| 資料番号 | 904190541005 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社 トヨタ タービン アンド システム |
| 所在地 | 豊田市 |
| 製作(製造)年 | 1999 |
| 調査機関団体 | 平成21年度星野主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2009/12/27 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | 株式会社トヨタ タービン アンド システム |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | TG051はガスタービンハイブリッド自動車用として試作された１軸再生サイクル式ガスタービンをベースに開発された50kW級マイクロガスタービンであり、高速発電機、排熱回収機器と組み合わせた50kW級マイクロガスタービンコージェネレーションシステムとして2001年に一般販売を開始した。本資料は試験用として製作され、各種機能試験およびフィールドでの耐久評価等使用されたものである。 |
| 資料番号 | 904190541006 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社 トヨタ タービン アンド システム |
| 所在地 | 豊田市 |
| 製作(製造)年 | 1999 |
| 調査機関団体 | 平成21年度星野主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2009/12/27 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | 株式会社トヨタ タービン アンド システム |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | TG312は自動車（バス）用２軸式ガスタービンをベースに開発された300kW級マイクロガスタービンであり、減速機、同期発電機、排熱回収機器と組み合わせた300kW級マイクロガスタービンコージェネレーションシステムとして2000年に一般販売を開始した。本資料は試験用として製作され、各種機能試験およびフィールドでの耐久評価等使用されたものである。 |
| 資料番号 | 904190541007 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新潟原動機株式会社 |
| 所在地 | 北蒲原郡聖龍町 |
| 製作(製造)年 | 1983 |
| 調査機関団体 | 平成21年度星野主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2009/12/28 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 株式会社新潟鐵工所（新潟原動機株式会社前身） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 名称：NGT1-S ガスタービン 出力360kW このガスタービンは、新潟原動機株式会社がガスタービンの各要素から、独自に設計、開発したプロトタイプである。一般にガスタービン技術は難易度、リスクが高く、自社設計が可能な国内メーカーは少ない。そこをあえて自社設計としたことで、その後の要素効率改善、機械駆動２軸式ガスタービンの開発や大容量化、単純構造の低NOx燃焼器やVOC処理装置へと発展されることが可能となった。 |
| 資料番号 | 904190541008 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 京葉ユーティリティ株式会社 |
| 所在地 | 船橋市 |
| 製作(製造)年 | 1999～2000 |
| 調査機関団体 | 平成21年度星野主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2009/12/28 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 三井造船株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | COPRAは「Cogeneration Power Ratio Ajustable」の略名で、既に「SB5」で実績のある希薄予混合燃焼器を蒸気注入ガスタービンに世界で初めて採用、廃熱ボイラで発生する約３T／Hの蒸気のうち１T／Hをガスタービン内部に注入することで発電出力を17％アップ、発電効率を２、３ポイントアップした。これにより夏期のピークカット、契約電力の削減に寄与する（発電優先）。また、蒸気が余る時には余った分だけガスタービンに注入しエネルギーの有効利用ができます（プロセス優先）。いわゆる熱電可変ができるガスタービンです。 |
| 資料番号 | 904190541009 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三井造船株式会社 |
| 所在地 | 玉野市 |
| 製作(製造)年 | 1999～2002 |
| 調査機関団体 | 平成21年度星野主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2009/12/28 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 三井造船株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 現在、SB5-COPRA機、及び、84ppm（O2 0％）機を含み、１MW級SB5ガスタービンに使用されているタービン１段動静翼です。 |
| 資料番号 | 904190541010 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ライオン株式会社 千葉工場 |
| 所在地 | 市原市 |
| 製作(製造)年 | 2000～2001 |
