| 資料番号 | 107410831011 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社商船三井 |
| 所在地 | 港区 |
| 製作(製造)年 | 1961 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | その他 |
| 製作者(社)等 | 三井造船株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 船名：金華山丸 建造所：三井造船玉野事業所 竣工：1961-11-27 世界最初の大型自動化貨物船。主機を船橋操舵室から直接操縦するブリッジコントロール方式、および機関部の集中監視制御方式を採用。 全世界の海運造船界に多大の反響を呼び、自動化船の端緒となった。 |
| 資料番号 | 107410831012 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社商船三井 |
| 所在地 | 港区 |
| 製作(製造)年 | 1972 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | その他 |
| 製作者(社)等 | 三井造船株式会社 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 船名：えるべ丸 建造所：三井造船玉野事業所 竣工：1972-03-24 世界最初のディーゼル主機関3基3軸による高馬力（84，000馬力）のコンテナ船。 竣工当時、最高速力記録を更新した。（30.96ノット）。これを契機に当時主流であったタービン船はディーゼル主機関へ換装されることとなった。本船は、省エネ対策としては時代の先駆けとなった。 |
| 資料番号 | 107410831013 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ダイハツディーゼル株式会社 |
| 所在地 | 守山市 |
| 製作(製造)年 | 1913 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | その他 |
| 製作者(社)等 | 発動機製造株式会社（現：ダイハツディーゼル株式会社及びダイハツ工業株式会社） |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 明治40年（1907年）に、「発動機を国産化したい」という熱意のもとに創業された発動機製造株式会社（当社の前身）が、研究の末に最初の製品として営業を開始したのが、6馬力の吸入ガス発動機であった。発動機製造株式会社の創業期は、この製作に専念し、8馬力～125馬力などを製作した。わが国産業革命の一翼をになったと言える。 気筒径×行程：274mm×416mm、馬力：25PS |
| 未来技術遺産登録年度 | 2009 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00028 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第二種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
| 資料番号 | 107410831014 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | ダイハツディーゼル株式会社 |
| 所在地 | 守山市 |
| 製作(製造)年 | 1951 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | その他 |
| 製作者(社)等 | 発動機製造株式会社（現：ダイハツディーゼル株式会社及びダイハツ工業株式会社） |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 発動機製造株式会社（ダイハツディーゼル㈱およびダイハツ工業㈱の前身）のディーゼル機関は、外国との技術提携、その国産化から始まったが、昭和9年頃から製作を始めたこのLS型は、「独自の設計になる機関」と評されている。それまでの当社の立型機関とは異なり、技術困難を克服して初めて直接噴射式を採用し、燃料ポンプと噴射弁がともにボッシュ型の無気噴射機関であった。 気筒径×行程：150mm×220mm、馬力：25PS |
| 資料番号 | 107410831015 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社ディーゼルユナイテッド |
| 所在地 | 相生市 |
| 製作(製造)年 | 1974 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | 石川島播磨重工業株式会社 相生第2工場検査部 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 陸上運転省略の1号機は幸陽ドック殿への7RND90型であった。この資料は日本海事協会への申請書である。 |
| 資料番号 | 107410831016 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社ディーゼルユナイテッド |
| 所在地 | 相生市 |
| 製作(製造)年 | 1974 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | 日本海事協会 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 陸上運転省略の1号機は幸陽ドック殿への7RND90型であった。この資料は日本海事協会の承認書である。 |
| 資料番号 | 107410831017 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社ディーゼルユナイテッド |
| 所在地 | 相生市 |
| 製作(製造)年 | 1975 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | 深田サルベージ株式会社 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 一括搭載の1号機は石川島播磨重工業株式会社相生第1工場への10RND90型であった。この資料は海上クレーンでの一括吊り上げのワイヤー組み要領である。 |
