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| 資料番号 | 00043 |
|---|---|
| 情報所有館 | 三菱オートギャラリー |
| 特徴 | パジェロは，永年の歴史を持つジープなど三菱４ＷＤ技術を結集し，さらに乗用車感覚を盛り込んだまったく新しい多目的４ＷＤ車として１９８２年５月に発売された。展示車は，翌１９８３年の「第５回パリ～ダカールラリー」に出場したパジェロ。初出場にもかかわらず，カテゴリー２（４ＷＤ市販車無改造部門）で見事優勝。１９８５年には総合優勝及び2位を獲得するなど，その後のパリ・ダカールラリーをはじめとするマラソンレイドやラリーでの活躍ぶりは広く知られている。また，今日のＲＶブームを創り出し，リードすることになった。 年代:１９８３ |
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| 資料番号 | 00044 |
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| 情報所有館 | 三菱オートギャラリー |
| 特徴 | パジェロを日本車で初めて世界に通用するブランドにした車。１９８３年にパリ・ダカールラリーに初出場したパジェロは，１９８５年に総合１位・ ２位を独占し，パジェロの名前を世界に広めた。 年代:１９８５ |
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| 資料番号 | 00045 |
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| 情報所有館 | 三菱オートギャラリー |
| 特徴 | デリカバンは，開口部が広いスライド式サイドドア，大きく開く跳ね上げ式リヤゲートなど，荷物積み降ろしが楽な大型荷室を備えた商用車として，１９６９年に登場した。展示車は，後期型で，エンジン排気量を１１００ｃｃから１４００ｃｃにアップし性能を向上させたことにともない積載量も増大した。 年代:１９７３ |
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| 資料番号 | 00046 |
|---|---|
| 情報所有館 | 三菱オートギャラリー |
| 特徴 | １９８３年東京モーターショーに参考出品したスタリオン４ＷＤラリーは，今後のラリー車のあり方を提示。１９８４年南仏の第９回ミル・ピストラリーでクラス優勝，１９８５年香港・北京ラリーに出場し活躍した。 年代:１９８４ |
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| 資料番号 | 00047 |
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| 情報所有館 | 三菱オートギャラリー |
| 特徴 | スタリオンは，１９８５年１１月，富士スピードウェイで開催の全日本ツーリングカー選手権インターＴＥＣでデビューを果した。翌１９８６年からは同選手権にフル参戦し，デビュー４戦目で初優勝を飾るなど１９８８年に撤退するまでに，３度の総合優勝に輝いた。 年代:１９８７ |
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| 資料番号 | 00048 |
|---|---|
| 情報所有館 | 三菱オートギャラリー |
| 特徴 | ランサーＥＸは，より優れたファミリーセダンの決定版として１９７９年４月に登場した。初代ランサーの発売以来６年ぶりのフルモデルチェンジであった。１９８１年に欧州へ輸出を開始し，「２Ｌクラスで世界最速の２ＷＤ乗用車」と評価された２０００ターボをベースに，ＷＲＣ（世界ラリー選手権）を照準に開発されたのが，２０００ラリーターボ車である。強大なパワーと現代にも通じるバランスのよい走りは，栄光の初代ランサーに続く素晴らしい活躍を見せた。展示車は，１９８２年のフィンランド１０００湖ラリー総合３位入賞車。国内でも１８００ターボが１９８２年から3年連続でＪＡＦ全日本ラリー選手権に優勝している。 年代:１９８２ |
