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4743形調節計(130シリーズ) 4743-0400 PCI/100Line

資料番号	902890390007
情報所有館	国立科学博物館
所在等	横河電機株式会社
所在地	武蔵野市
製作(製造)年	1969
調査機関団体	平成19年度若狭主任調査員調査分
調査票記入日	2008/03/17
種類	量産品
製作者(社)等	(株)横河電機製作所(現横河電機株式会社)
資料公開状況	非公開
特徴	4743形調節計(130シリーズ)　1969年製造　計器番号951EA603　サイズ：H205×W70×D770(mm)　重量：9kg　空気式制御装置(PCI:Pneumatic Consotrol Instrumentation)の新シリーズとして発売された(100Line)。4741・4742・4743形形調節計は、100Lineを代表する機種で、調節計本来の特長に加え、空気式プリント板、透明目盛板、プラグイン接続式などが採用されていた。

FCE形偏差指示調節計 FCE-45S EBS Series

資料番号	902890390008
情報所有館	国立科学博物館
所在等	横河電機株式会社
所在地	武蔵野市
製作(製造)年	1969
調査機関団体	平成19年度若狭主任調査員調査分
調査票記入日	2008/03/17
種類	量産品
製作者(社)等	(株)横河電機製作所(現横河電機株式会社)
資料公開状況	非公開
特徴	FCE形偏差指示調節計(EBS Series)　1969年製造　計器番号9055062　サイズ：H180×W80×D680(mm)　重量：8.5kg　FCE形：AC100V駆動　全電子式制御装置(EBS Series)1950年代のER型電子管自動平衡記録計完成の十年後には小型軽量化されたEBSシリーズが完成した(1965年)。このシリーズは、バッテリー電源を併設することにより停電や電圧降下の影響を受けず、シリコンコーティングされた多湿や腐食にも強いプリント板を装着していた。

UNIΔ電子式差圧伝送器 UNE11-SMS1/TBL UNIΔ(ユニデルタ)シリーズ

資料番号	902890390009
情報所有館	国立科学博物館
所在等	横河電機株式会社
所在地	武蔵野市
製作(製造)年	1978
調査機関団体	平成19年度若狭主任調査員調査分
調査票記入日	2008/03/17
種類	量産品
製作者(社)等	(株)横河電機製作所(現横河電機株式会社)
資料公開状況	非公開
特徴	差圧伝送器 UN1Δ(ユニデルタ)シリーズ　1978年製造　計器番号845SA204　サイズ:H170×W260×D265(mm)　重量：8.5kg　精度：0.2%　測定原理：静電容量方式　本機種により「小型・軽量・高精度」を実現することで、省資源、省エネルギーを可能とした。1978年発売。

緩急車ヨ3500

資料番号	902990410001
情報所有館	国立科学博物館
所在等	財団法人　碓氷峠交流記念財団
所在地	安中市
製作(製造)年	1950
調査機関団体	平成20年度荒井主任調査員調査分
調査票記入日	2008/10/08
種類	その他
製作者(社)等	不明
資料公開状況	公開
特徴	昭和25年〜33年にかけて登場した車掌車です。ヨ2000形を基本にして製造されたものである。横川〜軽井沢間の粘着運転開始後碓氷峠を通過する貨物列車の車掌車については1段リンク式足回り形式をもつ本形式が限定的に使用された。

操重車ソ300

資料番号	902990410002
情報所有館	国立科学博物館
所在等	財団法人　碓氷峠交流記念財団
所在地	安中市
製作(製造)年	1961
調査機関団体	平成20年度荒井主任調査員調査分
調査票記入日	2008/10/08
種類	その他
製作者(社)等	日立製作所
資料公開状況	公開
特徴	線路工事等のため従来のソ200を改良し開発された操重車（クレーン）である。走行用ディーゼルエンジンを持ち、自走が可能であり、35ｔまで持ち上げることができ、各地の橋桁等の架け替え工事に威力を発揮した。老朽化により平成12年に廃車となった。全長27.5ｍ　自重15.47ｔ　最大扱荷重35ｔ　最高速度25km/h

