タレット旋盤
| 資料番号 | 00008 |
|---|---|
| 情報所有館 | 日本工業大学 工業技術博物館 |
| 特徴 | 大正９年（１９２０）から製造が開始され、この形は昭和元年（１９２６）までの６年間製造され、後にＴＣ－２、ＴＷ－４ へと形を変えていった。自動自動チャック能力１吋、３段段車、プレーンヘッド、バーチャックは押出し形である。大隈鉄工所製、ベッド上の振り３５０ｍｍ、 主軸とタレット面間最大距離４００ｍｍ 年代:1920 |
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タレット旋盤
| 資料番号 | 00009 |
|---|---|
| 情報所有館 | 日本工業大学 工業技術博物館 |
| 特徴 | モーター軸を中空にしてそのなかに主軸を通すビルトインモーター方式を採用した。さらに、ギヤーミッションを組合せて、 巾広い速度レンジの速度変換機能をもたせ、最適な切削速度の選択を可能にした。国産精機製、ベッド上の振り４６０ｍｍ、主軸とタレット面間最大距離 ７３０ｍｍ 年代:1941 |
自動旋盤
| 資料番号 | 00010 |
|---|---|
| 情報所有館 | 日本工業大学 工業技術博物館 |
| 特徴 | 使いやすく、少しぐらいの誤った操作をしても壊れない機械との評判を博し、１４年間に約２，０００台を製作・販売した。 販売先は国内ばかりでなく、アメリカをはじめとして世界数十カ国へも輸出されている。津上製作所製、工作物最大直径２５ｍｍ 年代:1967 |
ジグ中ぐり盤
| 資料番号 | 00011 |
|---|---|
| 情報所有館 | 日本工業大学 工業技術博物館 |
| 特徴 | 昭和６（１９３１）年に生産が始まったもので、輸入代理店である海外通商株式会社を通じて、この型としては日本で最初に 輸入されたものである。機械の主要な仕様は、主軸穴テーパモールステーパ２番、モータ出力１Ｈｐである。ＳＩＰ社製、テ－ブル寸法３８０ｘ５２５ｍｍ、テ －ブル移動量４５０ｍｍ、主軸直径５７．１５ｍｍ 年代:1937 |
ジグ中ぐり盤
| 資料番号 | 00012 |
|---|---|
| 情報所有館 | 日本工業大学 工業技術博物館 |
| 特徴 | 昭和１３（１９３８）年から終戦まで２２０台を生産販売し、スイスのＳＩＰがモデルとなっている。外国機に依存していた 頃、日本の高精密機械のマザーマシンとして、精密機械工業発展に大きな役割を果たした。三井精機工業製、テ－ブル寸法４９２ｘ７１５ｍｍ、テ－ブル移動量 ６００ｍｍ、主軸直径５７．１５ｍｍ 年代:1943 |
横フライス盤
| 資料番号 | 00013 |
|---|---|
| 情報所有館 | 日本工業大学 工業技術博物館 |
| 特徴 | アメリカのＣＩＮＣＩＮＮＡＴＩ ＭＩＬＬＩＮＧ ＭＡＣＨＮＥ社のＭ形を忠実にモデルとして、独自の経験を基に材料の 選択と購入品の品質を最高のものに絞って採用し、機械の保全に万全を期した。東京瓦斯電気工業社製、テ－ブル寸法１３４０ｘ２６５ｍｍ 年代:1940 |
ねじ研削盤
| 資料番号 | 00014 |
|---|---|
| 情報所有館 | 日本工業大学 工業技術博物館 |
| 特徴 | ヨーロッパではあたかもマイクロメータのねじ専用機のように使われていたねじ研削盤で、日本でこれを導入したのは三豊が 初めてだった。マルティプルの砥石による、焼き入れ後のグラインディングが可能で、能率的であると同時に精度も高い量産機械だった。ＭＡＴＲＩＸ社製、セ ンタ間距離１２０ｍｍ、最大加工寸法直径１２．７ｍｍ、最大加工寸法長さ１００ｍｍ、といし直径３００ｍｍ 年代:1966 |
