産業技術史資料データベース検索

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アコード　ＳｉＲ　レース仕様車

資料番号	00135
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	全日本ツーリングカー選手権参戦車。搭載されたエンジンは水冷４サイクル直列４気筒ＤＯＨＣ４バルブＶＴＥＣ、１，９９５ｃｃで、最高出力３１０ＰＳ以上／８，５００ｒｐｍを発生。中子修選手が年間１５戦中４勝、２位に２回入るなどしてドライバーズチャンピオンを獲得。チームチャンピオンはチーム無限ホンダに輝いた。年代:1997

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ＶＴＲ１０００　ＳＰ－１

資料番号	00136
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	海外向けに生産されたスーパーバイク。エンジンは水冷４サイクル９０度Ｖ型２気筒ＤＯＨＣ４バルブ、９９９ｃｃを搭載。高出力と排ガスに配慮した電子燃料噴射ＰＧＭ－ＦＩを装備し、最高出力１３９ＰＳ／９，５００ｒｐｍ。最大トルクは１０．７ｋｇ－ｍ／８，０００ｒｐｍを発揮する。フレームは高剛性を誇るアルミツインスパータイプを採用している。年代:1999

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Ｓ２０００

資料番号	00137
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	ＦＲ方式の２シーターオープンスポーツカー。水冷４サイクル直列４気筒ＤＯＨＣ４バルブＶＴＥＣ、２，０００ｃｃのエンジンを搭載し、最高出力は２５０ＰＳ／９，０００ｒｐｍ。平成１２年排気ガス規制値を５０パーセント以上下回り、排出ガスのクリーン化を実現。クローズドボディ同等以上のボディ剛性を備えた、オープンボディ骨格構造ハイＸ（エックス）ボーンフレームが採用されている。年代:1999

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インサイト

資料番号	00138
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	リーンバーンエンジン＋薄型ＤＣモーターを組み合わせ、超低燃費３５ｋｍ／Ｌを実現したパーソナルハイブリッドカー。搭載されたエンジンは、水冷４サイクル３気筒横置ＯＨＣ４バルブ、９９５ｃｃで、最高出力は７０ＰＳ／５，７００ｒｐｍ。ボディは軽量でリサイクル性に優れたアルミを使用。スチールボディに比べ約４０％軽量で、超低燃費にも貢献している。年代:1999

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フォルツァ

資料番号	00139
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	スーパースポーツを彷彿とさせるスタイルを持った２５０ｃｃ大型スクーター。水冷４サイクル単気筒ＯＨＣのエンジンは２２ＰＳ／７，０００ｒｐｍを発生。簡単な操作で優れたコントロール性と制動力を発揮する前・後輪連動ブレーキを採用。キー付きフロントインナーボックスや、ヘルメットも収納できるシート下のラゲージボックスなど実用性も考慮されていた。年代:2000

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ＶＴＲ１０００　ＳＰＷ

資料番号	00140
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	鈴鹿８時間耐久レース、スーパーバイククラス参戦車。搭載されたエンジンは、水冷４サイクルＶ型２気筒ＤＯＨＣ４バルブ、９９９ｃｃで、最高出力は１８０ＰＳ以上を発生。ともにロードレース世界選手権２５０ｃｃクラスに参戦している宇川徹選手と加藤大治郎選手がペアを組み、全車を周回遅れにし、大会新記録となる２１５周を走破して優勝を飾った。年代:2000

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ＮＳＸ　レース仕様車

資料番号	00141
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	全日本ＧＴ選手権参戦車。水冷４サイクルＶ型６気筒横置ＤＯＨＣ４バルブＶＴＥＣ、３，５００ｃｃのエンジンを搭載し、最高出力は４８０ＰＳ以上を発揮する。年間７戦中２位４回、３位１回と安定した成績を残した道上龍選手がドライバーズチャンピオンに輝き、チームチャンピオンは「無限×童夢プロジェクト」が初めての獲得となった。年代:2000

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フィット

資料番号	00142
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	スモールカーの新たなベンチマークを目指した小型乗用車。２３ｋｍ／Ｌの低燃費を実現した１，３００ｃｃのｉ－ＤＳＩエンジンを搭載。燃料タンクを車体中央に配したセンタータンクレイアウトの採用や、前後サスペンションのコンパクト化などにより低床化に成功、広い室内空間を創出している。２００１－２００２日本カーオブザイヤーを受賞した。年代:2001

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インテグラ　ＴＹＰＥ－Ｒ　レース仕様車

資料番号	00143
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	スーパー耐久第５戦、十勝２４時間耐久レースクラス４参戦車。搭載されたエンジンは、水冷４サイクル直列４気筒横置きＤＯＨＣ４バルブＶＴＥＣ、１，９９７ｃｃ。デビューレースながら大きなトラブルもなく２４時間を走り切り、土屋圭市／金石勝智／伊藤大輔／宮城光選手組がクラス優勝、総合でも３位に入った。年代:2001

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ＦＣＸ

資料番号	00144
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	水素と大気中の酸素を使い、燃料電池が発電した電気でモーターを回す燃料電池自動車。ガソリンを使わず水しか排出しない究極のクリーンカー。モーターには交流同期電動機（永久磁石型）を使用し、最高出力は８２ＰＳを発生。最高速度は１５０ｋｍ／ｈを記録する。アメリカや日本でリース販売され、ロスアンゼルス市庁や内閣府などに納車された。年代:2002