| 調査機関団体 | 平成21年度星野主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2009/12/28 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 三井造船株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1993年に1MW級Gas Power 1000において、三井スーパプレミックス燃焼器システム、150ppm（O2 0％）仕様のドライ低NOx燃焼システムが完成した。さらなる環境対応性の改善が求められる中で、より低NOxを目指し2000年に84ppm（O2 0％）仕様機が完成した。これは84ppm機の初号機である。 |
| 資料番号 | 904190541011 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ヤンマー株式会社 尼崎工場 |
| 所在地 | 尼崎市 |
| 製作(製造)年 | 1984 |
| 調査機関団体 | 平成21年度星野主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2009/12/28 |
| 種類 | 複製（レプリカ） |
| 製作者(社)等 | ヤンマー株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 本資料は、1983年に開発された純国産の１軸式開放型ガスタービンAT900形機関のレプリカ。本機関は１段遠心圧縮機、２段軸流タービンからなる非常発電用ガスタービン。特に、１段遠心式圧縮機は、圧縮比8.2、断熱効率78.2％と当時としては世界最高レベルの性能を達成。<BR>大容量、軽量、コンパクトな発電装置とてして民生用ガスタービンの普及に貢献し、現在まで1000台以上が生産された。 |
| 未来技術遺産登録年度 | 2015 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00189 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第一種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
| 資料番号 | 904390561001 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 釜石市立鉄の歴史館 |
| 所在地 | 釜石市 |
| 製作(製造)年 | 1874 |
| 調査機関団体 | 平成21年度彼島主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2010/01/10 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | 不明 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 官営製鐵所の立地をめぐって、大島高任と雇外人技師ルイス・ビアンヒの意見が対立した。大島高任は自らの経験と「小さく生んで大きく育てる」考えから、10t高炉5基を大只越地区に建設する案を主張、一方、産業革命期を経験したドイツ人技師ビアンヒは25t高炉2基を鈴子地区に建設する案を主張した。政府は外国人技師尊重の立場からビアンヒ案を採用決定した。この文書は高任の主張とビアンヒの主張(訳文)を記載したものの一部である。 |
| 資料番号 | 904390561002 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 釜石市立鉄の歴史館 |
| 所在地 | 釜石市 |
| 製作(製造)年 | 1875～1879 |
| 調査機関団体 | 平成21年度彼島主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2010/01/10 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 釜石鉱山田中製鐵所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 官営釜石鐵山における高炉稼動に要する鉱石、木炭の輸送のため、明治9年に日本で2番目に大橋―釜石間の鉄道敷設工事が着工、明治13年に完成した。日本で3番目に営業運転した鉄道で社線鉄道の前身である。本史料は営業時代に使用されていたレール(実物)と機関車(写真)である。 |
| 資料番号 | 904390561003 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 釜石市指定文化財 |
| 所在地 | 釜石市 |
| 製作(製造)年 | 1875～1879 |
| 調査機関団体 | 平成21年度彼島主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2010/01/10 |
| 種類 | その他（実物） |
| 製作者(社)等 | 官営釜石鐵山 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 官営釜石鐵山時代、高炉のある鈴子地区と鉄鉱石のある大橋地区との間の本線、木炭の小川製炭所を結ぶ支線の鉄道が敷設された。明治7年に英国人技師が計画立案し、明治9年に日本で2番目に着工、明治13年に日本で3番目の鉄道として竣工した。このアーチ橋梁は暗渠(カルバート)で1号、2号とも小川支線で建設され、現在市道として利用されている。鉄道用橋梁として日本最古と考えられている。 |
| 資料番号 | 904390561004 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新日本製鐵株式会社 釜石製鐵所 |
| 所在地 | 釜石市 |
| 製作(製造)年 | 1880 |
| 調査機関団体 | 平成21年度彼島主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2010/01/10 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 官営釜石鐵山 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | わが国初の近代高炉でイギリススコットランド型の鉄皮式高炉で日産25t高炉である。ホットウエル式熱風炉3基、直立単筒送風機1基、気缶3基で構成された。明治7年8月に官営製鐵所の起工式が行われ、第1高炉の建設が開始、明治11年に完成、付帯設備の完成を待って明治13年9月に火入れされた。 |
| 資料番号 | 904390561005 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新日本製鐵株式会社 釜石製鐵所 |
