| 資料番号 | 900290101014 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 今治造船株式会社 丸亀事業本部 |
| 所在地 | 丸亀市 |
| 製作(製造)年 | 2001 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2004/12/20 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 今治造船株式会社 丸亀事業本部 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 大型化を続けるハンディバルカーの分野において、全長190m未満で最初に載貨重量50000トンを越えた船型。今後も受注が予測されている。 |
| 資料番号 | 900290101015 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 今治造船株式会社 丸亀事業本部 |
| 所在地 | 丸亀市 |
| 製作(製造)年 | 2001 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2004/12/20 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 今治造船株式会社 丸亀事業本部 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 電力炭輸送の高効率化を実現した船型に加え、２基のアンローダー用ガントリークレーンを設備。陸上荷役設備の無い揚げ地にも対応可能としている。 |
| 資料番号 | 900290101016 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社大島造船所 造船設計部 |
| 所在地 | 西彼杵郡 |
| 製作(製造)年 | 2002 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2004/11/27 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 株式会社大島造船所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | HOLDには一切、荷が露出しない二重船殻構造に防塵型セルフアンローダー装置を装備したBulk Carrier。トップリクレーマーと称する連続式バケットアンローダーが移動式屋根と共に走行しながら荷揚げを行う、貨物は船側のロンジコンベア、船尾部の傾斜コンベアを介して、長さ75mのブームコンベアにより、陸上へピンポイントに荷役可能。トップリクレーマ方式の船としては世界最大の船。 |
| 資料番号 | 900290101017 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社大島造船所 造船設計部 |
| 所在地 | 西彼杵郡 |
| 製作(製造)年 | 2002 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2004/11/27 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 株式会社大島造船所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | オフセンター配置の35Tクレーン、ホッパー各4セットと船側のロンジコンベア、船尾部の傾斜コンベア、長さ65ｍのブームコンベアで構成されるベルトアンローダー装置を搭載したシャトルコンベア付きのBulk Carrier。トランスローダー、又、陸上のピンポイントへの荷役用として活躍している。 |
| 資料番号 | 900290101018 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社サノヤス・ヒシノ明昌 |
| 所在地 | 倉敷市 |
| 製作(製造)年 | 2003 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2004/11/25 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 株式会社サノヤス・ヒシノ明昌 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 当時、世界最大級のDWT55,000mt型ハンディマックスバルクキャリア、35T型デッキクレーンを搭載 |
| 資料番号 | 900290101019 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 今治造船株式会社 丸亀事業本部 |
| 所在地 | 丸亀市 |
| 製作(製造)年 | 2003 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2004/12/20 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 今治造船株式会社 今治工場 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 集塵装置を付随する密閉型荷役設備を採用し、環境保護への配慮がなされた石炭運搬船。 |
| 資料番号 | 900290101020 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社名村造船所 船舶海洋事業部 |
| 所在地 | 伊万里市 |
| 製作(製造)年 | 2003 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2004/10/26 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | 株式会社名村造船所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 本船はダンケルクマックスバルクキャリアとして最大級の載貨重量を誇る。船尾プロペラ前方には当社が開発した "NCF(Namura flow Control Fin)"を装備し、乱れた流れを整流することで渦抵抗を減少させ推進性能を向上させている。 |
| 資料番号 | 900290101021 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ユニバ－サル造船株式会社 有明事業所 |
| 所在地 | 玉名郡 |
| 製作(製造)年 | 2004 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2004/10/20 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | ユニバ－サル造船株式会社 有明事業所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 本船は、瀬戸内の喫水制限のもとで最大船型のバルクキャリヤーとして開発されたのもであり、船首部には波浪中抵抗の低減を計ったAx-bow（斧型船首）と低風圧抵抗居住区を採用し、実海域での性能を向上させた船型である。建造所：USC有明、垂線間長：290m、型幅：50.0m、型深：24.1m、満載喫水：17.88m、載貨重量：203,277トン、主機：16,860KW、航海速力：約14.7ノット。 |
