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トヨタＡＸＶ-Ⅳは地球環境対策として大幅な軽量化と高効率を追求し省資源、リサイクル性も配慮したパーソナルコミュータである。１.アルミ、マグネシウムなどの軽合金材料やＦＲＰスプリングのサスペンション採用などにより車両重量４５０kgを実現。２.軽量、小型かつ高効率のスーパーチャージド２ストローク２気筒８０４ccエンジンを搭載。 1991年
情報所有館 ： トヨタ博物館 
洗濯物と洗剤と熱湯を入れ、密閉したドラムを回転させると、ドラム内空気が温められて膨張し、繊維に付着した汚れを取り除く洗濯機。日本製で、日米英独で特許登録されていた。ＫＡＭＯＭＥ ＭＡＧＩＣ ＨＯＭＥ ＷＡＳＨＥＲ （ＨＡＹＡＳＩ Ｃｏ．，ＬＴＤ）。
情報所有館 ： 五十嵐健治記念洗濯資料館
昭和３０年（１９５５年）製造の日本製卓上プレス機。ワイシャツの衿カフスの部分を挟み、手動によりハンドルを回し、プレス仕上げした。 年代:1955
情報所有館 ： 五十嵐健治記念洗濯資料館
アメリカ製の電気式蒸留試験装置。ドライクリーニング溶剤中に溶け込んでいる汚れや固形汚れの量を測定するのに用いた。ＣＡＲＧＩＬＬＥ-ＷＡＧＮＥＲ ＤＩＳＴＬＬＩＮＧ ＵＮＩＴ。
情報所有館 ： 五十嵐健治記念洗濯資料館
明治期、焼き鏝や火熨斗の後に使われだした炭火アイロン。空気を取り入れる穴とエントツがついており、その形は軍艦のとがった前頭部に似ているため「軍艦ゴテ」と呼ばれていた。
情報所有館 ： 五十嵐健治記念洗濯資料館
昭和３３年（１９５８年）製造の日本製水洗い用洗濯機械。構造は近年のドラム式洗濯機と同じであるが、内胴が木製になっているため、繊維を傷めにくいといわれていた。 年代:1958
情報所有館 ： 五十嵐健治記念洗濯資料館
昭和１０年（１９３５年）５月３日より３０日まで、白洋舎多摩川工場で「家庭洗濯科学展覧会」が開催され、延べ３０，０００人の入場者を集めた。昭和１０年発行の記録。 年代:1935
情報所有館 ： 五十嵐健治記念洗濯資料館
昭和２１年（１９４６年）発行の洗濯に関するデータ集。ランドリーやドライクリーニング設備、仕上げ設備、動力設備などの仕様。生産管理、ランドリー作業、ドライクリーング作業、しみ抜き作業、メンテナンス方法などを記載。 年代:1946
情報所有館 ： 五十嵐健治記念洗濯資料館
繊維素材別のドライクリーニングや水洗い方法、乾燥やしみ抜きの可不可など、取扱い方法の一覧表。現在の取扱い絵表示のさきがけ。昭和３５年（１９６０年）発行。 年代:1960
情報所有館 ： 五十嵐健治記念洗濯資料館
展示の機体は、６３番目に製造された機体で曲技展示飛行に必要な排煙装置などが付けられています。宮城県松島基地をベースに全国各地の航空ショーで曲技飛行を披露して国民に親しまれて来ました。平成７年１２月の飛行を最後に３代目のＴ－４型機にバトンタッチされ、退役後は岐阜県各務原市の岐阜基地に移され、各種の実験飛行に使用されていましたが、平成１２年７月末で用途廃止になり、当プラザで展示されることになりました。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
米国ロッキード社が音速の２倍を目指して手掛けた戦闘機です。ＮＡＴＯ諸国向けに生産されたＧ型からＦＣＳ（火器管制装置）の爆撃計算部分を取り外して、迎撃専用機としたのが航空自衛隊のＦ－１０４Ｊ（栄光）です。レーダー誘導ミサイルが使えない対戦闘機戦闘に適していないなどの問題もあり、Ｆ－４ＥＪファントム戦闘機に道を譲ることになりました。 展示機は３９番目に生産された国産機で、国内でも最後まで飛び続け、昭和５７年６月に用途廃止になったものです。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
山国スイスの小さな飛行場で多目的に使用できるように設計されたＳＴＯＬ（短距離着陸）機です。機体構造を出きる限り簡単にするため、翼は全て短形、胴体断面も４角。着陸装置も頑丈に作られており、荒地用に車輪間隔も広くして雪ソリ、フロート等の換装も簡単に出来ます。展示機は極地研究所が２機輸入して南極観測に使用した内の１機です。南極の空で約１１年間にわたって観測飛行任務についた後、総飛行時間１，７５７時間で用途廃止となりました。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
航空自衛隊に１９５５年（昭和３０年）から供与が始まり、アメリカから計６０機の引き渡しを受けました。この他川崎重工業でも国産が始まり、１９５９年３月の生産終了まで計２１０機（機体番号２０１から４１０まで）を生産しました。Ｔ－３３をライセンス生産したのはカナダと日本だけで、日本は敗戦によって壊滅した航空工業が一躍近代的なジェット機を大規模に量産する能力をつけることができた救世主的機体でもあります。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
国内に存在する唯一の機体で、昭和３７年１２月に１機だけ輸入され阪急航空がネパール山岳地の空中写真撮影に使用しました。途中、北海道航空に譲渡され沖縄の島を結ぶコミューター路線を飛んでいましたが、昭和５５年１月に除籍となりました。その後約２０年間野外に展示されて、荒れるにまかされていたものを「立川に航空博物館を作る会」が譲り受け、在りし日の姿に復元。平成１１年３月２３日、当プラザに移されて現在に至っています。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
