アント１５形移動機 １号・２号
| 資料番号 | 00016 |
|---|---|
| 情報所有館 | 貨物鉄道博物館 |
| 特徴 | １号機は三岐鉄道富田駅構内の有蓋貨車入換え作業に使用されていましたが、袋詰めセメント輸送が廃止になり長らく富田駅 構内で放置されていました。２号機は太平洋セメント藤原工場内の入換え作業に使用されていましたが、こちらも不要となりました。その後、保々工場で整備の 上、貨物鉄道博物館で収蔵車輌入換えに活躍しています。■製造所：アント工業（株） ■貸与：三岐鉄道（株） |
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フォークリフト
| 資料番号 | 00017 |
|---|---|
| 情報所有館 | 貨物鉄道博物館 |
| 特徴 | 貨物鉄道博物館は、元日本通運丹生川営業所の倉庫を再利用しているのですが、その日通営業所時代に貨車荷役に活躍した 「フォークリフト」です。■製造所：小松製作所 |
前掛け
| 資料番号 | 00018 |
|---|---|
| 情報所有館 | 貨物鉄道博物館 |
| 特徴 | 貨物鉄道博物館は、元日本通運丹生川営業所の倉庫を再利用しているのですが、その日通営業所時代に貨車荷役に使用した 「前掛け」です。 |
蓄電池車（ターレットトラック）
| 資料番号 | 00019 |
|---|---|
| 情報所有館 | 貨物鉄道博物館 |
| 特徴 | ホームで手押車を牽引して荷物を運搬する電動車であり、それ自体にも荷台があって荷物を積載できます。倉庫や市場等で現 在でも用いられますが、内燃機関車が多く「バタバタ」等と呼ばれています。初期の標準的な規格性能は自重１６００ｋｇ、牽引力２０００ｋｇ、最高速度 ７ｋｍ／ｈでした。 |
手車
| 資料番号 | 00020 |
|---|---|
| 情報所有館 | 貨物鉄道博物館 |
| 特徴 | 駅 構内において貨物の輸送に使用する２輪の輸送具です。車輪は一般に鋳鉄製ですが、ゴムタイヤを付けたものも存在しました。貨物鉄道博物館に保存されている 手車は、ＪＲ篠ノ井線稲荷山駅に残されていたもので、２００４（平成１６）年に収蔵されました。 |
大八車
| 資料番号 | 00021 |
|---|---|
| 情報所有館 | 貨物鉄道博物館 |
| 特徴 | 収蔵品は広島県温品村大上の甲斐出氏により製作された一台で、広島県内で使用された後保管されていたものです。小型の標 準品で、リヤカーの普及までは国鉄でも同系が使用されていました。（通運業者による小運送にはより大型のものが主に用いられていました。） 年代:１９４９年 |
リンゴ箱・叺
| 資料番号 | 00022 |
|---|---|
| 情報所有館 | 貨物鉄道博物館 |
| 特徴 | ■りんご箱：オリジナルは昭和４０年頃青森県碇ヶ関の佐々木操商店がりんご（国光）の出荷に用いていたもので、収蔵品は ラベル、ステンシルともにオリジナルを忠実に復元したレプリカです。当時の標準的なりんご輸送容器で、青森県などのりんご産地では現在も同じ規格の物が近 距離の出荷に使用されています。■叺（かます）：藁製の筵（むしろ）を二つ折りにして縫い合わせ、袋状にした容器で、昭和３０年代頃まで農水産物や肥料、 鉱産物などさまざまな品物の輸送に用いられました。収蔵品は藁製品製造業者によるレプリカです。 |
簡易貨車移動機（手押レバー式）
| 資料番号 | 00023 |
|---|---|
| 情報所有館 | 貨物鉄道博物館 |
| 特徴 | 駅構内において貨車を移動するために使用する機械の内、最も簡易なもので、動力式の貨車移動機が配置されていない駅で使 用されました。貨車の車輪とレールの間にくさび状の先端部を差し込み、テコの原理を応用して隙間をこじ開けるように貨車を起動します。多くの場合、起動し た後は貨車を直接手で押して移動させます。現場では「動車テコ」「テコ棒」などと呼ばれました。 |
制動靴（ヘムシュー）
| 資料番号 | 00024 |
|---|---|
| 情報所有館 | 貨物鉄道博物館 |
