| 資料番号 | 909191080004 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社精研・市原センター |
| 所在地 | 市原市 |
| 製作(製造)年 | 2015年（初運用は1986年頃） |
| 調査機関団体 | 令和2年度赤川主任調査員 |
| 調査票記入日 | 2021/12/16 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 計測テクノ株式会社（仕様指示は株式会社精研） |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 別記の現場計測管理システムからえた地盤測温結果と、独自開発した地盤凍結熱解析ソフトによる数値シミュレーション結果とをリンクすることで、造成する凍土壁の見える化を可能にするシステム。これにより、他の地盤改良工法で完全にはできない現地盤での地盤改良範囲を完全に把握することが可能になった。 |
| 未来技術遺産登録年度 | 2022 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00332 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第一種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
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| 資料番号 | 909191080005 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社精研・市原センター |
| 所在地 | 市原市 |
| 製作(製造)年 | 2000年頃（1号機は1975年～1980年頃） |
| 調査機関団体 | 令和2年度赤川主任調査員 |
| 調査票記入日 | 2021/12/16 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 株式会社精研・凍結本部・工事部 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 高水圧地盤を背面に抱える立坑やトンネル内から、別記の地盤凍結管を挿入するために独自開発した装置。以前は地盤凍結管埋設工事中の多量出水により立坑などからは地盤凍結管設置は難しかったが、本発明により安全・確実にできるようになり、１万個以上製造されている。 |
| 未来技術遺産登録年度 | 2022 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00330 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第一種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
| 資料番号 | 909291090001 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | パナソニックサイクルテック 株式会社 |
| 所在地 | 柏原市 |
| 製作(製造)年 | 1980 |
| 調査機関団体 | 令和2年度明田主任調査員 |
| 調査票記入日 | 2021/03/30 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | ナショナル自転車工業 株式会社（現：パナソニックサイクルテック 株式会社） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 「電気自転車Electric Cycle DG-EC2」は、松下電器産業の創立60周年を記念して、創業者 松下幸之助の命をきっかけに作られた業界初の電動自転車である。1980年5月から東京、名古屋、大阪で限定発売された。道交法上は自転車ではなく、原付１種であるが、1990年代後半から中国で増え始めた電動自転車と類似の機能を有しており、製品化された電動自転車の原型ともいうべき車両である。 |
| 未来技術遺産登録年度 | 2022 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00333 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第一種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
| 資料番号 | 909291090002 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ヤマハ発動機 株式会社 コミュニケーションプラザ |
| 所在地 | 磐田市 |
| 製作(製造)年 | 1993 年（ 1993 年～ 1994 年頃） |
| 調査機関団体 | 令和2年度明田主任調査員 |
| 調査票記入日 | 2021/03/30 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | ヤマハ発動機 株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | PAS(XA1)は、自転車として認可され、世界で初めて商品化された日本発の電動の自転車である。1993年11月に神奈川、静岡、兵庫の３県で限定販売、1994年4月に全国販売が開始された。PAS発売を機に、自転車市場に電動アシスト自転車という全く新しいカテゴリの市場が誕生した。また、電池、センサ、モータ等を使って人の力をアシストするという技術概念（特に、モータ制御技術の分野）のきっかけともなった。本展示車両は1993年生産初期の1台である。 |
| 未来技術遺産登録年度 | 2022 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00334 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第一種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
| 資料番号 | 909291090003 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ヤマハ発動機 株式会社 コミュニケーションプラザ |
| 所在地 | 磐田市 |
| 製作(製造)年 | 1989 |
| 調査機関団体 | 令和2年度明田主任調査員 |
