| 資料番号 | 00080 |
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| 情報所有館 | 日産ヘリテージコレクション |
| 特徴 | プレジデントは、日産自動車がもつ最高の技術と品質を誇る最高級セダンとして、象が踏んでも壊れないＣＭで有名になった筆入れが発売されました。１９６５年（昭和４０年）の１０月に初代モデル（１５０型系）が誕生。そして、このモデルは１９７３年（昭和４８年）にデビューした２代目モデル（２５０型系）です。１９７７年（昭和５２年）に５３年排ガス規制への適合化を図り、型式名を２５２型とした車両の１９８０年（昭和５５年）製車です。最上級グレードとして設定された「ソブリン」は、その大きく威厳のあるスタイルに、Ｖ型８気筒ＯＨＶ・４４００ｃｃのＹ４４Ｅ型エンジン（最高出力２００馬力）を搭載。公用車やハイヤーなどとして…年代:1980 |
| 資料番号 | 00081 |
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| 情報所有館 | 日産ヘリテージコレクション |
| 特徴 | １９７９年（昭和５４年）１１月に登場した６代目ブルーバード（９１０型系）は、直線基調のクリーンなフォルムをもち、名車として誉れの高い５１０型系（３代目）の再来といわれました。発売当初から大きな反響を獲得。歌手の沢田研二さんをイメージキャラクターに迎え、「ザ・スーパースター」、「ブルーバード、お前の時代だ。」というキャッチコピーも大好評で、１９８２年２月まで小型車クラス販売・２７カ月連続トップという驚異的なセールスを記録しました。当初のバリエーションは、４ドアセダンと２ドアハードトップの２本立てです。１６００／１８００の搭載エンジンは、すべて４気筒に統一（この２ドアハードトップ・１８００ＳＳＳ…年代:1979 |
| 資料番号 | 00082 |
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| 情報所有館 | 日産ヘリテージコレクション |
| 特徴 | １９７７年（昭和５２年）５月に発売された２代目バイオレット（Ａ１０型系）は、「ラリーの日産」の伝統を受け継ぎ、その名に恥じない輝かしい戦績を残し、日産自動車のラリー活動の黄金期を築き上げました。このマシンは、２００馬力以上にパワーアップされたＬ２０Ｂ型エンジンを搭載。１９８０年（昭和５５年）の第２８回サファリラリーで、シェカー・メッタ選手がナビゲーターとともに、過酷な路面に挑み、見事に優勝を果たしました。日産チームは前年に続き２年連続総合優勝を収め勢いに乗り、続く１９８１年（昭和５６年）、１９８２年（昭和５７年）も総合優勝という結果を残し、同ラリー史上初の４年連続制覇を成し遂げることとなった…年代:1980 |
| 資料番号 | 00083 |
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| 情報所有館 | 日産ヘリテージコレクション |
| 特徴 | 携帯型カセットプレーヤー・ウォークマンが誕生した１９７９年（昭和５４年）、その３月にスペシャルルティーカー、シルビアの３代目（Ｓ１１０型系）がデビュー。同時に姉妹車であるガゼールが「未来から大股でやってきた」というキャッチフレーズを伴って登場しました（ガゼールは、アフリカなどの草原に棲息するカモシカ類の総称、「ガゼル」を車名の由来としています）。ボディタイプは気品ある２ドアハードトップと、流麗なラインで仕上げられたハッチバックの２タイプを設定。角形４灯式ヘッドライトを採用し、鋭い表情をもったマスクや日本初のドライブコンピューターを装備するなど、新しい時代の到来を感じさせてくれました。このモデ…年代:1981 |
| 資料番号 | 00084 |
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| 情報所有館 | 日産ヘリテージコレクション |
| 特徴 | １９７７年（昭和５２年）１月に発売された３代目ローレル（Ｃ２３０型系）は、豪華なゆとりの充実、静粛さの追求、安定した高品質の維持、省資源への配慮、積極的な安全策という、５つの開発コンセプトを高い次元でバランスさせ生まれました。ボディタイプは端正な４ドアセダン、スポーティーな２ドア・ハードトップ、そして、その双方のよさを融合させた、新設定の４ドア・ハードトップの３タイプとしました。パワーユニットは従来から好評の直列４気筒・１８００ｃｃ、直列６気筒の２０００ｃｃと２８００ｃｃの３つをラインナップ。ハイオーナーカーとしての確固たる地位を確立しました。このクルマは、１９８０年（昭和５５年）１１月に発…年代:1980 |
