| 資料番号 | 114211670014 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社唐沢製作所 |
| 所在地 | 草加市 |
| 製作(製造)年 | 1980 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/20 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 株式会社唐沢製作所 |
| 資料公開状況 | |
| 特徴 | 1980年、当社により開発された後輪用ブレーキ。ハブ部に接合するドラム部分を外側からブレーキライニングで締め付ける「バンドブレーキ」と異なり、内側からブレーキシューを広げて押し付ける内拡式構造のブレーキ。制動部分が内側になったことで、ホコリ・水・油等の混入が「バンドブレーキ」より更に少なくなり、制動力の信頼性が上がるのと同時に音鳴りの軽減にもなっている。 |
| 資料番号 | 114211670015 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社唐沢製作所 |
| 所在地 | 草加市 |
| 製作(製造)年 | 1928 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/20 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 株式会社唐沢製作所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 1928年、当社により開発された後輪用ブレーキ。開発当時、路面状態が悪いことによるリムブレーキ等の制動不足を解消するために、ハブ部に接合するドラム部分と外側カバーに組み付けたブレーキライニングを覆うことで、制動時のホコリ・水・油等の直接的な影響を防ぎやすくすることにより、安定した制動力を発揮することが可能となった。構造が単純で、価格も低廉のため現在も多く使用されている。 |
| 資料番号 | 114211670016 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社唐沢製作所 |
| 所在地 | 草加市 |
| 製作(製造)年 | 1968 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/20 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 株式会社唐沢製作所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | ヨーロッパ等で多くの自転車のフレームに付属されていたポンプを、日本国内においても普及を図るべく開発した商品。フレームサイズ、カラーに合わせ多品種に展開した。 |
| 資料番号 | 114211670017 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 公益財団法人シマノ・サイクル開発センター |
| 所在地 | 堺市 |
| 製作(製造)年 | 1990 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/19 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 株式会社シマノ |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | Dual Control Lever ： 手元にある一つのレバーで、「変速」「ブレーキ」の2つの操作を可能にした。それまでは変速時に片手を離す必要があり、立ち漕ぎ時やコーナーリング中に変速することができなかったが、このレバーの登場で可能になった。ギア位置決め機構 SIS（Shimano Index System）の技術を元に成り立っている。 |
| 資料番号 | 114211670018 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 公益財団法人シマノ・サイクル開発センター |
| 所在地 | 堺市 |
| 製作(製造)年 | 1975年頃 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/19 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 株式会社シマノ |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | FF10 ： フロント・フリー・ホイーリング・システム。ペダルを回さない状態でも変速できるように、と考案されたこのシステムは、ペダルを止めても前のギアが回り続けるため、変速が可能。前2段ｘ後5段の10段ギアシステムとなっている。 |
| 資料番号 | 114211670019 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 公益財団法人シマノ・サイクル開発センター |
| 所在地 | 堺市 |
| 製作(製造)年 | 2003 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/19 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 株式会社シマノ |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | NEXAVE C810 電子制御システム ： 変速機、サスペンション、ライトを電子制御するこのシステムは、乗り手の快適性を追求して生まれた。走行速度やギアの位置によって最適なギアを自動で選択。サスペンションは発進時や登り坂では、ペダルの力を逃がさないように固くなり、速度が上がると乗り心地を良くするため柔らかいセッティングに自動調整される。電源は前輪にある発電機から供給するため、電池が不要。 |
| 資料番号 | 114211670020 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 公益財団法人シマノ・サイクル開発センター |
| 所在地 | 堺市 |
| 製作(製造)年 | 1974年頃 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/19 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 株式会社シマノ |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | ポジトロン ： 誰にでも変速操作がしやすい変速システムを目指して開発された。それまでは、乗り手の勘によって変速位置を調整していたリア変速機に、シフトレバーの手応えと音で正しい変速位置を知らせる機構を搭載。伸縮しないピアノ線を用いてシフトレバーと繋がる。 |
| 資料番号 | 114211670021 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 公益財団法人シマノ・サイクル開発センター |
| 所在地 | 堺市 |
| 製作(製造)年 | 1959 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/19 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 株式会社シマノ |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 自転車用変速機（後輪用） 内装式3段ギア ： 変速ギアを車輪軸に内蔵。変速操作が容易で、ギヤなどの変速システムが外部に露出していないため耐久性にも優れる。現在でも通学用や買い物用自転車に多く使用されている。本製品が組み付けられ、展示されている自転車は1959年に制作された皇太子殿下御成婚献上車。 |
| 資料番号 | 114211670022 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 相互自転車製造卸協同組合 |
| 所在地 | 八尾市 |
| 製作(製造)年 | 2001 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/12/03 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 相互自転車製造卸協同組合 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | チャオ26は、フレームハンガー部から前方にパイプを出しメインパイプと接合することにより、乗降性を高めた独特なデザインで、当時としては画期的なフレームだった。 |
| 資料番号 | 114211670023 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 大旺鋼球製造株式会社 |
| 所在地 | 八尾市 |
| 製作(製造)年 | 1940年頃 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2016/01/27 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 大旺鋼球製造株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1940年代よりK&Hブランドで自転車用鋼球の生産に着手、自転車の回転部分には欠かせない基幹部品として現在も多くの自転車に採用され、年間数十億個を生産しております。ボール径1/8インチはホイール用、5/32インチはヘッド,ペダル用、3/16,7/32,1/4インチはハブ用として組み込まれ、1台の自転車には計300個超の鋼球が使用されております。 |