| 調査票記入日 | 2021/03/30 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | ヤマハ発動機 株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 初代PASのプロト車は、PAS(XA1)の先行開発時代に1台だけ作られた試作車である。自転車用に製造されていたシャフトドライブ機構の途中に、軽自動車用パワーステアリングシステムのモータと歪ゲージ式トルクセンサを付けて、人力とモータ駆動力との合力による自転車のような走りを目指して試作された。後の全ての電動アシスト自転車開発の原点となる車両である。 |
| 未来技術遺産登録年度 | 2022 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00334 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第一種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
| 資料番号 | 909291090004 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ヤマハ発動機 株式会社 コミュニケーションプラザ |
| 所在地 | 磐田市 |
| 製作(製造)年 | 1991 |
| 調査機関団体 | 令和2年度明田主任調査員 |
| 調査票記入日 | 2021/03/30 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | ヤマハ発動機 株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 初代PAS(XA1)の技術開発試作車は、ペダル踏力に比例してモータ駆動力を制御することにより、自転車に近い、快適な走りを目指して1991年に試作された車両である。ペダル踏力の大きさを検出するトルクセンサには、遊星歯車増速機構、応動レバー、カム機構及びポテンショメータを使った機械式トルクセンサが採用された。機械式トルクセンサは、その後導入期の電動アシスト自転車の主流となった。 |
| 未来技術遺産登録年度 | 2022 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00334 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第一種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
| 資料番号 | 909391100001 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | NTT技術資料館 |
| 所在地 | 武蔵野市 |
| 製作(製造)年 | 1949年～1962年頃 |
| 調査機関団体 | 令和2年度大賀主任調査員 |
| 調査票記入日 | 2021/03/30 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本電気、富士通、沖電気、日立 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 4号電話機は1946年より逓信省の電話機エンジニアにより研究開発が開始され、1949年に量産が開始されて復興のシンボルとなった。戦後の混乱期にもかかわらず、正確な音響測定手法の確立、物理特性と人の心理特性とを定量的な把握などの基礎検討をもとに、カットアンドトライを排して納得できる物理量を根拠とするような設計を行い、当時の最先端といえる優秀な伝送特性を実現したのを特徴とする。 |
| 未来技術遺産登録年度 | 2022 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00335 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第一種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
| 資料番号 | 909391100002 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | NTT技術資料館 |
| 所在地 | 武蔵野市 |
| 製作(製造)年 | 1962年～1979年頃 |
| 調査機関団体 | 令和2年度大賀主任調査員 |
| 調査票記入日 | 2021/03/30 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本電気、富士通、沖電気、日立 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 600形電話機は電電公社の手により1950年初頭より基礎研究を積み重ね、わが国が本格的な高度成長期に入った1964年から量産されてわが国の電話機のシンボルとなった。実用化にあたって聴覚心理グループが電話機の目標とすべき音響特性を示し、電話機設計サイドはこれを参照して電話機設計を行った。こうした基本検討を踏まえて設計された電話機は世界に例が少ない。 |
| 未来技術遺産登録年度 | 2022 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00336 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第一種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
| 資料番号 | 909391100003 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | NTT技術資料館 |
| 所在地 | 武蔵野市 |
| 製作(製造)年 | 1979年～1986年頃 |
| 調査機関団体 | 令和2年度大賀主任調査員 |
| 調査票記入日 | 2021/03/30 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 東芝、岩通、日通工、神田、ナカヨ、大興、田村、明星、長谷川 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 無限に続くと思われていた高度成長期は1973年末の石油ショックで突然断ち切られ、諸物価が急激に上昇し、社会が大混乱に陥った。電電公社はこれに対処して協力メーカーと緊急プロジェクトを立ち上げ、大幅なコストダウンを果たした601形電話機を実用化した。将来の需要を勘案して手作業による組み立てを前提とした実装構造を採用したほか、音声明瞭度由来、通話音量由来の2つの国際規格をいずれも満たす世界に例のない電話機が実現された。 |