| 特徴 | 入換中の貨車が過走するのを防ぐために使用する装置です。走ってきた貨車の前部車輪が進路上に置かれたヘムシューの板部 分に乗り上げると、ヘムシューはレール上を摺動し、摩擦によって貨車を減速・停止させます。ハンプ式操車場で多く使用されました。 |
手鉤
| 資料番号 | 00025 |
|---|---|
| 情報所有館 | 貨物鉄道博物館 |
| 特徴 | 人 力による荷役作業時に使用する補助具です。掴みにくい荷物をこれで引っ掛けて持ち上げ、そのまま担ぐなどして運んでいました。段ボール箱等の現在の梱包材 には不適のため使用されないが、魚市場等では現在も使用されています。 |
車標
| 資料番号 | 00026 |
|---|---|
| 情報所有館 | 貨物鉄道博物館 |
| 特徴 | 貨 物列車を運行するために欠かすことの出来ないもので、貨車の記号番号、発着駅、積荷の品名・重量などの重要な情報が記載されていて、それぞれの貨車の両側 面に挿して使用されます。 |
貨車 荷主社紋・ロゴプレート
| 資料番号 | 00027 |
|---|---|
| 情報所有館 | 貨物鉄道博物館 |
| 特徴 | 私有貨車の両側面に取り付けれています。 |
象限儀（大）
| 資料番号 | 00001 |
|---|---|
| 情報所有館 | 伊能忠敬記念館 |
| 特徴 | 天体観測用の器具です。江戸の忠敬宅に据置いて観測したもの。据え付けにはもっと大規模な架台を必要としましたが、現在 は残っていません。目盛にはダイヤゴナル目盛りを利用し、最小１分まで観測可能です。本体最大長１８５センチ |
象限儀（中）
| 資料番号 | 00002 |
|---|---|
| 情報所有館 | 伊能忠敬記念館 |
| 特徴 | 天体観測用の器具です。全国測量に持ち運び観測したもの。実際の使用にあたっては、もっと大規模な架台を必要とします。 現地で天体観測を行う場合には、約１０坪ほどの場所を用意させて、夜中に観測を行いました。目盛はダイヤゴナル目盛りを利用し、最小１分まで観測可能。本 体最大長１２１．３センチ。 |
象限儀（小）
| 資料番号 | 00003 |
|---|---|
| 情報所有館 | 伊能忠敬記念館 |
| 特徴 | 測量の時、坂道などの角度を測るのに用いた器具です。求めた角度と測量した斜辺をつかい、水平距離を求めました。最小 ２０分まで観測可能。本体最大長４１．１センチ。 |
垂揺球儀
| 資料番号 | 00004 |
|---|---|
| 情報所有館 | 伊能忠敬記念館 |
| 特徴 | 忠敬が経度測量に用いた器具です。錘の力で振り子を動かし、１日およそ５９０００カウントして日食や月食の時刻を測った 振り子式の時計です。台座部に、寛政８年戸田東三郎作と書かれた貼紙があります。本体最大長２９．１センチ 年代:１７９６ |
半円方位盤
| 資料番号 | 00005 |
|---|---|
| 情報所有館 | 伊能忠敬記念館 |
| 特徴 | 交会法により山頂を測る時に使用した器具です。目盛はダイヤゴナル目盛りを利用し、最小１０分まで観測可能です。本体最 大長３３．４センチ。 |
測蝕定分儀
| 資料番号 | 00006 |
|---|---|
| 情報所有館 | 伊能忠敬記念館 |
| 特徴 | 日食や月食等の食の進行状況を測定する器具です。望遠鏡を筒に装着して使用しました。全長２６．４センチ |
量程車
| 資料番号 | 00007 |
|---|---|
| 情報所有館 | 伊能忠敬記念館 |
| 特徴 | 距離をはかる器具です。本体を引き下部の車輪が回り、内部の歯車が回りその距離を示すように作られています。しかし、誤 差が大きくあまり使用しませんでした。最大長２３．６センチ |
弯窠羅鍼
| 資料番号 | 00008 |
|---|---|
| 情報所有館 | 伊能忠敬記念館 |
| 特徴 | 方位磁石で忠敬が最も使用した測量器具です。常に水平を保つように工夫され、目盛は１度の半分３０分まで刻まれていま す。最大径１７．６センチ |
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