産業技術史資料データベース検索

鉄道省EF52形直流電気機関車 EF52形直流電気機関車(7号車)

資料番号	109111031008
情報所有館	国立科学博物館
所在等	川崎重工業株式会社兵庫工場
所在地	神戸市
製作(製造)年	1928
調査機関団体	（社）日本鉄道車輌工業会
調査票記入日	2007/12/25
種類	量産品
製作者(社)等	川崎車輛株式会社(現川崎重工業株式会社)
資料公開状況	非公開
特徴	1911年わが国で初めて電気機関車が使用されて以来、殆どの電気機関車は外国製でした。昭和に入り国産化を進めることとなり、先ず、EF52形が国内3社で製造されましたが、この7号車は当社割当ての1号機です。この電気機関車は性能が良く終戦後のEF58形が生まれるまで国産大型電気機関車の母体となりました。

OK-3形台車 OK-3形台車

資料番号	109111031009
情報所有館	国立科学博物館
所在等	川崎重工業株式会社兵庫工場
所在地	神戸市
製作(製造)年	1949
調査機関団体	（社）日本鉄道車輌工業会
調査票記入日	2007/12/25
種類	量産品
製作者(社)等	川崎車輛株式会社(現川崎重工業株式会社)
資料公開状況	非公開
特徴	戦後、わが国では高速台車の研究が進められ、1948年に国鉄向け試作台車として電車用OK-1台車・客車用OK-2台車を完成・納入しましたが、このOK-3台車は山陽電鉄830形の台車として1949年に納入したものです。OK台車は、軸箱守部の摺動面をなくして軸はり式構造を採用した画期的な台車であり、乗り心地の改善と保守の簡易化を実現した台車として長期に亘って使用されました。

日本国有鉄道181系特急電車(1号車)<ビジネス特級“こだま”> 国鉄クハ181-1

資料番号	109111031010
情報所有館	国立科学博物館
所在等	川崎重工業株式会社兵庫工場
所在地	神戸市
製作(製造)年	1958
調査機関団体	（社）日本鉄道車輌工業会
調査票記入日	2007/12/25
種類	量産品
製作者(社)等	川崎車輛株式会社(現川崎重工業株式会社)
資料公開状況	非公開
特徴	東海道本線の全線電化を機に東京〜大阪間を6時間50分で結ぶビジネス特急“こだま”第1号編成の先頭車としてデビューした電車です。優れた走行性能、従来にない乗り心地の良いデラックスな座席など斬新なデザインで好評を博し、新幹線へ続く電車特急の基礎を築きました。東海道で活躍していた当時はクハ151-1の番号が付けられ、東海道新幹線開業後は山陽・上信越特急で活躍を続け、昭和51年に廃車された後、当工場に保存しています。

自動軌条塗油器

資料番号	109111031011
情報所有館	国立科学博物館
所在等	近畿車輛株式会社　車両設計部
所在地	東大阪市
製作(製造)年	1954
調査機関団体	（社）日本鉄道車輌工業会
調査票記入日	2007/12/27
種類	設計図・文献
製作者(社)等	近畿車輛株式会社
資料公開状況	非公開
特徴	走行時、線路の曲線部や蛇行により、車輪フランジとレールとが接触し磨耗する。レール接触部に自動的に塗油することで、レールおよび車輪の磨耗を軽減する装置。

コンビット窓

資料番号	109111031012
情報所有館	国立科学博物館
所在等	近畿車輛株式会社　車両設計部
所在地	東大阪市
製作(製造)年	1966
調査機関団体	（社）日本鉄道車輌工業会
調査票記入日	2007/12/27
種類	設計図・文献
製作者(社)等	近畿車輛株式会社
資料公開状況	非公開
特徴	2枚の側窓ガラスの間にベネシャンブラインドを内装し、スラットを調整することで内外光の遮光と調光を可能としたアルミ製ユニット窓。581系寝台特急電車などに採用された。

