ＮＳＲ２５０Ｒ
| 資料番号 | 00115 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | １９８６年ロードレース世界選手権ＧＰ２５０クラスでチャンピオンを獲得したレーサーＮＳＲで得た高度な最新技術を投入したスーパースポーツバイク。搭載された水冷２サイクル９０度Ｖ型２気筒エンジンは、最高出力４５ＰＳ／９，５００ｒｐｍを発生。摩擦抵抗を低減した一軸クランクシャフトや、コンピューター制御の可変排気孔バルブ機構などが採用されている。 年代:1986 |
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ＶＦＲ７５０Ｒ／ＲＣ３０
| 資料番号 | 00116 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | １９８６年世界耐久選手権でチャンピオンを獲得したレーサー、ＲＶＦ７５０の高度な技術をもとに開発されたスーパースポーツ。チタン合金製のコンロッドやバルブ、クロモリ製カムシャフトなど高価な素材が多用されたエンジンは、最高出力７７ＰＳ／９，５００ｒｐｍを発生。アルミ製燃料タンクやＦＲＰ製フェアリングを装備するなど、レース使用を前提に生産された。 年代:1987 |
シビック Ｓｉ レース仕様車
| 資料番号 | 00117 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | 全日本ツーリングカー選手権ディビジョン１クラス参戦車。搭載されたエンジンは水冷４サイクル直列４気筒ＤＯＨＣ４バルブ、１，５９５ｃｃで、２２５ＰＳ以上を発生。中子修選手／岡田秀樹選手組により年間６戦のすべてに勝利。メーカー部門、ドライバー部門ともにチャンピオンを獲得した。 年代:1987 |
ＨＳ５５５ 雪丸 除雪機
| 資料番号 | 00118 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | 公的機関による除雪作業だけでは追いつかない雪国の降雪事情を考慮し、発売されたパーソナル除雪機。搭載されたエンジンは強制空冷４サイクル単気筒ＯＨＶで、最高出力は５．５ＰＳ／４，２００ｒｐｍ。１時間に３５トンの除雪能力があり、高さ４２ｃｍの固い雪にも対応する。前進２段、後進１段の変速機を備え、重心は低く設計されている。 年代:1987 |
アフリカツイン
| 資料番号 | 00119 |
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| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | １９８６年から１９８８年までパリ・ダカールラリーで３連覇を達成したレーサーＮＸＲ７５０のレプリカマシン。搭載されたエンジンは水冷４サイクルＶ型２気筒ＯＨＣ３バルブ、６４７ｃｃで、最高出力は５２ＰＳ／７，５００ｒｐｍを発生。エンジン特性やシート高などは乗りやすいように設計されている。高速走行を考慮し、カバードタイプのハーフカウルが採用されていた。 年代:1988 |
マクラーレン ホンダＭＰ４／４
| 資料番号 | 00120 |
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| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | Ｆ１世界選手権参戦車。マクラーレン・チームに水冷４サイクル８０度Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ４バルブ、１，４９４ｃｃツインターボエンジンを供給。最高出力は６００ＰＳ以上／１２，５００ｒｐｍを発生する。ドライバーのＡ．プロスト選手とＡ．セナ選手は、２人で年間１６戦中１５勝を挙げ、コンストラクターズチャンピオンを獲得するとともに、Ａ．セナ選手がドライバーズチャンピオンに輝いた。 年代:1988 |
ＶＦＲ４００Ｒ（ＮＣ３０）
| 資料番号 | 00121 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | 全日本ロードレース選手権ＴＴフォーミュラＩＩＩ国際Ａ級クラス参戦レーサーＲＶＦ４００で得た高度な最新技術を投入したスーパースポーツ。カムギヤトレインを採用した水冷４サイクルＤＯＨＣ９０度Ｖ型４気筒４バルブエンジンを搭載し、最高出力は５９ＰＳ／１２，５００ｒｐｍ。アルミツインチューブフレームを採用し、大幅な高剛性化が図られた。 年代:1989 |
ＮＸＲ７５０
| 資料番号 | 00122 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | パリ・ダカールラリー参戦車。水冷４サイクルＶ型２気筒ＯＨＣ４バルブ、７７９ｃｃのエンジンを搭載。最高出力は７５ＰＳ以上／７，０００ｒｐｍで、砂漠区間では最高速度１７７ｋｍ／ｈを記録した。Ｇ．ラレイ選手のライディングにより優勝を飾った。 年代:1989 |
マクラーレン ホンダＭＰ４／５
| 資料番号 | 00123 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | Ｆ１世界選手権参戦車。マクラーレン・チームに水冷４サイクル７２度Ｖ型１０気筒ＤＯＨＣ４バルブ３，４９３ｃｃエンジンを供給。最高出力は６００ＰＳ以上／１２，０００ｒｐｍを発生する。Ａ．プロスト選手とＡ．セナ選手は、２人で１６戦中１０勝を挙げ、コンストラクターズチャンピオンを獲得するとともに、Ａ．プロスト選手がドライバーズチャンピオンに輝いた。 年代:1989 |
ＮＳＸ
| 資料番号 | 00124 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | 軽量化を軸に動力性能と運転のしやすさを高い次元で両立させたスポーツカー。ミッドシップに搭載されたエンジンは、水冷４サイクルＶ型６気筒ＤＯＨＣ４バルブＶＴＥＣ、２，９７７ｃｃで、２８０ＰＳ／７，３００ｒｐｍを発生。量産車として世界初のオールアルミモノコックボディをはじめ、エンジン、シャシー、足まわり、シートの構造材に至るまでアルミ合金を多用していた。 年代:1990 |