平歯車研削盤
| 資料番号 | 00015 |
|---|---|
| 情報所有館 | 日本工業大学 工業技術博物館 |
| 特徴 | 同社の創業者・岡本覚三郎氏が「日本で今までに製作されていない歯車関係の機械を製作する」という理念に基づいて開発し た、国産初の歯車研削盤である。機械要素の中でも最重要部品である歯車の精密加工に大いに貢献した。岡本専用工作機械製作所製、工作軸センタ間距離 ２２０ｍｍ、最大加工ピッチ円直径５００ｍｍ・歯幅２２０ｍｍ・最大加工モジュ－ル８、といし直径２００ｍｍ 年代:1930 |
立て削り盤
| 資料番号 | 00016 |
|---|---|
| 情報所有館 | 日本工業大学 工業技術博物館 |
| 特徴 | 大正年間の後半はＳＲ形９吋立て削盤のみであったが昭和３（１９２８）年に１２吋および１６吋のものを製作した。昭和５ 年にはＭＳＲ形１２吋強力立て削盤を大阪陸軍造兵廠での発注によって製作した。大隈鉄工所製、ラム行程３００ｍｍ、テ－ブル直径５００ｍｍ 年代:1930 |
マシニングセンタ
| 資料番号 | 00017 |
|---|---|
| 情報所有館 | 日本工業大学 工業技術博物館 |
| 特徴 | 東芝機械株式会社が、ＫＥＡＲＮＥＹ ＆ ＴＲＥＣＫＥＲ社と技術提携を行い製造し、日本のマシニングセンタ開発の発端 となった機械で株式会社ツガミにおいて最初に設計された、横型のマシニングセンタである。東芝機械株式会社・ＫＥＡＲＮＥＹ ＆ ＴＲＥＣＫＥＲ社製、テ －ブル寸法４０６ｘ６６０ｍｍ、Ｘ・Ｙ・Ｚ軸移動距離６１０ｘ４０６ｘ４０６ｍｍ 年代:1970 |
放電加工機
| 資料番号 | 00018 |
|---|---|
| 情報所有館 | 日本工業大学 工業技術博物館 |
| 特徴 | 日本の工場設備機械として不可欠なもので、とくに金型工作法には革命的な影響をあたえ、マスプロをおこなうためにの基礎 技術に大きな力となっている。当時、ヘッド上部につけられた赤い作動ランプと緑色に塗られた雨蛙そっくりの容姿は“Ｔｒｅｅ Ｆｒｏｇ”のあだ名で呼ばれ ていた。日本放電加工研究所製、加工最大電流１５Ａ、テ－ブル寸法３００ｘ２６０ｍｍ 年代:1954 |
クランクプレス
| 資料番号 | 00019 |
|---|---|
| 情報所有館 | 日本工業大学 工業技術博物館 |
| 特徴 | コニカルカップ絞り性試験に用いられたプレス機械。この試験方法は、試験結果と加工状況とが比較的よく一致するため、と くに自動車会社などで採用されていたが、当時一般ではまだこの方法に関する認識はそれ程深いものではなかった。会田鉄工所製、最大出力１００ｔｏｎ 年代:1955 |
津田式半木製力織機
| 資料番号 | 00020 |
|---|---|
| 情報所有館 | 日本工業大学 工業技術博物館 |
| 特徴 | 明治後期から大正前期にかけて使用されていて、開口装置に特徴があり、一般型の力織機の場合には、ボトムシャフトに取り 付けられた２枚のタペットを回転させ、直接トレドルに伝達させているが、本機ではトレドルロッド等を使用して、間接的にトレドルに伝達させている。津田米 次郎製作／日本工業大学複製、筬幅５５０ｍｍ、間長２３００ｍｍ 年代:1910 |
手廻し動力装置
| 資料番号 | 00021 |
|---|---|
| 情報所有館 | 日本工業大学 工業技術博物館 |
| 特徴 | 人力で大きな力を得るための一つの方法として「はづみ車」の利用が考えられた。古くは鋳物屋の送風機などを動かしてい る。池貝鉄工所が創業時からしばらくの間使用したもので発生馬力は、回転を両側２人で約６０ｒｐｍで０．３５馬力が得られた。日本工業大学複製、直径 ２０００ｍｍ 年代:1890 |