ダイヤフラムタイプ踏面清掃装置

資料番号	109111031013
情報所有館	国立科学博物館
所在等	近畿車輛株式会社　車両設計部
所在地	東大阪市
製作(製造)年	1966-
調査機関団体	（社）日本鉄道車輌工業会
調査票記入日	2007/12/27
種類	設計図・文献
製作者(社)等	近畿車輛株式会社
資料公開状況	非公開
特徴	ダイアフラムにより研磨子を車輪踏面に押し付けることで車輪踏面の異物を除去し、信号電流の通電改善、異物による車輪滑走防止および粘着力の向上を図る装置。

ステンレス外板のNCスポット溶接技術

資料番号	109111031014
情報所有館	国立科学博物館
所在等	近畿車輛株式会社　車両設計部
所在地	東大阪市
製作(製造)年	1985-
調査機関団体	（社）日本鉄道車輌工業会
調査票記入日	2007/12/27
種類
製作者(社)等	近畿車輛株式会社
資料公開状況	非公開
特徴	日本において、本格的にステンレス車両の製作が始まった1980年代、車両の製造能力を飛躍的に高めた製造技術。 1両あたり数万点にも及ぶスポット溶接を、人力による従来工法から自動施工とし、かつ意匠性にも優れた出来栄えとする溶接工法。当時、JNRの標準ステンレス構体の製造等に大きく貢献し、現在でもこの工法がステンレス車両の標準的な溶接工法となって定着している。

高速車両用平滑ユニット窓

資料番号	109111031015
情報所有館	国立科学博物館
所在等	近畿車輛株式会社　車両設計部
所在地	東大阪市
製作(製造)年	1989
調査機関団体	（社）日本鉄道車輌工業会
調査票記入日	2007/12/27
種類
製作者(社)等	近畿車輛株式会社
資料公開状況	非公開
特徴	車体外板面と側窓ガラス面との平滑化と、側窓ガラスの連続化を図ったユニット構造の側窓。近鉄アーバンライナーに採用された。

フレームレス構体

資料番号	109111031016
情報所有館	国立科学博物館
所在等	近畿車輛株式会社　車両設計部
所在地	東大阪市
製作(製造)年	1990
調査機関団体	（社）日本鉄道車輌工業会
調査票記入日	2007/12/27
種類	設計図・文献
製作者(社)等	近畿車輛株式会社
資料公開状況	非公開
特徴	構体外板板厚を従来の約2倍とし、板端部の折り曲げ加工により外板剛性を高めることで、補強骨数の削減、溶接組立後の歪取り作業、塗装パテ作業の省力化を図ることにより、コスト低減を図った構体構造。 H2年、近鉄日本鉄道北勢線270系車両にて実用化した。

大阪市電用台車 KS-45L形台車

資料番号	109111031017
情報所有館	国立科学博物館
所在等	住友金属工業株式会社　交通産機品カンパニー製鋼所
所在地	大阪市
製作(製造)年	1924
調査機関団体	（社）日本鉄道車輌工業会
調査票記入日	2007/12/25
種類	試作品
製作者(社)等	住友金属工業株式会社
資料公開状況	公開
特徴	本資料は大阪市電用として1924年に当社において設計ならびに製作された第一号の台車であり、45年の長年月を大阪の路面で活躍しました。1969年大阪市の路面電車の全面廃止に伴い譲り受けたもので、住友台車の源流となった台車です。

東海道0系新幹線用試作台車 DT9004形台車

資料番号	109111031018
情報所有館	国立科学博物館
所在等	住友金属工業株式会社　交通産機品カンパニー製鋼所
所在地	大阪市
製作(製造)年	1962
調査機関団体	（社）日本鉄道車輌工業会
調査票記入日	2007/12/25
種類	試作品
製作者(社)等	住友金属工業株式会社
資料公開状況	公開
特徴	本資料は東海道0系新幹線電車用DT200形台車の母体となった試作台車です。当時、200km/hという高速鉄道は初めての経験であったことから、一部区間を先行して建設し、1962年から種々の試験が行われました。この時、製作されたのがメーカー6社によるDT9001〜DT9006形の6種類の台車でした。この台車は、軸箱支持装置を各種組み替えて比較試験ができるよう工夫されており、量産車に貴重なデータを残しました。