| 資料番号 | 00085 |
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| 情報所有館 | 日産ヘリテージコレクション |
| 特徴 | ５代目スカイライン（Ｃ２１０型系）は、１９７７年（昭和５２年）にデビュー。「日本の風土が生んだ日本の名車」としての自負をキャッチフレーズに込めた「ＳＫＹＬＩＮＥＪＡＰＡＮ」というメッセージとともに、新たなるグランドツーリングの世界を切り開きました。主力モデルである２０００ＧＴシリーズには、１９８０年（昭和５５年）のマイナーチェンジで型式名を２１１型としたモデルでは、当時としては斬新な角形異形ヘッドライトを採用したフロントマスクが話題に。「夢のスカＧターボ」というＣＭコピーで多くのファンを沸かせた、ターボエンジン搭載車が加わりました。このクルマは、お客様が愛用されていた２０００ＧＴ（Ｌ２０型…年代:1980 |
| 資料番号 | 00086 |
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| 情報所有館 | 日産ヘリテージコレクション |
| 特徴 | ６代目ブルーバード（９１０型系）は、そのクリーンなイメージのスタイルや高性能な走りを武器に、小型車のベストセラーモデルとして高い評価を獲得しました。また、国内のモータースポーツでも活躍。このマシンは市販車のおもかげを残した、スーパーシルエットというモンスターマシンで速さを競うレースに出場しました。搭載エンジンは、直列４気筒ＤＯＨＣ、２０８２ｃｃの排気量にターボチャージャーをドッキングし、最高出力を５７０馬力としたレース専用のＬＺ２０Ｂ型です。この大パワーは当時のＦ１をも凌ぐほどでした。実際のレースにおいて、このブルーバードスーパーシルエットは、１９８０年（昭和５５年）と１９８２年（昭和５８…年代:1983 |
| 資料番号 | 00087 |
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| 情報所有館 | 日産ヘリテージコレクション |
| 特徴 | ６代目グロリアにあたる４３０型系は、１９７９年６月に登場。同時に姉妹車であるセドリックも、同時にフルモデルチェンジされました。この４３０型系は、直線を基調とした優雅で気品漂う４ドア・ハードトップと、伝統的な風格をもつ４ドアセダンの２タイプのボディ形態でした。２ドア・ハードトップモデルは廃止されました。当初のエンジンラインナップは直列６気筒ＯＨＣの２０００ｃｃと２８００ｃｃをメインに構成し、のちに、日本初の市販車ターボエンジンとなるＬ２０ＥＴ型も加わりました。また、４３０型系は、より高級車にふさわしい高い静粛性を実現しており、ＣＭのキャッチフレーズに「サイレント・グロリア」を採用。イメージキャ…年代:1980 |
| 資料番号 | 00088 |
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| 情報所有館 | 日産ヘリテージコレクション |
| 特徴 | ３代目シルビア（Ｓ１１０型系）は、シャープで未来的なフォルムをもった新時代のスペシャルティーカーとして、１９７９年（昭和５４年）３月にデビュー。のちに１８００ｃｃのターボエンジン搭載車や４バルブＤＯＨＣエンジンを搭載した２０００ＲＳシリーズも加わり、当時の若者たちの憧憬の的になりました。モータースポーツでは、国内のスーパーシルエットレースと海外ラリーへ挑みました。このマシンは、ラリーの王者として数々の実績をあげたバイオレットの後を継ぐかたちで実戦に投入。１９８２年（昭和５７年）に開催されたサファリラリーでは、総合３位を獲得しました。エンジンは直列４気筒ＤＯＨＣ・１９７５ｃｃで、最高出力２１５…年代:1982 |
| 資料番号 | 00089 |
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| 情報所有館 | 日産ヘリテージコレクション |
| 特徴 | 日本を代表する高性能車として、高い人気を誇るスカイラインは、１９８１年（昭和５６年）８月、６代目（Ｒ３０型系）へと進化を遂げました。スカイラインは代々、オーナーの方や多くのファンの方々から、その時代ごとにニックネームを授かっていましたが、このモデルでは、米・映画俳優の大御所で、カーマニアでもあるポール・ニューマン氏をイメージキャラクターに起用。このことから「ニューマンスカイライン」と愛称されました。主力となる２０００ＧＴの上級モデルに、量産市販車としては世界初となる、足まわりのセッティングを室内のスイッチで選択できるアジャスタブル・ショックアブソーバーなどの革新技術を惜しみなく投入していまし…年代:1981 |