| 未来技術遺産登録年度 | 2022 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00337 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第一種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
| 資料番号 | 909491110001 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ＩＨＩそらの未来館 |
| 所在地 | 昭島市 |
| 製作(製造)年 | 1945 |
| 調査機関団体 | 令和2年度勝又主任調査員 |
| 調査票記入日 | 2020/12/22 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | 東京石川島造船所（現IHI） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | ネ20は第二次世界大戦中、海軍航空技術廠により開発された日本初のジェットエンジン。ドイツ BMW-003A系の構造を参考に開発され、1945年7月に特殊戦闘機「橘花(きっか)」に搭載、1945年8月に現・木更津航空基地で高度600m、12分間の初飛行に成功。1944年12月、東京石川島造船所(現 IHI)は5台の試作量産エンジンを受注し、翌年8月1日に横須賀海軍航空技術廠に納入した。 |
| 未来技術遺産登録年度 | 2022 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00338 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第二種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
ネ20エンジン付属書
| 資料番号 | 909491110002 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ＩＨＩそらの未来館 |
| 所在地 | 昭島市 |
| 製作(製造)年 | 1944 |
| 調査機関団体 | 令和2年度勝又主任調査員 |
| 調査票記入日 | 2020/12/22 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | 第一海軍技術廠噴進部(海軍航空技術廠) |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | ネ20の開発にあたり作成された書類。断面図，計算書，材料表，運転データ等が含まれる。 |
| 資料番号 | 909491110003 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ＩＨＩそらの未来館 |
| 所在地 | 昭島市 |
| 製作(製造)年 | 1973 |
| 調査機関団体 | 令和2年度勝又主任調査員 |
| 調査票記入日 | 2020/12/22 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | 石川島播磨重工業株式会社（現IHI），川崎重工業株式会社，三菱重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 通産省(現経済産業省)工業技術院の大型プロジェクトとして、IHI，KHI，MHIの民間3社が、1971年から1982年に渡って9台のエンジンを試作した。プロジェクトの成果は、日英共同の民間航空エンジンRJ500の開発を経て、わが国が初めて本格生産した5カ国共同開発の民間エンジンV2500へと受け継がれた。FJR710エンジンはまた、STOL実験機「飛鳥」に搭載され、1985年10月、初飛行に成功。 |
| 未来技術遺産登録年度 | 2022 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00339 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第二種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
| 資料番号 | 909491110004 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ＩＨＩそらの未来館 |
| 所在地 | 昭島市 |
| 製作(製造)年 | 1980 |
| 調査機関団体 | 令和2年度勝又主任調査員 |
| 調査票記入日 | 2020/12/22 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | 石川島播磨重工業株式会社（現IHI），川崎重工業株式会社，三菱重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | RJ500エンジンは1980年4月、130席旅客機用エンジンとしてRolls- Royce社との日英共同開発が始まった。1982年2月、RJ500エンジンの試作機は運転試験で100％推力を達成したが、世界の航空業界の深刻な不況により、開発は中断を余儀なくされた。RJ500は2台試作されたが、1台は処分され、現存するのは展示されている１台のみである。 |
| 未来技術遺産登録年度 | 2022 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00340 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第二種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
HYPRエンジン
| 資料番号 | 909491110005 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ＩＨＩそらの未来館 |
| 所在地 | 昭島市 |
| 製作(製造)年 | 2003 |
| 調査機関団体 | 令和2年度勝又主任調査員 |
