ＮＳ５００
| 資料番号 | 00095 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | ロードレース世界選手権５００ｃｃクラス参戦車。水冷２サイクル１１２度Ｖ型３気筒ピストンリードバルブエンジンを搭載。前バンク１気筒、後バンク２気筒という独特なレイアウトを採用し、最高出力は１２０ＰＳ以上／１１，０００ｒｐｍを発生。第７戦のベルギーグランプリで、Ｆ．スペンサー選手が初優勝を飾った。 年代:1982 |
26,828 件中 5521-5540件を表示
ＲＳ１０００ＲＷ
| 資料番号 | 00096 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | ＡＭＡロードレース・デイトナ２００マイル参戦車。９０度のＶバンクを持つ水冷４サイクルＶ型４気筒ＤＯＨＣ４バルブ、１，０２５ｃｃのエンジンは、カムギヤトレインを採用し、最高出力１５０ＰＳ以上／１１，０００ｒｐｍを発揮する。Ｆ．スペンサーが２位に入賞した。 年代:1982 |
ＣＢＲ４００Ｆ
| 資料番号 | 00097 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | ４サイクルＤＯＨＣ並列４気筒４バルブエンジンを搭載したスポーツバイク。低回転では２バルブ、高回転では４バルブとなる可変バルブ機構ＲＥＶを装備し、最高出力は５８ＰＳ／１２，３００ｒｐｍを誇る。フレームにはコンピューター解析により軽量、高剛性が追及された角型断画パイプのダブルクレードル形式を採用していた。 年代:1983 |
スペイシー １２５ ストライカー
| 資料番号 | 00098 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | 経済性や静粛性、耐久性に優れた４サイクルエンジンを搭載したスクーター。空冷単気筒ＯＨＣ、４９ｃｃで、最高出力は１１ＰＳ／７，５００ｒｐｍ。対米輸出を意識してリヤブレーキはペダル式となっている。水温、電圧、燃料計やオイル交換時期を示すインジケーターが備えられた液晶メーターパネルや、電動開閉のリトラクタブルヘッドライトなど、個性的な装備が採用されていた。 年代:1983 |
スピリット・ホンダ２０１Ｃ
| 資料番号 | 00099 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | Ｆ１世界選手権参戦車。スピリット・チームに、水冷４サイクル８０度Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ４バルブ、１，４９６ｃｃツインターボエンジンを供給。最高出力は６００ＰＳ以上／１１，０００ｒｐｍを発生。第９戦イギリスグランプリから参戦し、Ｓ．ヨハンソン選手のドライブにより第１２戦オランダグランプリで７位完走した。 年代:1983 |
ＮＳＲ５００
| 資料番号 | 00100 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | ロードレース世界選手権５００ｃｃクラス参戦車。搭載されたエンジンは、水冷２サイクルＶ型４気筒ケースリードバルブで、最高出力は１４０ＰＳ以上。４本のチャンバーは車体の上部ダミータンクの内側を通り、シートカウルサイドからサイレンサーエンドがのぞく。フュエルタンクはアンダーカウル内にあり、通常と逆のレイアウトとなっていた。 年代:1984 |
ＲＳ７５０Ｒ
| 資料番号 | 00101 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | 世界耐久選手権参戦車。水冷４サイクルＶ型４気筒ＤＯＨＣ４バルブ、７４８ｃｃエンジンを搭載し、最高出力は１２０ＰＳ／１２，５００ｒｐｍを発生。スパ・フランコルシャン２４時間耐久レースで、Ｇ．コードレイ／Ｐ．イゴア／Ａ．ビエラ選手組が優勝するなど年間６戦中４勝を記録し、マニュファクチャラーズチャンピオンを獲得した。 年代:1984 |
ＲＳ７５０Ｄ
| 資料番号 | 00102 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | ＡＭＡキャメルプロシリーズ参戦車。アメリカで人気のフラットトラックレースのために作られたマシンで、搭載されたエンジンは空冷４サイクルＶ型２気筒ＯＨＣ４バルブの７６８ｃｃ。最高出力は１００．５ＰＳ以上／８，５００ｒｐｍを発揮する。左周り専用のため、ステップの位置に特徴がある。 年代:1984 |
ＲＳ３６０Ｔ
| 資料番号 | 00103 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | トライアル世界選手権参戦車。スペインやイタリア製のトライアルマシンが２サイクルエンジンを採用するなか、空冷４サイクルＯＨＣ単気筒２バルブ、３５９ｃｃのエンジンを搭載。最高出力は２０ＰＳ以上／６，０００ｒｐｍで、低速域で粘りを発揮する。Ｅ．ルジャーンのライディングで年間１２戦中７勝を挙げ、シリーズチャンピオンを獲得した。 年代:1984 |
ウィリアムズ ホンダ ＦＷ０９
| 資料番号 | 00104 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | Ｆ１世界選手権参戦車。ウイリアムズ・チームに、水冷４サイクルＶ型６気筒ＤＯＨＣ４バルブ、１，４９６ｃｃツインターボエンジンを供給。６００ＰＳ以上／１１，０００ｒｐｍと高出力ながら、省燃費を誇る。Ｋ．ロズベルグ選手が開幕戦ブラジルグランプリで２位、第９戦アメリカグランプリで優勝を飾った。年代:1984 |
ＲＳ２５０Ｒ－Ｗ