| 資料番号 | 900290101022 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 今治造船株式会社 丸亀事業本部 |
| 所在地 | 丸亀市 |
| 製作(製造)年 | 2004 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2004/12/20 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 今治造船株式会社 丸亀事業本部 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 当社丸亀工場の主力商品。所謂パナマックスバルクと呼ばれる船型で69型－43隻、72型－10隻、74型－14隻に続く最新鋭の76型。2004年末までに28隻を建造、今後も受注が期待されている。 |
| 資料番号 | 900290101023 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 佐世保重工業株式会社 |
| 所在地 | 佐世保市 |
| 製作(製造)年 | 2004 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2004/11/01 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | 佐世保重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 本船はダンケルク型17万重量トンばら積み貨物船シリーズの1隻である。船体中央に貨物倉9、ハッチカバー9船尾に機関室および居住区を配置している。新ルールを先取りし、船首楼甲板を設け、波浪による損傷の減少を図っている。貨物倉、船首部区画およびバラストタンクに浸水警報装置、排水装置を装備し、船の生存性を高めている。Nox対策も行い、環境への配慮もされている。 |
| 資料番号 | 900290101024 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社クロスワークス |
| 所在地 | 江東区 |
| 製作(製造)年 | 1968 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2005/01/12 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 石川島播磨重工業株式会社 相生工場 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 日本-北米間のウィークリー・コンテナサービスを開始するため、昭和43年秋、船社から6隻の新造コンテナ専用船が、造船各社に発注された。本船はそのうちの１隻であり、日本-北米間を28日のサイクルで運航するために、当時としては非常な高速（22.8ノット)を要求された。このため、経済的な最適船型の決定には慎重を期した。船型：極力痩せ型にするとともに、所定のコンテナ積付個数を確保。さらに、将来40フィートコンテナの利用が増加した際、最小限の改造で対応できるようにし、上甲板に積んだコンテナの波浪による損傷を防ぐ設計も考慮されている。なお、本船には多数の冷凍コンテナも装備されており、それらに十分な電力を供給できるよう、ディーゼル発電機3基が搭載された他、将来冷凍コンテナ数が増加することを予想し、同型発電機をさらに１基追加装備できるよう、機関室配置に考慮がなされている。 |
| 資料番号 | 900290101025 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 因島市立図書館（芸予文化情報センター） |
| 所在地 | 因島市 |
| 製作(製造)年 | 1968 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2004/10/27 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 日立造船株式会社 因島工場 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 本格的な海上コンテナ輸送時代を迎え、山下新日本汽船、大阪商船三井船舶、川崎汽船、ジャパンラインによる北太平洋航路向にコンテナ専用船団が形成され、建造されたコンテナ船で、以後のコンテナ船時代の歴史的な第１船。建造所：日立造船因島、垂線間長：175m、型幅25.7m、型深：15.3m、満載喫水：9.10m、積載個数：732TEU個、主機：27,600PS。 |
| 資料番号 | 900290101026 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工業株式会社 神戸造船所 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1968 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2004/11/15 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 三菱重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 第23次計画造船で建造されたわが国初の大型コンテナ船。倉内にはセルガイドと呼ばれるアングル材でコンテナの四隅を支え、最大7列6段を積載する。デッキ上には各種専用金物でコンテナを固縛して、最大8列2段積載する。全長:175.0m、型幅:26.0m、型深さ:15.5m、吃水:9.5m、コンテナ積載個数:752TEU、積貨重量:16,306t、27,800PS(約20,500kW)のディーゼル機関1基で航海速力は22.6ノットである。 |
| 資料番号 | 900290101027 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三井造船株式会社 |
| 所在地 | 中央区 |
| 製作(製造)年 | 1969 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2004/11/02 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 三井造船株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 本船は、昭和44年12月18日に竣工した本邦最大級の高速コンテナ船である。主要目は、全長：212.992ｍ、垂線間長：200ｍ、幅：29m、深さ：16.3ｍ、喫水：10.5m、載荷重量：23,312KT、コンテナ積付数（TEU)：1,168個（内、内蔵型冷凍コンテナ150個）、主機関：三井B&W。ディーゼル機関：9K98EF 34,200BPSx103rpm、試運転速力：26.44ノット、航海速力：23.15ノット。 |
