産業技術史資料データベース検索

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Ｓ８００　ＲＳＣ　レース仕様車

資料番号	00055
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	鈴鹿１２時間レース参戦車。市販スポーツカーＳ８００をＲＳＣ（レーシング・サービス・センター＝現ＨＲＣの前身）が、レース用にチューニング。排気量は８７２．８ｃｃで、最高出力１００ＰＳ以上／１０，５００ｒｐｍを発揮。ＧＴ－Ｉクラスで優勝し、総合でも２台のトヨタ７（３，０００ｃｃエンジンを搭載した純レーシングマシン）に次ぐ総合３位を獲得した。年代:1968

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ドリーム　ＣＢ７５０　ＦＯＵＲ

資料番号	00056
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	量産車として世界初となる並列４気筒ＯＨＣエンジンを搭載した大型スポーツバイク。排気量は７３６ｃｃで、最高出力６７ＰＳ／８，０００ｒｐｍを発生。最高速度は２００ｋｍ／ｈに達する。フレームはダブルクレードルタイプで、フロントに油圧ディスクブレーキを採用。高性能でありながら３８万５，０００円と安価で、日本のみならず、海外でも支持を得た。年代:1969

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ダックスホンダ　ＳＴ５０Ｚ

資料番号	00057
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	ダックスフントを連想させるスタイルを持ったレジャーバイク。搭載されたエンジンは４サイクル単気筒ＯＨＣ、４９ｃｃで、最高出力は４．５ＰＳ／９，０００ｒｐｍ。フレームはプレス成形のＴボーンで、２枚のパネルの間に樹脂製のフュエルタンクが収められ、前後に１０インチホイールとサスペンションを備えている。フロント部分が車体と分離可能で、乗用車のトランクにも積むこともできた。年代:1969

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１３００　９９

資料番号	00058
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	ホンダ初の小型乗用車。搭載されたエンジンはこのクラスで一般的だった水冷ではなく、DDAC（デュオ・ダイナ・エア・クーリング：一体式二重空冷）と呼ばれた独自の強制空冷システムを採用。冷却フィンの周りをシュラウドで囲い、クーリングファンで強制的に冷却気を送り込む仕組みだった。最高出力はＣＶキャブを４連装し、１１５ＰＳ／７，５００ｒｐを発生した。年代:1969

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ＵＳ９０

資料番号	00059
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	超低圧のバルーンタイヤを装着したレジャー用３輪バギー。搭載されるエンジンは、４サイクル単気筒ＯＨＣ、８９ｃｃで、最高出力６ＰＳ／７，５００ｒｐｍ。サスペンションを持たず、後輪はディファレンシャルギヤ無しで駆動。運搬や車載のため簡単に車体を分解できる。広大な砂漠や草原などもレジャーの場となるアメリカ向けに販売された。年代:1970

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バモスホンダ

資料番号	00060
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	オープンタイプボディと、広い荷台を持った軽トラック。主要コンポーネントはＴＮ３６０からの転用で、空冷４サイクル２気筒ＯＨＣ、３５４ｃｃ、最高出力３０ＰＳ／８，０００ｒｐｍのエンジンを床下に搭載。フロントシールドのみのボディワークに、カニ目のようなヘッドライトや、スペアタイヤをデザインの一部にするなどユニークなスタイルを持つ。年代:1970

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Ｔ５５　バインダー

資料番号	00061
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	ホンダ初の稲刈機。空冷４サイクルエンジン搭載で最高出力は４．５ＰＳ。あぜぎわ、往復、回り刈りが可能なうえ、倒れている稲を引き起こして刈り取るピックアップ機構も備えている。また、刈り取った稲を左右どちらからでも取り出すことができた。湿田での作業性を考慮し超低圧のタイヤを装着。スイッチ類は操作しやすいよう手元に集中させてある。年代:1970

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エルシノア　ＣＲ２５０Ｍ

資料番号	00062
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	オフロードマシンとしてホンダ初の２サイクルエンジンを搭載した市販モトクロッサー。空冷単気筒ピストンバルブ方式の２４７ｃｃで、最高出力３３ＰＳ／７，５００ｒｐｍを発生。クロモリクレームやマグネシウム製カバー、アルミタンクなど徹底した軽量化により、乾燥重量は９６ｋｇに抑えられている。年代:1972

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シビック

資料番号	00063
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	ホンダが本格的な自動車メーカーとして飛躍を遂げるきっかけを作った小型乗用車。リヤハッチバックゲートを持った２ボックス・スタイルや、直列４気筒エンジンをフロントに横置きにして前輪を駆動するＦＦ方式など、後にコンパクトカーの潮流となるパッケージングをいち早く採用している。輸出先でも好評を博し、ワールドワイドなコンパクトカーの基準となった。年代:1972

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ライフ　ステップバン

資料番号	00064
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	時代を先取りしたスタイルを持つライトバン。全長３ｍ、全幅１．３ｍという当時の軽自動車規格の枠内で、最大のスペースユーティリティを追求した結果、高いルーフを持つこのスタイルが完成した。搭載されたエンジンは水冷４サイクル２気筒ＯＨＣの３５６ｃｃで、最高出力は３０ＰＳ／８，０００ｒｐｍ。初代ライフのシャシーを流用している。年代:1972