| 資料番号 | 114211670024 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | (株)東京ベル製作所 埼玉工場 |
| 所在地 | 加須市 |
| 製作(製造)年 | 1992 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/18 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 市村旭二， 石和幹久， 関和治 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 開発当時、サイクリング等の自転車には単打方式の真鍮製ベルを装着するのが慣習であったが、ベルの直径が40～50㎜と大きいためハンドルのグリップ周辺に取付けることができず、片手をハンドルから離さなければ操作できなかった。TB-550は直径34㎜のアルミ製超小型ベルを用い、打撃方式を改良することで音量を確保した。この結果、ハンドルを握った位置から操作できるようになり、自転車業界の新スタンダードとして全世界に普及した。 |
| 資料番号 | 114211670025 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | (株)東京ベル製作所 埼玉工場 |
| 所在地 | 加須市 |
| 製作(製造)年 | 1999 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/18 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 市村旭二， 石和幹久， 関和治 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | レバーを引くと連打音が鳴る「引きベル」は長い歴史があり、親しまれている。ベルを外し、内部機構を見て楽しむメカ好きの児童は多い。従来からの「引きベル」の上下を反転させ、基盤部品を透明樹脂化することで、外部からベルの内部機構が見えるようにした。広く受け入れられ、MOMAのデザインセレクト商品としても販売され現在に至る。 |
| 資料番号 | 114211670026 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | （株）中野鉄工所 |
| 所在地 | 堺市 |
| 製作(製造)年 | 2004 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2016/01/06 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | （株）中野鉄工所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 自転車用タイヤの空気圧は必ず空気が漏れる。空気圧の低い状態で乗り続けることでパンクが起きる。AIR HUBは車輪中心のハブの中で空気圧をつくりハブとタイヤのバルブをホースでつないでおくことにより常にタイヤチューブを標準空気圧に保ち、面倒な空気入れも無くなることや、転がり抵抗が低くなるためペダリングも軽くなる。またパンクの減少やタイヤの摩耗が少なく経済性にすぐれ安全快適な自転車を楽しむことができる。 |
| 資料番号 | 114211670027 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社ニッコー |
| 所在地 | 篠山市 |
| 製作(製造)年 | 1950～1974 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/11/16 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日高工業株式會社 ～ ニッコー金属工業株式会社（現 株式会社ニッコー） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | この資料は、我社が昭和25～49年に製作した「自転車用箱形錠」の量産品を動態保存したものである。 自転車錠の歴史・過去のデザインを知るうえで貴重な資料であり、わが国の自転車産業の変遷を知るうえでも重要な資料である。 |
| 資料番号 | 114211670028 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 日工産業株式会社 |
| 所在地 | 葛飾区 |
| 製作(製造)年 | 1976 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2015/12/10 |
| 種類 | |
| 製作者(社)等 | 日工産業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 鉄製自転車のフレームはパイプと継手をロー付けして製造されています。１９７５年頃のバイコロジーブームで１０スピード高級スポーツ車の需要が増加して飾り付ヘットラグを高級車に使用するモデルが急増したが飾り付ヘットラグのロー付工程がネックでフレームが自転車需要に追い付かない状況が発生した。そこでバルジ成形と圧造を組み合わせて飾り付ロー付けが不要のワンピースデザインヘットラグを開発した。 |
| 資料番号 | 114211670029 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 服部産業株式会社 |
| 所在地 | 大阪市 |
| 製作(製造)年 | 1955 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2016/01/06 |
| 種類 | その他（実用新案・カタログ） |
| 製作者(社)等 | 服部 喜代次 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | サドルの昇降装置。バンド/クランプ式締め付け式と異なりフレーム本体にあるネジ部品によりパイプ部を直接支え、容易に位置決めを行う事が出来るように考案され一般自転車に使用された。 |
| 資料番号 | 114211670030 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 服部産業株式会社 |
| 所在地 | 大阪市 |
| 製作(製造)年 | 1977 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2016/01/06 |
| 種類 | その他（カタログ） |
| 製作者(社)等 | 服部産業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | バットキャリヤ・グローブキャリヤとは、少年野球流行時に子供の手でも簡単にバットとグローブを自転車に乗せられ安全に走行出来るように作られた。このキャリヤにより車輪への巻き込み事故を減少させることに貢献した。 |
| 資料番号 | 114211670031 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 服部産業株式会社 |
| 所在地 | 大阪市 |
| 製作(製造)年 | 1983 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2016/01/06 |
| 種類 | その他（カタログ） |
| 製作者(社)等 | 服部産業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 日本国内製 フレーム及び部品による量産マウンテンバイクである。フレームには、高強度のクロモリ鋼パイプをTIG溶接により構成しマウンテンバイクに必要な強度を確保・量産できるようになった。 |
| 資料番号 | 114211670032 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 服部産業株式会社 |
| 所在地 | 大阪市 |
| 製作(製造)年 | 1976 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2016/01/06 |
| 種類 | その他（カタログ） |
| 製作者(社)等 | 服部産業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 日本国内製 フレーム及び部品による量産BMX(バイシクルモトクロス)である。フレームには、高強度のクロモリ鋼パイプ/ハイテンション鋼をTIG溶接により構成しBMXに必要な強度を確保することに成功しTIG溶接フレームによる初の競技用量産BMXである。 アメリカ・オーストラリアへ年間３万台を輸出した。 |
| 資料番号 | 114211670033 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 服部産業株式会社 |
| 所在地 | 大阪市 |
| 製作(製造)年 | 1952 |
| 調査機関団体 | 一般社団法人 自転車協会 |
| 調査票記入日 | 2016/01/06 |
| 種類 | その他（カタログ） |
| 製作者(社)等 | 服部産業株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 戦後初の子供専用自転車(キングホームラン)、フレーム/ハンドルバー等子供が乗車する為に子供車規格が制定される以前に子供車用規格を独自に設定し、初の子供用自転車の量産を行った。 |