| 資料番号 | 107410831031 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 阪神内燃機工業株式会社 |
| 所在地 | 神戸市西区 |
| 製作(製造)年 | 1934 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | その他 |
| 製作者(社)等 | 阪神内燃機工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 陸上実験用機関（S1F）として出力25PS、回転数380rpm、シリンダ径220mm、行程350mmで3台製造した。 その内1台を顧客から譲り受け、展示会（Sea Japan ’98）に出展した。現在工場にて保管している。 |
| 資料番号 | 107410831032 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 阪神内燃機工業株式会社 |
| 所在地 | 明石市 |
| 製作(製造)年 | 1998 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 創立80周年記念して、技術・製品の80年史としてまとめた特集号 |
| 資料番号 | 107410831033 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 日立造船ディーゼルアンドエンジニアリング株式会社 |
| 所在地 | 玉名郡 |
| 製作(製造)年 | 1954 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 日立造船（株）桜島工場 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 低質重油の使える低速2サイクル機関を2基背中合わせに圧縮合体して、共通台板上に並列配置しそれぞれのクランク軸を一つの減速機と結合する事により、高さ・幅・長さ共にコンパクトな機関とし、大出力を一本軸で取り出すようにしたユニークな開発機関である。 左右のバンクは、それぞれ弾性継手を介して2基1軸減速機と結合しているが、クラッチは装備せず、1台のガバナで両バンクの燃料調整軸を同時制御する。 |
| 資料番号 | 107410831034 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ボッシュ株式会社 渋谷本社 |
| 所在地 | 渋谷区 |
| 製作(製造)年 | 1938 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | その他 |
| 製作者(社)等 | Robert Bosch GmbH(Licensor) 東京自動車工業、三菱重工業(Licensee) |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 1938年8月8日締結の主契約書 |
| 資料番号 | 107410831035 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ボッシュ株式会社 渋谷本社 |
| 所在地 | 渋谷区 |
| 製作(製造)年 | 1941 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | その他（複製） |
| 製作者(社)等 | ヂーゼル機器株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 昭和10年当時、ディーゼルエンジンの心臓部である燃料噴射ポンプは99%を輸入に頼り、1台の価格はトラック1台分に相当するほど高価なものであった。国策としても、ディーゼルエンジンの普及に噴射ポンプの国産化は急務であった。約2年にわたる交渉の末、昭和13年（1938年）、ロバートボッシュ社とライセンス契約が成立し、試行錯誤の末、昭和16年（1941年）、国産の試作1号が完成。昭和17年（1942年）から、量産が開始された。 |
| 資料番号 | 107410831036 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社堀場製作所 |
| 所在地 | 京都市南区 |
| 製作(製造)年 | 1964 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | 株式会社堀場製作所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 日本の自動車排出ガス規制（1996年運輸省行政指導）に先立って開発された自動車排出ガス測定装置の国産一号機。 以後、後継機が開発され、国内外の排出ガス規制、低公害自動車・エンジンの開発、ひいては大気汚染の防止に貢献している。 |
| 資料番号 | 107410831037 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三井造船株式会社 玉野事業所 |
| 所在地 | 玉野市 |
| 製作(製造)年 | 1934 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 三井物産造船部 玉工場（当時） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 弊社の陸上進出一番機は、1932年（昭和7年）に製造され日本製粉神戸工場に納入された4サイクル陸用機関533MTS60（150BHP）である。本機は1934年（昭和9年3月）に製造された岡山県笠岡市の神島人造肥料社（株）殿に納入され、40年余の間、稼働していた。当社の社名「三井物産造船部玉工場」が付いた珍しい機関である。 J331MTS35諸元：ピストン直径＝310mm、ピストン行程＝350mm、過給機付4サイクル、3シリンダ直列型、出力：150BHP |
| 資料番号 | 107410831038 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三井造船株式会社 玉野事業所 |