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バイアルス　ＴＬ１２５

資料番号	00065
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	ホンダ初の本格トライアルモデル。当時ヨーロッパのトライアルモデルは２サイクルが主流だったが、４サイクルエンジンを搭載している。空冷単気筒ＯＨＣ、１２２ｃｃで最高出力は８ＰＳ／８，０００ｒｐｍ。トランスミッションは１速から３速までがクロスレシオ化され、最大トルクは０．８３ｋｇ／４，０００ｒｐｍを発生させるなど、競技用としても十分な性能を備えていた。年代:1973

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ＣＢ７５０　レーサー

資料番号	00066
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	デイトナ２００マイルレース参戦車。ボアをわずかに広げてほぼ７５０ｃｃフルサイズとした、水冷４サイクル４気筒ＯＨＣエンジンの最高出力は、９０ＰＳ以上、最高速度２５０ｋｍ／ｈの性能を誇る。エアロカウルには、赤、白、青の新ホンダ３色カラーが採用されている。隅谷守男選手のライディングにより６位入賞した。年代:1973

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シビック　ＣＶＣＣ

資料番号	00067
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	当時、達成は不可能と言われたアメリカの排出ガス規制「マスキー法」を、世界で初めてクリアしたＣＶＣＣエンジンを搭載。副燃焼室で少量の濃い混合気に点火してから、燃焼室の薄い混合気を燃焼させるという方法を採用している。水冷４サイクル直列４気筒ＯＨＣ３バルブ、１，４８８ｃｃで、最高出力は６３ＰＳ／５，５００ｒｐｍだった。年代:1973

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ドリーム　ＣＢ４００　ＦＯＵＲ

資料番号	00068
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	欧米で流行のきざしがみえたカフェレーサースタイルをいち早く採用。大柄なフュエルタンクに鋲付きシート、短いコンチネンタルハンドルに後退気味のステップなどが取り入れられている。また、４本の排気管を１本に導く４イン１集合マフラーを装着。搭載されたエンジンは空冷４サイクル４気筒ＯＨＣ、４０８ｃｃで、最高出力は３７ＰＳ／８，５００ｒｐｍだった。年代:1974

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ゴールドウイング　ＧＬ１０００

資料番号	00069
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	北米市場向けに販売された、ロングツーリングを得意とする大排気量モデル。オートバイとして世界初の水冷４サイクル水平対抗４気筒エンジンを搭載。排気量は９９９ｃｃで、最高出力８０ＰＳ／７，５００ｒｐｍを発揮する。シャフトドライブを採用し、シート下にガソリンタンクを配置するなど、斬新なアイディアと技術が盛り込まれていた。年代:1974

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ローラースルー　ＧＯＧＯ

資料番号	00070
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	自転車でもない３輪車でもない、足こぎ式３輪スケーター。テコと滑車の原理を応用し、後部のキックペダルを踏むと前に進む。前２輪は固定式で、体重移動とフレームのたわみで左右に曲がる機構となっている。子供たちの間で爆発的なヒットとなり、その後各部を大型化して体重６０ｋｇまで対応したGOGO７も発売された。年代:1976

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ロードパル

資料番号	00071
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	バイクの便利さを自転車なみの気安さで乗れるようにした新しい乗り物。ミニサイクル的フレームに、２サイクル単気筒、４９ｃｃエンジンを搭載し、最高出力は２．２ＰＳ／５，５００ｒｐｍ。タップスターターのペダルを踏むとゼンマイが巻かれ、後輪ブレーキレバーを引いてゼンマイを解放をすれば、その力でクランクが回ってエンジンが始動する仕組みになっていた。年代:1976

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ＲＣＢ１０００

資料番号	00072
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	ヨーロッパ耐久選手権参戦車。ＣＢ７５０ＦＯＵＲをベースに、空冷４サイクル４気筒ＤＯＨＣ４バルブ、９９７ｃｃエンジンを搭載し、最高出力は１２０ＰＳ以上／９，０００ｒｐｍを発生した。第４戦ボルドール２４時間レースで優勝するなど年間８戦中７戦で勝利し、マニュファクチャラーズチャンピオンと、ライダーズチャンピオン（Ｊ．シュマラン＆Ａ．ジョージ）を獲得した。年代:1976

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エアラ

資料番号	00073
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	オートマチックを搭載したロングツーリングバイク。空冷４サイクル並列４気筒ＯＨＣエンジンに、シビックやアコードで実績のあるホンダ独自の変速機「ホンダマチック」を組み合わせた。日本の大型２輪車では初めて、街中から高速道路までクラッチ操作を必要としない快適なライディングが可能になった。年代:1977

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ウイング　ＧＬ４００

資料番号	00074
情報所有館	Honda Collection Hall
特徴	縦置きＶ型エンジンを搭載したスポーツツアラー。狭角は８０度でシリンダーを２２度ツイストさせており、水冷４サイクル２気筒ＯＨＶ４バルブの３９６ｃｃで、４０ＰＳ／９，５００ｒｐｍの高回転、高出力を実現している。縦置きＶツイン特有のトルクリアクションは、クラッチとドリブンギヤを逆回転させることで解消させていた。年代:1978