富士重工業は自社で国産したビーチクラフト社のＴ－３４メンターをベースにＬＭ－１型機を製造しましたが、この機の馬力不足を補うためにエンジンを過給器付きのライカミングＧＳＯ－４８０－ＢＩＡ６に換装したものがＫＭ－１型機です。この展示機は昭和５６年に製造され、海上自衛隊小月航空基地でパイロットの養成訓練に使用されて来ましたが、６１００時間飛行して平成７年３月用途廃止となり、同年９月に当プラザに展示されました。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
空力的に洗練することで有害抵抗を減らし、ローターの羽根を増やして直径をつめる等コンパクトな設計になっており、狭い場所の発着超低空飛行、高速飛行等も優れた性能を持っています。１，４３４機製造され日本でも陸上自衛隊が観測機として１１７機を導入しました。その他にもヒューズ５００型の名称で民間航空も多数使用しています。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
当プラザの機体は、川崎重工業で昭和３６年４月に国産した機体を愛知県警察航空隊が同年９月に導入、約２０年間使用した後中日本航空専門学校の教材として売却され、同校では約７年間使用されました。その後石川県に売却されて当プラザの展示機となったものです。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
構造上タフなことと優れた飛行特性で定評があり、ルフトハンザ航空などでエアーラインパイロットを育てる訓練機として使用されました。我が国でも航空大学校の訓練機として、１９６９年から１９９０年まで１９機が使用され、１機も失うこと無く用途廃止されました。ラインパイロットにとっては若い時代に苦楽を共にした思い出深い機体です。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
当プラザの展示機は、昭和５８年３月に三菱重工業において製造され、海上自衛隊館山航空基地で平成７年７月に用途廃止となったＢ型機です。艦載型でメインローター（主回転翼）が関節式になっていて折りたたみが出来るほか、尾部も折りたたむことが出来ます。胴体は艇体構造になっていて着水も出来ます。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
野口氏は中学生の頃、アメリカでは手作りの飛行機が飛んでいることを知り、２６歳の時アメリカのエバンス・エアクラフト社から図面と材料を購入しました。苦心の末、６年の歳月を費やして完成させ、１９８６年（昭和６２年）５月、羽咋市の千里浜海岸の砂地を滑走路にして、ついに約２０分間の初飛行に成功しました。初飛行までに実に９年もの歳月を要したことになります。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
空を飛びたい人のためにウルトラ・ライト・プレーン（略称ＵＬＰ）なるものが作り出されて、世界各国で販売されています。超軽量で構造も簡単、大衆車並の価格で老若男女を問わず誰でも気軽に空の散歩が楽しめるとあって、愛好者によるクラブ組織も続々誕生しています。展示機は、石川県内でも愛好クラブの元祖だった橋本和雄氏（金沢市在住）が、７０歳の誕生日まで乗っていた国産の機体ツバサＷ－１です。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
お茶の水女子大学において平成７年７月に発足した人力飛行研究サークルが、女性パイロットによる人力飛行の日本公式記録の更新を目指した機体です。平成９年（１９９７年）５月に完成、ゼフィルス（風の妖精）号と命名されました。海上自衛隊館山航空基地の滑走路上において同年１１月１６日、村岡ちひろさん（当時１９歳）の操縦によりついに飛行距離１，００４．２５２ｍ、滞空時間３分３秒の女性による日本新記録を樹立しました。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
二宮忠八は、１８６６年（慶応２年）愛媛県八幡浜市に生まれ１８９３年（明治２６年）２７歳の時苦心の末昆虫の飛び方にヒントを得て人力機の模型飛行機「玉虫型人力飛行器」を製作・完成させました。後に彼の発明が先進的な構造を呈していることが認められましたが、当時の陸軍では提案が却下され実用化に至らず、飛行機開発を断念しました。それから１０年後、１９０３年（明治３６年）ライト兄弟がフライヤー１号で初めて飛行に成功しました。もし陸軍での提案が採用されていたならば、日本の航空の歴史は大きく変わっていたかも知れません。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
三重県四日市市在住の加藤鉄雄氏が１９９７年から製作に取りかかり、３年がかりで完成させた零式艦上戦闘機の１／７の模型です。木の骨組みにアルミの板を張り付けた技法で仕上げられています。動翼は羽布張り、操縦席の計器の配置など細部まで実物機に忠実に近づける工夫が各所に見られます。５２型は、１０，０００機以上も製造された零戦の末期タイプです。全長９５cm、全幅１５６cm、全高３９cm、全重量７㎏