| 資料番号 | 107410831018 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社ディーゼルユナイテッド |
| 所在地 | 相生市 |
| 製作(製造)年 | 1975 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | 石川島播磨重工業株式会社 相生第2工場検査部 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 陸上運転省略の1号機は幸陽ドック殿への7RND90型であった。この資料は立会検査時の検査記録（INSPECTION RECORDS）である。 |
| 資料番号 | 107410831019 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社ディーゼルユナイテッド |
| 所在地 | 相生市 |
| 製作(製造)年 | 1975 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | 石川島播磨重工業株式会社 相生第2工場ディーゼル機関製造部 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 一括搭載の1号機は石川島播磨重工業株式会社相生第1工場への10RND90型であった。この資料は吊り具の計算書である。 |
| 資料番号 | 107410831020 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社ディーゼルユナイテッド |
| 所在地 | 相生市 |
| 製作(製造)年 | 1975 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 一括搭載の1号機は石川島播磨重工業株式会社相生第1工場への10RND90型であった。この資料は吊り具の図面である。 |
| 資料番号 | 107410831021 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 株式会社ディーゼルユナイテッド |
| 所在地 | 相生市 |
| 製作(製造)年 | 1988 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | 株式会社ディーゼルユナイテッド |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | コージェネ用エンジンとしてマルチフューエル機関を独自開発した。コマーシャルエンジンとしてはTBS（東京放送）へ納入。資料エンジンは4シリンダのプロトタイプとして製作。長期間テスト運転を実施した。 |
| 資料番号 | 107410831022 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東京海洋大学海洋工学部内燃機関工学実験室 |
| 所在地 | 江東区 |
| 製作(製造)年 | 1988 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | （株）赤阪鉄工所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | この装置は、単流掃気式排気タービン過給機付2ストローク単働クロスヘッド型ディーゼル機関[3気筒、シリンダ内径370mm、行程長880mm、1105kW、188rpm、静圧過給方式]である。“2ストローク”“クロスヘッド型”“長行程”など舶用大型低速ディーゼル機関の要素に加えて、負荷装置（水制動機）の補排水弁を周期的に開閉（機関負荷を周期的に変化させる）し、いわゆる洋上におけるプロペラレーシングを再現できる機能を有している。 |
| 資料番号 | 107410831023 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東京電力株式会社 電気の史料館 |
| 所在地 | 横浜市鶴見区 |
| 製作(製造)年 | |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | その他 |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1，100℃級ガスタービン燃焼器の部品。 それまでの800℃級ガスタービンよりも300℃も高い高温燃焼を実現し、ガスタービン排気温度を500℃以上とすることでコンバインドサイクル発電を実用化し、発電効率43%を達成した。 |
| 資料番号 | 107410831024 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 東京電力株式会社 電気の史料館 |
| 所在地 | 横浜市鶴見区 |
| 製作(製造)年 | |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | その他 |
| 製作者(社)等 | |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 1，300℃級のガスタービン改良機の第一段動翼 改良型コンバインドサイクル発電は、信頼性の高い空力設計技術の適用、新耐熱材料（一方向凝固材）の採用、翼内部に効率的な冷却を行う空気通路を設けた新空気冷却技術の採用と最適化など最新鋭の技術により高温大容量化を実現し、発電効率50%を達成した。 |
| 資料番号 | 107410831025 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新潟原動機株式会社 本社、各工場 |
| 所在地 | 千代田区 |
| 製作(製造)年 | 1920 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 模型 |