| 所在地 | 釜石市 |
| 製作(製造)年 | 1886 |
| 調査機関団体 | 平成21年度彼島主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2010/01/10 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 釜石鉱山田中製鐵所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 田中長兵衛が工部省から敷地や資材の払下げを受けて、新たに小型高炉を建設し操業を開始した高炉である。最初は失敗の連続であったが49回目の火入れで苦労の末初めて出銑に成功し、明治20年に一切の施設の「払い下げ」上願書と素志書を提出し、釜石鉱山田中製鐵所が発足した。大型の官営25t高炉にいきなり挑戦せず、3tの小型木炭高炉からスタートした点に特徴がある。 |
| 資料番号 | 904390561006 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 釜石市立 鉄の歴史館 |
| 所在地 | 釜石市 |
| 製作(製造)年 | 1886 |
| 調査機関団体 | 平成21年度彼島主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2010/01/10 |
| 種類 | その他（実物） |
| 製作者(社)等 | 田中製鐵所時代の炉底残留鉄塊 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 田中長兵衛は工部省から敷地1干余坪の払下げを受け、先ず小高炉を築き、払下げ釜石鉱石を使用して操業を開始した。しかし火入れ後3～5日で炉中が固結して成功しなかった。種々の工夫、改良を行い苦闘の末明治19年10月、49回目にして初めて出銑に成功した。これにより製鉄所再興の道が開かれる契機となった。操業高炉に残存した炉底銑塊である。 |
| 資料番号 | 904390561007 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 釜石市立 鉄の歴史館 |
| 所在地 | 釜石市 |
| 製作(製造)年 | 1892 |
| 調査機関団体 | 平成21年度彼島主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2010/01/10 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | 釜石鉱山田中製鐵所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 田中長兵衛が野呂景義の「釜石鉱山の近況及び其改良案」(日本鉱業会誌第8輯第8号)に応えて野呂にあてた文書「釜石鉱山事業に関するご質問に附答如左」である。製鉄事業の拡大に「計画の資に吝かならざる覚悟に御座候」と強い決意を示した文書である。 |
| 資料番号 | 904390561008 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新日本製鐵株式会社 釜石製鐵所 |
| 所在地 | 釜石市 |
| 製作(製造)年 | 1894 |
| 調査機関団体 | 平成21年度彼島主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2010/01/10 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 釜石鉱山田中製鐵所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 釜石鉱山田中製鐵所では野呂景義、香村小録を招聘、指導を受けて旧工部省の25t高炉を改造、明治27年11月にわが国でのコークス高炉法の誕生に成功した。コークスを製造したビーハイブ型コークス炉は明治27年に新設され、石炭は夕張炭を使用した。明治27年を期にわが国の銑鉄製造法の主流が「タタラ法」から「高炉法」へと歴史的移行が明確になった。 |
| 未来技術遺産登録年度 | 2021 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00304 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第二種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
| 資料番号 | 904390561009 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 山神社 |
| 所在地 | 釜石市 |
| 製作(製造)年 | 1894 |
| 調査機関団体 | 平成21年度彼島主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2010/01/10 |
| 種類 | その他（山神額実物） |
| 製作者(社)等 | 釜石鉱山田中製鐵所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 明治16年旧工部省官業廃止以来、休止していた25t高炉2基のうち、一基の操業準備を進め、明治27年に野呂景義・香村小録の指導を得て火入れした。最初は木炭を使用したが、火入れ後に木炭をコークスに変更して良好な成績を得た。わが国初のコークス高炉法の誕生となる快挙であった。扁額は製鉄所の守護神である山神社鳥居に掛かる額で、わが国初のコークス銑で鋳造された貴重な記念扁額である。 |
| 未来技術遺産登録年度 | 2011 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00074 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第二種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
| 資料番号 | 904490571001 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 日本特殊塗料株式会社 |
| 所在地 | 北区 |
| 製作(製造)年 | 1942年 |
| 調査機関団体 | 平成21年度大沼主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2009/12/27 |