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| 資料番号 | 00049 |
|---|---|
| 情報所有館 | 三菱オートギャラリー |
| 特徴 | １９７３年８月，ランサーに ０～４００ｍ１６．４秒を誇る最速モデル１６００ＧＳＲなど７タイプが追加された。このランサーＧＳＲは，モータースポーツ界での活躍がめざましく，サファリラリーで１９７４年と１９７６年に総合優勝，サザンクロスラリーでは１９７３年から４年連続総合優勝を飾った。展示車は，１９７４年のサファリラリー優勝車（１９７３モデル） 年代:１９７４ |
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| 資料番号 | 00050 |
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| 情報所有館 | 三菱オートギャラリー |
| 特徴 | 第７回サザンクロスラリーには，当社から ４台が出場した。ラリーは，当初の予想通り，アンドリュー・コーワンのギャランとアルト・ネンのフェアレディとの激しい闘いとなった。コーナリング特性，操縦安定性，耐久性を誇るギャランは，山岳コースでトップに立ち，三菱念願のサザンクロスラリー総合優勝を果たした。この優勝が三菱の国際ラリー活動における栄光の序幕となった。 年代:１９７２ |
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| 資料番号 | 00051 |
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| 情報所有館 | 三菱オートギャラリー |
| 特徴 | １９８８年にＷＲＣにデビューした「ギャラン ＶＲ－４」は，翌８９年には２勝を飾り，１９９１年アイボリーコーストラリーで，篠塚建次郎が日本人で初めてＷＲＣ優勝者となった。ギャラン ＶＲ－４は，１９９２年のワークス活動終了までに，ＷＲＣで通算６度総合優勝した。展示車は，１９９２年篠塚建次郎ドライブのアイボリーコーストラリー総合優勝車。 年代:１９９２ |
| 資料番号 | 00052 |
|---|---|
| 情報所有館 | 三菱オートギャラリー |
| 特徴 | フォーミュラ・ミラージュは，同一条件下で競技でき，かつローコストなフォーミュラカーとして，ラリーアートにより開発され，１９９０年よりフォーミュラ・ミラージュシリーズとして年間６回のレースが開催された。日本のトップドライバーには，このシリーズの経験者が多く，将来を担う若手ドライバーの育成に役立ち，日本のモータースポーツ振興に貢献した。 |
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| 資料番号 | 00053 |
|---|---|
| 情報所有館 | 三菱オートギャラリー |
| 特徴 | コルトは，１９６２年に６００を発売以来，１０００，１５００，８００，１１００，１０００Ｆが次々に発売され，モータリゼーションの本格的な進展の時代に，その名を刻んでいった。さらに，名神高速道路に続き，東名高速道路の一部が開通し，本格的ハイウェイ時代の到来が目前に迫り，一方では，１９６３年鈴鹿サーキットでの第１回日本グランプリ自動車レース大会開催以降，モータースポーツ熱が高まったいった。展示車は，１１００のボデーに１５００ｃｃエンジンを搭載したスポーツセダン。フロントディスクブレーキ，バケットシート，フロアシフト，タコメータなどを備えた三菱で最初の高性能スポーツセダンである。 年代:１９６６ |
| 資料番号 | 00054 |
|---|---|
| 情報所有館 | 三菱オートギャラリー |