緩急車ヨ8000

資料番号	902990410003
情報所有館	国立科学博物館
所在等	財団法人　碓氷峠交流記念財団
所在地	安中市
製作(製造)年	1978
調査機関団体	平成20年度荒井主任調査員調査分
調査票記入日	2008/10/08
種類	その他
製作者(社)等	川崎重工
資料公開状況	非公開
特徴	ヨ8000形は国鉄が昭和49年〜54年までの間約1160両を製造した車掌車です。昭和61年車掌業務が廃止されたため本来の使命を失ってしまった。

操重車　ソ34 ソ30形式

資料番号	902990410004
情報所有館	国立科学博物館
所在等	小樽市総合博物館
所在地	小樽市
製作(製造)年	1936〜1947
調査機関団体	平成20年度荒井主任調査員調査分
調査票記入日	2008/12/05
種類	量産品
製作者(社)等	日立製作所ほか
資料公開状況	公開
特徴	65ｔまでの吊り能力があるクレーンを搭載した脱線事故などで使用される復旧用の操重車。同形式は全国で7両製作されこの「ソ34」は札幌鉄道管理局配属であった。当初動力は蒸気機関であったが後にディーゼル機関に改造されている。

石炭車　セキ7342 セキ6000形式

資料番号	902990410005
情報所有館	国立科学博物館
所在等	小樽市総合博物館
所在地	小樽市
製作(製造)年	1951
調査機関団体	平成20年度荒井主任調査員調査分
調査票記入日	2008/12/05
種類	量産品
製作者(社)等	汽車製造東京支店ほか
資料公開状況	公開
特徴	石炭輸送に使用される貨車で底部が漏斗状になった箱形の構造で、底を開いて石炭を線路中心に排出するものと、底が馬の背形で線路の両側に排出するものと2種類ある。

有蓋緩急車　ワフ29984 ワフ29500形式

資料番号	902990410006
情報所有館	国立科学博物館
所在等	小樽市総合博物館
所在地	小樽市
製作(製造)年	1955
調査機関団体	平成20年度荒井主任調査員調査分
調査票記入日	2008/12/05
種類	量産品
製作者(社)等	東急車輌製造、協三工業ほか
資料公開状況	公開
特徴	有蓋車の半分に車掌室を設けていて、業務に必要なイス、テーブルや車掌弁、手ブレーキ、圧力計、電灯が備わっており、また冬季の暖房用に石炭ストーブが備えられている。

有蓋車　ワム82506 ワム80000形式

資料番号	902990410007
情報所有館	国立科学博物館
所在等	小樽市総合博物館
所在地	小樽市
製作(製造)年	1960
調査機関団体	平成20年度荒井主任調査員調査分
調査票記入日	2008/12/05
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌製造、輸送機工業ほか
資料公開状況	公開
特徴	パレット輸送に対応するために両側の扉が総開きになっている。同一形式では最も両数の多い有蓋車で2万6千両以上製造された。通称「ワムハチ」と呼ばれた。

車掌車　ヨ7904 ヨ6000形式

資料番号	902990410008
情報所有館	国立科学博物館
所在等	小樽市総合博物館
所在地	小樽市
製作(製造)年	1962
調査機関団体	平成20年度荒井主任調査員調査分
調査票記入日	2008/12/05
種類	量産品
製作者(社)等	東急車輌製造、協三工業ほか
資料公開状況	公開
特徴	列車掛（貨物列車の車掌）が乗務するための貨車で業務に必要なイス、テーブルや車掌弁、手ブレーキ、圧力計、電灯および冬季の暖房用に石油ストーブが備わっている。車番の7900番台は北海道向けで耐寒構造になっている。