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
石川県内灘町在住の西山氏が身近に眺めたアメリカから里帰りした零戦に魅せられて、１９９６年から３年がかりで制作した零式艦上戦闘機２２型の１／９の模型です。木製のフレームにアルミ板張り、動翼は羽布張りなど加藤鉄雄氏の製法と同様ですが、可動部分はすべて可動、機内の各種照明も点灯出来るよう工夫されていて西山氏の緻密さが伺える作品です。２２型は各型式の中でも４番目に改修されたタイプです。全長９５cm、全幅１２２cm、全高３４cm、全重量６㎏
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
零式５２型の模型を制作した加藤鉄雄氏が、１９９５年から３年をかけて零戦よりも先に完成させた旧陸軍一式戦闘機隼の初期タイプ１／８の模型です。木製のフレームにアルミ板張り、動翼が羽布張りなどの機体構造は他の二機種同様です。アルミ板の地肌のままで新造機のイメージが表現されています。映画「加藤隼戦闘隊」でも広く国民に親しまれた名機です。全長１１２cm、全幅１４７cm、全高３８cm、全重量６．５㎏
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
２３歳で渡米し、オークランド航空学校に入校。１９３０年中古機を購入し東京号と名付けロサンゼルス空港を飛び立ち、アメリカ、ヨーロッパ、アジアの三大陸を横断し東京の立川飛行場に着陸した。全行程１８，０００km、７０日間に使用した飛行帽
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
２３歳で渡米し、オークランド航空学校に入校。１９３０年中古機を購入し東京号と名付けロサンゼルス空港を飛び立ち、アメリカ、ヨーロッパ、アジアの三大陸を横断し東京の立川飛行場に着陸した。アメリカで取得した飛行士免許証
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
２３歳で渡米し、オークランド航空学校に入校。１９３０年中古機を購入し東京号と名付けロサンゼルス空港を飛び立ち、アメリカ、ヨーロッパ、アジアの三大陸を横断し東京の立川飛行場に着陸した。全行程１８，０００km、７０日間に使用した航空路図
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
郵便飛行士「リチャード・リンドバーグ」はニューヨーク・パリ間の無着陸横断に成功したら２５，０００ドルの賞金が出るとの朗報に挑戦。ライアン社製のＮＹＰ－１型機を購入し、１９２７年６月１０日、ニューヨークのルーズベルト飛行場を離陸、悪天候や睡魔と戦いながら３３時間３０分を飛び続けパリのルーブルジェ飛行所へ着陸に成功した。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
銅で作った球体の内部を真空にして空中に浮かぶことを考えました。軽くすると銅球が大気圧に耐えらないのですが、 空気より軽い飛行機の理論の先駆けでした。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
腕に覚えのある全国のモデラーの方々の力作「世界の名機」ばかり約２００機を展示しています。どれも懐かしい航空機ばかりですが、一部しか紹介出来ませんのでご自身の目で確かめてみて下さい。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
腕に覚えのある全国のモデラーの方々の力作「世界の名機」ばかり約２００機を展示しています。どれも懐かしい航空機ばかりですが、一部しか紹介出来ませんのでご自身の目で確かめてみて下さい。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
航空機を制作する過程では設計図面を書いた後、その図面に基づいて実際の型を木で作ってみます。モックアップと呼ばれるもので、この木型を基に細部まで検討を加え、不具合箇所を見つけだし、金属で制作にかかる前に修正を加えます。展示の物は、三菱重工で制作中の最新式Ｆ－２Ｂ支援戦闘機復座型のモックアップ（木型）で、機首から操縦席までの部分です。全国にただ一つしかない貴重品で、航空自衛隊から貸し付けを受けたものです。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
小松飛行場の１／９００のパノラマ模型です。空中写真を基に精巧に作られています。小松飛行場は旅客機、自衛機の離発着が多く大変混み合っていますので、ゆっくりと遊覧飛行を楽しむことは出来ません。せめてこの模型から高度３００ｍに浮かんで飛行場全景の眺めを楽しんでみて下さい。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
来館者のために小松空港に就航中の旅客機１８機の写真を撮影して展示致しました。エアバス３２０型のように最新の旅客機には、操縦桿に代わってグリップが付いています。動翼をコンピューターで作動させるフライバイワイヤー方式が取り入れられているからです。まるでハイテクの研究室といった感じです。コックピットの夜景写真２点は全日空から提供を受けたものです。
情報所有館 ： 石川県立航空プラザ
