| 資料番号 | 900190011161 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 日立マクセル株式会社 |
| 所在地 | 乙訓郡 |
| 製作(製造)年 | 2000 |
| 調査機関団体 | VTR |
| 調査票記入日 | 2000/11/15 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日立マクセル株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 記録密度をデジタルベータカム比1.4倍まで高めることで、HDTV映像の記録を実現したHDCAMビデオテープ。HDデジタルの高画質を送出用のみならず、小型カセットを活かした製作・取材用まで幅広い用途に使用できる。 |
| 資料番号 | 900290061001 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工業株式会社 技術本部 |
| 所在地 | 港区 |
| 製作(製造)年 | 1909 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2003/09/01 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 三菱重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 我が国最初の航洋大型油槽船で、当時世界最大級。長さ470フィート、幅56フィート6インチ、深さ33フィート、9287総トン、速力14.212ノット。長崎造船所建造。 |
| 資料番号 | 900290061002 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社アイエイチアイ マリンユナイテッド 基本設計部 |
| 所在地 | 港区 |
| 製作(製造)年 | 1948 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2003/10/10 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 株式会社播磨造船所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 参考図書：「播磨造船所50年史」昭和35年11月30日、株式会社播磨造船所発行第8章第1節“溶接構造の採用”。播磨造船所は、率先して昭和23年8月全構造を溶接で施工した小型油槽船を完成した。 |
| 資料番号 | 900290061003 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社アイエイチアイ マリンユナイテッド 基本設計部 |
| 所在地 | 港区 |
| 製作(製造)年 | 1950 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2003/10/10 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 株式会社播磨造船所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 参考図書：「播磨造船所50年史」昭和35年11月30日、株式会社播磨造船所発行第8章第1節 “溶接構造の採用”。昭和25年9月播磨造船所の技術の総結集ともいうべき大型油槽船「日栄丸」が、わが国造船界注視のうちに進水した。本船は外板、甲板の一部シームと船首、船尾フレームのみに鋲接を採用した90％以上溶接構造の船であって、完成後所用鋼材は約600トン節約できたうえに、積載量も約1,000トンの増加を見て画期的な成果を収めることができ、その後の運航成績も良好であったので、当時わが国タンカー界の驚異の的となった。 |
| 資料番号 | 900290061004 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社川崎造船 技術本部 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1950 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2003/08/25 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 川崎重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 戦後初の輸出タンカー。Lpp×Bmld×Dmld = 168.00m×21.60m×12.00m、DWT = 18,385t。 |
| 資料番号 | 900290061005 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工業株式会社 技術本部 |
| 所在地 | 港区 |
| 製作(製造)年 | 1952 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2003/09/01 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 三菱重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 商船として最初の高温高圧ボイラーを主機用に使用。我が国最初の自動燃焼制御装置、蒸気使用空気予熱器を装備した。当時、世界でも最大級のタンカーであり、戦後における我が国造船界の優秀さを世界に示した画期的な船。垂線間長182.88ｍ、型幅25.146m、型深さ12.954m、載荷重量26,503トン、速力17.307ノット、タービン主機13,750馬力。長崎造船所建造。 |
| 資料番号 | 900290061006 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ユニバーサル造船株式会社 京浜事業所 |
| 所在地 | 横浜市 |
| 製作(製造)年 | 1952 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2003/08/29 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 日本鋼管株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 当社の戦後の輸出第一船、リベリア籍の20,000載貨重量トン型油槽船。同型3隻の第一船として日本鋼管株式会社鶴見造船所にて建造された。推進機関は蒸気タービン。 |
| 資料番号 | 900290061007 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社川崎造船 技術本部 |
| 所在地 | 神戸市中央区 |
| 製作(製造)年 | 1955 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2003/08/25 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 川崎重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 我が国初の3万DWT型タンカー、主機として戦後最大の川崎H型タービン1基（20,250馬力）搭載、プロペラに5枚翼採用の第1船。Lpp×Bmld×Dmld = 201.00m×28.20m×14.60m、DWT = 39,253t。 |
| 資料番号 | 900290061008 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工業株式会社 技術本部 |
| 所在地 | 港区 |
| 製作(製造)年 | 1956 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2003/09/01 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 三菱重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 我が国最初のディーゼル・スーパー・タンカー。垂線間長192.32m、型幅26.82m、型深さ13.72m、載荷重量33,315トン、速力16.43ノット、ディーゼル主機12,000馬力。長崎造船所建造。 |
| 資料番号 | 900290061009 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社川崎造船 技術本部 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1957 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2003/08/25 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 川崎重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 船舶建造期間短縮のために、わが国初の船体（船尾ブロック）横移動方式建造法を採用、本船は本横移動方式による建造第1船。Lpp×Bmld×Dmld = 201.00m×28.20m×14.60m、DWT = 38,545 LT。 |