| 所在地 | 玉野市 |
| 製作(製造)年 | 1960 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 三井造船株式会社 玉野造船所（当時） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 防衛庁からの依頼研究である「シュノーケル条件下における機関の出力条件」の諸試験を実施した成果のもとに開発された機関。「いすず」には1軸当たり前後2基を串型に配置し、4基2軸とする世界でも珍しい配置である。これら4基はすべて隔離した操縦室から集中遠隔制御される新構想で、その後、当社のディーゼル機関技術の発展に大きく貢献した。 1235VBU45V諸元：ピストン直径＝350mm、ピストン行程＝450mm、過給機付2サイクル、6シリンダ直列型、出力：2400BHP-475rpm |
| 資料番号 | 107410831039 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三井造船株式会社 玉野事業所 |
| 所在地 | 玉野市 |
| 製作(製造)年 | 1964 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 三井造船株式会社 玉野造船所（当時） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | B&W社（当時）で開発された4サイクル26型機関。当社の初号機はビルの自家発電機関として626MTBF40（750BHP）が1960年（昭和35年）に製造された。V型機関は当社にて設計され、当時の新造青函連絡船主機として採用された。当社はその3隻分の主機1226MTBF40Vを24基、補機9基を製造した。その後、さらに1隻分の機関合計11基を納入した。搭載船は「大雪丸」、「摩周丸」、「羊蹄丸」、「十勝丸」である。 26型機関の製造実績は船舶/陸用を合わせ、Ｖ型が47基、直列型が148基、合計195基（219,725BHP）である。1226MTBF40V緒元：ピストン直径＝260mm、ピストン径＝400mm、過給機付4サイクル、12シリンダV型、出力：1600BHP-560rpm |
| 資料番号 | 107410831040 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三井造船株式会社 玉野事業所 |
| 所在地 | 玉野市 |
| 製作(製造)年 | 1966 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 三井造船株式会社 玉野造船所（当時） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 本機関は、海上自衛隊の甲型駆潜艇用標準主機635VBU-45形機関、及びディーゼル護衛艇用標準主機28V3BU-38V形機関の実績をもとに、635VBU-45形機関（2000BHP-475rpm）の主要部品である架構、シリンダふた、シリンダライナ、ピストン、連接棒、燃料噴射系、及び給・排気系部品等を変更することにより、この機関の標準出力に対し、20%の高出力化をはかり、コンパクト、軽量化を達成したものである。 最初の2台は1965年（昭和40年）に完成し、昭和39年度建造 改900トン型巡視船「えりも」に搭載され、続いてその翌年完成した2台が、「さつま」に搭載された。これらは就役以来30年間にわたって日本の北海と、南海のパトロールに活躍した。635V2BU-45緒元：ピストン直径＝350mm、ピストン行程＝450mm、過給機付2サイクル、6シリンダ直列出力：2400BHP-475rpm |
| 資料番号 | 107410831041 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三井造船株式会社 玉野事業所 |
| 所在地 | 玉野市 |
| 製作(製造)年 | 1975 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 三井造船株式会社 玉野造船所（当時） |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 世界初の艦艇用高出力2サイクル単動トランク型排気ターボ過給機関として、昭和30年9月に完成した。本機の出力は1基あたり6,000BHP（350rpm）。この成功は三井造船のディーゼルエンジンの技術水準の高さを内外に示すとともに、その後の艦艇用ディーゼル機関隆盛の礎となった。 950VBU-60諸元：ピストン直径＝500mm、ピストン行程＝600mm、過給機付2サイクル、9シリンダ直列型、出力：6000BHP-350rpm |
| 資料番号 | 107410831042 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工株式会社 長崎造船所内史料館 |
| 所在地 | 長崎市 |
| 製作(製造)年 | 1953 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | 三菱重工業株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 純国産技術による大型舶用過給ディーゼル機関を開発するために試作した3シリンダ実験機関に搭載した最初の排気ガスタービン過給機であり、その後の三菱UEディーゼル機関用過給機のひな型となった。 |
| 資料番号 | 107410831043 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工株式会社 長崎造船所内史料館 |
| 所在地 | 長崎市 |