無蓋車　トラ57964 トラ55000形式

資料番号	902990410009
情報所有館	国立科学博物館
所在等	小樽市総合博物館
所在地	小樽市
製作(製造)年	1962
調査機関団体	平成20年度荒井主任調査員調査分
調査票記入日	2008/12/05
種類	量産品
製作者(社)等	日立製作所ほか
資料公開状況	公開
特徴	貨物の覆いが不要で雨露にさらされても支障のない貨物（砂利、石炭、木材など）や有蓋車に積載できない長尺貨物運搬用。積卸しの便利のため側板はあおり戸式で下方に開くようになっている。

穀物・飼料専用ホッパー車　ホキ2226 ホキ2200形式

資料番号	902990410010
情報所有館	国立科学博物館
所在等	小樽市総合博物館
所在地	小樽市
製作(製造)年	1966
調査機関団体	平成20年度荒井主任調査員調査分
調査票記入日	2008/12/05
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌製造、輸送機工業ほか
資料公開状況	公開
特徴	小麦粉や飼料穀物の運搬に使用された。積荷の性質上構造は密閉式で容積は50立米。貨物を落下させるため車体の底に傾斜がつけられている。通称「エサホキ」と呼ばれた。

長物車　チキ6141 チキ6000形式

資料番号	902990410011
情報所有館	国立科学博物館
所在等	小樽市総合博物館
所在地	小樽市
製作(製造)年	1977〜1978
調査機関団体	平成20年度荒井主任調査員調査分
調査票記入日	2008/12/05
種類	量産品
製作者(社)等	汽車製造ほか
資料公開状況	公開
特徴	コキ5500形式コンテナ車の改造車で、「ソ34（操重車）」の控車として同車の吊り金具の積載用として使用された。

鉄道省ワ1形5490号　10トン積木製有蓋車

資料番号	902990410012
情報所有館	国立科学博物館
所在等	貨物鉄道博物館
所在地	いなべ市
製作(製造)年	1906
調査機関団体	平成20年度荒井主任調査員調査分
調査票記入日	2008/12/29
種類	量産品
製作者(社)等	新潟鐵工所
資料公開状況	公開
特徴	明治39（1906）年に新潟鐵工所で製造され、当時の北陸鉄道（現在のJR信越線の一部）で活躍した8トン積有蓋車。鉄道国有化後は全国各地の国鉄線でも使用された。戦後は近江鉄道に移籍しワ92として活躍した後、平成15（2003）年に貨物鉄道博物館に収蔵された。この貨車は大正時代に荷重を10トン積に増やす改造を受けており、台枠から上が鋼製の柱に木製の板張りで、引戸も木製の、いわゆる木造貨車である。そこで復元に際しては、増トン改造後の姿をできるだけ忠実に再現することを念頭に、木工作業を主体として修復工事を進めた。現存する木造貨車としては最古級の車両の復活という産業遺産保存の面からも貴重な事例といえる。

名古屋鉄道ト1形15号　10トン積無蓋車

資料番号	902990410013
情報所有館	国立科学博物館
所在等	貨物鉄道博物館
所在地	いなべ市
製作(製造)年	1912
調査機関団体	平成20年度荒井主任調査員調査分
調査票記入日	2008/12/29
種類	量産品
製作者(社)等	名古屋電車製作所
資料公開状況	公開
特徴	窯業に関連した輸送が盛んだった瀬戸電気鉄道（現在の名古屋鉄道瀬戸線）で使用された10トン積無蓋車。アオリ戸と妻板の高さが同じで、アオリ戸は2分割されている。晩年は名古屋鉄道揖斐・谷汲線で保線作業（砕石運搬等）に使用された。〈寄贈：日本貨物鉄道(株)〉

名古屋鉄道ト200形246号　10トン積無蓋車

資料番号	902990410014
情報所有館	国立科学博物館
所在等	貨物鉄道博物館
所在地	いなべ市
製作(製造)年	1917
調査機関団体	平成20年度荒井主任調査員調査分
調査票記入日	2008/12/29
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌製造株式会社
資料公開状況	公開
特徴	第一次大戦後に愛知電気鉄道（名古屋鉄道の前身）常滑線沿線における貨物輸送の需要が急増したため、同鉄道が大正6（1917）年に製作した有蓋車。大正末期に10トン積無蓋車に改造された。本車にはブレーキシリンダが無く、白い十字の標記がそれを表している。〈寄贈：名古屋鉄道(株)〉
未来技術遺産登録年度	2010
未来技術遺産登録番号	00048
未来技術遺産登録区分	第二種
未来技術遺産PDF資料	PDF