| 資料番号 | 900290101028 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 因島市立図書館（芸予文化情報センター） |
| 所在地 | 因島市 |
| 製作(製造)年 | 1972 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2004/10/27 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 日立造船株式会社 因島工場 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 昭和47年ニューヨーク航路が開設され、船型、積み個数など自由競争となった。本船は経済性を重視して当時最大のタービン1基＊1軸船で、他の2軸船に比べ優れた成績を収め、画期的なコンテナ船として注目を浴びた。建造所：日立造船因島、垂線間長：230m、型幅：32.0m、型深：19.0m、満載喫水：10.53m、載貨重量：28,760トン、積載個数：1,620個、主機：45,000ps、航海速力：24.35ノット。 |
| 資料番号 | 900290101029 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ユニバーサル造船株式会社 京浜事業所 |
| 所在地 | 横浜市 |
| 製作(製造)年 | 1972 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2004/10/20 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 日本鋼管株式会社 鶴見工場 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 在来定期航路のコンテナ化の中で、２７次計画造船として欧州航路に就航。本船はNKKコンテナ船台1船目としてNKK鶴見にて建造され、積載個数は1,833TEU個、推進機関は蒸気タービンである。（同型鎌倉丸） 建造所：NKK鶴見、垂線間長：245m、型幅：32.2m、型深：24.0m、満載喫水：12.03m、載貨重量：35,198トン、主機：80,000PS、航海速力：26.13ノット。 |
| 資料番号 | 900290101030 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社川崎造船 技術本部 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1973 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2004/11/10 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 川崎重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | ボッシング構造を有する高出力2基2軸の大型高速コンテナ船。世界最大出力（当時）の低速ディーゼル機関を2基搭載し、海上試運転にて我が国商船史上最高速力（当時）の31.64ノット（81,140PSにて）を記録。Lpp x Bmld x Dmld = 248.00m x 32.20m x 19.90m。DWT = 35,583 t。コンテナ搭載数 = 2,068-TEU 。主機関 = 2 x 川崎MAN K10SZ 105/180（連続最大出力： 40,000PS ｘ 2）（常用出力： 34,000PS x 2）。試運転最大速力 = 31.64 ノット／満載航海速力 = 26.56 ノット。 |
| 資料番号 | 900290101031 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ユニバーサル造船株式会社 京浜事業所 |
| 所在地 | 横浜市 |
| 製作(製造)年 | 1974 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2004/10/20 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 日本鋼管株式会社 鶴見製作所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 本船は1,000積コンテナ船として開発され、ホールド内9列6段、デッキ上11列3段、積載個数1,277個（冷凍コンテナ157個）として北太平洋航路（PNW)に就航。マトソン型コンテナの搭載設備を有する。建造所：NKK鶴見、垂線間長：200m、型幅：31.1m、型深：16.5m、満載喫水：10.53m、載貨重量：23,514トン、主機：36,000PS、航海速力：22.95ノット。 |
| 資料番号 | 900290101032 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社川崎造船 技術本部 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1975 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2004/11/10 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 川崎重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | ロールオン・オフ／リフトオン・オフ式（ハイブリッド型）コンテナ船の第１船。推進機関として、高出力中速ディーゼル機関３基を減速歯車で１軸に連結するマルチプル方式を採用。世界最大（当時）の4翼可変ピッチプロペラ（直径7.3m x 46,000PS）を装備。Lpp x Bmld x Dmld = 205.00m x 30.00m x 18.90m。DWT = 23,481t。コンテナ搭載数 ：ロールオン・オフ荷役 546-TEU、リフトオン・オフ荷役 907-TEU。主機関 = 1 x 川崎MAN V9V52/55 (18,000PS) ＆ 2 x 川崎MAN V7V52/55 (2 x 14,000PS) 。 |
| 資料番号 | 900290101033 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 住友重機械マリンエンジニアリング |
| 所在地 | 品川区 |
| 製作(製造)年 | 1979 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2004/11/04 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 住友重機械工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | パナマ運河通過可能最大船型の2700個積高速コンテナ船である。推進機関として大出力低速ディーゼル機関2基を有する。主要目は、LxBxDxd：250mx32.24mx24.2mx13.0m。コンテナ搭載個数：2700個。船速：23.8kt。主機関最大出力：22,180kw（30150ps）x2＠122rpm。 |