| 資料番号 | 00090 |
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| 情報所有館 | 日産ヘリテージコレクション |
| 特徴 | スカイラインＧＴ－Ｒの生産終了以来途絶えていた、ＤＯＨＣエンジンが８年ぶりに復活。レース界にも復帰を果たしたことでも、６代目スカイライン（Ｒ３０型系）は注目を集めました。直列４気筒４バルブＤＯＨＣ・２０００ｃｃのＦＪ２０Ｅ型エンジン（最高出力１５０馬力）を搭載した２０００ＲＳシリーズです。ＲＳとはレーシングスポーツの略で、このエンジンは１９８３年にターボ仕様のＦＪ２０ＥＴ型（１９０馬力）が加わり、最終的にはインタークーラー付き仕様に進化。最高出力を２０５馬力にまでアップしました。レースの世界へは、このＲＳシリーズがもつ基本スタイルに、ＬＺ２０Ｂ型という２０００ｃｃターボ付きのレース専用エンジ…年代:1983 |
| 資料番号 | 00091 |
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| 情報所有館 | 日産ヘリテージコレクション |
| 特徴 | 空前の大ヒットカーとなった６代目ブルーバード（９１０型系）は１６００ｃｃ、１８００ｃｃ、２０００ｃｃという３タイプの直列４気筒ＯＨＣエンジンをラインナップ。伝統的なスポーティーモデルである、ＳＳＳシリーズも、もちろんバリエーションの中心として展開されました。この１９８１年（昭和５６年）式の２０００ＳＳＳ－ＥＸは、１気筒あたり２本のスパークプラグもったＺ２０Ｅエンジン（最高出力１２０馬力）を搭載しています。外観では精悍なハニカム状のフロントグリルを採用。安全面の充実策として、ハロゲンヘッドランプや衝撃吸収ウレタンバンパーなども標準装備。インテリアは、７つの調整機能を持つ７ウェイの運転席を筆頭に…年代:1981 |
| 資料番号 | 00092 |
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| 情報所有館 | 日産ヘリテージコレクション |
| 特徴 | １９８１年（昭和５６年）に開催された第２４回東京モーターショーに、１０００ｃｃエンジンを搭載したコンパクトカーが参考出品されました。このクルマは後に、一般公募により車名を「マーチ」として、１９８２年（昭和５７年）１０月から販売を開始しました。これが日産自動車を代表するコンパクトカー、マーチの誕生ショートストーリーです。マーチといえば小回りが利いて経済的。そして扱いやすい。といった特徴がありますが、これは軽快な運動性能をもっている。ということでもあります。そうしたことから、マーチはモータースポーツへも参戦。全日本ラリー選手権のクラス制覇など、未舗装路でも高いポテンシャルを発揮しました。年代:1982 |
| 資料番号 | 00093 |
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| 情報所有館 | 日産ヘリテージコレクション |
| 特徴 | 初代マーチは、歌手で俳優の近藤真彦さんをイメージキャラクターに迎え、「マッチのマーチ」や「スーパーアイドル」といったキャッチコピーで、若い女性を中心に高い関心を集め、一躍人気モデルの仲間入りを果たしました。このマシンは、イメージキャラクターの近藤真彦さんのために、当時スカイラインやブルーバード、シルビアなどのモンスターマシンが速さを競い、花形レースとして人気が高かったスーパーシルエット仕様を模した、スペシャルモデルです。エンジンはチューンナップされたＥ１５型（１５００ｃｃ、最高出力１６０馬力）を搭載。コンパクトカーとは思えない、迫力のボディは多くの男性の目を釘づけにしました。年代:1982 |
| 資料番号 | 00094 |
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| 情報所有館 | 日産ヘリテージコレクション |
| 特徴 | 誕生以来、日本のマイカー時代をリードし続けてきたサニーは、１９８１年（昭和５６年）１１月にフルモデルチェンジを果たし、５代目（Ｂ１１型系）に進化しました。このモデルの最大の特徴は、省資源・省エネルギー時代の到来にいち早く応えるため、駆動方式をＦＦ（フロントエンジン・フロントドライブ）とし、搭載されるエンジンやサスペンションなどもすべて一新したことです。なめらかで親しみやすいボディに広い室内空間を作りだし、騒音や振動の低減や空調システムの改良なども積極的に実施しました。また、のちに経済性とスポーティーな走りを両立させた、１５００ｃｃターボエンジン搭載の「ルプリ」シリーズもラインナップに加わりま…年代:1982 |