蒲原鉄道ワ11形11号　10トン積木製有蓋車

資料番号	902990410015
情報所有館	国立科学博物館
所在等	貨物鉄道博物館
所在地	いなべ市
製作(製造)年	1929
調査機関団体	平成20年度荒井主任調査員調査分
調査票記入日	2008/12/29
種類	量産品
製作者(社)等	新潟鐵工所
資料公開状況	公開
特徴	蒲原鉄道の10トン積有蓋車。昭和に入ってから有蓋車の側面は鋼板張りが一般的になったが、本車は木張りである。かつては中小ローカル私鉄の貨車も沿線の産物や生活物資を積んで国鉄線に乗り入れ活躍した。〈寄贈：ふるさと鉄道保存会〉

西濃鉄道ワフ21000形21120号　2トン積有蓋緩急車

資料番号	902990410016
情報所有館	国立科学博物館
所在等	貨物鉄道博物館
所在地	いなべ市
製作(製造)年	1934
調査機関団体	平成20年度荒井主任調査員調査分
調査票記入日	2008/12/29
種類	量産品
製作者(社)等	鉄道省大宮工場
資料公開状況	公開
特徴	昭和9年に鉄道省大宮工場が製作した2トン積有蓋緩急車。我国初の鋼製有蓋緩急車で、片隅にある貨物室は鮮魚や貴重品など特別の取扱いを要する小口貨物用であり、本質的には車掌車であることから、我国近代的車掌車の原型を確立したことで意義ある形式。その後は居住性に優れたワフとして活躍し、ヨンサントウ改正では走り装置の2段リンク式への改造を受けた。昭和52年に西濃鉄道に払下げられ、同社では貨物列車の推進運転用緩急車として使用された。デッキの汽笛と貨物室内の空気溜は、これに用いるため同社で装備したものである。平成14年3月に廃車となり、貨物鉄道博物館に寄贈いただいた。〈寄贈：西濃鉄道(株)〉
未来技術遺産登録年度	2010
未来技術遺産登録番号	00048
未来技術遺産登録区分	第二種
未来技術遺産PDF資料	PDF

日本貨物鉄道シキ160形160号　130トン積吊掛式大物車

資料番号	902990410017
情報所有館	国立科学博物館
所在等	貨物鉄道博物館
所在地	いなべ市
製作(製造)年	1955
調査機関団体	平成20年度荒井主任調査員調査分
調査票記入日	2008/12/29
種類	量産品
製作者(社)等	日本車輌製造株式会社　東京支店
資料公開状況	公開
特徴	富士電機製造(株)が大型変圧器輸送用として昭和30年に製作した130トン積の吊掛式大物車。日本車輌製造(株)製で、同社が昭和28年頃製作した我国初のシュナーベル式荷受梁を大型化した設計。吊掛式の大物車は世界でも保存例が少ないうえ、最大荷重130トンは我国の保存貨車中で最大級。3軸台車4基、まくら枠2組、吊掛式の荷受梁から構成され、積荷の変圧器を中央から分割した荷受梁に挟み込んで輸送する。車体は高張力鋼（当時のSHT2）を全面的に採用し、荷受梁は梯子形フレームをトラスに組んだ超計量構造で、組立は溶接と鋲接の併用。富士電機製造(株)の所有者として多数の変圧器輸送に活躍したが、平成14年12月に廃車された。〈寄贈：(株)日本AEパワーシステムズ〉
未来技術遺産登録年度	2010
未来技術遺産登録番号	00048
未来技術遺産登録区分	第二種
未来技術遺産PDF資料	PDF