東芝　重電の歩み－技術への挑戦－

資料番号	109111031019
情報所有館	国立科学博物館
所在等	株式会社東芝
所在地	港区
製作(製造)年	2007
調査機関団体	（社）日本鉄道車輌工業会
調査票記入日	2007/12/20
種類	設計図・文献
製作者(社)等	株式会社東芝
資料公開状況	公開
特徴	東芝は他社に先駆けて、当時の主流メーカであったゼネラルエレクトリック社と技術提携を結び、国産化を成功させるとともに、その後の日本における鉄道技術の発展に大きく貢献してきた。本資料は東芝における重電分野の歩みをまとめたものであり、交通システムの変遷について最新の技術までを整理し紹介している。

電車用主電動機(私鉄向け国産初品) DK9-C形

資料番号	109111031020
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東洋電機製造株式会社　横浜製作所
所在地	横浜市
製作(製造)年	1920
調査機関団体	（社）日本鉄道車輌工業会
調査票記入日	2007/12/07
種類	量産品
製作者(社)等	東洋電機製造株式会社
資料公開状況	非公開
特徴	東洋電機製造株式会社における電車用主電動機の国産化第1号機。国内においても私鉄向け国産品としては第1号機。京阪電鉄100型に搭載。(参考資料:日本の電車物語旧性能電車編　福原俊一著　JTBパブリッシング社刊　56頁掲載、東洋電機75年史10頁掲載　東洋電機製造刊)

中空軸平行カルダン駆動装置および中空軸型主電動機 TDK806、DND143形

資料番号	109111031021
情報所有館	国立科学博物館
所在等	東洋電機製造株式会社　横浜製作所
所在地	横浜市
製作(製造)年	1957
調査機関団体	（社）日本鉄道車輌工業会
調査票記入日	2007/12/07
種類	試作品
製作者(社)等	東洋電機製造株式会社
資料公開状況	非公開
特徴	狭軌用高速電車用駆動装置:当社が開発した中空軸平行カルダン駆動装置は1957年(昭和32年)に小田急ＳＥ車に搭載され、国鉄東海道線で高速走行記録を樹立。その後の在来線や新幹線電車の高速化に大きく貢献した。(参考資料:日本の電車物語旧性能電車編　福原俊一著　JTBパブリッシング社刊　151頁掲載、東洋電機75年史82頁掲載　東洋電機製造刊)

パナマ運河曳船用機関車

資料番号	109111031022
情報所有館	国立科学博物館
所在等	パナマ運河ミラフローレスロック展示場　El Centro de Visitantes de Miraflores(CVM)
所在地	パナマ共和国パナマ市
製作(製造)年	1962
調査機関団体	（社）日本鉄道車輌工業会
調査票記入日	2007/12/07
種類	量産品
製作者(社)等	東洋電機製造株式会社、汽車製造(現川崎重工業)、三菱重工業
資料公開状況	公開
特徴	パナマ運河曳船用の機関車で1960年(昭和35年)に国際競争に勝ち、日本連合が納入。50トン交流機関車で曳船時の大型船を固定するため大型の油圧ウインチ2台を搭載し、船を牽引しながら自走するラック式の特殊な機関車で総数77両を納入。1962年から稼動開始。平成11年(1999年)より、同じく日本製の新型機関車に切換わり、順次引退している。

