| 資料番号 | 114211670054 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ブリヂストンサイクル株式会社 |
| 所在地 | 上尾市 |
| 製作(製造)年 | 1984 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/02 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | ブリヂストンサイクル株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 1976年開発の「シンクロメモリーMAX」を進化させた「クリマチック」を、1984年に開発。シフトレバーと完全同調する6カムチェンジシステムを採用した。これにより、従来のように狙ったポジション以外へ飛びこしチェンジすることも無くなった。 |
| 資料番号 | 114211670055 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ブリヂストンサイクル株式会社 |
| 所在地 | 上尾市 |
| 製作(製造)年 | 1992 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/02 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | ブリヂストンサイクル株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 1984年開発の「クリマチック」をグリップシフトに展開した「S1」を、1992年に開発。ディレイラ―をチェーンステーに取り付けたことで、変速動作の時のデイレイラ―の動作の張り出しを少なくし、スムーズな操作とチェンジ性能を向上した。また、ハーフグリップ方式を採用したことで、ハンドルグリップを握ったまま、ごく自然に操作することができ、力の弱い女性や年少者でも楽に扱うことが出来る。 |
| 資料番号 | 114211670056 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ブリヂストンサイクル株式会社 |
| 所在地 | 上尾市 |
| 製作(製造)年 | 1988 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/02 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | ブリヂストンサイクル株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 1984年開発の「クリマチック」を進化させた「ハイクリマチック」を、1988年に開発。シフトレバーに組み込まれたクリック機構とディレイラ―の位置が一致しているため、より正確にシフトチェンジすることが可能となった。また、ワイヤーの伸びにあまり影響しないステップカム機構によって、レバーとディレイラ―が幅広い範囲で連動し、微妙なレバー調整を必要としなくなった。 |
| 資料番号 | 114211670057 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ブリヂストンサイクル株式会社 |
| 所在地 | 上尾市 |
| 製作(製造)年 | 1978 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/02 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | ブリヂストンサイクル株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 人間工学の研究が生んだ「5アームオーバルギヤ」を、1969年に開発（資料は、1978年）。自転車のギヤは真円形である、という常識をやぶった楕円形のギヤ。ペダルを踏む力が有効に発揮できるのは360度回転のうち一定範囲内だけであり、オーバルは、ギヤ形状を特殊な楕円にすることで、踏力が有効に働く範囲を拡大し、踏力が発揮できない範囲では素早く回転して力のロスを防ぐ。本商品はスポーツ車、ミニサイクルなどに数多く採用された。 |
| 資料番号 | 114211670058 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ブリヂストンサイクル株式会社 |
| 所在地 | 上尾市 |
| 製作(製造)年 | 1998 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/02 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | ブリヂストンサイクル株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | カーボンモノコックフレームと、世界初の片持ちシャフトドライブを採用した「トランジット」を、1998年に開発。同年、自転車では初となるグッドデザイン大賞を受賞している。本商品は、成熟商品と言われる自転車に、新しい刺激と価値観を提供した。 |
| 資料番号 | 114211670059 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ブリヂストンサイクル株式会社 |
| 所在地 | 上尾市 |
| 製作(製造)年 | 2000 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/02 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | ブリヂストンサイクル株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | ショック吸収フレームを採用した「ラクッション」を、2000年に開発。フレーム中央部のジョイントを中心に、前後のフレームが独立して動くメカニズム「ワンピボット構造」と、フレシキブルな高弾性高分子エラストマーを使用した高性能サスペンションにより、前後の車輪にかかるショックを効率よく吸収する機能を実現した。本商品は、快適走行を追求する自転車の技術の発展に貢献している。 |
| 資料番号 | 114211670060 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ブリヂストンサイクル株式会社 |
| 所在地 | 上尾市 |
| 製作(製造)年 | 1974 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/02 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | ブリヂストンサイクル株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | お好みのパーツアセンブリでツーリング、ファーストライディング、ポタリング、デイリー用など用途にあわせてお好みのタイプの自転車が作り上げられる「ロードマン」を、1974年に開発。シリーズ累計150万台を発売し、最盛期は年間10万台を発売している。本商品を通して、自転車は単なる移動手段ではなく、子供たちを魅了する夢のある乗り物となった。 |