| 資料番号 | 900290061010 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 因島市立図書館 |
| 所在地 | 因島市 |
| 製作(製造)年 | 1957 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2003/08/22 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 日立造船株式会社 因島工場 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 昭和32年8年、当時世界最大級のディーゼルタンカー。全長207m、幅26.4ｍ、深さ14ｍ、載貨重量33,500K.T、速力16.6ノット、主機関1万5,000馬力日立B&Wディーゼル機関（1番機）。 |
| 資料番号 | 900290061011 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社アイエイチアイ マリンユナイテッド 基本設計部 |
| 所在地 | 港区 |
| 製作(製造)年 | 1958 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2003/10/10 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 株式会社播磨造船所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 参考図：「播磨造船所50年史」昭和35年11月30日、株式会社播磨造船所発行第8章第1節“溶接構造の採用”。昭和33年9月19日に進水した本船は、外板、甲板の一部シームを除き全て溶接構造である。 |
| 資料番号 | 900290061012 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工業株式会社 技術本部 |
| 所在地 | 港区 |
| 製作(製造)年 | 1961 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2003/12/15 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 三菱重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 当時世界最大の大型タンカー。構造合理化のために初めて15m間隔のロングタンクを採用したが、厚板の脆性強度の観点から甲板や外板に38mm鋼板の二重張りが採用された。この二重張りの溶接方法として初めて「裏波溶接（後に「片側自動溶接方法」として特許）」が採用された。また、球状船首つき超肥大船型、我が国初の19インチ大型貨油主管など数多くの新機軸が採用された。垂線間長254.0m、型幅37.2m、型深さ19.5m、載荷重量88,494トン、速力16.2ノット、タービン主機24,000馬力。長崎造船所建造。関係資料として3巻の映画（16mmフィルム）が保管されている。1.「巨船ネスサブリン」カラー40分、2.「MANMOTH TANKER NAESS SOVEREIGN」カラー40分（1.の英語版）、3.「巨大船を造る」カラー29分。 |
| 資料番号 | 900290061013 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社川崎造船 技術本部 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1962 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2003/08/25 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | 川崎重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 我が国のタンカーとして初の荷役自動化船、Lpp×Bmld×Dmld = 209.00m×31.00m×15.80m、DWT = 51,509t。 |
| 資料番号 | 900290061014 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 佐世保重工業株式会社 総務部 |
| 所在地 | 佐世保市 |
| 製作(製造)年 | 1962 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2003/10/24 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 佐世保重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 当時のわが国最大船型。船首バルブ付・船長／船幅 = 6.4とした幅広船型であり、また船の深さを増す事により、船体長さ方向の構造曲げ剛性を増す事が可能となり、甲板・船底外板に高張力鋼を使用せず、当時の溶接技術を駆使し施工した。鋲継手が甲板・船底外板の一部縦縁に残されたが他は全て溶接構造を採用している。 |
| 資料番号 | 900290061015 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 佐世保重工業株式会社 総務部 |
| 所在地 | 佐世保市 |
| 製作(製造)年 | 1962 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2003/10/24 |
| 種類 | 模型 |
| 製作者(社)等 | 佐世保重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 日章丸完成時に製作された1/100縮尺模型船。船体形状・外面に配置されている艤装品などは実形状、寸法を忠実にトレースされた模型船である。 |
| 資料番号 | 900290061016 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社川崎造船 技術本部 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1963 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2003/08/25 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 川崎重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 世界初のタービン完全自動化船。（1）世界で初めてタービン自動操縦装置採用、（2）タービン船では初めてのブリッジコントロールを採用、（3）機関室に独立の集中制御室（コントロールルーム）設置、（4）ワイドレンジバーナーによる主機とボイラーの一体自動化、Lpp×Bmld×Dmld = 217.00ｍ×31.00ｍ×15.50ｍ、DWT = 47,800LT。 |
| 資料番号 | 900290061017 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 因島市立図書館 |
| 所在地 | 因島市 |
| 製作(製造)年 | 1964 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2003/08/22 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 日立造船株式会社 因島工場 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 昭和39年9月完成。長さ246m、幅40.2m、深さ21.8m、載貨重量96,500K.T. 、大型ディーゼル搭載。 |
| 資料番号 | 900290061018 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社川崎造船 技術本部 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1964 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2003/08/25 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | 川崎重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 従来のストラット方式に替わり、当社独特のストリンガー方式船殻構造（ウイングタンク構造）採用の第1船、Lpp×Bmld×Dmld = 235.00m×36.50m×19.20m、DWT = 69,833t。 |
| 資料番号 | 900290061019 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 因島市立図書館 |
| 所在地 | 因島市 |
| 製作(製造)年 | 1965 |
| 調査機関団体 | 平成15年度吉識主任調査員調査分 |
| 調査票記入日 | 2003/08/22 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 日立造船株式会社 因島工場 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 昭和40年6月完成。長さ265m、幅44.2m、深さ21.5m、載貨重量119,259K.T. 、因島工場分割建造第1船目。 |