| 資料番号 | 00095 |
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| 情報所有館 | 日産ヘリテージコレクション |
| 特徴 | 日本が生んだ世界のスポーツカー、フェアレディＺは、１９８３年（昭和５８年）、３代目となるＺ３１型に生まれ変わりました。伝統のロングノーズ・ショートデッキスタイルを受け継ぎつつ、鋭さを増したボディが与えられ、エンジンは従来の直列６気筒から、当初は新設計のＶ型６気筒ＯＨＣ２０００ｃｃ／３０００ｃｃのターボチャージャー付きエンジンを搭載していました。このマシンは、１９８５年（昭和６０年）全日本ラリー選手権の第３戦から途中参戦し、第６、７戦での連続優勝を筆頭にポイントを重ね、同年のシリーズチャンピオンに輝いた、ＶＧ３０ＥＴ型エンジン（最高出力２３０馬力）を搭載したラリー仕様の３００ＺＸというモデルで…年代:1983 |
| 資料番号 | 00096 |
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| 情報所有館 | 日産ヘリテージコレクション |
| 特徴 | １９８０年代に入り、モータリゼーションのさらなる普及とともに、モータースポーツもますます盛んになりました。１９７８年（昭和５３年）に登場した初代パルサー（Ｎ１０型）は、サニーと並んで人気を博した小型車で、サーキットでのワンメイクレースも行なわれていました。２代目となるパルサーミラノＸ１（ＲＨＮ１２型）は、１９８４年（昭和５９年）３月に登場。スタイリッシュな２ボックスとして多くの若者の支持を得ました。また、富士フレッシュマンレースなど、ワンメイクレースを行うためのレース車両も同時に供給されました。それが、２ドアハッチバックをベースに、標準車と同じ１５００ｃｃ・９５馬力のエンジンを搭載し、サスペ…年代:1984 |
| 資料番号 | 00097 |
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| 情報所有館 | 日産ヘリテージコレクション |
| 特徴 | 「７ｔｈスカイライン」のキャッチフレーズで親しまれたスカイライン（ＫＲＲ３１型）は、１９８５年（昭和６０年）８月にデビューしました。スカイラインでは伝統の６気筒エンジンを搭載。その誕生は多くのファンを魅了しました。同年秋の東京モーターショーには４ドアをベースに製作されたレーシングカーを出品。レースへの参戦はありませんでしたが、エンジンは２０００ｃｃの直列６気筒ＤＯＨＣターボを搭載し、３００馬力以上の最高出力が可能でした。年代:1985 |
| 資料番号 | 00098 |
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| 情報所有館 | 日産ヘリテージコレクション |
| 特徴 | １９８６年（昭和６１年）の第２６回東京モーターショーに参考出品されたＥＶガイド（ＩＩ型）は、画期的なワンボックスタイプの６人乗り電気自動車でした。７．５ｋｗ（１馬力）を発生する直流直巻モーターを原動機として使用、最高速度は１６ｋｍ／ｈ、１回の充電で約６０ｋｍの走行が可能でした。モーターショーののちに屋根付きに改造され、実際に日産自動車の工場施設内で使われました。電気自動車ならではのクリーンな特性を活かし、工場見学に訪れた皇族や国賓の方々を乗せて案内するガイドカーとして長いあいだ大役を務めました。環境保護の重要性から電気自動車は次世代のクルマとしてますます注目されています。日産自動車では、１９…年代:1985 |
| 資料番号 | 00099 |
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| 情報所有館 | 日産ヘリテージコレクション |
| 特徴 | パルサーエクサは１９８２年（昭和５７年）から４年間製造された、パルサーのクーペモデルです。リトラクタブルヘッドライトを採用したエクステリアは、セダンとは一線を画するものでした。このスタイリッシュなクーペボディが人気となり、また、１５００ｃｃのコンパクトなスポーティカーとしてサーキットのワンメイクレースでも大活躍しました。パルサーエクサコンバーチブルは、１９８５年（昭和６０年）に登場した、日産チェリー系販売会社創立１５周年記念特別仕様限定車です。全国で１００台の限定販売となりました。５速フロアシフト車をベースにしたオープンモデルで、耐候・耐熱性に優れた専用のクロス地を採用したソフトトップには同…年代:1985 |