| 調査票記入日 | 2020/12/22 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | 石川島播磨重工業株式会社（現IHI），川崎重工業株式会社，三菱重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1989年度から1998年度までの国家プロジェクトとして「超音速輸送機用推進システムの研究開発(HYPR)」が行われ、民間からはIHI，KHI，MHIの3社が参加した。低騒音化、NOX排出削減、CO2排出削減等をテーマに革新基盤技術の開発が進められた。HYPRは国内外エンジンメーカーや研究機関が参加するグローバルな体制で進められ、先端技術の粋を集める形で研究開発を行った。 |
GEnx用チタンアルミ製タービン動翼
| 資料番号 | 909491110006 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ＩＨＩそらの未来館 |
| 所在地 | 昭島市 |
| 製作(製造)年 | 2008 |
| 調査機関団体 | 令和2年度勝又主任調査員 |
| 調査票記入日 | 2020/12/22 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | 東京石川島造船所（現IHI） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | GEnxエンジンの7段ブレードは世界で初めて量産エンジンに搭載されたチタンアルミ製のタービン動翼である。チタンアルミは高温域での比強度も十分高く，比重はニッケル合金のほぼ半分となり，エンジンの軽量化に大きく寄与している。 |
FJR710/10,100 耐環境試験写真集
| 資料番号 | 909491110007 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ＩＨＩそらの未来館 |
| 所在地 | 昭島市 |
| 製作(製造)年 | 1974 年～ 1977年頃 |
| 調査機関団体 | 令和2年度勝又主任調査員 |
| 調査票記入日 | 2020/12/22 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 石川島播磨重工業株式会社（現IHI） |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | FJR710エンジンで日本で初めて各種環境試験を実施した際の記録写真。 |
V2500国際共同開発の記録
| 資料番号 | 909491110008 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ＩＨＩそらの未来館 |
| 所在地 | 昭島市 |
| 製作(製造)年 | 2008年～ 2012年頃 |
| 調査機関団体 | 令和2年度勝又主任調査員 |
| 調査票記入日 | 2020/12/22 |
| 種類 | その他（書籍） |
| 製作者(社)等 | 東京石川島造船所（現IHI） |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | V2500国際共同開発の従事者75人の実録集 |
JT3D-3B ターボファンエンジン JT3D-3B
| 資料番号 | 909491110009 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | エンジン整備センター |
| 所在地 | 成田市 |
| 製作(製造)年 | 1959 年～ 1985 年頃 |
| 調査機関団体 | 令和2年度勝又主任調査員 |
| 調査票記入日 | 2020/12/08 |
| 種類 | その他（カットモデル） |
| 製作者(社)等 | Pratt & Whetney |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | JT3D-3Bエンジンは、日本初の大型商用旅客機搭載のターボファンエンジンであり、DC-８に装着されていました。DC-8は日本航空にて昭和37年4月より昭和62年12月まで使用され、最盛期には57機が世界の空を飛んでいました。展示のJT3D-3Bエンジンは、内部構造の詳細が可視化できるよう実際のエンジンを整備士がカットモデルとして加工しています。 |
JT4A-9 ターボジェットエンジン JT4A-9
| 資料番号 | 909491110010 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | エンジン整備センター |
| 所在地 | 成田市 |
| 製作(製造)年 | 1959 ～ |
| 調査機関団体 | 令和2年度勝又主任調査員 |
| 調査票記入日 | 2020/12/08 |
| 種類 | その他（カットモデル） |
| 製作者(社)等 | Pratt & Whetney |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | JT4A-9エンジンは、日本初の大型商用旅客機搭載のターボジェットエンジンであり、昭和35年7月から14年間、初期のDC-８に装着され、世界中の空を飛びました。展示のJT4A-9エンジンは、内部構造の詳細が可視化できるよう実際のエンジンを整備士がカットモデルとして加工しています。 |
| 資料番号 | 909491110011 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | IHI 民間エンジン事業部 技術部（管理委託先） |
| 所在地 | 昭島市 |
| 製作(製造)年 | 1983～1990年頃 |
| 調査機関団体 | 令和2年度勝又主任調査員 |
| 調査票記入日 | 2020/12/24 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | （一般財団法人）日本航空機エンジン協会 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 日本初の日米英独伊5か国開発エンジンV2500の基本設計作業で行われたすべての設計書を、時系列的かつ部位別に整理し、冊子に纏めた。設計者自身の報告書の表紙のみを収録、目的、設計内容、結論が項目別に纏められており、歴史史料としての価値が認められる。 |
| 未来技術遺産登録年度 | 2024 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00367 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第一種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
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