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ＧＸ２５　汎用エンジン

資料番号	00145
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	手持ち作業機の動力源に適した軽量汎用エンジン。油中タイミングベルトＯＨＣ構造の採用により、オイル室と動弁系室を合体し、乾燥重量２．７８ｋｇを実現。エンジン傾斜時の影響を受けない、ロータリー・スリンガー・ポンピング潤滑システムを採用し、３６０度あらゆる角度において連続運転、もしくは保管が可能となっていた。年代:2002

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アクアトラックス　Ｆ－１２Ｘ

資料番号	00146
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	アメリカ市場向けに販売された３人乗りパーソナルウォータークラフト。排気ガスが海を汚さないよう４ストロークエンジンが採用され、水冷４気筒ＤＯＨＣ４バルブ、１，２３５ｃｃインタークーラーターボエンジンンを搭載している。メーターはデジタルディスプレイで、容量３ｋｇの収納ＢＯＸも装備。ボディカラーは赤、白、黒の３色が用意されていた。年代:2002

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ＣＢＲ６００ＲＲ

資料番号	00147
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	ロードレース世界選手権ＭｏｔｏＧＰクラスに参戦しているＲＣ２１１Ｖの先進技術を投入したスーパースポーツ。ＰＧＭ－ＤＳＦＩが採用されたエンジンは、水冷４サイクルＤＯＨＣ直列４気筒で、最高出力は６９ＰＳ／１１，５００ｒｐｍ。フレームは中空構造アルミダイキャストで、ショックユニットがメインフレームにマウントされないユニットプロリンクサスペンションを装備していた。年代:2003

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ＲＣ２１１Ｖ

資料番号	00148
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	ロードレース世界選手権ＭｏｔｏＧＰクラス参戦車。搭載されたエンジンは、水冷４サイクルＶ型５気筒ＤＯＨＣ４バルブ、９９０ｃｃで、最高出力は２００ＰＳ以上。４チーム７台で参戦し、年間１６戦中１５勝を挙げ、マニュファクチャラーズチャンピオンを獲得。ライダーズチャンピオンは年間９勝、全戦で表彰台に登ったＶ．ロッシ選手に輝いた。年代:2003

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ＣＢＲ１０００ＲＲ

資料番号	00149
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	ロードレース世界選手権ＭｏｔｏＧＰクラスに参戦しているＲＣ２１１Ｖの先進技術を投入したスーパースポーツ。ＰＧＭ－ＤＳＦＩが採用されたエンジンは、水冷４サイクルＤＯＨＣ直列４気筒で、最高出力９４ＰＳ／１０，０００ｒｐｍ。ユニット・プロリンク・サスペンションや、センターアップエキゾーストシステムに加え、電子制御方式のロータリーダンパーＨＥＳＤを装備していた。年代:2004

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ＲＡ１０６

資料番号	00150
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	Ｆ１世界選手権参戦車。搭載されたエンジンは水冷４サイクル９０度Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ４バルブ、２，４００ｃｃで、最高出力は７００ＰＳ以上／１９，０００ｒｐｍを発生。第１３戦ハンガリーグランプリで、Ｊ．バトン選手が自身初の優勝を飾るなどしてドライバーズランキング６位を獲得。Ｒ．バリチェロ選手も７位に入り、コンストラクターズランキングは４位だった。年代:2006

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ゴールドウイング１８００　エアバッグ

資料番号	00151
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	大型スポーツツアラー、ゴールドウイングのエアバッグ搭載モデル。エアバッグはフロントシート前方のカバー下に収納され、センサーが衝撃を感知すると展開し、ライダーの運動エネルギーを吸収する。前面衝突時によるライダーの飛び出しを抑制し、衝突相手車両や路面などとの打撃による傷害を軽減させる効果があった。年代:2007

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両替天秤

資料番号	00001
情報所有館	東京都計量検定所計量展示室
特徴	江戸時代に両替商が金貨や銀貨などの両替のための計量に用いた天びん。天びん（天びん台を含む）の製作者である中堀与十郎は、「針口師」と称し、幕府の御用職人であった。この天びんに附属するマユ型の分銅は、江戸時代を通じて、分銅座制度として代々後藤四郎兵衛（世襲名）が所管していた。年代:江戸時代

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銀秤（皿象牙製　東京守随製）

資料番号	00002
情報所有館	東京都計量検定所計量展示室
特徴	江戸時代に主に銀の計量に使われていた棒はかり。皿象牙製。江戸時代には、貨幣制度として大判、小判、分金、朱金、分銀、朱銀及び文銭（銅又は鉄貨）などの定量貨幣の他に丁及び豆板銀と称するひょう量貨幣（不定量貨）があった。ある商品の価格が「銀何匁」という場合、このひょう量貨幣をはかりに掛け、その目方に調整するという方法が行われていた。（丁銀は大小各種の板、豆板銀は大小各種の粒で合わせる）このひょう量銀貨の、ひょう量用に使うはかりを、銀ぴょうと称していた。（製作：東京守随製作所）

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銀秤（元禄時・骨製棒はかり）

資料番号	00003
情報所有館	東京都計量検定所計量展示室
特徴	江戸はかり座の４代目、守隋彦太郎正徳が寛文１０年（１６７０年）から元禄４年（１６９１年）の間に製造したもの。附属する「おもり」はそのおもり重８匁５分のものと定められている。年代:江戸時代