスを採用。エンジンはＳＰ３７０からのボアアップ（３ｍｍ拡大）で、パワフルに生まれ変わった。■エンジン型式：空冷・４サイクル・単気筒・３９６ｃｃ（輸出仕様車）年代:１９８０年

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スージー（ＦＡ５０）

資料番号	00074
情報所有館	スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
特徴	当時、スズキのファミリーバイクシリーズ６車種２９タイプのなかで、最も軽くて安かったのが「スージー」。シート高も低めに設定され、小柄な女性でも楽に乗ることができた。大きめのタイヤを装備した安定した走りで、自転車のように手軽に取り回すことができた。■エンジン型式：空冷・２サイクル・単気筒・４９ｃｃ年代:１９８０年

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ミニクロ５０

資料番号	00075
情報所有館	スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
特徴	手軽に乗れて小回りがきき、経済的な小排気量バイクとして好評を得た「ミニクロ７５」に、５０ｃｃエンジンを搭載したモデル。車体にはバックボーン型フレームを採用。優れた操作性を生むサスペンションに加え、５段ミッションを採用し、少々の不整地でも軽快に走行することができた。■エンジン型式：空冷・２サイクル・単気筒・４９ｃｃ年代:１９７５年

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ＧＳ７５０Ｅ

資料番号	00076
情報所有館	スズキ歴史館SUZUKI PLAZA
特徴	当時の国産同クラスでは最軽量を誇り、フロント２枚、リア１枚のトリプルディスクブレーキで安全を確保した「ＧＳ７５０II」をベースに、シートと前後ホイールを星型キャストホイールに変更したモデル。ＤＯＨＣインライン４の出力特性と車体のバランスがよく、操縦安定性で好評を得た。■エンジン型式：空冷・４サイクル・４気筒・７４８ｃｃ年代:１９７８年