| 資料番号 | 114211670061 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ブリヂストンサイクル株式会社 |
| 所在地 | 上尾市 |
| 製作(製造)年 | 1984 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/02 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | ブリヂストンサイクル株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 専用工具不要で一瞬で折りたためる小径折りたたみ自転車「ワンタッチピクニカ」を、1981年に開発（資料は、84年）。そのユニークなデザインは業界内でも高く評価された。また、94年9月、アメリカのフィラデルフィア美術館において企画された、過去40年の日本のデザイン発展史に関する展覧会「日本のデザイン展―1950年来」からも展示要請があり、日本のデザイン発展に大いに貢献した。 |
| 資料番号 | 114211670062 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ブリヂストンサイクル株式会社 |
| 所在地 | 上尾市 |
| 製作(製造)年 | 1989 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/02 |
| 種類 | その他（製造設備） |
| 製作者(社)等 | ブリヂストンサイクル株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 「新形状最適化理論」を用いたクロモリ素材の「ネオコットフレーム」を、1992年に開発。当時、フレームパイプは丸い形状が常識となっていたが、応力分布を出来るだけ均一にするために、構成パイプは「発生する応力に合せて形状・板厚を変化させることが望ましい」という研究結果を得て、各部位に最適な形状を導き出した。最先端レーシングフレームとして、五輪を2度走っている。資料は、1989年から稼働するバルジ成型機である。 |
| 資料番号 | 114211670063 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ブリヂストンサイクル株式会社 |
| 所在地 | 上尾市 |
| 製作(製造)年 | 1972・1982 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/02 |
| 種類 | その他（製造設備） |
| 製作者(社)等 | ブリヂストンサイクル株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | フレームパイプを金型にセットし、ヘッド・シート・ハンガーの３箇所に溶けたアルミ合金を高圧で注入して接合する「ダイカスト製法」を1951年に開発（資料は、1972・82年から稼働するダイカストマシーン）。日本、イギリス、フランス、オランダ、イタリアで特許を取得。パイプを1000度の高温に加熱する溶接工法と異なり、600度以下の低温で接合するため熱による歪みがほとんどなく精度の良いフレームを大量生産することが出来た。 |
| 資料番号 | 114211670064 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社 箕浦 |
| 所在地 | 安八郡神戸町 |
| 製作(製造)年 | 1989 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/19 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 株式会社 箕浦 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 従来、自転車の室内練習機の負荷装置は、タイヤで駆動されるローラーに別のローラーを押し当てたりあるいは風車を回して風の抵抗を利用するものであり、非常にうるさいのが難点だった。マグターボは世界で初めて永久磁石を利用した渦電流による無接触の負荷装置であり、それまでとは比べ物にならないほど静かで、しかもほぼゼロから強い負荷まで自由にワンタッチで選ぶことができた。 |
| 資料番号 | 114211670065 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ヤマハ発動機株式会社 |
| 所在地 | 磐田市 |
| 製作(製造)年 | 1993 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/10/30 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | ヤマハ発動機株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 「ヤマハパス」は世界新商品として初めて開発・販売した電動アシスト自転車で、人間感覚を最優先にした、人と地球にやさしいパーソナルビークルです。人がペダルを踏み込む力に応じて電動モーターがアシスト（Power Assist System）することにより、自転車の弱点である発進/坂道/向かい風など負荷の軽減を図り、自転車に乗れる方なら誰でも快適な自転車走行が楽しめる商品です。 |
| 資料番号 | 114311680001 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ナブテスコ株式会社 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1956 |
| 調査機関団体 | 全国自動ドア協会 |
| 調査票記入日 | 2015/08/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本エヤーブレーキ株式会社（現 ナブテスコ株式会社） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 建物用空気圧式開き戸自動ドア開閉装置の国産第一号機。日本国内の建物用自動ドア普及の第一歩となった。1956年に日本エヤーブレーキ（現 ナブテスコ）神戸工場の旧本館玄関の開き戸に設置された。構造は、別置きのエアコンプレッサからの圧縮空気圧により、単動シリンダ（空気シリンダとコイルバネの組合せ）を通じて回転軸を駆動する。装置はドア上部の鴨居に取り付けられ、装置内の回転軸に接続したアームによりドアを90度開閉する。 |
| 資料番号 | 114311680002 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ナブテスコ株式会社 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1960 |