| 特徴 | エンジンタイプ：水冷直列２気筒２サイクルガソリンエンジン，排気量（ｃｃ）：３５９，ボア×ストローク（ｍｍ）：６２×５９．６，バルブシステム：２ｃｙｃｌｅ，最高出力（ｐｓ／ｒｐｍ）：２８／６０００，最大トルク（ｋｇ－ｍ／ｒｐｍ）：３．６／５０００，ミニカ用水冷２サイクルエンジン |
| 資料番号 | 00055 |
|---|---|
| 情報所有館 | 三菱オートギャラリー |
| 特徴 | エンジンタイプ：水冷直列２気筒４サイクルガソリンエンジン，排気量（ｃｃ）：５４６，ボア×ストローク（ｍｍ）：７０．０×７１．０，バルブシステム：ＯＨＣ，最高出力（ｐｓ／ｒｐｍ）：３１／６０００，最大トルク（ｋｇ－ｍ／ｒｐｍ）：４．１／３０００，ミニカ５５用バルカンエンジン |
| 資料番号 | 00056 |
|---|---|
| 情報所有館 | 三菱オートギャラリー |
| 特徴 | エンジンタイプ：水冷直列３気筒４サイクルガソリンエンジン，排気量（ｃｃ）：６５７，ボア×ストローク（ｍｍ）：６５．０×６６．０，バルブシステム：ＤＯＨＣ，最高出力（ｐｓ／ｒｐｍ）：６４／７０００，ミニカトッポ用５ＶａｌｖｅＥＣＩ－ＭＵＬＴＩインタークーラーターボ，バランサーシャフト付 |
| 資料番号 | 00057 |
|---|---|
| 情報所有館 | 三菱オートギャラリー |
| 特徴 | エンジンタイプ：水冷直列４気筒４サイクルガソリンエンジン，排気量（ｃｃ）：１４９９，ボア×ストローク（ｍｍ）：７４．５×８６．０，バルブシステム：ＯＨＣ，最高出力（ｐｓ／ｒｐｍ）：９５／６３００，最大トルク（ｋｇ－ｍ／ｒｐｍ）：１３．２／４０００，ＧＡＬＡＮＴ．初代ギャラン用に開発した初のＯＨＣサターンエンジン |
| 資料番号 | 00058 |
|---|---|
| 情報所有館 | 三菱オートギャラリー |
| 特徴 | エンジンタイプ：水冷直列４気筒４サイクルガソリンエンジン，排気量（ｃｃ）：１７５５，ボア×ストローク（ｍｍ）：８０．６×８６．０，バルブシステム：ＳＯＨＣ，最高出力（ｐｓ／ｒｐｍ）：９４／５０００，最大トルク（ｋｇ－ｍ／ｒｐｍ）：１４．６／３５００，ギャラン・エテルナ用ＥＣＩ－ＭＵＬＴＩ，バランサーシャフト付 |
| 資料番号 | 00059 |
|---|---|
| 情報所有館 | 三菱オートギャラリー |
| 特徴 | エンジンタイプ：水冷直列４気筒４サイクルガソリンエンジン，排気量（ｃｃ）：１１８７，ボア×ストローク（ｍｍ）：７１．０×７５．０，バルブシステム：ＯＨＶ，最高出力（ｐｓ／ｒｐｍ）：７０／６０００，最大トルク（ｋｇ－ｍ／ｒｐｍ）：９．７／４０００，初代ランサー用ネプチューンエンジン |
| 資料番号 | 00060 |
|---|---|
| 情報所有館 | 三菱オートギャラリー |
| 特徴 | エンジンタイプ：水冷直列４気筒４サイクルガソリンエンジン，排気量（ｃｃ）：１５９５，ボア×ストローク（ｍｍ）：８２．３×７５．０，バルブシステム：ＤＯＨＣ，最高出力（ｐｓ／ｒｐｍ）：１６０／６０００，最大トルク（ｋｇ－ｍ／ｒｐｍ）：２２．５／２５００，ミラージュ・ランサー用１６バルブＥＣＩ－ＭＵＬＴＩターボ，バランサーシャフト付 |
| 資料番号 | 00061 |
|---|---|
| 情報所有館 | 三菱オートギャラリー |
| 特徴 | エンジンタイプ：水冷直列４気筒４サイクルガソリンエンジン，排気量（ｃｃ）：１９９７，ボア×ストローク（ｍｍ）：８５．０×８８．０，バルブシステム：ＯＨＣ，最高出力（ｐｓ／ｒｐｍ）：１４５／６０００，最大トルク（ｋｇ－ｍ／ｒｐｍ）：１７．８／５０００，ギャラン・シグマ・エテルナ用ＥＣＩ，触媒，バランサーシャフト付 |
| 資料番号 | 00062 |
|---|---|
| 情報所有館 | 三菱オートギャラリー |
| 特徴 | エンジンタイプ：水冷Ｖ型６気筒４サイクルガソリンエンジン，排気量（ｃｃ）：２９７２，ボア×ストローク（ｍｍ）：９１．１×７６．０，バルブシステム：ＳＯＨＣ，最高出力（ｐｓ／ｒｐｍ）：１５０／５０００，最大トルク（ｋｇ－ｍ／ｒｐｍ）：２３．５／２５００，デボネアＶ用Ｖ６エンジン |