| 資料番号 | 00105 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | ロードレース世界選手権２５０ｃｃクラス参戦車。搭載されたエンジンは水冷２サイクルＶ型２気筒ケースリードバルブ、２４９ｃｃで、最高出力は７３ＰＳ以上／１１，５００ｒｐｍを発生する。Ｆ．スペンサー選手が開幕６連勝を記録し、シーズン終盤の３戦を残してマニュファクチャラーズとライダーズのチャンピオン獲得を決めた。 年代:1985 |
ＲＶＦ７５０
| 資料番号 | 00106 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | 世界耐久選手権参戦車。高剛性のアルミツインチューブフレームに搭載されたエンジンは、水冷４サイクルＶ型４気筒ＤＯＨＣ４バルブで、最高出力は１３０ＰＳ以上／１２，０００ｒｐｍを発揮。鈴鹿８時間耐久レースでＷ．ガードナー／徳野政樹選手の組が優勝するなどし、マニュファクチャラーズチャンピオンを獲得した。 年代:1985 |
レジェンド
| 資料番号 | 00107 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | 新しい高級車の伝説（レジェンド）を築き上げるべく発売されたホンダの最上級乗用車。静粛性と高度な走りの性能をもたせるため、Ｖ型６気筒エンジンに１カム・４バルブ方式を採用。サスペンションにはフロントにダブルウィッシュボーンを、リヤには新開発のリデューストフリクションストラットを採用し、快適な乗り心地と卓越した運動性を高次元でバランスさせている。 年代:1985 |
ＨＴ３８１０ 芝刈機
| 資料番号 | 00108 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | ホンダ初の乗用型芝刈機。ゴルフ場や野球場など広大な芝地の整備作業を、スピーディーかつ効率良く行うべくリリースされた。４サイクル４００ｃｃのＧ４００エンジンには、ホンダが独自に開発したＭＡＴ（メカニカル・オートマチック・トランスミッション）を組み合わせ、扱い易くスムーズな操作性を実現。騒音や振動も低レベルに抑えられていた。 年代:1985 |
ＵＭ１７ 刈丸 草刈機
| 資料番号 | 00109 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | ホンダ初の草刈機。低燃費で軽量な９０ｃｃ、４サイクルエンジンを搭載。リコイルスターターやトランジスタ点火により、誰でも容易な始動を可能にしている。２段前進変速の自走式で、芝の高さは４段階に分けて刈ることができる。手押し式のＰＪタイプと、自走式のＳＪタイプがラインナップされていた。年代:1985 |
ＲＴ１１００ マイティ１１ トラクター
| 資料番号 | 00110 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | 乗用タイプの小型トラクター。クラス初のフルタイム４ＷＤと、前進８段・後進４段の多段変速機の採用により抜群の機動力を発揮。また４輪操舵システム（４ＷＳ）の装備で、最小回転半径１．８ｍという優れた小回り性能を誇るとともに、油圧リフトや正逆転ロータリーなど装備も充実。車両駆動用エンジン動力を作業機の駆動用に取り出せるPTO軸も備えていた。 年代:1985 |
ＨＰ２５０ 力丸 運搬機
| 資料番号 | 00111 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | 農作業での収穫物の運搬や、建設現場での資材の搬入・搬出等に威力を発揮する歩行式小型運搬機。足場の悪い傾斜地、ぬかるみ、雪道でも確実に作業がこなせるように、駆動方式には特殊なパターンを持った幅広のクローラ（ゴム製キャタピラ）を採用。ねばり強い４サイクル９０ｃｃエンジンと合わせ、優れた走破性を誇った。 年代:1985 |
ＣＢＲ２５０ＦＯＵＲ
| 資料番号 | 00112 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | エンジン回転計のレッドゾーンが１８，０００回転から始まるという、超高回転型エンジン搭載のスーパースポーツ。カムギヤトレインを採用した水冷４サイクルＤＯＨＣ４気筒エンジンの最高出力は４５ＰＳ／１４，５００ｒｐｍ。大型フロントフェンダーやヘッドライトと一体化したハーフ・フェアリングなどを装着し、スポーティなスタイルでも高い人気を得た。 年代:1986 |
フュージョン
| 資料番号 | 00113 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | 市街地走行や長距離ツーリングが２人でゆったり楽しめる２５０ｃｃスクーター。アメリカンバイクのようなライディングポジションとなるロングホイールベースと低シート高を採用。高速道路のクルージングでも安心な大型のフェアリング（風防）や、ジェットヘルメットが２個収納できるリヤのトランクスペースなどを装備している。 年代:1986 |
ウィリアムズ ホンダＦＷ１１
| 資料番号 | 00114 |
|---|---|
| 情報所有館 | Honda Collection Hall |
| 特徴 | Ｆ１世界選手権参戦車。ウィリアムズ・チームに水冷４サイクルＶ型６気筒ＤＯＨＣ４バルブ、１，４９４ｃｃツインターボエンジンを供給。最高出力は１，０００ＰＳを越えるが、この年より１レースで使用できる燃料の量が制限されたことを受け、燃費も考慮されている。ドライバーのＮ．マンセル選手とＮ．ピケ選手は、２人で１６戦中９勝を挙げ、ホンダに初のコンストラクターズチャンピオンをもたらした。 年代:1986 |
26,828 件中 5521-5540件を表示