500kgm推進軸キハ10、16、17、18、20、22、25、35、45、55、80系　DB2118

資料番号	109111031023
情報所有館	国立科学博物館
所在等	株式会社中村自工　技術一部　設計課
所在地	高萩市
製作(製造)年	1952
調査機関団体	（社）日本鉄道車輌工業会
調査票記入日	2008/02/29
種類
製作者(社)等	株式会社中村自工　深川製作所
資料公開状況	非公開
特徴	本品は、日本国有鉄道におけるディーゼル動車創成期の中で、気動車用推進軸として初期のDCに採用され、多くの車両に使用されたものです。その採用車両は初の国内量産車両キハ10/1953年をはじめ、キハ55/1956年、キハ20/1957年、更に初の特急車両である、はつかり型キハ80/1960年と多くの車両に採用されました。十字軸部が脹らんだ形をしており、通称だんご型伝達トルク500kgm推進軸と呼ばれたものです。

高圧放熱器素/低圧放熱器素キハ51、52、55系　NDR33339/NDR33338　JNR図番DD67106/DD67111

資料番号	109111031024
情報所有館	国立科学博物館
所在等	株式会社中村自工　技術二部　設計課
所在地	江戸川区
製作(製造)年	1957
調査機関団体	（社）日本鉄道車輌工業会
調査票記入日	2008/02/29
種類
製作者(社)等	株式会社中村自工　大成製作所
資料公開状況	非公開
特徴	本品は、気動車の歴史の中で、ディーゼルカー量産化の初期時(1950年代後半）に量産されたキハ55系(キハ44800型)を始め、キハ51・52系に採用されたものです。1車両当り、機関冷却用として低圧放熱器素は9本、機関潤滑油冷却用として3本、トルクコンバータ油冷却用として3本使用されました。

高圧放熱器素/低圧放熱器素キハ80系　NDR33970/NDR33968(JNR図番　DD67706/DD67705)

資料番号	109111031025
情報所有館	国立科学博物館
所在等	株式会社中村自工　技術二部　設計課
所在地	江戸川区
製作(製造)年	1957
調査機関団体	（社）日本鉄道車輌工業会
調査票記入日	2008/02/29
種類
製作者(社)等	株式会社中村自工　大成製作所
資料公開状況	非公開
特徴	本品は1960年当初の国内初、特急型気動車「キハ80系はつかり型」に採用され、代表的な車種は他にキハ23.・24・45・46・53を初め、27・28・56・57・58系気動車と多種にわたります。構造的には、簡単に脱着可能な小型分割方式を採用し1車両当り、機関冷却用として低圧放熱器素が7本、機関潤滑油冷却用として高圧放熱器素が2本、トルクコンバータ油冷却用が2本使用されたものです。

500kgm推進軸キハ16、17、18、20、22、25、45、55、58、80系「833N4021000000」

資料番号	109111031026
情報所有館	国立科学博物館
所在等	株式会社中村自工　技術一部　設計課
所在地	高萩市
製作(製造)年	1961
調査機関団体	（社）日本鉄道車輌工業会
調査票記入日	2008/02/29
種類
製作者(社)等	株式会社中村自工　深川製作所
資料公開状況	非公開
特徴	本品は、1950年初期から1960年代にかけ量産された気動車用推進軸の耐久性向上型として製造。当時全車種の置き換え用として採用され、1970年前後に置換えた車両はキハ16、17、18、20、22、25、35、45、55、58、80系と多岐にわたります。技術的特長は従来の平軸受(材質:砲金)からニードル(材質:鋼)型の軸受けとすることにより、強度アップを図ると共に曲がり角度の大角度に対応した推進軸となったものです。

屋根上冷却装置組立エジプト・キハ　NAR32000

資料番号	109111031027
情報所有館	国立科学博物館
所在等	株式会社中村自工　技術二部　設計課
所在地	江戸川区
製作(製造)年	1963
調査機関団体	（社）日本鉄道車輌工業会
調査票記入日	2008/02/29
種類
製作者(社)等	株式会社中村自工　大成製作所
資料公開状況	非公開
特徴	本品は、1963年にエジプト国鉄向けとして国内製造された鉄道車両用冷却装置の国産第一号屋根上設置型冷却装置で、その後の気動車に採用され、屋根上冷却装置の基礎の形となった。(車両製造メーカは当時の日立製作所・笠戸工場)国内の車両では、キハ66・67に初めて同形式のものが1974年に採用された。