| 製作(製造)年 | 1963 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | 三菱重工業株式会社 長崎造船所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 本機は2サイクルユニフローUEV30/40機関開発のため、昭和35年（1960）完成され、当時においては世界最高の過給度を持つ実験機関である。その実用機12UEV30/40機関は、昭和38年（1963）完成し、それ以後多くの護衛艦主機として採用され、マルティブルギヤード機関の基礎をつくった。6気筒、ボア300mm/ストローク400mm、回転数600rpmで出力2,250PS。 |
| 資料番号 | 107410831044 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工業株式会社 |
| 所在地 | 長崎市 |
| 製作(製造)年 | 1967 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | 三菱重工業株式会社 技術本部 長崎研究所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 本機関は将来のエンジンを想定した超高過給機関で製作当時世界最高の出力率を誇った。高過給時の燃焼、サイクル性能、掃排気性能、低NOｘ化等の研究に活躍し、当社内燃機関の開発や信頼性向上等に大きく貢献した。ボア300mm/ストローク400mm、出力600PS/回転数630rpm。2サイクル、トランクピストン式、燃焼方法は1排気弁サイドインジェクション方式。 |
| 資料番号 | 107410831045 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工業株式会社 |
| 所在地 | 長崎市 |
| 製作(製造)年 | 1972 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | 三菱重工業株式会社 技術本部 長崎研究所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 本機関は排気弁信頼性向上研究用として製作した。排気弁の研究の後、シリンダ潤滑研究燃焼制御の研究等低燃費高性能化の基本的な研究やガスエンジンの開発にも大きく貢献した。ボア190mm/ストローク300mm、出力100PS/回転数550rpm。2サイクル、クロスヘッド式、燃焼方法は4排気弁センタインジェクション方式。 |
| 資料番号 | 107410831046 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工業株式会社 |
| 所在地 | 長崎市 |
| 製作(製造)年 | 1982 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | 三菱重工業株式会社 神戸造船所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 本機関は昭和57年（1982）～平成6年（1994）で2サイクル実験機関NC45機関として製作されたがその後、ロングストローク機関の実験用にシリンダ径を330mmに縮小し、NC33機関として使用している。 シリンダ径330mm/ストローク1,400mm、回転数182rpm、出力762ｋW 現在も実験機関として使用している。 |
| 資料番号 | 107410831047 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工業株式会社 神戸造船所 |
| 所在地 | 神戸市兵庫区 |
| 製作(製造)年 | 1917 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1917年に、オットー・ドイツ発動機製作所製のディーゼル機関（250PS）をモデルにした試作機4G37.5/50(250PS×187RPM）を完成させた。これがわが国における国産の民間ディーゼル機関の第一号機となった） |
| 資料番号 | 107410831048 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工業株式会社 神戸造船所 |
| 所在地 | 神戸市兵庫区 |
| 製作(製造)年 | 1929 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | スルザー型機関第1号機 |
| 資料番号 | 107410831049 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工業株式会社 神戸造船所 |
| 所在地 | 神戸市兵庫区 |
| 製作(製造)年 | 1930 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 本機は、昭和5年初号機完成以来生産が行われてきたビッカースRB6型ディーゼル機関で、昭和26年、某社工場内に発電用として納入されたものです。三菱重工・神戸製造機関のうち現存する最古のもので、40年の長期に亘り順調に稼働しました。その後、同社のご好意で三菱重工・神戸に寄贈されました。 ボア径：275mm ストローク長：420mm 回転数：400rpm 出力：375PS |
| 資料番号 | 107410831050 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 三菱重工業株式会社 神戸造船所 |
| 所在地 | 神戸市兵庫区 |
| 製作(製造)年 | 1955 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 写真 |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | この機関は、新型の排気過給ディーゼル機関として昭和30年に長崎造船所で開発されたユニフロー掃気式、排気ターボ過給、クロスヘッド型ディーゼル機関で、三菱UE機関の初号機である。その後引き続き多数開発生産されたUE機関の雛形機関となった記念すべき機関である。この機関は、日本郵船の御英断で貨物船『讃岐丸』に搭載された。 その主なる仕様は、ボア：750mm、 ストローク：1,500mm、 回転速度：120rpm、 出力：12,000PS である。 |