ＮＲ
| 資料番号 | 00125 |
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| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | ロードレース世界選手権に参戦していたＮＲ５００の高度な技術をもとに開発されたロードスポーツ。楕円ピストンを採用したエンジンは、水冷４サイクルＶ型４気筒、７４７ｃｃで、１気筒あたり吸排気バルブを各４本計８バルブを配していた。最高出力は７７ＰＳ／１１，５００ｒｐｍ。チタンやカーボンなどの軽量素材が使用されていた。 年代:1992 |
ＣＢ１０００ ＳＵＰＥＲ ＦＯＵＲ
| 資料番号 | 00126 |
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| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | 大排気量のネイキッドロードスポーツ。水冷４サイクル並列４気筒ＤＯＨＣ４バルブ、９９８ｃｃのエンジンを搭載し、最高出力は９３ＰＳ／８，５００ｒｐｍ。最大トルクは８．６ｋｇ－ｍ／６，０００ｒｐｍで、低回転から高回転まで余裕ある出力特性を持つ。長めのホイールベースに極太のアルミリアフォークなど、ビッグバイクにふさわしいダイナミックな走行を可能にしている。 年代:1992 |
ＸＲ６００Ｒ バハ
| 資料番号 | 00127 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | アメリカのバハ・カリフォルニア半島を縦断するオフロードバイクの耐久レース「バハ１０００」参戦車。空冷４サイクル単気筒ＯＨＣ・ＲＶＦＣ４バルブ、６７６ｃｃのエンジンを搭載し、最高出力は６７ＰＳ／７，５００ｒｐｍを発揮。街灯も何もないカリフォルニアの砂漠を走るため、大容量のフュエルタンク、大型で発光量の大きいヘッドライトを装備している。 年代:1992 |
オデッセイ
| 資料番号 | 00128 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | ワンボックスカーの広い空間と、セダンの快適さや走行性能を合わせ持つミニバン型乗用車。高出力・高トルクで静粛性に優れた水冷直列４気筒ＳＯＨＣ４バルブ、２，１５６ｃｃのエンジンを搭載。使い勝手の良い低いボディながら、ゆとりの室内高を確保。乗降性に優れたセダンタイプの４枚ドアと低いフロアを採用している。 年代:1994 |
ＲＶＦ／ＲＣ４５
| 資料番号 | 00129 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | 鈴鹿８時間耐久レース参戦車。搭載されたエンジンは、水冷４サイクルＶ型４気筒ＤＯＨＣ４バルブ、７４９ｃｃで、最高出力は１６０ＰＳ以上／１４，５００ｒｐｍを発生。電子制御燃料噴射装置ＰＧＭ－ＦＩを採用している。Ａ．スライト／岡田忠之選手の組が周回数２１２周の大会新記録で優勝した。 年代:1995 |
ＮＳＸ ル・マン２４時間耐久レース仕様車
| 資料番号 | 00130 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | ル・マン２４時間レースＧＴ－２クラス参戦車。搭載されたエンジンは水冷４サイクルＶ型６気筒横置ＤＯＨＣ４バルブＶＴＥＣ、２，９９７ｃｃで、ドライブシャフトのトラブルを防ぐためリジッドマウント化された。最高出力は３９０ＰＳ以上を発生。高橋国光／土屋圭市／飯田章選手の日本人トリオがクラス優勝、総合でも８位に入った。 年代:1995 |
ＢＦ９０ 船外機
| 資料番号 | 00131 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | ９０ＰＳを発揮する４ストロークの大型船外機。水冷直列４気筒ＯＨＣ、１，５９０ｃｃのエンジンは、乗用車シビックとパーツを共用することで大幅に生産コストを削減した。フライホイールやリンクギヤを、通常のエンジン上部でなく下部に配置することで低重心化を図り、ボート搭載時の高い安定性と優れたハンドリングを可能にしている。 年代:1995 |
ＣＢＲ１１００ＸＸ スーパーブラックバード
| 資料番号 | 00132 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | 最高速３００ｋｍ／ｈを目指したスーパースポーツ。搭載されたエンジンは、水冷４サイクルＤＯＨＣ４バルブ、１，１３７ｃｃで、最高出力は１６４ＰＳ／１０，０００ｒｐｍを誇る。前後制動力を適正に配分するＤ－ＣＢＳシステムを標準装備。エアロダイナミズムが徹底的に追求されたフルカウルボディに、上下２段のヘッドライトが採用されている。 年代:1996 |
ステップワゴン
| 資料番号 | 00133 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | ５ナンバーサイズのＦＦ（前輪駆動）ライトミニバン。実用性能を重視した低速トルク型２，０００ｃｃ・ＤＯＨＣエンジンを搭載。低床フラットフロアと高いルーフにより大人８人がゆったりできる室内空間を確保している。マットレスのように平坦になるフルフラットや対面レイアウトなど、多彩なシートアレンジメントが可能となっていた。 年代:1996 |
ＥＶプラス
| 資料番号 | 00134 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | ニッケル水素電池搭載の電気自動車。最大９６％の高エネルギー効率ＤＣブラシレスモーターを搭載。一回の充電で２１０ｋｍ（１０・１５モード）の走行が可能で、最高速度は１３０ｋｍ／ｈに達した。消費電力と運転状況から、残りの走行可能距離表示もできる。首都圏を中心に約２０台がリース販売され、実際の走行・使用状況データを収集した。 年代:1997 |
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