| 調査機関団体 | 全国自動ドア協会 |
| 調査票記入日 | 2015/08/10 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 日本エヤーブレーキ株式会社（現 ナブテスコ株式会社） |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 建物用としては初の空気圧式引き戸自動ドア開閉装置。当時の建築用自動ドアは開き戸の自動化が中心であったが、クッション機構内蔵の空気圧シリンダを開発し、引き戸自動ドアの確立を図った開閉装置となる。構造は、圧縮された空気圧により、複動シリンダ（往きと帰りともに空気圧の力により往復運動するシリンダ）を通じてドアを開閉する。 |
| 資料番号 | 114311680003 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ナブテスコ株式会社 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1963 |
| 調査機関団体 | 全国自動ドア協会 |
| 調査票記入日 | 2015/08/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本エヤーブレーキ株式会社（現 ナブテスコ株式会社） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | ドアクローザと電動油圧ポンプを一体にしたコンパクトタイプであり、自動ドアの市場拡大に貢献した画期的な製品。東京オリンピックを契機に一般的な店舗にも自動ドアが普及するきっかけとなった。構造は、ドアクローザに使用されているバネシリンダのバネを圧縮する力（開く力）に油圧動力を採用したもので、蓄圧器を使わず電動油圧ポンプの作動により、バネに抗してシリンダを作動させドアを開閉する。 |
| 資料番号 | 114311680004 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ナブテスコ株式会社 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1971 |
| 調査機関団体 | 全国自動ドア協会 |
| 調査票記入日 | 2015/08/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本エヤーブレーキ株式会社（現 ナブテスコ株式会社） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 油圧式引き戸自動ドア開閉装置。電動油圧ポンプを小型化することにより、シリンダとの一体化が可能となり、自動ドアの市場拡大に大きな貢献をもたらした。構造は、油圧復動シリンダ方式でピストンにラックを刻み、噛み合うピニオンにより回転運動に変換し、チェーンスプロケットとチェーンを通じてドアを開閉する。 |
| 資料番号 | 114311680005 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ナブテスコ株式会社 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1982 |
| 調査機関団体 | 全国自動ドア協会 |
| 調査票記入日 | 2015/08/10 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 日本エヤーブレーキ株式会社（現 ナブテスコ株式会社） |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 世界初のマイコン制御による電気式引き戸自動ドア開閉装置。開閉速度（高速域・低速域）の制御が容易になり、開口幅の調整や全開・半開仕様の切替えも可能となった。また、ドアに挟まれても反転全開する「セーフティリターン」や、人が衝突した際に駆動力が即時解除される「セーフティストップ」など機能追加され、自動ドアの安全性が格段に高まった。構造は、電動モータ駆動方式となり、全ての動作制御が電動にてドアが開閉する。 |
| 資料番号 | 114311680006 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ナブテスコ株式会社 甲南工場 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1990 |
| 調査機関団体 | 全国自動ドア協会 |
| 調査票記入日 | 2015/08/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本エヤーブレーキ株式会社（現 ナブテスコ株式会社） |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 自動ドア開閉装置の施工性・保守性の容易化を図る目的で開発され、エンジンケースを開けることなくリモコンにより手元で各種調整（ドアストローク調整・開閉速度など）を行うことが可能となった。 |
| 資料番号 | 114311680007 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ナブテスコ株式会社 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 2007 |
| 調査機関団体 | 全国自動ドア協会 |
| 調査票記入日 | 2015/08/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | ナブテスコ株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 産業分野で広く普及しているCAN通信のネットワーク技術を業界で初めて採用した電気式引き戸自動ドア開閉装置。自動ドアを構成する各種機器（センサー、制御器など）の情報ネットワーク化と一括管理調整、保守データの蓄積や故障検出機能などが可能となり、システムの最適化・信頼性向上が図られた。構造は、DCブラシレスモータによる動力をタイミングベルトを通じてドアを開閉する。 |
| 資料番号 | 114311680008 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ナブテスコ株式会社 |
| 所在地 | 神戸市 |
| 製作(製造)年 | 1986 |
| 調査機関団体 | 全国自動ドア協会 |
| 調査票記入日 | 2015/08/10 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日本エヤーブレーキ株式会社（現 ナブテスコ株式会社） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 安全ガラスとして認められている強化ガラスに気密性・防音性・防塵性に加えて省エネを実現したドア。自動ドアが閉まった際に各部の隙間から風や埃の吹き込みを防ぐ目的で開発された。スリムなデザインと高い安全性で次の各賞を受賞。 1986年：グッドデザイン賞（業界初） 2001年：ロングライフデザイン賞 |