| 種類 | その他（色見本帳） |
| 製作者(社)等 | 海軍航空本部 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 「海軍航空機用塗料色別標準」昭和13年11月26日、航本第8010号決定、同17年4月に航本第2943号にて改正された仮規117の別冊。第2次世界大戦中海軍航空機に塗装された標準色54色を収録したものです。色票サイズは幅206mm、天地114mmあります。12色が欠損し、現在42色のみ残っています。航空機用塗料は、強紫外線、温度変化、空気摩擦などの厳しい使用環境から機体を護るもので、日本特殊塗料株式会社は昭和4年に航空機用塗料の開発からスタートしました。経年変化で色や艶は変化しており、どの機種のどの部位用の色か？発行部数や配布先など記録も残っていませんが、名機「ゼロ式戦闘機（ゼロ戦）」にも塗装されたことは間違いありません。 |
| 未来技術遺産登録年度 | 2015 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00188 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第一種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
| 資料番号 | 904490571002 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 関西ペイント株式会社 尼崎事業所内 |
| 所在地 | 尼崎市 |
| 製作(製造)年 | 1953年 |
| 調査機関団体 | 平成21年度大沼主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2010/01/15 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 関西ペイント |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 日本では、ニトロセルロース系ラッカーは1926年（大正15年＝昭和元年）に関西ペイントから発売され、翌1927年（昭和2年）日本ペイントが発売した。国産ニトロセルロースラッカーの登場は、量産塗装を可能とした革新的な出来事であった。1932年（昭和7年）には日本初の本格的乗用車に「セルバ」（商品名 関西ペイント）が塗装されたが、当時日本では未だ自動車産業は未発達であり、国産ラッカーは主に兵器などに塗装された。特に満州事変（1931年 昭和6年）以降需要が急増した。当時の技術を知る資料として、塗色56色を収録し、ならびにセルバの製品説明が付記されている「セルバ色見本帳1953年版」がある。 |
| 未来技術遺産登録年度 | 2013 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00127 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第一種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
| 資料番号 | 904490571003 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 日本ペイント歴史館 |
| 所在地 | 大阪市北区 |
| 製作(製造)年 | 1877年 |
| 調査機関団体 | 平成21年度大沼主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2009/12/27 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | 東京開成学校 （東京大学の前身） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 明治9年（1876年）～10年に中学校・師範学校用として東京開成学校（東京大学の前身）から発行された日本最初の化学の教科書。<BR>日本ペイント株式会社の創業者、茂木重次郎の兄：春太が英語が得意で、東京開成学校の助手として奉職中、英国人ロスコー著「レッスンズ イン エレメンタリーケミストリー」を訳したものです。その後版権は文部省編輯局にも移りましたが、引き続き14年間に亘って化学教育に貢献しました。明治11年には「新化学要理」も翻訳し発行されましたが、その間に自然に身に付けた化学の知識が、塗料や亜鉛華（無毒白粉）の研究に生かされ、印税収入は全て事業化を目指す弟：重次郎の塗料製造法研究開発資金に注がれました。 |
| 資料番号 | 904490571004 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 日本ペイント歴史館 |
| 所在地 | 大阪市北区 |
| 製作(製造)年 | 1881年 |
| 調査機関団体 | 平成21年度大沼主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2009/12/27 |
| 種類 | その他（製造機具） |
| 製作者(社)等 | 不明 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 日本にはオランダから1616年に洋式塗料が伝わったと云われていますが、鎖国によって普及しませんでした。1868年の開国頃から急速に西洋文化が広まり、洋式塗料の需要が高まりましたが、すべて輸入に頼っていました。国産塗料を開発したのが茂木春太・重次郎兄弟で、明治14年（1881年）に日本ペイントの前身「光明社」を設立しました。<BR>写真は創業当初から明治30年頃まで使われていた「手廻しロールミル」です。手廻しで回転する直径6cm、長さ20cmの３本の木製ローラーの間に顔料、樹脂などの原料を通し、細かく砕いて練り合わせるものです。３人交代で、１日がかりで練って、60kg余りの製造能力しかありませんでした。 |
| 未来技術遺産登録年度 | 2016 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00213 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第二種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