| 製作者(社)等 | 株式会社新潟鐵工所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 本復元模型は当社の前身である新潟鐵工所が大正8年（1919年）6月2日に東京都京橋区月島1号地の東京工場において試運転を行った国産ディーゼルエンジン第1号機“M4Z型機関”を復元したものである。翌大正9年（1920年）東海遠洋漁業株式会社（焼津市）所有遠洋漁船「第二大洋丸」57.04総トンに搭載され、速力は9.25ktであった。これを境にディーゼルエンジンが焼玉機関や石油機関に代わって産業用動力の主役となった。 機関主要目 4サイクル、空気噴射式、トランクピストン型、シリンダ径9インチ×行径12インチ、シリンダ数4、出力100ps、回転数350rpm、ミーツ・アンド・ワイツ型逆転装置 |
| 資料番号 | 107410831026 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新潟原動機株式会社 |
| 所在地 | 太田市 |
| 製作(製造)年 | 1928 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 株式会社新潟鐵工所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 当社の前身である新潟鐵工所より昭和3年3月に東京市蒲田区の蒲田工場において製造された実機が当社太田工場に展示されている。 納入先は九州帝国大学殿（現国立大学法人 九州大学殿）の箱崎校舎（元福岡県福岡市東区）試験エンジンとして研究に供されていたが、平成17年校舎の建て替えに伴い、同大学のご好意で当社に寄贈いただいた。 機関要目 型式L2P、4サイクル、空気噴射式、トランクピストン型、シリンダ径9インチ×行径12インチ、シリンダ数2、出力50PS、回転数450rpm |
| 未来技術遺産登録年度 | 2010 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00050 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第一種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
| 資料番号 | 107410831027 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新潟原動機株式会社 |
| 所在地 | 太田市 |
| 製作(製造)年 | 1931 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 株式会社新潟鐵工所 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | 新潟原動機の前身である新潟鐵工所は1919年当時製作至難といわれた産業用ディーゼルエンジンを日本で初めて開発しました。その後もディーゼルエンジンの開発・生産を継続し、昭和初期に陸用SA型、舶用TE型シリーズが開発されてベストセラーとなり、わが国でのディーゼルエンジン普及に大いなる貢献をしました。昭和6年に製造されたS4A型機関が弊社太田工場に展示されています。 機関要目 シリンダ径280mm×行程400mm、出力200PS、回転数300rpm |
| 資料番号 | 107410831028 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 新潟原動機株式会社 |
| 所在地 | 太田市 |
| 製作(製造)年 | 1947 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 設計図・文献 |
| 製作者(社)等 | 株式会社新潟鐵工所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 1954年3月1日、アメリカが北太平洋赤道海域のマーシャル諸島ビキニ環礁で水爆の実験を行ったが、このときにビキニ環礁東方160キロメートルの海上で操業中のマグロ漁船第五福竜丸（木造140トン）が被爆した。現在、東京都江東区の第五福竜丸展示館で船とともに搭載されていた新潟鐵工所製T6EK型ディーゼル機関（シリンダ径250mm×行径380mm、6シリンダ、出力250PS、回転数380rpm）が展示されているが、この機関の縦断面図、横断面図を保管している。 |
| 資料番号 | 107410831029 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 財団法人日本海事科学振興財団 船の科学館 |
| 所在地 | 品川区 |
| 製作(製造)年 | 1952 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 試作品 |
| 製作者(社)等 | 三菱造船株式会社長崎造船所 |
| 資料公開状況 | 非公開 |
| 特徴 | 1952年1月世界に先駆けて排気過給機のみによる過給試験に成功した後、シリンダ径720mm、ピストン行程1,500mmの3シリンダ実験機関を設計・製作し各種の試験を行った結果、画期的な値が得られた。1953年5月公開運転が行われ、1955年5月にはUEディーゼル機関搭載の第一船が竣工した。この実験機関がわが国初の排気過給機付ディーゼル機関として船の科学館で展示している物である。 |
| 未来技術遺産登録年度 | 2008 |
| 未来技術遺産登録番号 | 00010 |
| 未来技術遺産登録区分 | 第二種 |
| 未来技術遺産PDF資料 |
| 資料番号 | 107410831030 |
|---|---|
| 情報所有館 | 国立科学博物館 |
| 所在等 | 財団法人日本海事科学振興財団 船の科学館 |
| 所在地 | 品川区 |
| 製作(製造)年 | 1956 |
| 調査機関団体 | 日本内燃機関連合会 |
| 調査票記入日 | 2007/03/04 |
| 種類 | 量産品 |
| 製作者(社)等 | 株式会社新潟鐵工所 新潟内燃機工場 |
| 資料公開状況 | 公開 |
| 特徴 | “宗谷”が南極観測船に改造された際に、機関もそれまでの蒸気機関からディーゼルに換装され1956年10月に完成した。現在も“宗谷”に搭載されている2基のニイガタディーゼルは、改造完成の約4ヶ月前の6月に製造・搭載されたもので、11月8日には初の南極大陸を目指して東京港晴海埠頭を出港している。 |