石油機関
| 資料番号 | 00022 |
|---|---|
| 情報所有館 | 日本工業大学 工業技術博物館 |
| 特徴 | 小型（３～８馬力）石油エンジンの主力機種で特に、着火装置に特徴がありトーチランプによって熱せられた焼玉の突起に燃 料を滴下し気化させ、それを焼玉内に圧縮して点火するもので、焼玉方式と呼ばれている。池貝工場／日本工業大学複製、ボア直径１５２ｍｍ、ストロ－ク １８４ｍｍ 年代:1903 |
ガスエンジン
| 資料番号 | 00023 |
|---|---|
| 情報所有館 | 日本工業大学 工業技術博物館 |
| 特徴 | 石炭ガス・天然ガスを燃料としたピストンクランク機構を用いて動力を発生する内燃機関の一種で蒸気機関の次に発明され、 実用化された内燃機関として最初の熱機関であり、１８０１年にルボン（フランス、１７６７～１８０４）により提案された。ＮＡＴＩＯＮＡＬ ＣＡＭＰＡＮＹ社製／日本工業大学複製、ボア直径１１０ｍｍ 年代:1902 |
レヒートガスタービン
| 資料番号 | 00024 |
|---|---|
| 情報所有館 | 日本工業大学 工業技術博物館 |
| 特徴 | ム－ンライト計画により開発・製造されたサイクル圧力比５５、高圧タービン入口ガス温度１３００度℃であり、いづれの点 でも世界最高のガスタ－ビンである。燃料制御器なども最先端技術が適用されたものであり、多くの未来技術の芽がふくまれている。高効率ガスタ－ビン技術研 究組合製、出力１００ＭＷ、複合プラント効率５０％、空気流量２２０ｋｇ／ｓ、回転数（高中・低圧）８５００・３０００ｒｐｍ 年代:1987 |
ターボファンエンジン
| 資料番号 | 00025 |
|---|---|
| 情報所有館 | 日本工業大学 工業技術博物館 |
| 特徴 | 通産省工業技術院の大型プロジェクトの一環として１９７１年から始められた“航空機用ジェットエンジンの研究開発”の成 果として実現したもので、 “飛鳥”で飛行することにより航空棟用ジェットエンジンとしての成果を示した。石川島播磨重工業・川崎重工業・三菱重工業製、 推力５ｔｏｎ 年代:1975 |
円筒研削盤
| 資料番号 | 00026 |
|---|---|
| 情報所有館 | 日本工業大学 工業技術博物館 |
| 特徴 | 大正７（１９１８）年陸軍工廠より図面を支給されて、製作が開始されたものである。形は米国ノルトン社形で、砥石軸は上 下に調整でき、テーブルはコラムの周囲に回転しテーブル長手送りは手動または自動で、テーブル上部はテーパ作業用に旋回する。大隈鉄工所製、テ－ブル上の 振り２００ｍｍ、センタ間距離４５０ｍｍ、といし直径２５０ｍｍ 年代:1928 |
蒸気機関車
| 資料番号 | 00027 |
|---|---|
| 情報所有館 | 日本工業大学 工業技術博物館 |
| 特徴 | 日本で鉄道局の汽車監察方をしていたイギリスのリチャ－ド・フランシス・トレビシックが日本仕様に設計し、明台２４年 （１８９１）にイギリスのタブス社（文久３年（１８６３）ヘンリ－・タブスにより創設）で製造され、日本に輸入さた蒸気機関車である。当時としては、大馬 力てあり、設計・性能共に優れていたため、急勾配用・貨物用や山岳線の客貨物両用に使用されました。その後は、各地の幹線に重用され、昭和３０年代まて活 躍するという長寿ぶりを示した。ＤＵＢＳ社製、車輪直径１２４５ｍｍ、重量３９．５ｔｏｎ 年代:1891 |
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